13/ 49

BG

Официален вестник на Европейския съюз

162

L 255/143

ОФИЦИАЛЕН ВЕСТНИК НА ЕВРОПЕЙСКИЯ СЪЮЗ

(1)

Проучванията показват, че използването на обезопасителни колани и задържащи системи може значително да намали броя на злополуките и сериозните наранявания в случай на произшествие, дори при преобръщане. Монтирането им във всички категории превозни средства без съмнение съставлява важна стъпка към подобряване на пътната безопасност и последващото предотвратяване на загуба на човешки живот.

(2)

От значителна полза за обществото е поставянето на обезопасителни колани във всички превозни средства.

(3)

В своята Резолюция от 18 февруари 1986 г. относно общите мерки за намаляване на пътните произшествия като част от програмата на Общността за пътна безопасност (3) Европейският парламент подчерта необходимостта от задължителното използване на обезопасителни колани от всички пътници, включително от деца, с изключение в обществени превозни средства.

(4)

Съгласно Директива 70/156/ЕИО на Съвета от 6 февруари 1970 г. за сближаване на законодателствата на държавите-членки по отношение на типовото одобрение на моторни превозни средства и техните ремаркета (4), системата на Общността за типово одобрение се прилага от 1 януари 1998 г. единствено за всички нови превозни средства от категория М1. Следователно, единствено превозните средства от категория М1, чийто тип е одобрен след тази дата, трябва да бъдат оборудвани със седалки, анкери за седалките и облегалки за глави в съответствие с изискванията на Директива 74/408/ЕИО (5).

(5)

До разширяването на обхвата на действие на системата на Общността за типово одобрение върху всички категории превозни средства в интерес на пътната безопасност трябва да се изисква монтирането на седалки и анкери, които са съвместими с монтирането на анкерите на обезопасителните колани, в превозните средства от категориите, различни от категория М1.

(6)

Директива 74/408/ЕИО вече предвижда всички технически и административни разпоредби за типово одобрение на превозни средства от категории, различни от категория М1. Следователно не е необходимо държавите-членки да въвеждат допълнителни разпоредби.

(7)

От влизането в сила на Директива 96/37/ЕО на Комисията от 17 юни 1996 г. за адаптиране към техническия прогрес на Директива 74/408/ЕИО на Съвета (6) няколко държави-членки вече направиха задължителни разпоредбите, които тя съдържа, по отношение на определени категории превозни средства, различни от категория М1. Така производителите и техните доставчици разработиха необходимата технология.

(8)

Проучванията показват, че не е възможно да се оборудват седалките, които гледат настрани, с обезопасителните колани, които да осигурят на пътника същото ниво на безопасност, като това на седалките, които гледат напред. Необходимо е, по причини за безопасност, да се забранят тези седалки в определени категории превозни средства.

(9)

Разпоредбите, които разрешават използването на двуточкови колани за седалките, които гледат настрани, в определени класове превозни средства от категория М3, трябва да са временни до влизането в сила на законодателството на Общността, с което се преработва Директива 70/156/ЕИО и се разширява обхватът на типовото одобрение на Общността върху всички превозни средства, включително превозните средства от категория М3.

(10)

Директива 74/408/ЕИО следва да бъде съответно изменена.

(11)

Тъй като целта на настоящата директива, а именно засилване на пътната безопасност чрез въвеждане на задължително монтиране в определени категории превозни средства на безопасни колани, не може да бъде постигната в достатъчна степен поотделно от държавите-членки, но може по причини, дължащи се на мащаба на дейността, да бъде постигната по-добре на общностно равнище, Общността може да приеме мерки в съответствие с принципа на субсидиарността, определен в член 5 от Договора. В съответствие с принципа на пропорционалността, определен в същия член, настоящата директива не надхвърля необходимото за постигане на целта,

1.

Член 1 се изменя, както следва:

2.

Добавя се следният член:

„Член 3а

1.   Забранява се монтирането на седалки, които гледат настрани, в превозни средства от категории М1, N1, М2 (от клас III или В) и М3 (от клас III или В).

2.   Параграф 1 не се прилага за линейките или превозните средства, изброени в член 8, параграф 1, първо тире от Директива 70/156/ЕИО.

3.   Допълнително параграф 1 не се прилага и за превозните средства от категория М3 (от клас III или В) с технически допустима максимално натоварена маса, превишаваща 10 тона, в които седалките, които гледат настрани, са групирани в задната част на превозното средство и образуват обособено купе с до 10 седалки. Тези седалки, които гледат настрани, се монтират най-малко с облегалка за глава и двуточков колан с автомат за прибиране, типово одобрен в съответствие с Директива 77/541/ЕИО на Съвета (8). Анкерите на обезопасителните им колани следва да отговарят на изискванията на Директива 76/115/ЕИО на Съвета (9).

Това изключение е в сила за пет години, считано от 20 октомври 2005 г. То може да бъде продължено, ако е налице надеждна статистика за злополуките и съществуват допълнителни разработки на задържащите системи.

3.

Приложение II се изменя, както следва:

4.

Приложение III, точка 2.5 се заменя със следното:

В зависимост от ориентацията им, седалките се определят, като:

5.

Приложение IV се изменя, както следва:

а)

отказват да издават типово одобрение на ЕО или национално типово одобрение по отношение на типа превозно средство;

б)

забраняват регистрацията, продажбата или пускането в експлоатация на нови превозни средства.

а)

престават да издават типово одобрение на ЕО;

б)

отказват да издават национално типово одобрение.

а)

считат сертификатите за съответствие, които придружават новите превозни средства, за недействителни по смисъла на член 7, параграф 1 от Директива 70/156/ЕИО;

б)

отказват регистрацията, продажбата или пускането в експлоатация на нови превозни средства, освен в случаите, когато се прилагат разпоредбите на член 8, параграф 2 от Директива 70/156/ЕИО.