TOCA REVISAR CONTRATOS HOY, PARA SALVAR EL MAÑANA.SUBIDA DEL DIESEL PARA 2025

La inminente alza del gasóleo en abril de 2025 exige acción inmediata: actualizar cláusulas en contratos existentes y nuevos para proteger a los pequeños autónomos del transporte

Como consultora y formadora del sector del transporte, he visto de cerca cómo el alza de los costes operativos pone en la cuerda floja a muchas de nuestras empresas, grandes y pequeñas.

Un incremento que pesa toneladas

La propuesta de subida del precio del diésel en España, consecuencia de una directiva de la Unión Europea, ha encendido todas las alarmas. Los pequeños autónomos y empresarios se preparan para enfrentar un golpe económico que podría poner en jaque la viabilidad de muchos negocios si se aprueba la medida prevista para el 1 de abril de 2025.

En mis conversaciones con fuentes del sector, he podido estimar que el aumento de 9,37 céntimos por litro (11,33 céntimos con IVA) se traducirá en un incremento de costes de entre 380€ y 480€ mensuales por camión. Es un golpe directo a los márgenes de los transportistas. Con los precios ya ajustados, este aumento podría ser la gota que colme el vaso para muchos.

El combustible ya representa entre el 30% y 40% de los costes operativos de un camión. Con esta subida, llenar un depósito de 1500 litros costará aproximadamente 170€ más. Cuando multiplico esto por una flota de varios vehículos y por los viajes mensuales, las cifras se vuelven alarmantes.

El impacto en los pequeños autónomos

En mi experiencia trabajando con pequeños autónomos del transporte, sé que serán los más afectados por esta medida. Muchos de ellos operan con márgenes muy ajustados y no tienen la capacidad de absorber este aumento de costes.

Las consecuencias previsibles que he identificado son:

• Reducción de beneficios: El aumento de costes erosionará directamente los ya escasos márgenes de beneficio.
• Dificultad para renovar flotas: Con menos ingresos, será más difícil invertir en vehículos más eficientes o ecológicos.
• Posible pérdida de competitividad: Frente a grandes empresas con mayor capacidad de absorción de costes.
• Riesgo de cierre de negocios: Para aquellos que ya operaban al límite de la rentabilidad.

He visto un sector con el cinturón ya muy apretado, algunos trabajando prácticamente a coste e incluso pérdidas.

Mi perspectiva como experta del sector

Llevo más de dos décadas en este negocio y nunca había visto una situación tan delicada. Con esta subida del gasóleo que nos viene en 2025, no podemos dormirnos en los laureles. Hay que ponerse las pilas ya mismo.

En mis sesiones de formación, insisto en que lo primero que tenemos que hacer es revisar todos nuestros contratos, los viejos y los nuevos.

Esa cláusula de revisión del precio del transporte no es un capricho, es nuestra tabla de salvación.

Estrategias de supervivencia

Recomiendo a los empresarios que empiecen ya a buscar formas de mantenerse a flote, haciendo previsiones para un incierto 2025:

• Optimización de rutas: Cada kilómetro cuenta ahora más que nunca.
• Renegociación de contratos: Es necesario trasladar parte del aumento a los clientes, aunque esto genere tensiones en el mercado.
• Búsqueda de alternativas energéticas: Algunos consideran la transición a vehículos eléctricos o de gas natural, aunque esto implica una inversión inicial significativa.
• Asociacionismo: Recomiendo a muchos pequeños autónomos que consideren unirse a cooperativas o asociaciones para tener más fuerza negociadora.

Yo ya estoy aconsejando a mis clientes que hablen con los suyos. Les explico que esto de la cláusula nos protege a todos. Si sube el gasóleo, se ajusta el precio. Si baja, también. Es justo y transparente. Para los nuevos contratos y esos tenders que están saliendo, hay que ir con los deberes hechos. Negociar bien estas cláusulas puede ser la diferencia entre mantenerse a flote o hundirse cuando llegue la subida.

Un sector en la cuerda floja

En mis análisis, he observado que el aumento del precio del diésel no solo podría afectar a los transportistas. Incluso podremos tener un posible efecto dominó en la economía. Si el transporte se encarece, los precios de muchos productos de consumo subirán.

 La medida, que busca equiparar los impuestos de gasolina y diésel en la UE, forma parte de las condiciones para recibir las ayudas del Plan de Recuperación. Sin embargo, el timing no podría ser peor para un sector que aún se recupera de los efectos de la pandemia y, en el caso de la Comunidad Valenciana, de la catástrofe de la DANA de octubre 2024.

El impacto en las flotas

 En mis cálculos, basados en datos del Observatorio de Costes del Transporte de Mercancías por Carretera, he estimado que el aumento de coste por vehículo sería de 4.560 - 5.760 euros (380 - 480 euros mensuales), lo que para una flota de 10 vehículos supondría un aumento total de 45.600 - 57.600 euros anuales.

Este incremento representa entre un 2,9% y un 3,7% del coste total anual de operación de la flota, una cifra que puede parecer pequeña, pero que en un sector con márgenes tan ajustados puede ser la diferencia entre la rentabilidad y las pérdidas.

 ¿Qué depara el futuro?

La subida está prevista para el 1 de abril de 2025, si se aprueba la propuesta. Las autoridades contemplan medidas de contingencia, como la suspensión temporal si el precio del gasoil supera los 2 euros por litro.

Como consultora, hago un llamamiento a la acción: No se dejen intimidar. Expliquen a sus clientes que esto es una cuestión de supervivencia para el sector. Y recuerden, desde el 2022 es obligatorio por ley. Así que, a ponerse las pilas y a revisar esos contratos. El futuro de nuestro negocio está en juego.

 Y concluyo con un mensaje de unidad y urgencia: Esto no es ninguna broma. Cada céntimo cuenta, y con esta subida, estamos hablando de mucho más que céntimos. Si no actuamos ahora, muchos no podrán aguantar el golpe cuando llegue abril de 2025. Así que, compañeros transportistas, ya saben lo que hay que hacer. A revisar contratos, a negociar con clientes y a prepararse para lo que viene. Juntos podemos salir adelante, pero hay que moverse ya.

Violeta Boluda (Consultora y Formadora)

Especializada en el sector del Transporte  y Logistica.