SEGURIDAD EN AEROPUERTOS: tu equipaje durante la inspección

La tecnología y la solidez de los sistemas de inspección por los que pasan miles de equipajes en todo el mundo proporcionan una mayor seguridad en los aeropuertos y para los pasajeros.

Con la gran afluencia de pasajeros, varios aeropuertos están modernizando sus instalaciones para que la experiencia de viaje sea lo más positiva posible. Esto es tanto para la agilidad del flujo de personas como para la integridad de los equipajes, al igual que para la seguridad en los aeropuertos y en las distintas etapas de inspección.

Al fin y al cabo, ¿la inspección de equipajes sólo se hace con rayos X?

La inspección de equipajes es, sin duda, uno de los procedimientos más importantes dentro de un aeropuerto cuando el tema es la seguridad aeroportuaria. Es una forma eficaz de mitigar los riesgos, ya que comprueba detalladamente el contenido de los objetos de propiedad del usuario al entrar en la zona de salida.

Para este meticuloso proceso, se ha desarrollado una estricta legislación y se han propuesto sistemas de inspección a diferentes niveles, todos ellos regulados por organismos gubernamentales, siendo los rayos X sólo una de las etapas. El mayor reto es garantizar la agilidad sin perjudicar la eficiencia del flujo.

Obligatoriamente, el 100% del equipaje es inspeccionado hasta en cuatro niveles, con el apoyo de sistemas, también conocidos como métodos de inspección, fabricados por empresas especializadas.

En ULMA Handling Systems, nuestra unidad de negocio de Baggage Handling cuenta con un equipo de especialistas que trabajan continuamente en el desarrollo de proyectos, equipos y en la realización de integraciones para el tratamiento de equipajes. Estos equipos conforman soluciones de seguridad como los sistemas de transporte de equipajes y las máquinas detectoras de explosiones.

Ahora, Imaginemos un flujo a través de los sistemas de inspección para entender el recorrido de tu equipaje:

En un sistema de seguridad estándar 3 (estas normas se ajustan a la legislación internacional), el volumen pasa primero por un control de aforo, realizado por una fotocélula instalada en una cinta transportadora, que detiene el equipaje en la cinta si está en desacuerdo.

En el nivel de inspección 1, tu bolsa pasa por la inspección de detección de explosivos en un tiempo preestablecido y luego sigue automáticamente al carrusel, a través del transportador que recibe el volumen en el “Punto de Decisión”, si todo está bien.

Si hay algo sospechoso, el nivel de inspección 2 es el siguiente punto de control: se presenta una imagen de la maleta al operador, que toma la decisión sobre el nivel de seguridad, o la pasa a un segundo operador para que la evalúe. Y si sigue fallando, entra en una recirculación.

Si la instalación está equipada con escáneres que leen las etiquetas de identificación ATR del equipaje, la etapa “Punto de Decisión” es por donde circularán los equipajes perdidos que no hayan podido ser identificados en las etapas anteriores.

Las maletas que no pueden ser recirculadas y no pasan el carrusel, pasan al nivel de inspección 3. Aquí es donde una máquina de rayos X con mayor tiempo de exposición permite analizar el equipaje.

¿Qué no se aprueba?, se pasa al nivel de inspección 4. Aquí es donde se llama al pasajero para una inspección física. Mientras que, si se trata de un equipaje abandonado, pasa al último nivel de inspección, el nivel 5, donde una caja antiexplosiva espera el equipaje.

Estas dos etapas incluyen sistemas de transporte, desviadores horizontales, desviadores verticales, transferencias, detectores de explosión, cintas transportadoras, puertas de identificación, etc., que en ULMA Handling Systems fabricamos e integramos según la legislación vigente en cada terminal aeroportuaria.

Si quieres saber más sobre la seguridad en aeropuertos o nuestras soluciones para ello, no dudes en contactarnos.