Bessac Andina concluye con éxito el primer proyecto de instalación de tubería GRP con sistema de micro tunelación en Bogotá

La marca Bessac Andina S.A.S. pionera en el manejo de tecnología sin zanja en Colombia, desarrolló el primer proyecto de instalación de tubería GRP con sistema de micro tunelación Pipe Jacking, en el marco de las obras de Transmilenio en la Autopista Norte

Hablar de la tecnología sin zanja con metodología de micro tunelación en el ámbito de las grandes obras civiles lleva directamente a beneficios significativos en términos de eficiencia, seguridad, economía y minimización del impacto ambiental.

Esto se debe en gran medida, a que, a diferencia de la excavación con túneles manuales y con tuneladoras, la perforación es controlada de manera remota desde la superficie, así, durante la hinca o perforación de tuberías, conocida también como Pipe Jacking, la tubería es empujada desde el pozo de lanzado por una estación que la somete a fuerzas superiores a 100 toneladas.

Esta tecnología, evita entre otros aspectos, la excavación de zanjas que puede dañar las infraestructuras subterráneas que estén en el área de trabajo, así mismo, permite desarrollar un modelo de trabajo bajo la superficie de tal manera que no se bloquean calles, ni se interrumpe el funcionamiento cotidiano de las vías. 

Para este proyecto que cubrió el grupo 9 de las obras de Transmilenio en la autopista norte, la carrera novena y la vía férrea, los trabajos consistieron en la instalación de tubería de GRP de diámetro nominal de 1000mm y 1200mm mediante tecnología sin zanja con sistema de micro tunelación Pipe Jacking incluyendo la construcción de 2 pozos de trabajo de lanzamiento y dos pozos de trabajo de rescate. Ambas operaciones se dieron con total éxito, demostrando nuevamente la experiencia, calidad y precisión de BESSAC Andina en trabajos de esta índole. 

 El proyecto en cifras

336.55 metros lineales hincados

35 trabajadores

2 pozos de lanzamiento

2 pozos de rescate

0 accidentes

Una tecnología de mínima huella de carbono con un impacto ambiental positivo y ejemplar

La ventaja de mayor impacto ambiental de la tecnología sin zanja frente a la zanja abierta tradicional es el ahorro significativo en la huella de carbono, en primer lugar, hay una excavación mínima de material, por lo tanto no se requiere aporte material de relleno, lo que significa menor uso de vehículos pesados como volquetas para el transporte de material. Además, no son necesarios equipos de excavación, ni compactación, lo que permite un menor gasto de combustible.

Otra bondad que ofrece esta tecnología en términos medio ambientales es mantener intactas las vías bajo las cuales se trabaja, como sucedió en este proyecto, puesto que no es necesario romper ni reponer el asfalto, esto significa un ahorro en hormigón y materiales asfálticos.

“Aquí estamos hablando de una obra de grandes magnitudes pero que a la vez y de manera positiva es imperceptible para la ciudad, por ejemplo, en el caso del cruce de la Autopista Norte a la altura de la calle 100, se mantuvo la circulación vehicular de manera normal y en ningún momento fue necesario interrumpir el tráfico, así que los ciudadanos no notaron que pasamos dos grandes tubos bajo la autopista”, indica Frederic Sega director de la marca BESSAC Andina.

La minimización del ruido, y la baja emisión de polvo, son otros de los aspectos que hacen de esta, una tecnología completamente amigable con el entorno que se interviene, esto nuevamente gracias a que no hay que romper ni rellenar la zona de trabajo.

Este proyecto es sin lugar a duda, una suma de innovación, tecnología y calidad propios de la marca Bessac Andina, que junto con sus clientes y aliados: Mario Alberto Huertas Cotes , y el Instituto de Desarrollo Urbano siguen apostándole a proyectos cada vez más eficientes y en línea con el medio ambiente.