Vuelos charter y a un paso de ponerse aluminio en la cabeza para que no te lean los pensamientos

A propósito del video que muestra un avión de la aerolínea Dynamic International Airways dejando pasajeros en la losa del Aeropuerto de Santiago, queda claro ante los numerosos comentarios en redes sociales que buena parte de los comentaristas tiene prejuicios racistas, pero sobretodo demuestran que muchos no han viajado en avión o no conocen sobre los aeropuertos, incluso habiendo viajado alguna vez.

Las teorías más conspirativas del último tiempo se leen en los comentarios de Facebook y Twitter, comentaré algunas de ellas.

1.- “Todo escondido, el avión no tiene logos”

Son muchas las líneas aéreas que arriendan aviones por temporada a empresas especialistas en esto, sobretodo aerolíneas chicas y cuyo nicho son destinos vacacionales o de alta demanda sin la necesidad de establecer vuelos regulares. Cuando la demanda es alta y no cuentas con aviones suficientes, recurres a arrendar aparatos.

Estos generalmente son blancos, pues así pueden ser usados por varias líneas aéreas y además, el costo de pintar un avión es alto.

¿Para qué poner logos y colores si lo arriendas por temporada? ¿Para que tener aviones propios si este puede ser parado en tierra generando costos por su no uso?

Tener un avión estacionado en el aeropuerto es un alto costo. Si se acaba la temporada alta, se devuelve al avión a la empresa arrendadora y listo. Y si el avión es propio, no debe ser la prioridad de la línea aérea tenerlo pintado, asumiendo el costo de sacarlo del aire para ese procedimiento.

Un avión sin logos es como el vehículo de una empresa que no le pusieron logos. ¿Eso lo hace misterioso? No.

2.- “Llegó lejos del aeropuerto y lo bajaron en la pista para subirlos a buses”

Esto muestra la mayor ignorancia de cómo funcionan los aeropuertos, incluso dicho por personas que “han viajado”.

Hay aeropuertos que tienen “mangas” o puertas de embarque, hay otros que no los tienen. Donde hay puertas de embarque, hay un tema de costos. Es más barato subir y bajar pasajeros en la losa (no en la pista) que llevar el avión hacia la manga.

El costo para una línea aérea en vuelos internacionales por uso de la manga, en Aeropuerto de Santiago, en los primeros 60 minutos es de 33.937 pesos al valor UF de hoy, más 16.970 pesos por cada media hora adicional o fracción.

En cambio en posición remota por vehículo terrestre (buses) el costo es de 6.787 pesos. Todos estos datos están disponibles en la web del Aeropuerto.

Por lo tanto, una línea aérea que quiere maximizar sus ganancias, no ocupa el puente de embarque. Si Ud. ha viajado y nunca ha tomado un bus para subir al aeropuerto, déjeme decirle que ha tenido buena suerte.

Volviendo al proceso de dejar pasajeros. Cuando llegas a la losa, ponen una escalera, bajas por ella, subes a un bus y este te lleva a una puerta de embarque, donde ingresas al aeropuerto como cualquier pasajero. Si vienes en vuelo internacional, debes hacer el control de Policía Internacional, luego SAG/Aduana.

El vuelo de los haitianos, hacen lo mismo.

3.- El vuelo “chárter”, del que todos hablan con gran conocimiento. ¿Quién lo paga?

Algunos recién descubrieron los vuelos no regulares o chárter. Estos son vuelos que no operan regularmente entre un punto y otro, en algunos casos tienen restricciones en el número de operaciones al año dependiendo de los acuerdos firmados entre los países, los cuales pueden ser revisados en la web de la Junta de Aeronáutica Civil.

No son raros ni misteriosos, al contrario son bien habituales. En Chile la línea aérea Sky Airline, operaba (opera ahora tal vez) vuelos chárter adicionales a sus vuelos regulares. Estos incluían destinos (año 2009) tales como Bariloche, Iguazú, Punta del Este, Buzios, Florianópolis, Porto Seguro, Río de Janeiro, Cancún, La Habana y Varadero.

LAN tenía asignada una numeración especial para sus vuelos no regulares.

¿Quién los organiza? En algunos casos agencias de viajes o grupos específicos, en otros casos las mismas líneas aéreas ofrecen vuelos chárter a destinos con alta demanda en temporada alta. A veces te venden adicionalmente un paquete hotelero.

¿Quién los financia? Al igual que todo vuelo, se financia con la venta de pasajes a pasajeros/turistas que quieran viajar a ese destino en la fecha indicada. Si el vuelo se vendió a la mitad, posiblemente lo asuma la línea aérea o busquen la forma de correr o cambiarlas fechas para conseguir la máxima ocupación.

4.- “Llegan de noche”.

Quien se muestra intrigado por esto y cree que es la clave de la operación conspirativa, lo invito a entrar a la web del Aeropuerto de Santiago y ver el itinerario de vuelos.

Los vuelos procedentes de Centroamérica o países cercanos llegan de noche. Copa Airlines tiene vuelos de madrugada desde Panamá, Estelar Airlines llega desde Caracas, LAW llega desde Puerto Príncipe. Y luego se van de vuelta.

Si quiere ver más conspiraciones y “cosas raras”, le digo que los vuelos procedentes de Europa llegan en la mañana, antes del mediodía y se van luego. ¿Raro no? No.

Hay otros comentarios que rayan en la paranoia. Llenos de intrigas y conspiraciones cuyo sustento se cae por sí solo y llenos de racismos.

El tema migratorio debe debatirse con argumentos sólidos, pero el burdo debate por un avión no es el camino.

Ante tanto desconocimiento y argumento sin base, la solución es simple. Viaje más o viaje por primera vez fuera del país en avión. La hará bien a su mente y cultura.

Si sigue insistiendo, compre un rollo de papel aluminio, haga un gorrito y se lo pone en la cabeza. Pues si se cree conspiraciones por un vuelo “chárter” está a un paso de creer que le leen los pensamientos.