¿Cuál es la situación del vehículo industrial en Portugal?

Puedes leer el estudio completo en nuestro Anuario del Vehículo Industrial 2019.

¿Cuántos talleres especialistas en vehículo industrial hay en Portugal? ¿Qué evolución experimenta el sector del Transporte en nuestro país vecino? Estas son algunas cuestiones sobre las que Guillermo de Llera, socio-gerente de la consultora IF4-Processamento de Informações, arrojó luz en su intervención en el I Congreso de talleres de Vehículo Industrial.

Uno de los sectores donde más se difuminan las fronteras, al menos en Europa, es el del transporte, ya sea de mercancías o de pasajeros. En este sentido, el mercado de reparación de V.I. en España convive con una variable que también influye en el sector y no es otra que la propia movilidad por carretera en la Península Ibérica que afecta tanto al mercado español como al portugués. Una incidencia que es bidireccional por la movilidad de camiones y pasajeros entre ambos países y que incide, por tanto, en los negocios de reparación de V.I. de sendos mercados.

Para conocer con mayor detalle cómo es el mercado de V.I. en Portugal, Guillermo de Llera, socio-gerente de la consultora IF4-Processamento de Informações, intervino en el I Congreso de Talleres de V.I. para ofrecer una radiografía actual del sector en nuestro país vecino.

En su intervención, De Llera señaló que circulan en Portugal unos 130.000 “vehículos pesados” de los que 15.000 corresponden a transporte de pasajeros, con una edad media del parque que se sitúa cerca de los 15 años. Asimismo, al igual que en el mercado español, las siete principales marcas (Renault, Volvo, Mercedes, MAN, DAF, Scania e Iveco) lideran el mercado, “muy igualadas”, teniendo en cuenta que cada una de ellas acapara una cuota de mercado de entre 15 y 10%, atendiendo a las ventas acumuladas en los últimos 13 años.

De igual forma, las ventas en los dos últimos años superan ya los valores medios de los 18 años transcurridos en este siglo: 2,7 veces más que el mínimo registrado en 2012. Además, en los dos primeros meses de 2019, las ventas crecieron un 11,1%, “confirmando la tendencia del mercado”, según Guillermo de Llera.

Estructura y cifra de negocio de la posventa de V.I. en Portugal

En cuanto a la posventa de vehículo industrial en Portugal, los diez principales distribuidores de recambios sumaron en 2017 un volumen de negocio de unos 94,2 millones de euros, con Civiparts como líder del mercado y con la sucursal española de Recambios Barreiros en el séptimo lugar.

Por lo que se refiere a los negocios de reparación, las 7 principales marcas comercializadoras de vehículos disponen de 101 talleres de reparación en Portugal, algunos de ellos también con actividad multimarca. Iveco y Mercedes son los fabricantes con mayor número de talleres oficiales en el mercado portugués, con 22 establecimientos cada uno, seguidos por Volvo que cuenta con 17 talleres oficiales. A continuación, se sitúa MAN, con 12, Scania, con 11, Renault Trucks, con 9 y DAF, con 8.

En cuanto a los talleres multimarca independientes, según Guillermo de Llera, son cerca de 150 establecimientos, existiendo únicamente una Red en funcionamiento: TOP TRUCK, con 16 talleres, si bien están en marcha varios proyectos de instalación de otras redes.

A estas cifras, según el socio-gerente de la consultora IF4-Processamento de Informações, habría que añadir que aproximadamente el 60% de las 300 Mayores Empresas de Transporte portuguesas disponen de talleres propios, “aunque más preparados para el mantenimiento que para la reparación”.

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