a)

název KAPITOLY 8a zní takto:

b)

za název KAPITOLY 8a se vkládají tyto články vztahující se ke kapitole 8a:

c)

Název článku 10.03a se nahrazuje tímto:

d)

Název článku 10.03b se nahrazuje tímto:

e)

Za článek 24.07 se vkládá nový název, který zní:

f)

Za článek 24a.04 se vkládá nový název, který zní:

g)

Za DODATEK II se doplňují nové dodatky, které znějí:

a)

Bod 52 se nahrazuje tímto:

„52.   ‚shromažďovací prostory‘: prostory plavidla, které jsou zvlášť chráněny a v nichž se osoby shromažďují v případě nebezpečí;“

b)

Bod 76 se nahrazuje tímto:

„76.   ‚ponor (T)‘: svislá vzdálenost v m mezi nejnižším bodem lodního trupu bez ohledu na kýl nebo jiné pevně uchycené příslušenství a rovinou největšího přípustného ponoru;“

c)

Za bod 76 se vkládá nový bod 76a, který zní:

„76a.   ‚celkový ponor (TOA)‘: svislá vzdálenost v m mezi nejnižším bodem lodního trupu včetně kýlu nebo jiného pevně uchyceného příslušenství a rovinou největšího přípustného ponoru;“

d)

Za bod 97 se vkládají nové body 97a a 97b, které znějí:

„97a.   ‚navigační světla‘: světelná znamení navigačních světel pro identifikaci plavidla;“

„97b.   ‚světelné signály‘: světelná znamení doprovázející vizuální nebo zvukové signály;“

„1.

Vlastník plavidla nebo jeho zplnomocněný zástupce oznámí příslušnému orgánu veškeré změny jména plavidla, změny jejího vlastníka, případné nové cejchování a změny registrace nebo domovského přístavu a předloží osvědčení Společenství příslušnému orgánu, aby do něho změny zapsal.“

a)

Odstavec 3 se nahrazuje tímto:

b)

V odstavci 9 se druhý pododstavec nahrazuje tímto:

„Požadavky uvedené v odstavcích 1 až 8 platí přiměřeně s ohledem na zvláštní vlastnosti a zvolené uspořádání výše uvedených aktivních kormidlovacích a propulzních jednotek. Podobně jako v případě odstavce 2 musí být každá jednotka ovládána pákou pohybující se po oblouku kruhu ve svislé rovině víceméně rovnoběžné se směrem síly pohonné jednotky. Z polohy páky musí být jednoznačně rozpoznatelný směr síly propulze působící na plavidlo.

Jestliže systémy kormidlovacího propeleru nebo cykloidní (Voth-Schneider) propeleru nejsou ovládány pákou, může subjekt pověřený prohlídkami povolit odchylku od odstavce 2. Tyto odchylky musí být uvedeny v osvědčení Společenství v kolonce 52.“

1.

‚motorem‘ rozumí motor, který pracuje na principu zapalování kompresí (vznětový motor);

1a.

‚pohonným motorem‘ rozumí motor sloužící k pohonu plavidla vnitrozemské plavby, jak ho definuje článek 2 směrnice 97/68/ES (1);

1b.

‚pomocným motorem‘ rozumí motor určený k jinému použití než za účelem pohonu plavidla;

1c.

‚výměnným motorem‘ rozumí použitý, renovovaný motor, jímž má být nahrazen nyní používaný motor a který má stejnou konstrukci (řadový motor, vidlicový motor) jako motor, který má být nahrazen, který má stejný počet válců a jehož výkon a otáčky se neliší od výkonu a otáček motoru, který má být nahrazen, o více než 10 %;

2.

‚schválením typu‘ rozumí postup definovaný v článku 2 druhé odrážce směrnice 97/68/ES v platném znění, kterým členský stát osvědčuje, že typ motoru nebo rodina motorů splňuje odpovídající technické požadavky z hlediska úrovně emisí plynných znečišťujících látek a znečišťujících částic z motoru (motorů);

3.

‚montážní zkouškou‘ rozumí postup, kterým příslušný orgán osvědčuje, že i když na motoru, kterým je plavidlo vybaveno, byly po vystavení schválení typu provedeny jakékoli změny nebo úpravy z hlediska úrovně emisí plynných znečišťujících látek a znečišťujících částic, motor nadále splňuje technické požadavky této kapitoly;

4.

‚provozní zkouškou‘ rozumí postup, kterým příslušný orgán osvědčuje, že i když na lodním motoru byly po montážní zkoušce provedeny jakékoli změny nebo úpravy z hlediska úrovně emisí plynných znečišťujících látek a znečišťujících částic, motor nadále splňuje technické požadavky této kapitoly;

5.

‚zvláštní zkouškou‘ rozumí postup, kterým příslušný orgán osvědčuje, že po každé významné změně na motoru plavidla z hlediska úrovně emisí plynných znečišťujících látek a znečišťujících částic motor nadále splňuje technické požadavky této kapitoly;

6.

(Ponechán volný);

7.

‚rodinou motorů‘rozumí výrobcem stanovená skupina motorů, které mají mít konstrukcí dané stejné vlastnosti z hlediska emisí plynných znečišťujících látek a znečišťujících částic z výfuku podle definice v článku 2 čtvrté odrážce směrnice 97/68/ES v platném znění a které splňují požadavky předpisů v souladu s článkem 8a.03;

8.

(Ponechán volný);

9.

(Ponechán volný);

10.

(Ponechán volný);

11.

‚výrobcem‘, jak ho definuje článek 2 směrnice 97/68/ES v platném znění, rozumí osoba nebo subjekt, které schvalovacímu orgánu odpovídají za všechna hlediska schvalování typu a za zajištění shodnosti výroby. Osoba nebo subjekt se přitom nutně nemusí být zapojeny přímo do všech stupňů výroby motoru.

12.

(Ponechán volný);

13.

(Ponechán volný);

14.

(Ponechán volný);

15.

(Ponechán volný);

16.

‚protokolem o parametrech motoru‘ rozumí dokument podle dodatku V, ve kterém jsou řádně zaneseny veškeré parametry a jejich změny, včetně konstrukčních dílů a seřízení motoru, jež mají vliv na úroveň emisí plynných znečišťujících látek a znečišťujících částic z motoru;

17.

‚pokyny výrobce motoru pro monitorování konstrukčních dílů a parametrů motoru významných z hlediska výfukových plynů‘ rozumí dokument vydaný za účelem provedení montážní zkoušky a provozních nebo zvláštních zkoušek.

1.

Aniž jsou dotčeny požadavky směrnice 97/68/ES, ustanovení této kapitoly se vztahují na veškeré motory o jmenovitém výkonu vyšším než 19 kW instalované na plavidlech vnitrozemské plavby nebo ve strojích na takových plavidlech.

2.

Motory splňují požadavky směrnice 97/68/ES.

3.

Dodržení mezních hodnot emisí výfukových plynů u motorů v příslušné etapy se určuje na základě schválení typu podle článku 8a.03.

4.

Montážní zkoušky

5.

Provozní zkoušky motoru se provádějí v rámci pravidelné prohlídky podle článku 2.09.

6.

Po každé významné úpravě na motoru, která může mít vliv na emise plynných znečišťujících látek a znečišťujících částic z motoru, musí být bezpodmínečně provedena zvláštní zkouška.

6a.

Výsledky zkoušek podle čl. 8a.02 odst. 4 až 6 se zaznamenávají do protokolu parametrů motoru.

7.

Subjekt pověřený prohlídkami vyznačí v osvědčení Společenství v kolonce 52 čísla schválení typu a identifikační čísla všech motorů, jež jsou instalovány na plavidle a na něž se vztahují požadavky této kapitoly. U motorů, na které se vztahuje čl. 9 odst. 4 písm. a) směrnice 97/68/ES, postačí uvést identifikační číslo.

8.

Ke splnění úkolů podle této kapitoly může příslušný orgán využít technické zkušební subjekty.

1.

Za podmínky, že se příslušné schválení typu vztahuje na dané použití motoru, se uznávají se tato schválení typu:

2.

Ke každému motoru schváleného typu jsou na plavidle stále k dispozici tyto dokumenty nebo jejich kopie:

1.

Při montážní zkoušce podle čl. 8a.02 odst. 4 a v případě provozních zkoušek podle čl. 8a.02 odst. 5 a zvláštních zkoušek podle čl. 8a.02 odst. 6 zkontroluje příslušný orgán stávající stav motoru se zřetelem na konstrukční části, seřízení a parametry specifikované v pokynech podle čl. 8a.01 odst. 17.

Jestliže orgán zjistí, že motor neodpovídá schválenému typu motoru nebo schválené rodině motorů, může:

Pokud nebude opětovně zajištěna shoda motoru nebo nebudou provedeny příslušné změny v dokumentu o schválení typu nebo pokud měření prokáže nedodržení mezních hodnot emisí, odmítne příslušný orgán osvědčení Společenství vystavit nebo zruší veškerá dříve vystavená osvědčení Společenství.

2.

V případě motorů s následným zpracováním výfukových plynů se prohlídky prováděné v rámci montážní zkoušky a provozních nebo zvláštních zkoušek zaměří na to, zda tyto systémy řádně fungují.

3.

Zkoušky podle odstavce 1 se provádějí na základě pokynů výrobce motoru pro monitorování konstrukčních dílů a parametrů motoru významných z hlediska emisí výfukových plynů. V pokynech, které vypracovává výrobce a schvaluje příslušný orgán, se specifikují konstrukční díly významné z hlediska výfukových plynů a také seřízení a parametry, ze kterých lze vyvodit trvalé dodržování mezních hodnot emisí výfukových plynů. Pokyny obsahují minimálně tyto informace:

V případě motorů vybavených následným zpracováním výfukových plynů obsahují pokyny také postupy pro kontrolu, zda zařízení následného zpracování výfukových plynů účinně funguje.

4.

Při montáži motorů na plavidlo se dodržují omezení stanovená v rámci schválení typu. Podtlak sání a protitlak výfukových plynů navíc nesmí převyšovat hodnoty stanovené pro schválený motor.

5.

Jestliže motory instalované na plavidle patří do jedné rodiny motorů, nesmí být prováděny žádné změny seřízení nebo úpravy, které by mohly negativně ovlivnit emise výfukových plynů a znečišťujících částic nebo které překračují rámec požadovaného rozsahu seřízení.

6.

Je-li po schválení typu nutné provést opětovné seřízení nebo úpravy motoru, měly by být přesně vyznačeny v protokole parametrů motoru.

7.

Jestliže montážní zkouška a provozní zkoušky ukážou, že motory instalované na plavidle co do svých parametrů, konstrukčních dílů a nastavitelných charakteristik odpovídají specifikacím stanoveným v pokynech podle čl. 8a.01 odst. 17, lze z toho usoudit, že podobně také emise výfukových plynů a znečišťujících částic z motorů splňují základní mezní hodnoty.

8.

Pokud bylo pro motor již vystaveno schválení typu, může příslušný orgán dle vlastního uvážení montážní zkoušku nebo provozní zkoušku prováděnou podle těchto ustanovení omezit. Musí však být provedena úplná zkouška minimálně jednoho válce nebo jednoho motoru z každé rodiny motorů a k omezení zkoušky může dojít jen tehdy, je-li důvod se domnívat, že všechny ostatní válce nebo motory se budou chovat podobně jako válec nebo motor, který byl zkontrolován.

1.

Technické zkušební subjekty splňují evropskou normu o všeobecných požadavcích na způsobilost zkušebních a kalibračních laboratoří (EN ISO/IEC 17025: 2000), přičemž je nutné dbát na tyto podmínky:

2.

Členské státy informují Komisi o názvech a adresách technických zkušebních subjektů, které spolu s příslušným vnitrostátním orgánem odpovídají za uplatňování této kapitoly. Komise zpřístupní tyto informace členským státům.

„a)

mít světlou šířku nejméně 0,80 m. Vedou-li k místnostem používaným více než 80 cestujícími, musí splňovat ustanovení uvedená v odst. 3 písm. d) a e), pokud jde o šířku východů vedoucích do spojovacích chodeb.“

a)

Písmeno e) se nahrazuje tímto:

b)

Písmeno f) se nahrazuje tímto:

c)

Písmeno g) se nahrazuje tímto:

d)

Písmeno h) se nahrazuje tímto:

e)

Písmeno i) se nahrazuje tímto:

f)

Písmeno j) se nahrazuje tímto:

g)

Písmeno l) se nahrazuje tímto:

„6.

Musí být k dispozici soustava drenážních čerpadel s trvale instalovaným potrubím.“

a)

Dosavadní položka týkající se čl. 7.02 odst. 5 se označuje jako položka týkající se čl. 7.02 odst. 6.

b)

Za položku týkající se čl. 7.04 odst. 2 se vkládají položky, které znějí:

c)

Položka týkající se čl. 8.02 odst. 4 se nahrazuje tímto:

d)

Za položku týkající se čl. 8.02 odst. 4 se vkládají položky, které znějí:

e)

Dosavadní položka týkající se čl. 8.05 odst. 9 první věty se označuje jako položka týkající se čl. 8.05 odst. 9 druhé věty.

f)

Za položku týkající se čl. 8.05 odst. 13 se vkládají položky, která znějí:

g)

Položka týkající se kapitoly 8a se nahrazuje tímto:

h)

Dosavadní položka týkající se čl. 9.15 odst. 9 se označuje jako položka čl. 9.15 odst. 10.

i)

Za název „KAPITOLA 15“ se vkládá položka, která zní:

j)

Položka týkající se čl. 15.01 odst. 1 písm. d) se nahrazuje tímto:

a)

Za položku týkající se čl. 7.02 odst. 2 se vkládají položky, které znějí:

b)

Položka týkající se čl. 8.02 odst. 4 se nahrazuje tímto:

c)

Za položku týkající se čl. 8.02 odst. 4 se vkládají položky, které znějí:

d)

Dosavadní položka týkající se čl. 8.05 odst. 9 první věty se označuje jako položka týkající se čl. 8.05 odst. 9 druhé věty.

e)

Za položku týkající se čl. 8.05 odst. 13 se vkládají položky, které znějí:

f)

Položka týkající se kapitoly 8a se nahrazuje tímto:

g)

Položka týkající se čl. 15.01 odst. 1 písm. c) se nahrazuje tímto:

a)

Položka týkající se čl. 7.02 odst. 5 je položkou týkající se čl. 7.02 odst. 6.

b)

Za položku týkající se čl. 7.04 odst. 2 se vkládají položky, které znějí:

c)

Za položkou týkající se čl. 8.02 odst. 1 se položka

nahrazuje položkami, které znějí:

d)

Položka týkající se čl. 8.05 odst. 7 se nahrazuje tímto:

e)

Položka týkající se čl. 8.05 odst. 9 první věty je položkou týkající se čl. 8.05 odst. 9 druhé věty.

f)

Za položku týkající se čl. 8.10 odst. 3 se vkládá položka týkající se kapitoly 8a, která zní:

3.1

V případě motorů, které je nutné v provozu na plavidle používat pro více než jedno použití motoru, se postupuje takto:

3.2

Motorový pohon příďového dokormidlovacího zařízení buď přímo nebo prostřednictvím generátoru při:

3.3

Motory musí být instalovány s výkonem povoleným v rámci schválení typu a vyznačeným na motoru formou typového označení. Mají-li tyto motory pohánět jednotky nebo strojní zařízení s nižším příkonem, může být výkon motoru snížen pouze vnějším opatřením, aby byla dosažena úroveň příkonu, kterou dané použití vyžaduje.“

Počet drenážních čerpadel …,

Minimální výkon drenážních čerpadel …

Z toho se strojním pohonem

první drenážní čerpadlo … l/min

druhé drenážní čerpadlo … l/min“

Pevné požární soustavy v obytných prostorech atd.

Č./Počet … (*)

Pevné požární soustavy ve strojovnách atd.

Č./Počet … (*)