Marco | Industria pesquera y naval

👩🎓👨🎓 ¡Recibimos al futuro de la industria pesquera! 🌊⚓ Hoy hemos tenido el placer de recibir a los alumnos de la Escuela Náutica de Bermeo en nuestras instalaciones de TH COMPANY en Mungia. Durante la visita, pudieron conocer de cerca los equipos de cubierta MARCO, diseñados para la industria pesquera 🐟, y vivir de primera mano nuestra realidad diaria. Ha sido un placer responder a sus preguntas y compartir con ellos nuestra experiencia. Estamos convencidos de que el futuro del sector está en excelentes manos. ¡Eskerrik asko zeuen bisitagatik! #FuturoPesquero #IndustriaPesquera #Náutica #InnovaciónMarítima #THCompany #Bermeo #MARCO #TalentoJoven 

🔹 Hydraulic Motors vs. Electric Motors in Fishing Vessels 🔹   Until now, hydraulic motors have been the standard in fishing vessels. However, some fleets are beginning to adopt electric motors. But is one truly better than the other? Let’s break down the key differences:   ⚙️ Electric Motor:   · Control and Automation: Facilitates system control and automation, enabling more precise operation with less human intervention. · Monitoring and Maintenance: Both hydraulic and electric motors allow for real-time monitoring. However, electric motors can capture a wider range of operational parameters, providing deeper insights for more effective preventive maintenance planning. · Disadvantages: There’s currently limited training within fishing fleets to solve electrical issues on board, and electric systems may experience more frequent system interruptions compared to hydraulics.   🔧 Hydraulic Motor:   · Robustness and Reliability: With a more robust structure, hydraulic motors generally withstand extreme conditions better, presenting fewer issues at sea. · Space Efficiency: Hydraulic motors typically take up less deck space, which is beneficial for vessels with limited room on board.   Both types are efficient and emissions-free, supporting a reduced environmental impact.   As you can see, both motors bring their own advantages and challenges while ensuring similar levels of efficiency. Therefore, the choice will depend more on the type of vessel and its specific operational needs.   Which would you prefer – hydraulic or electric? Share your thoughts with us 🚢

🌍 Strengthening Global Support for Our Customers at MARCO   At MARCO, delivering world-class service and supporting our customers are top priorities. To ensure this, we have built a robust local support network, establishing offices and partnerships in key countries to meet our clients’ needs. Our specialized technical team travels globally, providing exceptional support to customers wherever they operate.   In the first three quarters of this year alone, our dedicated support team has served clients across diverse locations, including the Ivory Coast, Senegal, Sri Lanka, Madagascar, Mauritius, Mexico, and Ecuador. We've also provided repairs and maintenance in critical ports such as Vigo, Pasaia, and Las Palmas. Our expert technicians have successfully supported notable clients like ALBACORA, S.A., ATUNSA, Echebastar, CALVO, UGAVI DE TUNIDOS SL, Nirsa S.A., COMPAÑIA INTERNACIONAL DE PESCA Y DERIVADOS SA, MAZ SARDINA, Dongwon group , and JEALSA, among others.   Simultaneously, we’ve expanded our presence in the Asia-Pacific region, achieving our first equipment sales in Japan through our local representative, IT-Plan. This milestone enhances our footprint in the region, where we’re already operating in Korea, China, Indonesia, and Vietnam.   Our commitment to local presence and global expertise allows us to provide the support our customers rely on, wherever they are.   #worldclasscustomerservice #technicalassistance #localsupport #excellence #teamwork #experience #wedidit #MARCO

MARÍA DE JESÚS is November´s vessel in our 2024 MARCO Calendar!     #PowerBlock #winches #purseseiner #MARCO #tunaindustry #worldspurseiners    Name: María de Jesús  Owner: Grupomar  Shipyard: Armón Gijón  Hull No.: G014  Delivered on: Jul 2023  LOA: 79.23 m  Beam: 13.65 m  Capacity: 1600 m3  Purse winch: Marco WS-486  Powerblock: Marco PB-64

¡🚢 Proyecto completado con éxito! 🌊 Nos complace compartir que el cerquero Baja Nordic ya está faenando en las aguas del Pacífico, equipado con un sistema completo MARCO. 💪 👉 El pasado fin de semana, este buque sardinero mexicano, anteriormente conocido como Nordic Marineer, realizó con éxito las pruebas de lance. ¡Y ya el lunes estaba en plena operación de pesca! 🎣 En MARCO, nos hemos encargado del diseño y desarrollo del sistema hidráulico y de los equipos de cubierta y pesca, asegurando su máxima eficiencia. 🛠️ ¡Un gran trabajo de todo el equipo MARCO! 👏

🌍 Our Asia Pacific Manager, Ander Vallejo, is attending the 7th National Sardines Industry Congress in Zamboanga! 🐟🎣 We’re collaborating with our friends of #MESCO, a highly respected supplier of hydraulic components for Zamboanga's thriving sardine fleet. Excited to strengthen our connections! 🌟 #Purseseining #deckequipment #HydraulicComponents #MESCO #FishingIndustry #BusinessNetworking

🎣 Hoy se celebra en la Casa de América, en Madrid, el 5º Congreso Nacional del Atún organizado por OPAGAC. Desde MARCO, nos enorgullece ser sponsors de este importante evento y apoyar a la industria del atún. 🐟 Nuestro Director de División, Igor Almagia, y nuestro Área Manager, Borja Olmos, están participando activamente en las sesiones del congreso. #AtúnSostenible #CongresoNacionalDelAtún #IndustriaPesquera #Sostenibilidad #OPAGAC #MARCO #Innovación #PescaResponsable #Networking

👏 Gran Trabajo del Equipo MARCO! 🚢 Un nuevo winche principal sale de nuestras instalaciones para ser instalado a bordo de un nuevo atunero. En esta ocasión, se trata de un winche principal modelo MARCO WS-484 y será instalado en el atunero Templario I.  El Templario I, anteriormente conocido como Templario, es propiedad del armador Tuna Liner. Este buque, fue construido en 1980 en los históricos astilleros estadounidense J.M. Martinac. El buque cuenta con una eslora de 65.26 metros, una manga de 12.8 metros, y una capacidad de almacenamiento en sus cubas de 1363 toneladas. ¡Queremos agradecer a nuestro equipo de MARCO por su gran trabajo! #winch #purseseiner #atunero #equipamientodecubierta #wedidit

WIN POWER 707 is October´s vessel in our 2024 MARCO Calendar!   #PowerBlock #winches #purseseiner #MARCO #tunaindustry #worldspurseiners    Name: Win Power 707  Owner: Fair Well  Shipyard: Ching Fu  Hull No.: H105  Delivered on: Oct 2023  LOA: 78.86 m  Beam: 14.66 m  Capacity: 1300 m3  Purse winch: Marco WS-586  Powerblock: Marco PB-78

👏 Gran Trabajo en Equipo! 🚢 Nos complace anunciar que, tras realizar una reparación completa del mismo, el winche principal modelo MARCO WS-584 del atunero Ugavi Dos está completamente listo para ser instalado a bordo del buque. MARCO está colaborando en las labores de reparación y mantenimiento del atunero, que se están llevando a cabo en los Astilleros Nodosa de Marín. El Ugavi Dos, anteriormente conocido como Albacora Dieciséis, es propiedad del armador Ugavi de Túnidos. Este buque, fue construido en 1982 en los históricos astilleros Hijos de J. Barreras en Vigo. El buque cuenta con una eslora de 77,4 metros, una manga de 13,6 metros, y una capacidad de almacenamiento en sus cubas de 1881 toneladas. Queremos agradecer a nuestro equipo de MARCO por su arduo trabajo y dedicación. #overhaulcompleto #equipamientodecubierta #ugavidetunidos #winches #reparaciónymantenimiento #worldclassservice Nodosa Group