4.12.2015   

CS

Úřední věstník Evropské unie

L 318/39

(1)

Podle čl. 8 odst. 6 nařízení (EU) č. 510/2011 musí Komise každoročně buď potvrdit, anebo pozměnit průměrné specifické emise CO2 a cíl pro specifické emise pro každého výrobce lehkých užitkových vozidel v Unii. Na tomto základě má Komise určit, zda výrobci a sdružení výrobců vytvořená v souladu s čl. 7 odst. 1 uvedeného nařízení splnili své cíle pro specifické emise v souladu s článkem 4 uvedeného nařízení.

(2)

Podle článku 4 nařízení (EU) č. 510/2011 se průměrné specifické emise výrobců za rok 2014 vypočítávají v souladu s jeho třetím pododstavcem, přičemž se zohledňuje 70 % nových lehkých užitkových vozidel výrobce zaregistrovaných v uvedeném roce.

(3)

Podrobné údaje, které se mají použít pro výpočet průměrných specifických emisí a cílů pro specifické emise, jsou uvedeny v části A bodě 1 a části C přílohy II nařízení (EU) č. 510/2011 a vycházejí z počtu registrací nových lehkých užitkových vozidel v členských státech během předchozího kalendářního roku.

(4)

V případě, že se na lehká užitková vozidla vztahuje proces vícestupňového schválení typu, je na základě části B bodu 7 přílohy II nařízení (EU) č. 510/2011 požadováno, aby odpovědnost za emise CO2 dokončeného vozidla převzal výrobce základního vozidla.

(5)

Údaje za rok 2014 byly Komisi většinou členských států předány ve lhůtě do 28. února 2015 v souladu s čl. 8 odst. 2 nařízení (EU) č. 510/2011. V případech, kdy bylo po ověření Komisí zřejmé, že některé údaje chybějí nebo jsou zjevně nesprávné, se Komise obrátila na dotčené členské státy a údaje příslušným způsobem upravila nebo doplnila, jestliže s tím tyto členské státy souhlasily. Pokud s některým členským státem nebylo možné dosáhnout dohody, předběžné údaje tohoto členského státu upraveny nebyly.

(6)

Dne 13. května 2015 Komise v souladu s čl. 8 odst. 4 nařízení (EU) č. 510/2011 zveřejnila předběžné údaje a oznámila 64 výrobcům předběžné výpočty jejich průměrných specifických emisí CO2 v roce 2014 a jejich cílů pro specifické emise. Výrobci byli požádáni, aby tyto údaje ověřili a oznámili Komisi v souladu s čl. 8 odst. 5 uvedeného nařízení do tří měsíců od obdržení oznámení případné chyby. Oznámení o chybách předložilo 23 výrobců.

(7)

U zbývajících 41 výrobců, kteří žádné chyby v souborech údajů neoznámili ani jinak nezareagovali, by předběžné údaje a předběžné výpočty průměrných specifických emisí a cílů pro specifické emise měly být potvrzeny bez úprav.

(8)

Komise ověřila opravy, které výrobci oznámili, a příslušná odůvodnění a soubory údajů byly náležitě upraveny.

(9)

V případě záznamů bez odpovídajících identifikačních čísel vozidel a s chybějícími nebo nesprávnými identifikačními parametry, jako je typ, varianta, kód verze nebo číslo schválení typu, by měla být zohledněna skutečnost, že výrobci tyto záznamy nemohou ověřit nebo opravit. V důsledku toho je vhodné uplatnit na hodnoty emisí CO2 a hmotnosti v těchto záznamech chybové rozpětí.

(10)

Chybové rozpětí by mělo být vypočteno jako rozdíl mezi vzdálenostmi od cíle pro specifické emise vyjádřenými jako výsledek odečtu cíle pro specifické emise od průměrných emisí vypočtených se zahrnutím a bez zahrnutí těch registrací, které výrobci nemohou ověřit. Bez ohledu na to, zda je tento rozdíl kladný, nebo záporný, by chybové rozpětí mělo pozici výrobce vůči jeho cíli pro specifické emise vždy zlepšit.

(11)

V souladu s čl. 10 odst. 2 nařízení (EU) č. 510/2011 by se u výrobce mělo mít za to, že svůj cíl pro specifické emise uvedený v článku 4 uvedeného nařízení splnil, jestliže jsou průměrné emise uvedené v tomto rozhodnutí nižší než cíl pro specifické emise, tj. vyjádřené jako záporná vzdálenost od cíle. Pokud průměrné emise překračují cíl pro specifické emise, uloží se poplatek za překročení emisí v souladu s článkem 9 nařízení (EU) č. 510/2011, ledaže by se na dotčeného výrobce vztahovala výjimka z tohoto cíle v souladu s čl. 2 odst. 4 nebo článkem 11 uvedeného nařízení nebo by byl tento výrobce členem některého sdružení v souladu s článkem 7 uvedeného nařízení a dané sdružení svůj cíl pro specifické emise splňovalo.

(12)

Vzhledem k prohlášení skupiny Volkswagen Group ze dne 3. listopadu 2015, že byly zjištěny nesrovnalosti při stanovování úrovní CO2 pro schválení typu u některých jejích vozidel, by průměrné specifické emise CO2 a cíle pro specifické emise neměly být potvrzeny pro sdružení Volkswagen a jeho členy, dokud skupina Volkswagen Group neposkytne další vysvětlení. V důsledku toho by se toto rozhodnutí nemělo vztahovat na sdružení Volkswagen a jeho členy (Audi AG, Dr. Ing. h.c.F. Porsche AG, Quattro GmbH, Seat S.A., Škoda Auto A.S. a Volkswagen AG).

(13)

Průměrné specifické emise CO2 z nových lehkých užitkových vozidel zaregistrovaných v roce 2014, cíle pro specifické emise a rozdíl mezi těmito dvěma hodnotami by proto měly být náležitě potvrzeny nebo pozměněny,

1)

2)

3)

4)

AVTOVAZ JSC

zastoupení v Unii:

5)

6)

7)

8)

FCA US LLC (Chrysler Group LLC)

zastoupení v Unii:

9)

10)

11)

12)

Dongfeng Motor Corporation

zastoupení v Unii:

13)

14)

15)

16)

Ford Motor Company of Australia Ltd.

zastoupení v Unii:

17)

18)

19)

Fuji Heavy Industries Ltd.

zastoupení v Unii:

20)

Mitsubishi Fuso Truck & Bus Corporation

zastoupení v Unii:

21)

Mitsubishi Fuso Truck Europe S.A.

zastoupení v Unii:

22)

23)

24)

GAC Gonow Auto Co. Ltd.

zastoupení v Unii:

25)

Great Wall Motor Company Ltd.

zastoupení v Unii:

26)

Hebei Zhongxing Automobile Co., Ltd.

zastoupení v Unii:

27)

28)

29)

Hyundai Motor Company

zastoupení v Unii:

30)

Hyundai Assan Otomotiv Sanayi Ve Ticaret A.S.

zastoupení v Unii:

31)

32)

Hyundai Motor India Ltd.

zastoupení v Unii:

33)

Isuzu Motors Limited

zastoupení v Unii:

34)

35)

36)

KIA Motors Corporation

zastoupení v Unii:

37)

38)

39)

40)

41)

Mahindra & Mahindra Ltd.

zastoupení v Unii:

42)

Mazda Motor Corporation

zastoupení v Unii:

43)

M.F.T.B.C.

zastoupení v Unii:

44)

45)

Mitsubishi Motors Corporation MMC

zastoupení v Unii:

46)

47)

Mitsubishi Motors Thailand Co., Ltd. MMTh

zastoupení v Unii:

48)

Nissan International SA

zastoupení v Unii:

49)

50)

51)

52)

53)

Ssangyong Motor Company

zastoupení v Unii:

54)

Suzuki Motor Corporation

zastoupení v Unii:

55)

Tata Motors Limited

zastoupení v Unii:

56)

57)

58)

59)

60)

61)

62)

63)

64)

65)