O.A.C.I. Annexo 20 y Covid19
Desde su creación en el año 1944, la O.A.C.I. ha sido el referente regulador del transporte aéreo mundial. Aunque es cierto que los intereses económicos y políticos de sus estados miembros no siempre han coincido, la O.A.C.I. sigue siendo el foro donde se han construido los consensos básicos que han permitido el espectacular desarrollo que hoy disfrutamos.
Para no remontarnos a contextos anteriores, con el Annexo 19, nos dotamos de los sistemas de seguridad y prevención de riesgos (SMS, AVSEC) que permiten que nuestro sistema de transporte sea el más seguro del planeta.
Hoy constatamos que los retos y amenazas persisten y nos enfrentamos a un riesgo ya conocido, pero que habíamos infravalorado. Y, seamos honestos, es precisamente nuestra industria (transporte aéreo civil) quien más ha contribuido a la globalización de la amenaza.
La facilidad y velocidad de los desplazamientos a todos los niveles, ha hecho posible que un foco detectado en un punto del planeta consiga, en semanas, infectar a millones de personas a miles de kilómetros de distancia, con diferentes sistemas sociales, sanitarios o económicos.
Nos corresponde pues, apresurarnos para ser parte de la solución y hacer lo posible por erradicar este escenario.
Así pues, creo que debemos urgir al Equipo Especial para la Recuperación de la Aviación tras la COVID-19 que incluya entre sus prioridades el desarrollo de un Annexo 20 (o 21, si el borrador del 20 actualmente en marcha, se acaba publicando) que incluya las líneas de protección contra pandemias contagios, mejoras en la esterilización de las cabinas y todos aquellos aspectos que los expertos consideren necesarios, tanto antes, como durante y después del vuelo, en el avión y en los aeropuertos.
Creo que la industria necesita un marco común, claro, comprensible y aplicable, que vaya mas allá de los esfuerzos individuales que ya se están produciendo y de los que, sin duda, podemos y debemos aprender.
Y es urgente. El transporte aéreo lo necesita, la humanidad lo necesita, nuestro futuro lo necesita.
Manager Safety & Quality Engineer en Panasonic Avionics Corporation
4 añosEstoy de acuerdo que debemos apresurarnos....sin embargo hacer un nuevo anexo no es lo mas viable en este momento , en teoría y en el mejor de los casos hacer un anexo demora 12 meses y 2 semanas ( https://www.icao.int/about-icao/AirNavigationCommission/Documents/How%20to%20Build%20an%20ICAO%20SARP.pdf)....Lo que debe hacer OACI es emitir una disposición acordada con ese equipo especial lo mas pronto posible, el anuncio oficial dice que seria para fines de este mes...