Soletanche Bachy Colombia ganó el Gran Premio Vinci Ambiental por el uso de agua de mar en elementos no estructurales con el proyecto PBO

A través del consorcio PBO (Puerto Bolívar) conformado por SOLETANCHE BACHY INTERNATIONAL , Soletanche-Bachy Colombia y CIPTEC Ecuador, se desarrolló un proyecto portuario con un enfoque avanzado en lo que a cuidado del medioambiente se refiere. Gracias a este proyecto Soletanche Bachy Colombia recibió el Gran Premio VINCI ambiental por el uso de agua de mar en elementos no estructurales, una solución con la que fue posible reducir el consumo de agua dulce y establecer un ejemplo de sostenibilidad con el potencial de ser replicado en otros proyectos.

El proyecto

El objetivo de este proyecto se centró en la expansión del Puerto Bolívar que incluyó la construcción de 450 metros de muelle además de un patio de contendedores, sistema eléctrico, sistema de agua, y sistema contra incendio, este fue sin lugar a duda un proyecto muy completo en términos de servicio donde destacan los trabajos bajo el mar. Para el desarrollo de este proyecto el trabajo se dividió en dos grupos: por un lado, el trabajo off shore que es el trabajo netamente marino 100% bajo el agua, y por otro lado el trabajo on shore que incluye todo el tema de servicios desde el mejoramiento de suelos hasta la construcción de los patios. Para el mejoramiento de suelos de los patios de contenedores, que fue uno de los procesos clave, se usó una técnica conocida como sustitución dinámica, que consiste en el proceso de introducción de material granular y posterior el lanzamiento de una masa en acero que golpea el suelo y lo compacta hasta conseguir un pilar de grava.

Uso de agua de mar una técnica ganadora y ambientalmente excepcional 

El uso de agua de mar en este proyecto por el que Soletanche Bachy Colombia recibió el Gran Premio VINCI ambiental, fue un común denominador que aportó significativamente a la reducción del uso de agua dulce, “no teníamos agua dulce a disposición y eso lo convertimos en una oportunidad con un gran potencial, por eso nos dimos a la tarea con los departamentos de materiales y construcción de realizar estudios y pruebas de laboratorio que nos permitieran determinar que materiales eran compatibles con el uso de agua marina, de tal manera que hicimos pruebas diarias para tener datos de salinidad y densidad del agua, al final, fue una solución acertada que funcionó en muchos aspectos:  por un lado evitamos toda la logística del transporte de agua dulce, y por otro lado, lo más importante fue que logramos reducir considerablemente el uso de agua dulce en todo el proyecto”, explica Ronald Reese Montalván Biólogo responsable del cuidado del medioambiente para el proyecto Consorcio PBO.

Dos reconocimientos más que resaltan la cara ambiental de este proyecto

Otras de las distinciones que recibió este proyecto por su aporte a la sostenibilidad ambiental fueron: su postulación como finalista al premio global VINCI 2024, y el premio ambiental 2024 de VINCI para la región América Latina por el uso de la técnica CSM (Cutting Soil Mixing) que en palabras sencillas ofrece un mejoramiento al suelo marino para la hinca de pilotes, logrando al mismo tiempo una reducción en el número de pilotes y un menor impacto en la zona de intervención.

Desde el punto de vista técnico, para Guilaine Boivent ingeniera líder del proyecto Consorcio PBO, el CSM fue uno de los procesos más significativos (dentro de muchos otros como pilotes, tablestacas, jet grouting etc.) “lo que más resalto es lo intuitivo de este tipo de procesos, puesto que, tenemos todo a disposición suelo en sitio que podemos mejorar con cemento y agua de mar, por lo tanto, haber utilizado la técnica de CSM fue clave en términos de reducción de la huella de carbono:

• En lugar de excavar y reemplazar suelo, se utilizó el suelo ya en sitio.
• Utilizamos cemento de alto horno lo que nos permitió mejorar las características mecánicas del soilmix (en vez de utilizar 1000 l por m3 de suelo mejorado, utilizamos 630 l por m3)
• Utilizamos agua de mar en lugar de agua dulce.

En conjunto logramos un impacto mínimo al medioambiente”, concluye Guilaine Boivent.  

Reducción en pilotes y concreto

CONCRETO

Proyectados 17.067 m3

Utilizados 11.470 m3

Reducción 5.597 m3

PILOTES

Proyectadas 39.566 ton

Utilizadas 28.679 ton

Reducción 10.887 ton

Buenas prácticas ambientales con resultados palpables

Además del uso de agua de mar en gran parte de los procesos inherentes al proyecto, y la utilización de una técnica innovadora como el CSM, en el proyecto PBO resaltan las buenas prácticas ambientales que impactaron directamente en una ejecución impecable y consiente de la importancia del cuidado de las zonas intervenidas:

• Para reducir el consumo de energía y aumentar el uso eficiente del recurso, se implementaron sensores de movimiento para encender y apagar luces en cada punto del proyecto.
• Las torres de iluminación con paneles solares fueron ubicadas en los patios de las actividades del Consorcio PBO para evitar el uso de luminarias que incrementan el consumo de combustible. Aproximadamente una luminaria a combustible consume 1.5 galones (5,68 L) de diésel por hora de funcionamiento, por tanto, en un máximo de uso de 10 horas por luminaria en un turno nocturno al mes (24 días) se estaría ahorrando 360 galones de diésel y con esto la generación de 3,7 toneladas de CO2.
• A lo largo del desarrollo del proyecto se ejecutaron diferentes campañas de sensibilización sobre el ahorro energético, socializando los 5 killers ambientales, e incluyendo capacitaciones a conductores en temas de conducción eficiente y uso adecuado de combustible.

El proyecto Consorcio PBO demostró una vez más el compromiso de Soletanche Bachy Internacional, Soletanche Bachy Colombia y sus aliados por generar proyectos cada vez más eficientes, innovadores y en línea con la conservación ambiental. Así mismo, este proyecto ilustra la experiencia de Soletanche Bachy en obras marítimas, disponible bajo la marca ForSHORE.

Felicitamos a todo el equipo del Consorcio PBO Soletanche Bachy Internacional, Soletanche Bachy Colombia y CIPTEC Ecuador, y a Guilaine Boivent ingeniera líder de este proyecto por aportar significativamente en uno de los pilares más grandes de Soletanche Bachy: construir para el futuro con la premisa de la conservación ambiental.