Mantenimiento de válvula de control de alta presión guiada por vástago y asiento.
Rafael Vega
Director Comercial LUBOSA | Más de 60 años suministrando equipos industriales | Bombas de vacío | Bombas Centrifugas | Bombas neumáticas | Válvulas de control | Actuadores, | Mantenimiento preventivo-correctivo | y más..
Para entrar en materia primero necesitaras las siguientes herramientas:
Desmontaje
Empiece quitando el tornillo de ajuste superior, el tapón de venteo y los tornillos del bonete superior.
El pivote también puede salirse con el tornillo de ajuste. Si no es así, lo sacaremos más tarde.
Retire su bonete, pivote, placa de resorte superior, resorte y placa de resorte inferior.
A continuación, desenrosque la placa del diafragma del vástago superior. Hay dos caras planas en el vástago superior para poner una llave de 3/8” para estabilizarlo mientras desenroscas la placa del diafragma.
Ahora retire el diafragma y la placa del diafragma.
Use una llave de 7/16” para afloje los tornillos del bloque del cople y retire el cople de acoplamiento. A continuación, retire los cuatro tornillos de la base del yugo y vacíe todo el aceite.
Retire el vástago superior, es posible que necesite un mazo para esto.
Voltee el yugo y retire el tornillo de ajuste inferior con un dado de 1 3/8 ”y una extensión.
En el tornillo de ajuste inferior, retire y deseche el anillo de retención. Luego retire y guardar el retén. Deseche el limpiador, la junta tórica (O-ring) exterior y la junta tórica (O-ring) interior.
Use una llave ajustable (perica) en las dos caras para quitar el ensamblaje de la caja de empaquetadura del cuerpo y móntelo en un tornillo de banco.
Inserte un destornillador a través de la jaula para mantenerlo firme mientras quita el asiento con una llave inglesa.
Luego use el destornillador para aflojar la jaula unas cuantas rotaciones mientras mantiene las roscas enganchadas.
Esto eliminará la tensión del vástago para que puedas sacarlo. Puede que necesite utilizar un mazo de goma.
Ahora puedes quitar la jaula por completo.
A continuación, retire el resorte, el seguidor y el empaque de la caja de empaquetadura, así como la junta tórica en el exterior.
Retire y guardar el retén, pero deseche el limpiador de fieltro.
Dé la vuelta a la caja de empaquetadura y use un par de alicates para anillos para quitar el anillo de retención.
Retire y deseche el retenedor y el limpiador de fieltro.
Es necesario inspeccionar el diafragma para detectar cualquier desgaste anormal, como perforaciones o hinchazón. Si está dañado, deberá solicitar un reemplazo porque no está incluido en el kit de reparación. También es bueno inspeccionar la parte del diafragma debajo de la tuerca del diafragma. Sin embargo, para quitar esto o reemplazar el diafragma, necesitará la herramienta de extracción de tuercas de diafragma.
Coloque la herramienta en la tuerca del diafragma y coloque la placa del diafragma en el tornillo de banco. Ahora puede inspeccionar el diafragma completamente y quitarlo y reemplazarlo si es necesario.
En este punto, está listo para volver a ensamblar la válvula.
Montaje
Comience con el ensamblaje de la caja de empaquetadura.
Instale el limpiador de fieltro, el retenedor y el anillo de retención.
Luego coloque la junta tórica en el exterior.
Deslice los anillos de empaque en el manguito de empaque.
Cubra el interior de la caja de empaquetadura con grasa e introdúzcalo en el conjunto de la caja de empaquetadura.
Luego, coloque su seguidor y el resorte, y monte el conjunto en un tornillo de banco.
Con el conjunto montado en un tornillo de banco, empuje hacia abajo la jaula y use un destornillador para enganchar las roscas. No apriete la jaula por completo. Esto le permitirá instalar le trim a través del ensamble de la caja de empaquetadura más adelante.
Inspeccione el vástago y el asiento en busca de corrosión o erosión que impida que la válvula selle. Si hay algún daño, deberá reemplazarlo.
Inserte el vástago en el conjunto y use un mazo para golpear el vástago inferior lo más abajo posible para que se encuentre con el vástago superior durante el ensamble.
Coloque la junta tórica en el asiento y apriétela en la jaula con una llave ajustable (perica).
Ahora coloque el cuerpo de la válvula en el tornillo de banco.
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Engrase ambas juntas tóricas (O-ring) en el conjunto de la caja de empaquetadura y apriete la caja de empaquetadura en el cuerpo de la válvula.
Para ensamblar las obras superiores, comience por juntar el tornillo de ajuste inferior.
Inserte el limpiador de fieltro seguido por el retenedor y el anillo de retención.
Luego coloque la junta tórica exterior y la junta tórica interior.
Engrase la junta tórica del tornillo de ajuste inferior e instálela en el yugo.
Coloque el vástago del pivote en el tornillo de banco. Tenga cuidado de no dañarlo.
Engrase la placa del diafragma e instale el diafragma en la placa del diafragma. El “cuenco” del diafragma de trabajo superior siempre debe mirar hacia la placa del diafragma para las posiciones de apertura y cierre por falla.
Engrase el diafragma y coloque la tuerca del diafragma. Utilice la herramienta personalizada para apretarla completamente. No lo apriete demasiado porque hará que el diafragma se abulte.
Ahora vuelva a colocar el cuerpo de la válvula en el tornillo de banco.
En este momento de la reparación, tiene la opción de invertir la función de su válvula de control según la aplicación.
Montaje para posición de falla cerrada
Engrase la junta tórica interior en el tornillo de ajuste inferior y luego inserte el vástago superior.
Agregue aceite dentro del yugo.
Luego aplique Loctite a las roscas del vástago superior y coloque el conjunto del diafragma. Use una llave de 3/8” en las partes planas del vástago para evitar que gire.
Engrase la parte inferior del manguito de pivote, luego instale la placa de resorte inferior, el resorte y la placa de resorte superior.
Luego, engrase también la parte superior de la placa de resorte.
Antes de reemplazar el bonete, asegúrese de que los orificios del diafragma estén alineados con los orificios de los tornillos y que el orificio del tapón del respiradero y el orificio de suministro de gas estén alineados.
Ensamblaje para posición de falla abierta
Si está ensamblando la válvula de control para una operación de falla abierta, aplique Loctite a las roscas e inserte el vástago superior en el otro lado del manguito de pivote.
Utilice una llave de 3/8” para sujetar el vástago.
Instale el pivote en el tornillo de ajuste inferior con el lado del bisel hacia arriba.
Agregue grasa, luego instale la placa de resorte inferior, el resorte y la placa de resorte superior.
Engrase la placa de resorte superior y el vástago superior para evitar dañar la junta tórica en el tornillo de ajuste inferior y luego instale el conjunto.
Antes de reemplazar el bonete, asegúrese de que los orificios del diafragma estén alineados con los orificios de los tornillos y que el orificio del tapón del respiradero y el orificio de suministro de gas estén alineados.
Pasos finales de ensamblaje para cualquier posición de falla (mostrar aquí como falla cerrada)
Monte las piezas superiores en el cuerpo de la válvula y apriete los cuatro tornillos inferiores en forma de estrella para aplicar presión de manera uniforme.
Apriete los tornillos del bonete en forma de estrella para aplicar presión de manera uniforme.
Coloque la junta tórica en el tornillo de ajuste superior y engrase la parte superior para mantener el pivote en su lugar.
Luego engrase la junta tórica (O-ring) y enrósquela en el bonete, apretándola con una llave inglesa.
Asegúrese de que el tapón del respiradero no tenga escombros y luego instálelo en la parte superior del bonete para falla cerrada.
Fije el bloque de acoplamiento con el lado plano en la parte superior y el lado redondeado en la parte inferior. Elija la orientación adecuada en función de su posición de falla.
Si tiene alguna pregunta sobre este proceso comuníquese con nosotros.
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Ing. Rafael Vega