Az új személygépkocsikra és az új könnyű haszongépjárművekre vonatkozó CO2-kibocsátások csökkentése
ÖSSZEFOGLALÓ AZ ALÁBBI DOKUMENTUMRÓL:
(EU) 2019/631 rendelet – az új személygépkocsikra és az új könnyű haszongépjárművekre vonatkozó szén-dioxid-kibocsátási előírások meghatározásáról
MI A RENDELET CÉLJA?
Az (EU) 2019/631 rendelet célja a közúti közlekedés dekarbonizációja, az Európai Unió (EU) üvegházhatásúgázkibocsátás-csökkentési célkitűzéseinek (lásd az összefoglalót) való megfelelés 2030-ig és azon túl, valamint a Párizsi Megállapodásban vállalt célokhoz való hozzájárulás.
FŐBB PONTOK
- A rendelet meghatározza az új személygépkocsikra és az új könnyű haszongépjárművekre (pl. kisteherautókra) vonatkozó CO2-kibocsátási követelményeket.
- Az EU új személygépkocsikra és kisteherautókra vonatkozó CO2-kibocsátáscsökkentési célkitűzései összhangban állnak az uniós klímarendeletben ((EU) 2021/1119 rendelet) meghatározott, felülvizsgált éghajlat-politikai célkitűzésekkel, amely rendelet jogszabályi szinten magában foglalja a klímasemlegesség 2050-ig történő elérését, továbbá egy EU-n belüli csökkentési célt határoz meg, amelynek értelmében 2030-ra az 1990-es szinthez képest legalább 55 %-os nettó csökkentést kell elérni az üvegházhatásúgáz-kibocsátásban.
- Ezek a követelmények ahhoz is hozzá fognak járulni, hogy 2030-ig megvalósuljon az üvegházhatást okozó gázok kibocsátásának a 2005-ös értékhez képest 40 %-os csökkentése azokban az ágazatokban, amelyekre a kibocsátás-kereskedelmi rendszer kiterjed.
Kibocsátáscsökkentési célok
- A rendelet megköveteli, hogy 2021-hez viszonyítva az uniós járműállomány éves átlagos CO2-kibocsátása mind az új személygépkocsik, mind az új kisteherautók esetében csökkenjen:
- 15 %-kal a 2025 és 2029 közötti időszakban;
- 55 %-kal az új személygépkocsik, és 50 %-kal az új kisteherautók esetében a 2030 és 2034 közötti időszakban;
- 100 %-kal 2035. január 1-jétől kezdődően.
- Az Európai Bizottság minden évben végrehajtási jogi aktusban határozza meg az egyes gyártók átlagos CO2-kibocsátását és fajlagos CO2-kibocsátási célkitűzéseit, hogy értékelje e gyártók célkitűzéseiknek való megfelelését (2022-re vonatkozóan lásd az (EU) 2024/865 végrehajtási határozatot).
- Azoknak a gyártóknak, amelyek fajlagos kibocsátási célértékeiket túllépik, g/km túllépésenként 95 EUR többletkibocsátási díjat kell fizetniük minden nyilvántartásba vett új jármű után.
Ösztönzők a kibocsátásmentes és alacsony kibocsátású járművek elterjesztéséhez
- 2025. január 1. és 2029. december 31. között a kibocsátásmentes és alacsony kibocsátású járművekre (ZLEV) ösztönzőt kell alkalmazni, amely szerint a gyártóra vonatkozó CO2-kibocsátási célértéket csökkentik, ha az adott évben a ZLEV járművek (a 0 és 50 g/km közötti kibocsátású járművek) aránya meghaladja a következő szinteket: 25 % a személygépkocsik esetében, és 17 % a kisteherautók esetében.
- Egy gyártó állományán belül a ZLEV részarányának kiszámításához egy számviteli szabályt alkalmaznak, amely nagyobb súlyt ad az alacsony CO2-kibocsátású ZLEV-eknek.
Csoportosulás, eltérések és ökoinnovációk
- Ezek olyan intézkedések, amelyek megkönnyítik a gyártók számára a céljaik elérését.
- A gyártók csoportosulhatnak is, mely esetben a közös célérték az egész csoportra vonatkozik.
- A fajlagos kibocsátási célértékek hatálya nem terjed ki azokra a gyártókra, akik vagy amelyek évente kevesebb mint 1 000 nyilvántartásba vett új személygépkocsit és új kisteherautót gyártanak, kivéve, ha eltérést kértek.
- A kevesebb mint 10 000 nyilvántartásba vett új személygépkocsit vagy kevesebb mint 22 000 nyilvántartásba vett új kisteherautót előállító gyártók kérelmezhetik a „kis mennyiségben gyártókra” vonatkozó eltérést. Az eltérés 2036-tól kezdődően szűnik meg.
- A 10 000 és 300 000 nyilvántartásba vett új személygépkocsit előállító gyártók úgynevezett „réspiaci eltérést” kérelmezhetnek. Az eltérés 2029-tól kezdődően szűnik meg.
- A gyártók az innovatív technológiákért úgynevezett „ökoinnovációs” jóváírást is kaphatnak. E jóváírások maximális felső határát 2025-től kezdődően fokozatosan csökkentik. 2035-től kezdődően pedig megszűnnek ezek a jóváírások.
Megbízható kibocsátási adatok
Az alkalmazandó szabályok célja a következők előírása révén gondoskodni arról, hogy a rögzített kibocsátási adatok megbízhatóak és valóban reprezentatívak legyenek:
- a Bizottságnak ellenőriznie kell a járművek valós CO2-kibocsátását és üzemanyag- vagy energiafogyasztását (lásd (EU) 2021/392) végrehajtási rendeletet);
- a típusjóváhagyó hatóságoknak igazolniuk kell, hogy a gyártó által a megfelelőségi nyilatkozatban rögzített CO2-kibocsátási és tüzelőanyag-fogyasztási értékek megfelelnek-e az üzemelő járművek kibocsátásának és tüzelőanyag-fogyasztásának (lásd az (EU) 2023/2867 felhatalmazáson alapuló rendeletet és az (EU) 2023/2866 végrehajtási rendeletet).
A teljes életciklusra vonatkozó CO2-kibocsátás
- A Bizottság 2025-ig bemutat egy módszertant az uniós piacon értékesített személygépkocsik és kisteherautók teljes életciklusra vonatkozó CO2-kibocsátásának értékelése és az azzal kapcsolatos jelentéstétel vonatkozásában.
- A gyártók 2026. június 1-jétől kezdődően tehetnek jelentést járműveik teljes életciklusra vonatkozó CO2-kibocsátásáról e közös uniós módszertan alapján.
Eredményjelentések
- A Bizottság 2025. december 31-ig, majd ezt követően kétévente köteles jelentést benyújtani az Európai Parlamentnek és az Európai Unió Tanácsának a kibocsátásmentes közúti mobilitás irányába tett előrehaladásról. A jelentésnek különösen ki kell térnie az igazságos átmenetet elősegítő esetleges további intézkedések (ideértve a pénzügyi eszközöket is) szükségességére, és értékelnie kell azt. A jelentésben a Bizottság minden olyan tényezőt figyelembe fog venni, amely hozzájárul a 2050-ig megvalósítandó klímasemlegesség felé történő költséghatékony előrelépéshez.
- Az első eredményjelentéssel együtt a Bizottság benyújt egy elemzést is az autóipari beszállítói láncban az igazságos átmenetet biztosító finanszírozás terén tapasztalható hiányosságok azonosítása céljából, különös tekintettel a kis- és középvállalkozásokra és az átmenet által leginkább érintett régiókra. Ehhez adott esetben a megállapított igények kielégítését célzó megfelelő pénzügyi intézkedésekre vonatkozó javaslatokat mellékel.
Felülvizsgálat
A Bizottság 2026-ban felülvizsgálja a rendelet hatékonyságát és hatását, és jelentést nyújt be a Parlament és a Tanács részére.
MIKORTÓL ALKALMAZANDÓ A RENDELET?
A rendelet 2020. január 1. óta hatályos.
Az (EU) 2019/631 rendelet felülvizsgálta és felváltotta a 443/2009/EGK és a 510/2011/EK rendeletet és azok későbbi módosításait.
A rendeletet a 2023. április 19-i (EU) 2023/851 európai parlamenti és tanácsi rendelet módosította.
HÁTTÉR
További információk:
FŐ DOKUMENTUM
Az Európai Parlament és a Tanács (EU) 2019/631 rendelete (2019. április 17.) az új személygépkocsikra és az új könnyű haszongépjárművekre vonatkozó szén-dioxid-kibocsátási előírások meghatározásáról, valamint a 443/2009/EK és az 510/2011/EU rendelet hatályon kívül helyezéséről (HL L 111, 2019.4.25., 13-53. o.)
Az (EU) 2019/631 rendelet későbbi módosításait belefoglalták az alapszövegbe. Ez az egységes szerkezetbe foglalt változat kizárólag tájékoztató jellegű.
KAPCSOLÓDÓ DOKUMENTUMOK
A Bizottság (EU) 2023/2866 végrehajtási rendelete (2023. december 15.) az (EU) 2019/631 európai parlamenti és tanácsi rendeletnek az üzemelő személygépkocsik és könnyű haszongépjárművek szén-dioxid-kibocsátási és tüzelőanyag-fogyasztási értékeinek ellenőrzésére (üzemelés alatti ellenőrzés) vonatkozó eljárások meghatározása tekintetében történő végrehajtásáról (HL L, 2023/2866, 2023.12.18.)
Lásd az egységes szerkezetbe foglalt változatot.
A Bizottság (EU) 2023/2867 felhatalmazáson alapuló rendelete (2023. október 5.) az (EU) 2019/631 európai parlamenti és tanácsi rendeletnek az üzemelő személygépkocsik és könnyű haszongépjárművek szén-dioxid-kibocsátási és tüzelőanyag-fogyasztási értékének ellenőrzésére (használat közbeni ellenőrzés) irányuló eljárások meghatározására szolgáló irányadó elvek és kritériumok meghatározása tekintetében történő kiegészítéséről (HL L, 2023/2867, 2023.12.18.)
Lásd az egységes szerkezetbe foglalt változatot.
Az Európai Parlament és a Tanács (EU) 2023/1804 rendelete (2023. szeptember 13.) az alternatív üzemanyagok infrastruktúrájának kiépítéséről, valamint a 2014/94/EU irányelv hatályon kívül helyezéséről (HL L 234., 2023.9.22.), 1–47. o.)
A Bizottság (EU) 2021/392 végrehajtási rendelete (2021. március 4.) a személygépkocsik és a könnyű haszongépjárművek szén-dioxid-kibocsátásával kapcsolatos adatok (EU) 2019/631 európai parlamenti és tanácsi rendelet szerinti nyomon követéséről és bejelentéséről, valamint az 1014/2010/EU, a 293/2012/EU, az (EU) 2017/1152 és az (EU) 2017/1153 bizottsági végrehajtási rendelet hatályon kívül helyezéséről (HL L 77., 2021.3.5., 8–25. o.)
Az Európai Parlament és a Tanács (EU) 2021/1119 rendelete (2021. június 30.) a klímasemlegesség elérését célzó keret létrehozásáról és a 401/2009/EK rendelet, valamint az (EU) 2018/1999 rendelet módosításáról („európai klímarendelet”) (HL L 243., 2021.7.9., 1–17. o.)
Az Európai Parlament és a Tanács (EU) 2018/842 rendelete (2018. május 30.) a Párizsi Megállapodásban vállalt kötelezettségek teljesítése érdekében a tagállamok által 2021-től 2030-ig kötelezően teljesítendő, az éghajlat-politikai fellépéshez hozzájáruló éves üvegházhatásúgázkibocsátás-csökkentések meghatározásáról, valamint az 525/2013/EU rendelet módosításáról (HL L 156., 2018.6.19., 26–42. o.)
Lásd az egységes szerkezetbe foglalt változatot.
Az Európai Parlament és a Tanács (EU) 2018/858 rendelete (2018. május 30.) a gépjárművek és pótkocsijaik, valamint az ilyen járművek rendszereinek, alkotóelemeinek és önálló műszaki egységeinek jóváhagyásáról és piacfelügyeletéről, a 715/2007/EK és az 595/2009/EK rendelet módosításáról, valamint a 2007/46/EK irányelv hatályon kívül helyezéséről (HL L 151., 2018.6.14., 1–218. o.).
Lásd az egységes szerkezetbe foglalt változatot.
Az Európai Parlament és a Tanács 715/2007/EK rendelete (2007. június 20.) a könnyű személygépjárművek és haszongépjárművek (Euro 5 és Euro 6) kibocsátás tekintetében történő típusjóváhagyásáról és a járműjavítási és -karbantartási információk elérhetőségéről (HL L 171., 2007.6.29., 1–16. o.)
Lásd az egységes szerkezetbe foglalt változatot.
utolsó frissítés 16.10.2024