PRIEDAS

1.   ĮVADAS

1.1.   Techninė taikymo sritis

Ši TSS yra skirta kontrolės, valdymo ir signalizavimo posistemiui ir tam tikrai transeuropinės greitųjų geležinkelių sistemos techninės priežiūros posistemio daliai. Šie posistemiai įtraukti į Direktyvos 96/48/EB II priedo 1 dalyje pateikiamą sąrašą.

Išsamesnė informacija apie kontrolės ir valdymo posistemį pateikiama 2 skyriuje (posistemio apibrėžtis ir taikymo sritis).

1.2.   Geografinė taikymo sritis

Šios TSS geografinė taikymo sritis – tai Direktyvos 96/48/EB I priede aprašyta transeuropinės greitųjų geležinkelių sistema.

1.3.   Šios TSS turinys

Pagal Direktyvos 96/48/EB 5 straipsnio 3 dalį šioje TSS:

Be to, galima numatyti nuostatą, skirtą visų techninės sąveikos specifikacijų specialiems atvejams; jie yra nurodomi 7 skyriuje (Kontrolės ir valdymo TSS įgyvendinimas).

Galiausiai šioje TSS, 4 skyriuje (Posistemio aprašymas) taip pat pateikiamos 1.1 (Techninė taikymo sritis) ir 1.2 (Geografinė taikymo sritis) skirsniuose nustatą taikymo sritį atitinkančios eksploatavimo ir techninės priežiūros taisyklės.

2.   POSISTEMIO APIBRĖŽTIS IR TAIKYMO SRITIS

2.1.   Bendrosios pastabos

Kontrolės ir valdymo posistemis – tai funkcijų visuma ir jų įgyvendinimas, užtikrinantis saugų traukinių eismą.

Tų kontrolės ir valdymo posistemio dalių, kurios yra svarbios sąveikai užtikrinti ir kurioms dėl to taikoma EB patikros deklaracija, esminiai reikalavimai nustatomi kontrolės ir valdymo posistemio techninės sąveikos specifikacijoje.

Su transeuropinės greitųjų geležinkelių sistemos sudedamųjų dalių sąveika susijusios kontrolės ir valdymo posistemio ypatybės apibrėžiamos:

Šių funkcijų specifikacija, sąsajos ir eksploataciniai parametrai yra pateikiami 4 skyriuje (Posistemio aprašymas), kuriame pateikiamos nuorodos į reikiamus standartus.

2.2.   Apžvalga

Transeuropinės greitųjų geležinkelių tinklo sudedamųjų dalių sąveika iš dalies priklauso nuo geležinkelio riedmenyje esančios kontrolės ir valdymo įrangos tinkamumo veikti kartu su tame tinkle sumontuota įvairia geležinkelio kelio įranga.

Atsižvelgiant į geležinkelių riedmenų įrangos judrumą kontrolės ir valdymo posistemis yra skirstomas į dvi dalis: geležinkelių riedmenų įrangą ir geležinkelio kelio įrangą (žr. D priedą).

2.2.1.   Sąveika

Šioje TSS apibrėžiamos techninei sąveikai užtikrinti reikalingos funkcijos, sąsajos ir eksploataciniai parametrai. Techninė sąveika – būtina eksploatacinės sąveikos sąlyga, kurios laikantis riedmenų važiavimas grindžiamas nuolatiniu informacijos pateikimu mašinisto kabinos displėjuje ir vyksta pagal transeuropiniam greitųjų geležinkelių tinklui nustatytus suvienodintus eksploatavimo reikalavimus. Be to, šioje specifikacijoje yra aprašomos funkcijos, kurios reikalingos eksploatacinei sąveikai užtikrinti (žr. 4.3.1 skirsnį Sąsaja su Geležinkelių transporto eismo organizavimo ir valdymo posistemiu).

2.2.2.   Kontrolės ir valdymo įrangos klasės

Kontrolės ir valdymo posistemį galima suskirstyti į dvi traukinio saugos, radijo ryšio, įkaitusių ašidėžių aptikimo įtaiso (ĮAAĮ) ir traukinio aptikimo rangos klases:

Siekiant užtikrinti sąveiką geležinkelių riedmenų kontrolės ir valdymo įranga turi būti sudaryta iš:

Valstybės narės atsakingos už tai, kad būtų užtikrinta, jog B klasės įranga per visą jos eksploatavimo trukmę būtų tinkamos naudoti; ypač jeigu tos specifikacijos būtų kaip nors keičiamos, tie pokyčiai neturi kliudyti užtikrinti sąveikos.

2.2.3.   Taikymo lygiai ERTMS ir (arba) ETCS

Šioje TSS nurodytomis sąsajomis nustatomos priemonės duomenims perduoti į traukinius ir kartais – iš traukinių. A klasės specifikacijomis, į kurias daroma nuoroda šioje TSS, yra numatomos galimybės rengiant projektą pasirinkti tų specifikacijų reikalavimus atitinkančias perdavimo priemones. Apibrėžiami trys taikymo lygiai:

Šios TSS reikalavimai galioja visiems taikymo lygiams. Įgyvendinimas yra aptariamas 7 skyriuje (Kontrolės ir valdymo TSS įgyvendinimas). Traukinys, kuriame įtaisyta A klasės įranga, jei tai yra tam tikras taikymo lygis, turi būti tinkamas eksploatuoti tuo taikymo lygiu ir visais kitais žemesniais lygiais.

2.2.4.   Infrastruktūros tinklo ribos

Gretimų infrastruktūrų vietinės geležinkelio kelio kontrolės ir valdymo įrangos techninės sąsajos neturi trukdyti ribas tarp jų kertantiems traukiniams važiuoti be sustojimų.

Bet kokiam greitajam arba paprastajam traukiniui su pagal atitinkamą TSS įmontuota A klasės įranga, dėl kurios nors vienos iš abiejų TSS, iš karto, kai tik buvo atlikta kryžminė sąveikos patikra to traukinio riedmenų registro ir to maršruto infrastruktūros registro atžvilgiu, turi būti nustota taikyti apribojimus važiuoti transeuropiniu greitųjų arba paprastųjų geležinkelių maršrutu, kuriam naudojama infrastruktūra su pagal atitinkamą TSS įrengta A klasės geležinkelio kelio įranga.

3.   ESMINIAI KONTROLĖS IR VALDYMO POSISTEMIO REIKALAVIMAI

3.1.   Bendrosios pastabos

Sąveikos direktyvos 96/48/EB 4 straipsnio 1 dalyje nustatoma, kad transeuropinė greitųjų geležinkelių sistema, posistemiai ir sąveikos sudedamosios dalys, įskaitant sąsajas, atitiktų direktyvos III priedo bendrosiose sąlygose nustatytus esminius reikalavimus. Esminiai reikalavimai – tai:

Direktyva numato, kad esminius reikalavimus galima taikyti visai transeuropinei greitųjų geležinkelių sistemai arba jie gali būti būdingi kiekvienam posistemiui ir jo sudedamosioms sąveikos dalims.

Toliau esminiai reikalavimai apžvelgiami iš eilės. Už B klasės įrangos reikalavimus yra atsakinga atitinkama valstybė narė.

3.2.   Specifiniai kontrolės ir valdymo posistemio aspektai

3.2.1.   Saugumas

Kiekvienu projektu, kuriam taikoma ši specifikacija, turi būti įgyvendinamos priemonės, reikalingos siekiant įrodyti, kad taikant kontrolės ir valdymo posistemį galinčio nutikti incidento rizikos lygis nėra didesnis už būtinąjį teikiant paslaugas. Kad sprendimai, skirti saugai užtikrinti, nekeltų pavojaus sąveikai, turi būti laikomasi 4.2.1 skirsnyje („Sąveikai svarbios kontrolės ir valdymo saugos charakteristikos“) apibrėžto pagrindinio parametro reikalavimų.

Jei tai yra A klasės įranga (ERTMS/ETCS), iškelti bendrieji posistemio saugos tikslai proporcingai paskirstomi tarp geležinkelių riedmenų įrangos ir geležinkelio kelio įrangos. Išsamūs reikalavimai yra nurodyti 4.2.1 skirsnyje („Sąveikai svarbios kontrolės ir valdymo saugos charakteristikos“), kuriame apibrėžiamas pagrindinis parametras. Šio saugos reikalavimo turi būti laikomasi kartu su parengties reikalavimais, kaip apibrėžta 3.2.2 skirsnyje (Patikimumas ir parengtis).

Jei tai greitajam geležinkeliui eksploatuoti naudojama B klasės įranga, atitinkama valstybė narė (nustatyta B priede) yra atsakinga už tai, kad:

3.2.2.   Patikimumas ir parengtis

3.2.3.   Sveikata

Pagal Europos teisės aktus ir juos atitinkančius nacionalinius teisės aktus turi būti imamasi atsargumo priemonių, siekiant užtikrinti, kad naudojamos medžiagos ir kontrolės ir valdymo sistemų posistemių konstrukcija nekeltų pavojaus prieigą prie jų turinčių asmenų sveikatai.

3.2.4.   Aplinkosauga

Pagal Europos teisės aktus ir juos atitinkančius nacionalinius teisės aktus:

3.2.5.   Techninis suderinamumas

Techninis suderinamumas – tai sąveikai užtikrinti būtinos funkcijos, sąsajos ir eksploatacinės charakteristikos.

Techninio suderinamumo reikalavimai yra suskirstyti į tris kategorijas: Pirmosios kategorijos reikalavimai:

3.2.5.1.   Techninis suderinamumas

3.2.5.1.1   Fizinės aplinkos sąlygos

Sistemas, atitinkančias A klasės įrangos reikalavimus, turi būti įmanoma eksploatuoti transeuropinio greitųjų geležinkelių tinklo atitinkamų ruožų klimato ir fizinėmis sąlygomis. Apie sąsajas su geležinkelio riedmenimis žr. 4.3.2.5 skirsnį (Fizinės aplinkos sąlygos).

Sistemos, atitinkančios B klasės įrangos reikalavimus, turi atitikti bent fizines aplinkos specifikacijas, kurios taikomos atitinkamai B klasės įrangai, siekiant, kad ji būtų tinkama eksploatuoti atitinkamų transeuropinių greitųjų geležinkelių linijų klimato ir fizinėmis sąlygomis.

3.2.5.1.2   Geležinkelio vidinis elektromagnetinis suderinamumas

Pagrindinis parametras yra aprašytas 4.2.12 skirsnyje (Elektromagnetinis suderinamumas). Apie sąsajas su geležinkelio riedmenimis žr. 4.3.2.6 skirsnį (Elektromagnetinis suderinamumas), o apie sąsajas su energijos tiekimo sistema – 4.3.4.1 skirsnį (Elektromagnetinis suderinamumas).

3.2.5.2.   Kontrolės ir valdymo posistemių suderinamumas

4 skyriuje kartu su A ir B priedais yra nustatomi kontrolės ir valdymo posistemio sąveikos reikalavimai.

Be to, ši TSS kartu su transeuropinės paprastųjų geležinkelių sistemos kontrolės ir valdymo posistemio TSS užtikrina, kiek tai taikoma kontrolės ir valdymo posistemiui, techninę transeuropinės greitųjų geležinkelių ir paprastųjų geležinkelių sistemų, jeigu jose abiejose yra sumontuota A klasės įranga, sąveiką.

4.   POSISTEMIO APIBŪDINIMAS

4.1.   Įžanga

Transeuropinė greitųjų geležinkelių sistema, kuriai taikoma Direktyva 96/48/EB ir kurios sudedamoji dalis yra kontrolės ir valdymo posistemis – tai vientisa sistema, kurios nuoseklumas turi būti patikrintas. Visų pirma turi būti patikrintas posistemio nuoseklumas atsižvelgiant į jo specifikacijas, jo sąsajų suderinimas su sistema, į kurią jis yra integruotas, bei eksploatavimo ir techninės priežiūros taisyklės.

Atsižvelgiant į visus atitinkamus esminius reikalavimus, kontrolės ir valdymo posistemis apibūdinamas šiais pagrindiniais parametrais:

Skirsnių reikalavimai

taikomi visuomet, neatsižvelgiant į įrangos klasę.

Visi kiti 4.2 skirsnio (Funkciniai ir techniniai posistemio reikalavimai) reikalavimai visada taikomi tik A klasės įrangai. Už B klasės įrangos reikalavimus yra atsakinga atitinkama valstybė narė. B priede pateiktos B klasės įrangos charakteristikos ir išvardytos atsakingos valstybės narės.

SPM, leidžiančiam geležinkelių riedmenų A klasės įrangą eksploatuoti su B klasės infrastruktūra, yra taikomi B klasės reikalavimai.

Sąveikai užtikrinti neprivaloma viso kontrolės, valdymo ir signalizavimo posistemio visų funkcijų sunorminti. 4 skyriuje aptariamos automatinės traukinio saugos ir automatinės traukinio kontrolės sistemų funkcionalumas – tai:

Kontrolės ir valdymo funkcijos skirstomos į kategorijas, nurodančias, pvz., ar jos yra neprivalomos, ar privalomas. Kategorijos yra apibrėžtos A priedo 1 rodyklėje ir A priedo 32 rodyklėje, o funkcijų klasifikacija yra pateikta jų tekste.

A priedo 3 rodyklėje yra pateiktas ETCS terminų ir apibrėžčių, vartojamų A priede nurodytose specifikacijose, žodynėlis.

Atsižvelgiant į 3 skyriuje nurodytus esminius reikalavimus, kontrolės ir valdymo posistemio funkciniai ir techniniai reikalavimai yra tokie:

4.2.   Funkciniai ir techniniai posistemio reikalavimai

4.2.1.   Sąveikai svarbios kontrolės ir valdymo posistemio saugos charakteristikos

Šiuo pagrindiniu parametru apibūdinami saugos reikalavimai geležinkelių riedmenų ERTMS ir (arba) ETCS įrangai ir saugos reikalavimai geležinkelio kelio įrangai.

Darant nuorodą į esminį reikalavimą „sauga“ (žr. 3.2.1 skirsnį, Sauga), šis pagrindinis parametras nustato privalomus sąveikos reikalavimus:

4.2.2.   Geležinkelių riedmenų ETCS įrangos funkcijos

Šiuo pagrindiniu parametru apibūdinamas geležinkelio riedmens ETCS įrangos funkcionalumas. Jis apima visas funkcijas, kurių reikia traukiniui saugiai eksploatuoti. Funkcijų vykdymo reikalavimai turi atitikti nustatytuosius A priedo 14 ir 19 rodyklėse. Šios funkcijos vykdomos pagal A priedo 1, 2, 4, 13, 15, 53 rodykles ir toliau nurodytas technines specifikacijas.

4.2.3.   Geležinkelio kelio ETCS įrangos funkcionalumas

Šiuo pagrindiniu parametru apibūdinamas geležinkelio kelio ETCS įrangos funkcionalumas. Jame nurodomos visos ETCS įrangos funkcijos, reikalingos, kad tam tikras traukinys galėtų saugiai važiuoti geležinkelio keliu. Užtikrinant funkcijas turi būti laikomasi A priedo 14 rodyklėje nustatytų reikalavimų. Minėtos funkcijos diegiamos pagal A priedo 1, 2, 4, 13, 15, 23, 31, 37, 53 rodykles ir toliau nurodytas technines specifikacijas:

4.2.4.   EIRENE funkcijos

Šiuo pagrindiniu parametru apibūdinamos balso ryšio ir duomenų perdavimo EIRENE įranga funkcijos:

Šios funkcijos diegiamos pagal A priedo 32, 33 ir 48 rodyklėse nurodytas technines specifikacijas, o jų eksploataciniai parametrai turi atitikti A priedo 22 rodyklę.

4.2.5.   ETCS ir EIRENE įrangos oro tarpo sąsajos

Išsamią šių sąsajų specifikaciją sudaro dvi dalys:

Šiuo pagrindiniu parametru apibūdinamas oro tarpas tarp geležinkelio kelio ir geležinkelių riedmenų kontrolės ir valdymo įrangos. Šiuo parametru nustatoma:

Taikomos šios specifikacijos:

4.2.6.   Geležinkelių riedmenų įrangos vidinės sąsajos su kontrolės ir valdymo posistemiu

Šį pagrindinį parametrą sudaro trys dalys.

4.2.6.1.   ETCS ir SPM sąsaja

Specialus perdavimo modulis (SPM) leidžia geležinkelių riedmenų ETCS įrangai veikti geležinkelių linijose, kuriose yra įrengta B klasės automatinė traukinio saugos sistema (ATSS) ir (arba) automatinė traukinio kontrolės sistema (ATKS) įranga.

Geležinkelių riedmenų ETCS įrangos funkcionalumo sąsaja su B klasės ATS ir (arba) ATK įrangos SPM yra apibrėžta A priedo 4, 8, 15, 25, 26, 49 rodyklėse. A priedo 45 rodyklėje aprašoma K sąsaja, o 46 rodyklėje – G sąsaja. K sąsajos diegimas nėra privalomas, tačiau jei ji diegiama, tai turi būti daroma pagal A priedo 45 rodyklę. Be to, jeigu įdiegiama K sąsaja, geležinkelių riedmenų perdavimo kanalo funkcionalumas turi būti toks, kad būtų tinkamas suderinti su A priedo 46 rodyklėje nustatytomis savybėmis.

4.2.6.2.   PGJRS ir (arba) ETCS

A klasės radijo įrangos sąsaja su geležinkelių riedmenų ETCS įrangos funkcionalumu. Šie reikalavimai yra nustatyti A priedo 4, 7, 15, 20, 22, 34 rodyklėse.

4.2.6.3.   Nuvažiuoto atstumo ir greičio matavimas

Nuvažiuoto atstumo ir greičio matavimo funkcijos sąsaja su geležinkelių riedmenų ERTMS ir (arba) ETCS įrangos turi atitikti A priedo 44 rodyklės reikalavimus. Ši sąsaja tik papildo šį pagrindinį parametrą, jeigu nuvažiuoto atstumo ir greičio matavimo įranga montuojama kaip atskira sąveikos sudedamoji dalis (žr. 5.2.2 skirsnį, Sąveikos sudedamųjų dalių grupavimas).

4.2.7.   Geležinkelio kelio įrangos vidinės sąsajos su kontrolės ir valdymo posistemiu

Šį pagrindinį parametrą sudaro šešios dalys.

4.2.7.1.   Funkcinė sąsaja tarp GTEVS

Ši sąsaja skirta apibrėžti duomenims, kuriais turi keistis gretimi GTEVS, kad būtų užtikrinamas saugus traukinio važiavimas iš vieno GTEVS kontroliuojamo geležinkelio ruožo į kito GTEVS kontroliuojamą ruožą. Joje aprašoma:

Šie reikalavimai yra nustatyti A priedo 12 rodyklėje.

4.2.7.2.   Techninė sąsaja tarp GTEVS

Techninė sąsaja tarp GTEVS – tai techninė sąsaja tarp dviejų geležinkelių transporto eismo valdymo skyrių.

4.2.7.3.   PGJRS ir (arba) GTEVS

tai sąsaja tarp A klasės radijo ryšio sistemos ir geležinkelio kelio ETCS funkcionalumo. Šie reikalavimai yra nustatyti A priedo 4, 15, 20, 22, 34 rodyklėse.

4.2.7.4.   „Eurobalise“ sistema ir (arba) GKEM

Tai – sąsaja tarp „Eurobalise“ sistemos ir geležinkelio kelio elektroninio modulio (GKEM). Šie reikalavimai yra nustatyti A priedo 9 rodyklėje. Ši sąsaja tik papildo šį pagrindinį parametrą, jeigu „Eurobalise“ sistema ir geležinkelio kelio elektroniniai moduliai yra montuojami kaip atskira sąveikos sudedamoji dalis (žr. 5.2.2 skirsnį, Sąveikos sudedamųjų dalių grupavimas).

4.2.7.5.   „Euroloop“ sistema ir (arba) GKEM

Tai – sąsaja tarp „Euroloop“ sistemos ir GKEM. Šie reikalavimai yra nustatyti A priedo 16 rodyklėje. Ši sąsaja tik papildo šį pagrindinį parametrą, jeigu „Euroloop“ sistema ir geležinkelio kelio elektroniniai moduliai yra montuojami kaip atskira sąveikos sudedamoji dalis (žr. 5.2.2 skirsnį, Sąveikos sudedamųjų dalių grupavimas).

4.2.7.6.   Geležinkelio kelio ERTMS įrangos parengiamojo montavimo reikalavimai

Tai geležinkelio kelio A klasės įrangos sąsaja su geležinkelio kelio kontrolės ir valdymo infrastruktūros įranga. Šie reikalavimai yra nustatyti A priedo 59 rodyklėje. Šioje rodyklėje aprašomos geležinkelio kelio A klasės įrangos parengiamojo montavimo priemonės.

4.2.8.   Raktų paskirstymas

Šis pagrindinis parametras skirtas su sauga susijusiems radijo ryšiu perduodamiems duomenims, apsaugotiems mechanizmais, kuriems reikia šifravimo raktų. Infrastruktūros valdytojai ir geležinkelio įmonės turi užtikrinti, kad būtų sukurta valdymo sistema, pagal kurią būtų kontroliuojami ir paskirstomi raktai. Raktų paskirstymo sąsaja turi būti:

Reikalavimai, taikomi raktų paskirstymui sąveikių regionų raktų paskirstymo sistemoms, yra nurodyti A priedo 11 ir 56 rodyklėse.

4.2.9.   ETCS identifikatorių tvarkymas

Šis pagrindinis parametras skirtas geležinkelio kelio įrangos ir geležinkelių riedmenų įrangos unikaliems ETCS identifikatoriams. Reikalavimai yra nustatyti A priedo 23 rodyklėje. Kintamųjų dydžių skyrimas yra apibrėžtas A priedo 53 rodyklėje.

Geležinkelių riedmenų kontrolės ir valdymo įrangos tiekėjai yra atsakingi už unikalių identifikatorių tvarkymą skirtame intervale kaip apibrėžta A priedo 53 rodyklėje. Riedmenų valdytojai turi numatyti tvarkymo sistemą, pagal kurią būtų kontroliuojami ir tvarkomi įrangos identifikatoriai per visą jos eksploatavimo trukmę.

A priedo 53 rodyklėje valstybėms narėms yra paskirti įrangos identifikatorių intervalai. Valstybės narės yra atsakingos už šių intervalų skyrimo perkančiosioms organizacijoms jų valstybėje valdymą.

Geležinkelio kelio įrangą perkančios organizacijos yra atsakingas už unikalių identifikatorių tvarkymą joms paskirtame intervale. Infrastruktūros valdytojas turi numatyti tvarkymo sistemą, pagal kurią būtų kontroliuojami ir tvarkomi įrangos identifikatoriai per visą jos eksploatavimo trukmę.

4.2.10.   Įkaitusių ašidėžių aptikimo įtaisas (ĮAAĮ)

Šiuo pagrindiniu parametru nustatomi reikalavimai geležinkelio kelio įrangai, kuria tikrinama, ar pravažiuojančių geležinkelių riedmenų ašių guolių temperatūra neviršijo tam tikros vertės, ir šiai informacijai perduoti į valdymo skyrių. Reikalavimai yra apibrėžti A priedo 2 priedėlyje.

Reikalavimai geležinkelio riedmenims, kuriuose įrengta riedmenų aptikimo įranga, taip pat yra aprašyti greitųjų geležinkelių riedmenų TSS 4.2.11 skirsnyje.

4.2.11.   Suderinamumas su geležinkelio kelio įranga traukiniui aptikti

Šiuo pagrindiniu parametru nustatomos geležinkelio kelio įrangos, kuri turi būti tinkama suderinti su tam tikrą geležinkelių riedmenų TSS atitinkančiais geležinkelio riedmenimis ir kuria aptinkamas traukinys, charakteristikos.

Riedmenų charakteristikos turi būti tokios, kad geležinkelių riedmenys būtų tinkami naudoti su geležinkelio kelio įranga traukiniui aptikti. Reikalavimai, susiję su geležinkelių riedmenų charakteristikomis, yra nustatyti A priedo 1 priedėlyje.

Šios charakteristikos bus įtrauktos į geležinkelių riedmenų TSS.

4.2.12.   Elektromagnetinis suderinamumas

Šis pagrindinis parametras yra sudarytas iš dviejų dalių.

4.2.12.1.   Vidinis kontrolės ir valdymo posistemio elektromagnetinis suderinamumas

Kontrolės ir valdymo įranga neturi kelti kitos kontrolės ir valdymo įrangos veikimo trikdžių.

4.2.12.2.   Geležinkelių riedmenų ir geležinkelio kelio kontrolės ir valdymo įrangos elektromagnetinis suderinamumas

Jis apima elektromagnetinio suderinamumo (EMS) spinduliuotės diapazoną (perduodama ir sukeliama traukos srovė ir kitos traukinyje sukeliamos srovės, elektromagnetinio lauko charakteristikos bei statiniai laukai), kurio turi būti laikomasi geležinkelių riedmenyse, kad būtų užtikrintas tinkamas geležinkelio kelio kontrolės ir valdymo įrangos veikimas. Jis apima verčių matavimo aprašymą.

Geležinkelio kelio kontrolės ir valdymo įrangos charakteristikos yra nustatytos:

Be to, specialūs traukinio aptikimo įrangos reikalavimai yra nustatyti 4.2.11 skyriuje, o specialūs ĮAAĮ reikalavimai – A priedo 2 priedėlyje.

4.2.13.   ETCS įrangos ir mašinisto sietuvas su mašina

Šiuo pagrindiniu parametru nustatoma iš geležinkelių riedmenų ETCS įrangos mašinistui teikiama ir mašinisto į geležinkelių riedmenų ERTMS ir ETCS sistemų įrangą įvedama informacija. Žr. A priedo 51 rodyklę.

Šiuo parametru nustatoma:

4.2.14.   EIRENE įrangos ir mašinisto sietuvas su mašina

Šiuo pagrindiniu parametru nustatoma iš geležinkelių riedmenų EIRENE įrangos mašinistui teikiama ir mašinisto į geležinkelių riedmenų EIRENE įrangą įvedama informacija. Žr. A priedo 32, 33, 51 rodykles.

Šiuo parametru nustatoma:

4.2.15.   Sąsaja su kontrolei vykdyti skirtų duomenų įrašymo įranga

Šiame pagrindiniame parametre nustatoma:

Kiekvienoje valstybėje narėje tyrimo institucijos turi turėti galimybę pasinaudoti prieiga prie užrašytų duomenų, atitinkančių privalomus oficialiosios ir tyrimo paskirties duomenų įrašymo reikalavimus.

Žr. A priedo 4, 5, 15, 41, 55 rodykles.

4.2.16.   Geležinkelio kelio kontrolės ir valdymo objektų matomumas

Šiame pagrindiniame parametre nustatoma:

4.3.   Funkciniai ir techniniai sąsajų su kitais posistemiais reikalavimai

4.3.1.   Sąsajos su geležinkelių transporto eismo organizavimo ir valdymo posistemiu

4.3.1.1.   ERTMS ir (arba) ETCS bei PGJRS eksploatavimo taisyklės

Transeuropiniam tinklui bus taikomi tam tikri suvienodinti eksploatavimo reikalavimai, kurie bus nustatyti „Geležinkelių transporto eismo organizavimo ir valdymo“ posistemio TSS (taip pat žr. Kontrolės, valdymo ir signalizavimo posistemio (KVSP) eksploatavimo taisyklių TSS 4.4 skirsnį).

PG TEOV TSS: A priedas

GG TEOV TSS: A priedas

4.3.1.2.   ETCS įrangos ir mašinisto sietuvas su mašina

Šioje sąsajoje nustatoma iš geležinkelių riedmenų ERTMS ETCS įrangos mašinistui teikiama ir mašinisto į geležinkelių riedmenų ERTMS ETCS įrangą įvedama informacija. Kontrolės ir valdymo posistemio pagrindinis parametras yra aprašytas 4.2.13 skirsnyje (ETCS įrangos ir mašinisto sietuvas su mašina).

Ši sąsaja yra svarbi A klasės įrangai. B klasės ATSS ir (arba) ATKS įrangai taikomus reikalavimus nustato atitinkama valstybė narė (žr. B priedą).

PG TEOV TSS: A1 priedas

GG TEOV TSS: A1 priedas

4.3.1.3.   EIRENE įrangos ir mašinisto sietuvas su mašina

Šioje sąsajoje nustatoma iš geležinkelių riedmenyse sumontuotos EIRENE įrangos mašinistui teikiama ir mašinisto EIRENE įrangą įvedama informacija. Kontrolės ir valdymo posistemio pagrindinis parametras yra nustatytas 4.2.14 skirsnyje (EIRENE įrangos ir mašinisto sietuvas su mašina)

Ši sąsaja yra svarbi A klasės įrangai. B klasės radijo ryšio sistemoms taikomus lygiaverčius reikalavimus nustato atitinkama valstybė narė (žr. B priedą).

PG TEOV TSS: A2 priedas

GG TEOV TSS: A2 priedas

4.3.1.4.   Sąsaja su kontrolei vykdyti skirtų duomenų įrašymo įranga

Ši sąsaja – tai nuoroda į su duomenų įrašymo ir jų naudojimo funkcinius reikalavimus. Kontrolės ir valdymo posistemio pagrindinis parametras yra aprašytas 4.2.15 skirsnyje (Sąsaja su įranga, kuria užrašomi reguliavimui skirti duomenys).

Ši sąsaja yra svarbi A klasės įrangai. Atitinkamus B klasės ATSS, ATKS įrangai ir radijo ryšio sistemoms taikomus reikalavimus nustato atitinkama valstybė narė (žr. B priedą).

PG TEOV TSS: 4.2.3.5 skirsnis

GG TEOV TSS: 4.2.3.5 skirsnis

4.3.1.5.   Privalomieji darbiniai traukinio stabdymo parametrai ir charakteristikos

Kontrolės ir valdymo posistemyje yra nustatyta, kad turi būti užtikrinti privalomieji darbiniai traukinio stabdymo parametrai. Geležinkelių transporto eismo organizavimo ir valdymo posistemio TSS bus nustatytos taisyklės, pagal kurias apibrėžiami privalomieji darbiniai traukinio stabdymo parametrai. Geležinkelių riedmenų TSS turi būti apibrėžtas geležinkelių riedmenų darbinių stabdymo parametrų nustatymo metodas.

Ši sąsaja yra svarbi A klasės įrangai. B klasės ATSS ir (arba) ATKS įrangai taikomus lygiaverčius reikalavimus nustato atitinkama valstybė narė (žr. B priedą).

PG TEOV TSS: 4.2.2.6.2 skirsnis

GG TEOV TSS: 4.2.2.6.2 skirsnis

4.3.1.6.   Geležinkelių riedmenų ETCS įrangos funkcijų izoliavimas

Ši sąsaja yra pagrįsta eksploataciniais geležinkelių riedmenų ETCS įrangos reikalavimais, jeigu reikėtų dėl gedimo izoliuoti tos įrangos funkcijas. Kontrolės ir valdymo posistemio reikalavimai yra nustatyti 4.2.2 skirsnyje (Geležinkelių riedmenų ETCS įrangos funkcionalumas).

Ši sąsaja yra svarbi A klasės įrangai. B klasės ATSS ir (arba) ATKS įrangai taikomus lygiaverčius reikalavimus nustato atitinkama valstybė narė (žr. B priedą).

PG TEOV TSS: A1 priedas

GG TEOV TSS: A1 priedas

4.3.1.7.   Išbraukta apgalvotai

4.3.1.8.   Įkaitusių ašidėžių aptikimo įtaisai

Ši sąsaja yra pagrįsta įkaitusių ašidėžių aptikimo įtaisų eksploatavimo reikalavimais. Kontrolės ir valdymo posistemio pagrindinis parametras yra aprašytas 4.2.10 skirsnyje (ĮAAĮ (Įkaitusių ašidėžių aptikimo įtaisas)).

PG TEOV TSS: B priedo C skirsnis

GG TEOV TSS: B priedo C skirsnis

4.3.1.9.   Mašinisto budrumo patikros įtaisas

Ši sąsaja yra pagrįsta mašinisto budrumo patikros įtaiso eksploatavimo reikalavimais.

Funkcija, kurią įdiegus būtų galima perduoti pranešimą, nustatytą geležinkelių transporto eismo organizavimo TSS, yra numatyta kaip pasirenkamoji EIRENE įrangos funkcija, aprašyta 4.2.4 skirsnyje (EIRENE funkcijos).

PG TEOV TSS: 4.3.2.2 skirsnis

GG TEOV TSS: 4.3.2.2 skirsnis

4.3.1.10.   Smėlio barstymo įtaiso naudojimas

Ši sąsaja yra pagrįsta eksploatavimo reikalavimais, kurių turi laikytis mašinistas, siekiant užtikrinti, kad smėlis nepablogintų geležinkelio kelio traukinio aptikimo įrangos veikimo. Kontrolės ir valdymo posistemio pagrindinis parametras yra aprašytas 4.2.11 skirsnyje.

PG TEOV TSS: H priedas

GG TEOV TSS: B priedas

4.3.1.11.   Išorinis mašinisto regos laukas

Ši sąsaja yra pagrįsta išoriniu mašinisto regos lauku per priekinį kabinos stiklą. Kontrolės ir valdymo posistemio reikalavimai yra aprašyti 4.2.16 skirsnyje (Geležinkelio kelio kontrolės ir valdymo posistemio objektų matomumas).

PG TEOV TSS: 4.3.2.4 skirsnis

GG TEOV TSS: 4.3.2.4 skirsnis

4.3.2.   Sąsaja su geležinkelių riedmenų posistemiu

Visos nuorodos į sąsajas su paprastųjų geležinkelių riedmenų traukos riedmenų ir keleivinių vagonų TSS ir toliau yra neišspręsti klausimai. Traukos riedmenys – tai lokomotyvai, elektriniai bei dyzeliniai traukos riedmenys.

4.3.2.1.   Suderinamumas su geležinkelio kelio traukinio aptikimo įranga

Geležinkelio kelio traukinio aptikimo įrangos charakteristikos turi būti tokios, kad jos būtų suderinamos su geležinkelio riedmenimis, atitinkančiais geležinkelių riedmenų TSS. Kontrolės ir valdymo posistemio pagrindinis parametras yra aprašytas 4.2.11 skirsnyje (Suderinamumas su geležinkelio kelio traukinio aptikimo įranga). Išsamios atitinkamų techninės sąveikos specifikacijų nuorodos yra išvardytos toliau pateikiamoje lentelėje.

4.3.2.2.   Geležinkelių riedmenų ir geležinkelio kelio kontrolės ir valdymo įrangos elektromagnetinis suderinamumas

Ši sąsaja – tai elektromagnetinio suderinamumo (EMS) spinduliuotės diapazonas (perduodama ir sukeliama traukos srovė ir kitos traukinyje sukeliamos srovės, elektromagnetinio lauko charakteristikos bei statiniai laukai), kurio turi būti laikomasi geležinkelių riedmenyse, kad būtų užtikrintas tinkamas geležinkelio kelio kontrolės ir valdymo įrangos veikimas. Kontrolės ir valdymo posistemio pagrindinis parametras yra aprašytas 4.2.12.2 skirsnyje (Geležinkelių riedmenų ir geležinkelio kelio kontrolės ir valdymo įrangos elektromagnetinis suderinamumas).

Geležinkelių riedmenų prekinių vagonų TSS: Netaikoma.

GG riedmenų TSS: 4.2.6.6 skirsnis

4.3.2.3.   Privalomieji darbiniai traukinio stabdymo parametrai ir charakteristikos

Kontrolės ir valdymo posistemyje yra nustatyta, kad turi būti užtikrinti privalomieji darbiniai traukinio stabdymo parametrai. Geležinkelių riedmenų TSS turi būti apibrėžtas geležinkelių riedmenų darbinių stabdymo parametrų nustatymo metodas. Geležinkelių transporto eismo organizavimo ir valdymo posistemio TSS bus nustatytos taisyklės, pagal kurias apibrėžiami privalomieji darbiniai traukinio stabdymo parametrai.

Ši sąsaja yra svarbi A klasės įrangai. B klasės ATSS ir (arba) ATKS įrangai taikomus lygiaverčius reikalavimus nustato atitinkama valstybė narė (žr. B priedą).

Jeigu tai traukinio sekcijos, privalomąsias darbines stabdymo charakteristikas nurodo gamintojai ir jos įrašomos į geležinkelių riedmenų registrą.

Jei tai keičiamos sudėties traukinys arba pavieniai geležinkelių riedmenys, turi būti taikoma geležinkelių riedmenų prekinių vagonų TSS.

Geležinkelių riedmenų prekinių vagonų TSS: 4.2.4.1.2 skirsnis

GG riedmenų TSS: 4.2.4.1, 4.2.4.4, 4.2.4.7 skirsniai

4.3.2.4.   Geležinkelių riedmenų kontrolės ir valdymo įrangos antenų padėtis

„Eurobalise“ ir „Euroloop“ sistemų antenų padėtis geležinkelių riedmenyse turi būti tokia, kad būtų užtikrintas patikimas duomenų ryšys didžiausiuose leistinuose geležinkelio kelio geometrijos taškuose, kuriuos gali kirsti geležinkelių riedmenys. Turi būti atsižvelgta į geležinkelių riedmenų važiavimą ir jų elgseną. Kontrolės ir valdymo posistemio pagrindinis parametras yra aprašytas 4.2.2 skirsnyje (Geležinkelių riedmenų ETCS įrangos funkcionalumas).

Ši sąsaja yra svarbi A klasės įrangai. B klasės ATSS ir (arba) ATKS įrangai taikomus reikalavimus nustato atitinkama valstybė narė (žr. B priedą).

PGJRS antenos padėtis ant geležinkelių riedmenų stogo daugiausia priklauso nuo matavimų, kurie turi būti atlikti visų tipų geležinkelių riedmenims, kartu atsižvelgiant į kitos antenos (naujos arba naudojamos) padėtį. Pagal bandymo sąlygas antenos perduodamas signalas turi atitikti reikalavimus, aprašytus 4.2.5 skirsnyje (ETCS ir EIRENE įrangos oro tarpo sąsajos). Bandymo sąlygos taip pat yra aprašytos 4.2.5 skirsnyje (ETCS ir EIRENE įrangos oro tarpo sąsajos).

Geležinkelių riedmenų TSS prekiniams vagonams netaikoma.

GG riedmenų TSS: 4.3.4.8 skirsnis

4.3.2.5.   Fizinės aplinkos sąlygos

Kontrolės ir valdymo įrangos, kuri turi būti traukinyje, klimato ir fizinės aplinkos sąlygos turi būti apibrėžtos remiantis geležinkelių linijų, kuriose traukinys yra skirtas eksploatuoti, infrastruktūros registrais ir A priedo A4 ir A5 rodyklėmis.

4.3.2.6.   Elektromagnetinis geležinkelių riedmenų suderinamumas su geležinkelių riedmenų kontrolės ir valdymo įranga

Siekiant palengvinti visuotinį kontrolės ir valdymo įrangos naudojimą naujuose riedmenyse, kuriuos leidžiama eksploatuoti transeuropiniame geležinkelių tinkle, elektromagnetinės sąlygos, kurios gali susiklostyti traukinyje, turi būti apibrėžtos pagal A priedo A6 rodyklę. „Eurobalise“ ir „Euroloop“ ryšio sistemai taikomos A priedo 9 ir atitinkamai 16 rodyklėse pateiktos specialios nuostatos.

Geležinkelių riedmenų B klasės įrangos reikalavimus nustato atitinkama valstybė narė (žr. B priedą).

Geležinkelių riedmenų TSS prekiniams vagonams netaikoma.

GG riedmenų TSS: 4.2.6.6 skirsnis

4.3.2.7.   Geležinkelių riedmenų ETCS įrangos funkcijų izoliavimas

Ši sąsaja yra pagrįsta geležinkelio riedmens ETCS įrangos funkcijų izoliavimu. Neturi būti įmanoma, kad traukinys pradėtų važiuoti, jeigu ETCS įrangos funkcijos buvo izoliuotos (jis gali pradėti važiuoti tik panaudojus ETCS įrangą). Kontrolės ir valdymo posistemio reikalavimai yra nustatyti 4.2.2 skirsnyje (Geležinkelių riedmenų ETCS funkcionalumas).

Ši sąsaja yra svarbi A klasės įrangai. Atitinkamus B klasės ATSS ir ATKS įrangos posistemių reikalavimus apibrėžia atsakingos valstybės narės (žr. B priedą).

Geležinkelių riedmenų TSS prekiniams vagonams netaikoma.

GG riedmenų TSS: 4.2.7.10.1 skirsnis

4.3.2.8.   Duomenų sąsajos

Traukinio ir geležinkelio riedmenyje sumontuotos kontrolės ir valdymo įrangos duomenų sąsaja yra apibrėžta A priedo 7 rodyklėje.

Ši sąsaja yra svarbi A klasės įrangai. B klasės ATSS ir (arba) ATKS įrangai taikomus lygiaverčius reikalavimus nustato atitinkama valstybė narė (žr. B priedą).

Geležinkelių riedmenų prekinių vagonų TSS nėra taikoma pirmo ir antro lygio ETCS įrangai.

GG riedmenų TSS: 4.2.7.12, 4.2.8.3.6.9

Radijo ryšio įrangos sąsajos su geležinkelių riedmenų posistemiu reikalavimai yra nurodyti A priedo 33 rodyklėje.

Ši sąsaja yra svarbi A klasės įrangai. B klasės radijo ryšio sistemoms taikomus lygiaverčius reikalavimus nustato atitinkama valstybė narė (žr. B priedą).

Atitinkama specifikacija yra nustatoma

Geležinkelių riedmenų prekinių vagonų TSS: netaikoma.

GG riedmenų TSS: 4.2.7.9 skirsnyje

4.3.2.9.   Įkaitusių ašidėžių aptikimo įtaisai

Ši sąsaja yra pagrįsta įkaitusių ašidėžių aptikimo prietaisams taikomais techniniais reikalavimais. Kontrolės ir valdymo posistemio pagrindinis parametras yra aprašytas 4.2.10 skirsnyje (ĮAAĮ (Įkaitusių ašidėžių aptikimo įtaisas)).

Ši sąsaja yra svarbi ĮAAĮ A klasės įrangai. B klasės ĮAAĮ įrangai lygiaverčius reikalavimai nustatomi atitinkamame infrastruktūros registre (žr. C priedą).

Atitinkama specifikacija yra nustatoma

Geležinkelių riedmenų prekinių vagonų TSS: 4.2.3.3.2 skirsnyje

GG riedmenų TSS: 4.2.3.3.2 skirsnyje

4.3.2.10.   Geležinkelių riedmenų priekiniai žibintų žiburiai

Ši sąsaja yra pagrįsta geležinkelių riedmenų priekinių žibintų žiburių spalvos ir šviesos ryškumo techniniais reikalavimais, skirtais užtikrinti tinkamą geležinkelio kelio įrangos ženklų ir drabužių su atšvaitais matomumą. Kontrolės ir valdymo posistemio reikalavimai yra nustatyti 4.2.16 skirsnyje (Geležinkelio kelio kontrolės ir valdymo objektų matomumas) ir 4.7 skirsnyje.

Geležinkelių riedmenų TSS prekiniams vagonams netaikoma.

GG riedmenų TSS: Skirsnis: 4.2.7.4.1.1

4.3.2.11.   Mašinisto budrumo patikros įtaisas

Funkcija, kurią įdiegus būtų galima perduoti pranešimą, nustatytą geležinkelių transporto eismo organizavimo TSS, yra numatyta kaip pasirenkamoji EIRENE įrangos funkcija, aprašyta 4.2.4 skirsnyje (EIRENE įrangos funkcijos). Ši sąsaja yra svarbi tuo atveju, jeigu neprivalomąją funkciją įdiegia infrastruktūros valdytojas.

Išsami geležinkelių riedmenų mašinisto budrumo patikros įtaiso sąsaja su geležinkelių riedmenų PGJRS įranga kol kas tebėra neišspręstas klausimas.

Geležinkelių riedmenų TSS prekiniams vagonams netaikoma.

GG riedmenų TSS: Dabartiniame 4.2.7.9 skirsnyje nenustatomas joks reikalavimas.

4.3.2.12.   Nuvažiuoto atstumo ir greičio matavimas

Tai – nuvažiuoto atstumo ir greičio matavimo įtaiso ir nuvažiuoto atstumo bei greičio matavimo įtaiso funkcionalumo, kuris yra privalomas geležinkelių riedmenų ETCS įrangos funkcijoms užtikrinti, sąsaja.

Ši sąsaja su riedmenų TSS yra susijusi tik su pagrindiniu parametru, aprašytu 4.2.6.3 skirsnyje (Nuvažiuoto atstumo ir greičio matavimas), jeigu nuvažiuoto atstumo ir greičio matavimo įranga yra tiekiama kaip atskira sąveikos sudedamoji dalis (žr. 5.2.2 skirsnį Sąveikos sudedamųjų dalių grupavimas).

Ši sąsaja yra svarbi A klasės įrangai. B klasės ATSS ir (arba) ATKS įrangai taikomus lygiaverčius reikalavimus nustato atitinkama valstybė narė (žr. B priedą).

Geležinkelių riedmenų TSS prekiniams vagonams netaikoma.

4.3.2.13.   Sąsaja su kontrolei vykdyti skirtų duomenų įrašymo įranga

Ši sąsaja yra pagrįsta techniniais duomenų įrašymo reikalavimais. Kontrolės ir valdymo posistemio pagrindinis parametras yra aprašytas 4.2.15 skirsnyje (Sąsaja su įranga, kuria užrašomi reguliavimui skirti duomenys).

Ši sąsaja yra svarbi A klasės įrangai. Geležinkelių riedmenų B klasės įrangos reikalavimus nustato atitinkama valstybė narė (žr. B priedą).

Geležinkelių riedmenų TSS prekiniams vagonams netaikoma.

GG riedmenų TSS: 4.2.7.11 skirsnis

4.3.2.14.   Parengiamasis montavimas geležinkelių riedmenyse

Ši sąsaja yra pagrįsta A klasės įrangos parengiamojo montavimo mastu geležinkelių riedmenyse kaip aprašyta A priedo 57 rodyklėje.

Ši sąsaja yra svarbi A klasės įrangai.

GG riedmenų TSS: 4.2.7.10.1 skirsnis (Kontrolės valdymo ir signalizavimo posistemis: Bendrosios pastabos

Geležinkelių riedmenų TSS prekiniams vagonams netaikoma.

4.3.2.15.   Išorinis mašinisto regos laukas

Ši sąsaja yra pagrįsta išoriniu mašinisto regos lauku per priekinį kabinos stiklą. Kontrolės ir valdymo posistemio reikalavimai yra aprašyti 4.2.16 skirsnyje (Geležinkelio kelio kontrolės ir valdymo posistemio objektų matomumas).

Geležinkelių riedmenų TSS prekiniams vagonams netaikoma.

GG riedmenų TSS: 4.2.2.6, 4.2.2.7 skirsniai

4.3.2.16.   Automatinė galios kontrolė ir specifiniai geležinkelių riedmenų reikalavimai, taikomi ilguosiuose tuneliuose

Šioje sąsajoje aprašomas kontrolės ir valdymo posistemio funkcijos:

Tai pagrindinės ETCS funkcijos, aprašytos 4.2.2 ir 4.2.3 skirsniuose.

Geležinkelių riedmenų TSS prekiniams vagonams netaikoma.

GG riedmenų TSS: 4.2.7.12, 4.2.8.3.6.7 skirsniai

4.3.3.   Sąsajos su posistemio infrastruktūra

4.3.3.1.   Traukinio aptikimo įranga

Infrastruktūros įrenginiai turi užtikrinti, kad traukinio aptikimo įranga atitiktų 4.2.11 skirsnyje (Suderinamumas su geležinkelio kelio traukinio aptikimo įranga) nustatytus reikalavimus ir A priedo 1 priedėlį (3.5 punktas pilnutinė varža tarp ratų).

GG infrastruktūros TSS: 4.2.18 skirsnis

PG infrastruktūros TSS: Nuoroda į KVSP TSS bus įtraukta į būsimąją PG TSS siekiant užtikrinti, kad infrastruktūra galėtų atitikti minėtus KVSP reikalavimus.

4.3.3.2.   Geležinkelio kelio kontrolės ir valdymo posistemio įranga

Geležinkelio kelio pranešimų perdavimo įrangos (PGJRS, „Euroloop“, „Eurobalise“ sistemų įrangos) antenų padėtis turi būti tokia, kad būtų užtikrintas patikimas duomenų perdavimas didžiausiuose leistinuose geležinkelio kelio geometrijos taškuose, per kuriuos gali važiuoti geležinkelių riedmenys. Turi būti atsižvelgta į geležinkelių riedmenų važiavimą ir jų elgseną. Žr. 4.2.5 skirsnį (ETCS ir EIRENE oro tarpo sąsajos).

Signalinės lentos (žr. 4.2.16. skirsnį) ir kita geležinkelio kelio kontrolės ir valdymo įranga (pvz., PGJRS antenos, „Euroloop“, „Eurobalise“ sistemų įranga, ĮAAĮ, šviesos signalai, iešmų pavaros, ...) išdėstymo reikalavimai turi atitikti nustatytuosius infrastruktūros TSS (mažiausias infrastruktūros statinių artumo gabaritas).

Ši sąsaja A klasės įrangai yra svarbi atsižvelgiant į duomenų perdavimą. Lygiaverčius reikalavimus B klasės įrangai nustato atitinkama valstybė narė (žr. B priedą).

GG infrastruktūros TSS: 4.2.3. skirsnis

4.3.3.3.   GR naudojamo smėlio kokybė

Siekiant užtikrinti, kad tinkamai veiktų traukinio aptikimo įranga, geležinkelio riedmenims turi būti tiekiamas tam tikros kokybės smėlis. KVSP reikalavimai yra nustatyti A priedo, 1 priedėlio 4.1.4 punkte.

GG infrastruktūros TSS: 4.2.25.4 skirsnis

4.3.3.4.   Elektrinių ir (arba) magnetinių stabdžių naudojimas

Siekiant užtikrinti tinkamą kontrolės ir valdymo posistemio geležinkelio kelio įrangos veikimą, magnetinių stabdžių ir sūkurinių srovių stabdžių naudojimas turi būti nustatytas infrastruktūros registre, remiantis į A priedo 1 priedėlio 5.2 punktu.

4.3.4.   Sąsajos su energijos posistemiu

4.3.4.1.   Elektromagnetinis suderinamumas

Elektromagnetinės sąlygos, kurias turėtų sukurti stacionarieji įrenginiai, turi būti apibrėžtos remiantis A priedo A7 rodykle.

„Eurobalise“ ir „Euroloop“ ryšio sistemai taikomos A priedo 9 ir atitinkamai 16 rodyklėse pateiktos specialios nuostatos.

Jei tai traukinio aptikimo įranga, žr. A priedo 1 priedėlį.

Jei tai ĮAAĮ, žr. A priedo 2 priedėlį.

GG EP TSS: 4.2.6 skirsnis

4.3.4.2.   Automatinė galios kontrolė

Kontrolės ir valdymo posistemio funkcionalumas atsižvelgiant į fazių išskirstymą ir elektros energijos tiekimo sistemos išskyrimo ruožus yra grindžiamas energijos posistemiu užtikrinamu tiekiamos elektros energijos kiekiu, yra aprašytas 4.2.2 ir 4.2.3 skirsniuose.

GG EP TSS: 4.2.21, 4.2.22, 4.2.2 straipsniai

4.4.   Eksploatavimo taisyklės

Specialiosios Kontrolės ir valdymo posistemio (ERTMS, ETCS ir PGJRS) eksploatavimo taisyklės yra išsamiai išdėstytos geležinkelių transporto eismo organizavimo ir valdymo TSS.

4.5.   Techninės priežiūros taisyklės

Posistemio, kuriam taikoma ši TSS, techninės priežiūros taisyklės užtikrina 4 skyriuje nurodytuose pagrindiniuose parametruose pateiktų verčių atitiktį reikalaujamoms riboms visą įrangos eksploatavimo trukmę. Tačiau atliekant profilaktinę priežiūrą arba techninę priežiūrą ir šalinant gedimus posistemis gali būti netinkamas pagrindiniuose parametruose nurodytoms vertėms užtikrinti. techninės priežiūros taisyklės užtikrina, kad atliekant minėtus darbus nebūtų pažeidžiama sauga.

Kad būtų pasiekti šie rezultatai, turi būti laikomasi toliau pateikiamų reikalavimų.

4.5.1.   Įrangos gamintojo atsakomybė

Į posistemį integruotos įrangos gamintojas turi nurodyti:

4.5.2.   Perkančiųjų organizacijų atsakomybė

Perkančiosios organizacijos turi:

4.5.3.   Infrastruktūros valdytojo arba geležinkelio įmonės atsakomybė

Už geležinkelių riedmenų arba geležinkelio kelio įrangos eksploatavimą atsakingas infrastruktūros valdytojas arba geležinkelio įmonė:

4.5.4.   Techninės priežiūros planas

Techninės priežiūros planas turi būti grindžiamas nuostatomis, nurodytomis 4.5.1 (Įrangos gamintojo atsakomybė), 4.5.2 (Perkančiųjų organizacijų atsakomybė) ir 4.5.3 skirsniuose (Infrastruktūros valdytojo arba geležinkelio įmonės atsakomybė), ir jame turi būti pateikti bent šie dalykai:

4.6.   Profesinė kompetencija

Profesinės kvalifikacijos, būtinos kontrolės ir valdymo posistemiui eksploatuoti, yra nustatytos Geležinkelių transporto eismo organizavimo ir valdymo TSS.

Techninei kontrolės ir valdymo posistemio priežiūrai atlikti reikalingos kompetencijos reikalavimai turi būti išsamiai aprašyti techninės priežiūros plane (žr. 4.5.4 skirsnį Techninės priežiūros planas).

4.7.   Sveikatos ir saugos darbe sąlygos

Be techninės priežiūros planuose nustatytų reikalavimų, žr. 4.5 skirsnį (Techninės priežiūros taisyklės), turi būti imamasi atsargumo priemonių, kad būtų užtikrinta techninės priežiūros ir eksploatavimo personalo sveikata ir sauga darbe pagal Europos teisės aktus ir su jais suderintus nacionalinius teisės aktus.

Darbuotojai, atliekantys techninę geležinkelio kelio KVSP įrangos priežiūrą, jeigu jie dirba geležinkelio kelyje arba greta jo, privalo vilkėti šviesą atspindinčius drabužius su EB ženklu (ir dėl to atitinkančius 1989 m. gruodžio 21 d. Direktyvos 89/686/EEB dėl valstybių narių įstatymų, susijusių su asmeninėmis apsaugos priemonėmis, suderinimo nuostatas).

4.8.   Infrastruktūros ir geležinkelių riedmenų registrai

Kontrolės ir valdymo posistemis yra laikomas sudarytu iš dviejų sudedamųjų dalių:

Paprastųjų geležinkelių infrastruktūros ir geležinkelių riedmenų registro turinio reikalavimai, susiję su kontrolės ir valdymo posistemio įranga, yra nustatyti C priede (Geležinkelių linijoms ir traukiniams būdingos charakteristikos).

5.   SĄVEIKOS SUDEDAMOSIOS DALYS

5.1.   Apibrėžtys

Pagal Direktyvos 96/48/EB 2 straipsnio d dalį:

Sąveikos sudedamosios dalys – tai bet kuri nedaloma sudedamoji dalis, mazgas, sukomplektuotas blokas, įtraukti arba ketinami įtraukti į posistemį, nuo kurių tiesiogiai ar netiesiogiai priklauso transeuropinės paprastųjų geležinkelių sistemos sąveika“. Sąvoka „sudedamoji dalis“ apima ir materialius objektus, ir nematerialius objektus, pvz., programinę įrangą.

5.2.   Sąveikos sudedamųjų dalių sąrašas

5.2.1.   Pagrindinės sąveikos sudedamosios dalys

Kontrolės ir valdymo posistemio sąveikos sudedamosios dalys yra išvardytos:

Sąveikos sudedamoji dalis „konstrukcinis blokas, sudarytas iš aparatinės ir pagrindinės programinės įrangos“ – tai konstrukcinis elementas (bendrosios paskirties produktas, nepriklausantis nuo taikomosios sistemos), kurį sudaro aparatinė įranga ir pagrindinė programinė įranga (programinė aparatinė įranga ir (arba) operacinė sistema ir (arba) pagalbinės priemonės), kuri gali būti naudojama sudėtingesnėms sistemoms kurti (bendrosios paskirties taikomosioms sistemoms, t. y. taikomųjų sistemų klasėms).

5.2.2.   Sąveikos sudedamųjų dalių grupavimas

5.1.a ir 5.2.a lentelėse nurodytas pagrindines kontrolės ir valdymo posistemio sąveikos sudedamąsias dalis galima jungti į didesnius vienetus. Tada grupė apibūdinama pagal integruotų sąveikos sudedamųjų dalių funkcijas ir kitas sąsajas su grupei nepriklausiančia dalimi. Jei grupė yra sudaroma minėtu būdu, ji laikoma sąveikos sudedamąja dalimis.

Jeigu nėra šioje TSS nurodytų privalomų specifikacijų sąsajai užtikrinti, atitikties deklaraciją galima gauti sugrupavus sąveikos sudedamąsias dalis.

5.3.   Sudedamųjų dalių eksploatacinės charakteristikos ir specifikacijos

5 skyriaus lentelėse aprašoma kiekviena pagrindinė sąveikos sudedamoji dalis arba sąveikos sudedamųjų dalių grupė:

Atkreiptinas dėmesys, kad 4.5.1 skirsnio (Įrangos gamintojo atsakomybė) reikalavimai yra taikomi kiekvienai pagrindinei sąveikos sudedamajai daliai arba sąveikos sudedamųjų dalių grupei.

5.1.a lentelė

Pagrindinės kontrolės ir valdymo posistemio geležinkelių riedmenų įrangos sąveikos sudedamosios dalys

5.1.b lentelė

Geležinkelių riedmenų kontrolės ir valdymo įrangos sąveikos sudedamųjų dalių grupės

Ši lentelė – tai tik struktūros pavyzdys. Gali būti siūlomos kitos grupės

5.2.a lentelė

Pagrindinės geležinkelio kelio kontrolės ir valdymo įrangos sąveikos sudedamosios dalys

5.2.b lentelė

Geležinkelio kelio kontrolės ir valdymo įrangos sąveikos sudedamųjų dalių grupės

Ši lentelė – tai tik struktūros pavyzdys. Gali būti siūlomos kitos grupės

6.   SUDEDAMŲJŲ DALIŲ ATITIKTIES IR (ARBA) TINKAMUMO NAUDOTI VERTINIMAS IR POSISTEMIO PATIKRA

6.0.   Įvadas

Šios TSS taikymo srityje atitinkamų šios TSS 3 skyriuje nurodytų esminių reikalavimų vykdymą užtikrins 4 skyriuje ir sąveikos sudedamosioms dalims skirtame patikslinančiame 5 skyriuje nurodyta atitikties specifikacija, kurios vykdymą įrodo sąveikos sudedamosios dalies atitikties ir (arba) tinkamumo naudoti vertinimo teigiamas rezultatas bei posistemio patikra, kaip aprašyta 6 skyriuje.

Vis dėlto, jeigu dalis esminių reikalavimų yra vykdoma pagal nacionalines taisykles dėl:

tada pagal paskelbtąsias procedūras atliekamas atitikties vertinimas, už kurį yra atsakingos atitinkamos valstybės narės.

6.1.   Sąveikos sudedamosios dalys

6.1.1.   Vertinimo procedūros

Sąveikos sudedamosios dalies (SSD) (ir (arba) sąveikos sudedamųjų dalių grupių) gamintojas arba Bendrijoje įsisteigęs įgaliotasis jo atstovas prieš pateikdami tas dalis į rinką pagal Direktyvos 96/48/EB 13.1 straipsnį ir IV priedą parengia EB atitikties deklaraciją.

Sąveikos sudedamųjų dalių ir (arba) sąveikos sudedamųjų dalių grupių atitikties vertinimo procedūra, kaip apibrėžta šios TSS 5 skyriuje, atliekama taikant modulius kaip nustatyta 6.1.2 skirsnyje (Moduliai).

Kai kuriose šios TSS specifikacijose yra nustatytos privalomos ir (arba) neprivalomos funkcijos. Notifikuotoji įstaiga:

ir atlieka atitikties vertinimą.

Tiekėjas EB deklaracijoje nurodo, kurios neprivalomos funkcijos yra įdiegtos.

Notifikuotoji įstaiga patikrina, ar sudedamajai daliai įdiegtos papildomos funkcijos nėra nesuderinamos su įdiegtomis privalomomis ar neprivalomomis funkcijomis.

6.1.1.1.   Specialus perdavimo modulis (SPM)

SPM turi atitikti nacionalinius reikalavimus, o už jo patvirtinimą yra atsakingos atitinkamos valstybės narės kaip nurodyta B priede.

Siekiant, kad būtų patikrinta SPM sąsaja su geležinkelių riedmenų ERTMS ir ETK įranga, notifikuotoji įstaiga turi atlikti patikrą. Notifikuotoji įstaiga patikrina, ar valstybė narė patvirtino nacionalinę SPM dalį.

6.1.1.2.   EB tinkamumo naudoti deklaracija

Kontrolės ir valdymo posistemio sąveikos sudedamųjų dalių EB tinkamumo naudoti deklaracija nėra privaloma.

6.1.2.   Moduliai

Kontrolės ir valdymo posistemio sąveikos sudedamųjų dalių vertinimui atlikti gamintojas arba Bendrijoje įsisteigęs įgaliotasis jo atstovas gali iš 5.1A, 5.1B, 5.2A ir 5.2B lentelių pasirinkti modulius:

Modulių aprašymas pateiktas šios TSS E priede.

D modulį (produkcijos kokybės valdymo sistema) galima pasirinkti tik tada, jeigu gamintojas gamybai, galutinei produkto patikrai ir bandymui taiko notifikuotosios įstaigos patvirtintą ir prižiūrimą kokybės sistemą.

H2 modulį (visiško kokybės valdymo sistema su projekto patikra) galima pasirinkti tik tada, jeigu gamintojas projektavimui, gamybai, galutinei produkto patikrai ir bandymui taiko notifikuotosios įstaigos patvirtintą ir prižiūrimą kokybės sistemą.

Naudojant kai kuriuos modulius taikomi šie papildomi paaiškinimai:

Kad ir koks modulis būtų pasirinktas, sąveikos sudedamųjų dalių, kurioms taikomi pagrindinio parametro saugos (4.2.1 skirsnis Sąveikai svarbios kontrolės ir valdymo saugos charakteristikos) reikalavimai, sertifikavimui yra taikomos A priedo 47, A1, A2 ir A3 rodyklių nuostatos.

Kad ir kuris modulis buvo pasirinktas, turi būti tikrinama, ar tiekėjo nurodymai dėl sąveikos sudedamosios dalies techninės priežiūros atitinka šios TSS 4.5 skirsnio (Techninės priežiūros taisyklės) reikalavimus.

Jeigu taikomas B modulis (tipo patikra), šis modulis taikomas atliekant techninių dokumentų tyrimą (žr. B modulio (tipo patikra) aprašymo 3 ir 4.1 skirsnius).

Jeigu taikomas H2 modulis (visiško kokybės valdymo sistema su projekto patikra), paraiškoje atlikti projekto patikrą turi būti visų elementų patvirtinamieji įrodymai, kad šios TSS 4.5 skirsnio (Techninės priežiūros taisyklės) reikalavimai buvo įvykdyti.

6.2.   Kontrolės ir valdymo posistemis

6.2.1.   Vertinimo procedūros

Šiame skirsnyje aprašoma kontrolės ir valdymo posistemio patikros EB deklaracija. Kaip nurodyta 2 skyriuje, taikoma kontrolės ir valdymo posistemio įranga yra laikoma dviems mazgais:

Reikalaujama ir geležinkelių riedmenų įrangos ir geležinkelio kelio įrangos patikros EB deklaracijų.

Perkančiosios organizacijos arba jos Bendrijoje įsisteigusio atstovo prašymu notifikuotoji įstaiga atlieka geležinkelių riedmenų arba geležinkelio kelio įrangos EB patikrą pagal Direktyvos 96/48/EB VI priedą.

Perkančioji organizacija pagal Direktyvos 96/48/EB 18 straipsnio 1 dalį ir V priedą parengia kontrolės ir valdymo įrangos EB patikros deklaraciją.

EB patikros deklaracijos turinys turi atitikti Direktyvos 96/48/EB V priedą. Į ją turi būti įtraukta sąveikos sudedamųjų dalių, kurios yra įrangos dalis, integravimo patikra; 6.1 ir 6.2 lentelėse yra nustatytos tikrintinos charakteristikos ir nurodytos privalomos taikyti specifikacijos.

Kai kuriose šios TSS specifikacijose yra nustatytos privalomos ir (arba) neprivalomos funkcijos. Notifikuotoji įstaiga:

Notifikuotoji įstaiga patikrina, kad įrangoje įdiegtos papildomos funkcijos nebūtų nesuderinamos su įdiegtomis privalomomis ar neprivalomomis funkcijomis.

Informacija apie konkrečią įdiegtą geležinkelio kelio ir geležinkelių riedmenų įrangą pagal C priedą yra pateikiama infrastruktūros ir geležinkelių riedmenų registruose.

Geležinkelio kelio ir geležinkelių riedmenų įrangos EB patikros deklaracijoje turi būti visa informacija, kurią reikalaujama įtraukti į pirma nurodytus registrus. Registrai tvarkomi pagal sąveiką reglamentuojančios Direktyvos 96/48/EB 22a straipsnį.

Geležinkelių riedmenų ir geležinkelio kelio įrangos EB patikros deklaracijos kartu su atitikties sertifikatais pakanka užtikrinti, kad geležinkelio kelio įranga veiks su atitinkamų charakteristikų geležinkelių riedmenų įranga, kaip apibrėžta geležinkelių riedmenų ir infrastruktūros registruose, be papildomos posistemio EB patikros deklaracijos.

6.2.1.1.   Geležinkelių riedmenų įrangos funkcinio integravimo patikra

Turi būti atliekama geležinkelių riedmenų kontrolės ir valdymo įrangos patikra. Į šią TSS įtraukti tik su sąveika susiję kontrolės ir valdymo įrangos, kuri nėra apibrėžta kaip A klasės įranga, patikros reikalavimai (pvz., SPM ir geležinkelių riedmenų ERTMS ir (arba) ETCS įrangos sąsaja).

Funkcinė geležinkelių riedmenų įrangos patikra gali būti atliekama tik pirma pagal 6.1 skyrių įvertinus įrangoje panaudotas sąveikos sudedamąsias dalis ir joms gavus EB atitikties deklaraciją. Notifikuotoji įstaiga įvertina, ar jos yra tinkamos taikyti (pvz., įdiegtos neprivalomos funkcijos).

Jeigu A klasės įrangos funkcionalumas jau patikrintas sąveikos sudedamosios dalies lygiu, papildomos patikros atlikti nereikalaujama.

Integravimo patikros bandymai atliekami siekiant įrodyti, kad įrangos sudedamosios dalys buvo tinkamai sujungtos ir susietos su traukiniu, jog būtų užtikrinta, kad reikalaujamos funkcijos ir tokiam įrangos naudojimui taikomos eksploatacinės charakteristikos yra įdiegtos. Jeigu tokia pati kontrolės ir valdymo įranga yra sumontuota vienodose geležinkelių riedmenų dalyse, tų geležinkelių riedmenų dalių integravimo patikra turi būti atliekama tik kartą ir tikrinamas tik viena geležinkelių riedmenų dalis.

Turi būti tikrinama:

Šią patikrą galima atlikti depe.

Geležinkelių riedmenų įrangos tinkamumo užtikrinti sąsają su geležinkelio kelio įranga patikra – tai tinkamumo nuskaityti sertifikuotos „Eurobalise“ sistemos įrangos ir (jeigu funkcijos geležinkelio riedmenyje yra įdiegtos) „Euroloop“ sistemos įrangos duomenis bei tinkamumo užmegzti PGJRS ryšį, jei tai balso ir (jeigu yra įdiegtos funkcijos) duomenų perdavimas, patikra.

Jeigu minėta patikra taip pat taikoma B klasės įrangai, notifikuotoji įstaiga patikrina, ar buvo laikomasi atitinkamos valstybės narės nustatytų integravimo bandymo reikalavimai.

6.2.1.2.   Geležinkelio kelio įrangos funkcinio integravimo patikra

Turi būti atliekama infrastruktūroje sumontuotos geležinkelio kelio kontrolės ir valdymo įrangos patikra. Šioje TSS pateikiami tik kontrolės ir valdymo įrangos, kuri nėra apibrėžiama kaip A klasės įranga, patikros reikalavimai, susiję su sąveika (pvz., EMS).

Geležinkelio kelio įrangos funkcinė patikra gali būti atliekama tik pirma pagal 6.1 skirsnį („Sąveikos sudedamosios dalys“) įvertinus įrangoje panaudotas sąveikos sudedamąsias dalis ir joms gavus EB atitikties deklaraciją. Notifikuotoji įstaiga įvertina, ar jos yra tinkamos taikyti (pvz., įdiegtos neprivalomos funkcijos).

Jeigu A klasės įrangos funkcionalumas jau patikrintas sąveikos sudedamosios dalies lygiu, papildomos patikros atlikti nereikalaujama.

Geležinkelio kelio kontrolės ir valdymo įrangos ERTMS ir (arba) ETCS dalies projekto TSS reikalavimai turi būti papildyti nacionalinėmis specifikacijomis, į kurias įtraukiama, pvz.,

Integravimo patikros bandymai atliekami siekiant įrodyti, jog įrangos komponentai buvo tinkamai sujungti ir susieti su nacionalinio geležinkelio kelio įranga, kad būtų užtikrinta, jog reikalaujamos funkcijos ir tokiam įrangos naudojimui taikomos eksploatacinės savybės yra įdiegtos.

Turi būti išnagrinėtos šios geležinkelio kelio sąsajos:

Turi būti tikrinama:

6.2.1.3.   Vertinimas pereinamaisiais etapais

Eksploatuojama geležinkelio kelio arba geležinkelių riedmenyse sumontuota kontrolės ir valdymo įranga gali būti modernizuojama nuosekliais etapais pagal 7 skyrių. Kiekviename etape turi būti pasiekta tik jam taikomų TSS reikalavimų atitiktis, o kiti likusių etapų reikalavimai nėra vykdomi.

Šiame etape perkančioji organizacija notifikuotajai įstaigai gali pateikti paraišką atlikti įrangos vertinimą.

Neatsižvelgdama į tai, kuriuos modulius pasirinko perkančioji organizacija, notifikuotoji įstaiga patikrina, ar:

Jau įvertintų ir nepakeistų funkcijų, kurioms šis etapas neturi įtakos, iš naujo tikrinti nereikia.

Prie teigiamai įvertinus įrangą notifikuotosios įstaigos išduoto (-ų) sertifikato (-ų) yra pridedamos išlygos, nurodančios sertifikato (-ų) apribojimus pagal tai kurie TSS reikalavimai įvykdyti, o kurie – ne.

Išlygos nurodomos atitinkamai geležinkelių riedmenų ir (arba) infrastruktūros registre.

6.2.2.   Moduliai

Visi toliau nurodyti moduliai yra pateikti šios TSS E priede.

6.2.2.1.   Geležinkelių riedmenų įranga

Geležinkelių riedmenyse montuojamos įrangos patikros procedūrai atlikti perkančioji organizacija arba Bendrijoje įsisteigęs jos įgaliotasis atstovas gali pasirinkti:

6.2.2.2.   Geležinkelio kelio įranga

Geležinkelio kelio įrangos patikros procedūrai atlikti perkančioji organizacija arba Bendrijoje įsisteigęs jos įgaliotasis atstovas gali pasirinkti:

6.2.2.3.   Sąlygos, kuriomis taikomi geležinkelių riedmenyse montuojamos ir geležinkelio kelio įrangos patikros moduliai

SD modulį (produkcijos kokybės valdymo sistema) galima pasirinkti, jei perkančioji organizacija perka tik iš gamintojų, kurie gamybai, galutinei produkto patikrai ir bandymui taiko notifikuotosios įstaigos patvirtintą ir patikrintą kokybės sistemą.

SH2 modulį (visiško kokybės valdymo sistema su projekto patikra) galima pasirinkti tik tuomet, jei visiems tikrintino posistemio projekto darbams (projektavimo, gamybos, surinkimo, montavimo) taikoma notifikuotosios įstaigos patvirtinta ir ištirta projektavimui, gamybai, galutinei produkto patikrai ir bandymui skirta kokybės sistema.

Kad ir kuris modulis būtų pasirinktas, projekto patikrinimas ir vertinimas apima patikrinimą, ar buvo įvykdyti šios TSS 4.5 skirsnio „Techninės priežiūros taisyklės“) reikalavimai.

Kad ir kuris modulis būtų pasirinktas, taikomos A priedo 47, A1 ir, jei būtina, A2 bei A3 rodyklių nuostatos.

Pagal SB modulio (tipo patikros) 4 skyrių reikalaujama atlikti projekto patikrinimą ir įvertinimą.

Pagal „SH2 modulio“ (visiško kokybės valdymo sistema su projekto patikra) 4.3 skirsnį reikalaujama atlikti tipinį bandymą.

Pagal

6.2.2.3.1   Geležinkelio riedmenyje sumontuotos įrangos patikimumo patvirtinimas

Geležinkelio riedmenyje sumontuotos įrangos tinkamumo patvirtinimas visomis eksploatacinėmis sąlygomis turi būti tipinis bandymas. Jis gali būti atliekamas su vienu įrenginiu, atliekant bandomuosius važiavimus, kuriais siekiama patikrinti:

Bandomiesiems važiavimams pasirenkama infrastruktūra, kurią naudojant, patikras galima atlikti transeuropinio greitųjų geležinkelių tinklo charakteristikoms būdingomis sąlygomis (pvz., nuolydžiai, traukinio greitis, vibracija, traukos galia, temperatūra).

Jeigu bandymų rezultatų bendram taikymui yra nustatomi kokie nors apribojimai (pvz., TSS atitiktis yra patvirtinta tik esant tam tikram greičiui), minėti apribojimai nurodomi sertifikate ir geležinkelių riedmenų registre.

6.2.2.3.2   Geležinkelio kelio įrangos tinkamumo patvirtinimas

Geležinkelio kelio įrangos tinkamumo patvirtinimas visomis eksploatacinėmis sąlygomis atliekamas taikant žinomų charakteristikų geležinkelio riedmenų bandomuosius važiavimus, o jo tikslas turi būti patikrinti geležinkelio riedmenų ir geležinkelio kelio kontrolės ir valdymo įrangos suderinamumą (pvz., EMS aspektai, bėgių grandinių ir ašių skaitiklių veikimas). Šie bandomieji važiavimai taikomi su tinkamais žinomų charakteristikų geležinkelio riedmenimis, kad būtų galima patikrinti sąlygas, eksploatacijos metu galinčias pasitaikyti (pvz., traukinio greitis, traukos galia).

Bandomaisiais važiavimais taip pat yra tikrinamas traukinio mašinistui iš geležinkelio kelio įrangos teikiamos informacijos suderinamumas su fiziniu maršrutu (pvz., greičio apribojimai ir t. t.).

Jei šioje TSS numatytų geležinkelio kelio įrangos patikros specifikacijų dar nėra, geležinkelio kelio įrangos patikimumas tikrinamas atitinkamais eksploataciniais bandymais (turi apibrėžti šią geležinkelio kelio įrangą perkančioji organizacija).

Jeigu bandymų rezultatų bendram taikymui yra nustatomi kokie nors apribojimai (pvz., TSS atitiktis yra patvirtinta tik esant tam tikram greičiui), minėti apribojimai nurodomi sertifikate ir infrastruktūros registre.

6.2.2.4.   Techninės priežiūros vertinimas

Už techninės priežiūros atitikties vertinimą yra atsakinga valstybės narės įgaliota institucija. F priede yra aprašoma procedūra, kuria ši institucija nustato, kad techninės priežiūros priemonės atitinka šios TSS nuostatas, ir užtikrina, kad visą posistemio eksploatavimo trukmę būtų laikomasi pagrindinių parametrų ir esminių reikalavimų.

6.3.   Sąveikai naudojamos sudedamosios dalys, kurioms nebuvo gauta EB deklaracija

6.3.1.   Bendrosios pastabos

Tam tikrą laikotarpį, t. y. „pereinamąjį laikotarpį“, sąveikos sudedamąsias dalis, kurioms nebuvo gauta EB atitikties arba tinkamumo naudoti deklaracija, išskirtiniais atvejais galima naudoti posistemių veiklai užtikrinti, jeigu laikomasi šiame skirsnyje aprašytų nuostatų.

6.3.2.   Pereinamasis laikotarpis:

Pereinamasis laikotarpis prasideda įsigaliojus šiai TSS ir trunka šešerius metus.

Pasibaigus pereinamajam laikotarpiui ir išskyrus 6.3.3.3 skirsnyje nustatytas išimtis, sąveikos sudedamosioms dalims prieš jas pradedant naudoti, kad būtų užtikrinta posistemio veikla, turi būti gauta EB atitikties ir (arba) tinkamumo naudoti deklaracija.

6.3.3.   Posistemių su nesertifikuotomis sąveikos sudedamosiomis dalimis sertifikavimas per pereinamąjį laikotarpį

6.3.3.1.   Sąlygos

Notifikuotajai įstaigai per pereinamąjį laikotarpį leidžiama posistemiui išduoti atitikties sertifikatą net tuo atveju, jeigu tam tikram sąveikos sudedamųjų dalių, kurios naudojamos posistemio veiklai užtikrinti, skaičiui pagal šią TSS dar nėra taikomas reikalavimas dėl reikiamos EB atitikties ir (arba) tinkamumo naudoti deklaracijos, jei laikomasi šių trijų kriterijų:

EB atitikties ir (arba) tinkamumo naudoti deklaracijos nėra rengiamos sąveikos sudedamosioms dalims, kurios buvo įvertintos minėtu būdu.

6.3.3.2.   Pranešimas

6.3.3.3.   Per eksploatavimo trukmę trunkantis įgyvendinimas

Atitinkamo posistemio gamyba arba modernizavimas ir (arba) rekonstravimas turi būti užbaigtas per šešerius pereinamojo laikotarpio metus. Dėl posistemio eksploatavimo trukmės:

sąveikos sudedamąsias dalis, kurioms nėra išduota EB atitikties ir (arba) tinkamumo naudoti deklaracija ir kurios yra tokio paties tipo dalys, pagamintos to paties gamintojo, leidžiama naudoti su technine priežiūra susijusiems pakeitimams atlikti ir kaip atsargines posistemio dalis.

Pasibaigus pareinamajam laikotarpiui ir

sąveikos sudedamąsias dalis, kurioms nėra išduota EB atitikties ir (arba) tinkamumo naudoti deklaracija ir kurios yra tokio paties tipo dalys, pagamintos to paties gamintojo, ir toliau leidžiama naudoti su technine priežiūra susijusiems pakeitimams atlikti.

6.3.3.4.   Kontrolės priemonės

Per pereinamąjį laikotarpį valstybė narė kontroliuoja:

6.1 Lentelė

Geležinkelio riedmenyje sumontuotos kontrolės ir valdymo įrangos patikros reikalavimai

6.2 Lentelė

Geležinkelio kelio kontrolės ir valdymo įrangos patikros reikalavimai

7.   KONTROLĖS IR VALDYMO POSISTEMIO TSS ĮGYVENDINIMAS

7.1.   Bendrosios pastabos

Šiame skyriuje bendrais bruožais aprašoma TSS įgyvendinimo strategija ir su tuo susiję techniniai sprendimai, t. y. sąlygos, kuriomis turėtų būti pereinama prie A klasės sistemų.

Turi būti atsižvelgta į tai, kad TSS įgyvendinimas retkarčiais turi būti derinamas su kitų TSS įgyvendinimu.

7.2.   Išsamūs įgyvendinimo kriterijai

7.2.1.   PGJRS diegimo taisyklės

Geležinkelio kelio įranga:

Į bet kokią naują arba tobulintiną eksploatuojamą kontrolės ir valdymo posistemio geležinkelio kelio įrangą privaloma įmontuoti PGJRS geležinkelio kelio įrenginį, jeigu dėl to keistųsi jos funkcijos, darbiniai parametrai ir (arba) sąsajos. Ši reikalavimas netaikomas toms modifikacijoms, kurias galima laikyti reikalingomis, siekiant, kad būtų galima sumažinti su sauga susijusius senosios įrangos defektus.

Traukinio C klasės radijo ryšio sistemas draudžiama tobulinti, jeigu tobulinimas nelaikomas reikalingu siekiant sumažinti su sauga susijusius senosios įrangos defektus.

PGJRS įrangą rekomenduojama sumontuoti kiekvienu atveju, kai jau eksploatuojamos geležinkelio linijos ruožo infrastruktūra arba energijos posistemis turi būti modernizuojamas, rekonstruojamas ar atliekama techninė jo priežiūra ir jeigu minėtam modernizavimui, rekonstravimui ar techninei priežiūrai, palyginti su PGJRS įrenginiams sumontuoti tame geležinkelio linijos ruože, tektų skirti bent dešimt kartų daugiau lėšų.

Patobulinus KVSP geležinkelio kelio radijo ryšio įrangą, turimą B klasės įrangą galima ir toliau eksploatuoti kartu su A klasės radijo įranga iki atitinkamame(-uose) nacionaliniame(-iuose) plane(-uose) ir paskui ES Generaliniame plane nustatytos datos. Geležinkelio įmonei neleidžiama trukdyti pašalinti B klasės radijo įrangą minėtomis sąlygomis.

Geležinkelių riedmenyse sumontuoti įrenginiai:

PGJRS įrangą privaloma sumontuoti geležinkelio riedmenyje, kai:

Patobulinus geležinkelių riedmenų radijo įrangą, iki tobulinimo geležinkelio riedmenyje naudotą B klasės įrangą galima ir toliau eksploatuoti kartu su A klasės radijo įranga.

7.2.2.   ETCS įrangos diegimo taisyklės

Geležinkelio kelio įranga:

ETCS įrangą privaloma sumontuoti prie geležinkelio kelio, kai:

Traukinio automatinės saugos B klasės sistemos įrangą draudžiama tobulinti, jeigu tobulinimas nelaikomas reikalingu siekiant sumažinti su sauga susijusius senosios įrangos defektus.

ETCS įrangą rekomenduojama sumontuoti kiekvienu atveju, kai jau eksploatuojamos geležinkelio linijos ruožo infrastruktūra arba energijos posistemis turi būti modernizuojamas, rekonstruojamas ar atliekama techninė jo priežiūra ir jeigu minėtam modernizavimui, rekonstravimui ar techninei priežiūrai, palyginti su ETCS įrenginiams sumontuoti tame geležinkelio linijos ruože, tektų skirti bent dešimt kartų daugiau lėšų.

Patobulinus KVSP traukinio automatinės saugos įrangą, turimą C klasės įrangą galima ir toliau eksploatuoti kartu su A klasės traukinio automatinės saugos įranga iki atitinkamame(-uose) nacionaliniame(-iuose) plane(-uose) ir paskui ES Generaliniame plane nustatytos datos kaip apibrėžta 7.2.5 punkte. Geležinkelio įmonei neleidžiama trukdyti pašalinti traukinio automatinės saugos B klasės įrangos minėtomis sąlygomis.

Geležinkelių riedmenų įrenginiai:

ETCS įrangą privaloma sumontuoti geležinkelio riedmenyje, kai:

Rekomenduojama ETCS įrangą sumontuoti kiekvienu atveju, jeigu jau eksploatuojami geležinkelių riedmenys yra modernizuojami ir jeigu minėtam modernizavimui atlikti, palyginti su ETCS įrangos sumontavimo to specialaus tipo geležinkelių riedmenyse išlaidomis, reikia bent dešimt kartų daugiau išlaidų.

Jeigu geležinkelio riedmenyje įmontuota traukinio automatinės saugos sistemos įranga yra patobulinama, geležinkelio riedmenyje sumontuotą traukinio automatinės saugos sistemos B klasės įrangą galima ir toliau eksploatuoti kartu su A klasės įranga.

7.2.3.   Papildoma B klasės įranga geležinkelio linijoje, kurioje sumontuota A klasės įranga

Geležinkelių linijai, kurioje įrengta ETCS ir (arba) PGJRS įranga, galima įrengti papildomą B klasės įrangą, kad pereinamuoju etapu būtų galima eksploatuoti su A klasės įranga nesuderinamus geležinkelio riedmenis. Eksploatuojamą geležinkelio riedmenyje sumontuotą B klasės įrangą leidžiama naudoti kaip atsarginę įrangą, papildančią A klasės įrangą: tai neleidžia infrastruktūros valdytojui reikalauti, kad tokia geležinkelių linija važiuotų sveikieji traukiniai su geležinkelių riedmenyje sumontuota B klasės įranga.

Jei sumontuojama ir vienu metu eksploatuojama A ir B klasės įranga, geležinkelio riedmenyje vienu metu gali veikti abiejų klasių įranga, jeigu tai numatyta nacionaliniuose techniniuose reikalavimuose ir eksploatavimo taisyklėse ir nekliudo sąveikai. Nacionalinius techninius reikalavimus ir eksploatavimo taisykles pateiks valstybė narė.

7.2.4.   Geležinkelio kelio kontrolės ir valdymo įrangos arba jos dalių modernizavimas arba rekonstravimas

Gali būti numatytas šių atskirų geležinkelio kelio įrangos dalių modernizavimas arba rekonstravimas:

Todėl įvairios geležinkelio kelio kontrolės ir valdymo įrangos dalys gali būti modernizuojamos arba rekonstruojamos atskirai (jei tai nekliudo užtikrinti sąveikos). Tai gali būti skirta:

Modernizavus A klasės įrangą, eksploatuojama B klasės įranga gali būti toliau naudojama vienu metu su A klasės įranga.

7.2.5.   Specialių perdavimo modulių prieinamumas

Jeigu geležinkelių linijose pagal šios TSS taikymo sritį nebus įdiegta A klasės įranga, valstybė narė turi imtis visų būtinų priemonių, kad užtikrintų jos senajai B klasės įrangai skirto išorinio specialaus perdavimo modulio (SPM) prieinamumą. To paisant turi būti deramai atsižvelgiama į tai, kad būtų užtikrinta atvira SPM rinka teisingomis komercinėmis sąlygomis. Tais atvejais, kai dėl techninių arba komercinių priežasčių (3) SPM prieinamumas per atitinkamą laiką (4) negali būti užtikrintas, atitinkama valstybė narė turi komitetui pranešti tokios problemos priežastis ir apie jai sušvelninti skirtas priemones, kurias ji numato vykdyti, kad suteiktų galimybę, ypač užsienio operatoriams, patekti į jos infrastruktūrą.

7.2.6.   Sąsajos su B klasės įranga

Kiekvienu atveju valstybės narės, siekdamos prisidėti prie nuolatinės sąveikos, užtikrina, kad senosios įrangos, t. y. radijo įrangos ir automatinės traukinio saugos sistemos įrangos (nurodytos TSS B priede), funkcijų ir tos įrangos sąsajos techninės charakteristikos atitiktų nustatytąsias pastaruoju metu. Šis reikalavimas netaikomas toms modifikacijoms, kurias galima laikyti reikalingomis, siekiant, kad būtų galima sumažinti su minėtos įrangos sauga susijusius defektus.

Valstybės narės pasirūpina, kad būtų prieinama informacija, kuri yra reikalinga kuriant aparatūrą ir ją sertifikuojant saugos atžvilgiu, siekiant užtikrinti A klasės įrangos sąveiką su valstybių narių senąja B klasės įranga ir traukinio automatinės saugos įtaisais.

7.2.7.   Nacionaliniai ERTMS diegimo planai ir ES Generalinis planas

Valstybės narės parengia oficialųjį nacionalinį greitųjų geležinkelių tinklo ERTMS įgyvendinimo planą, kuriame numato ETCS ir PGJRS įrangos diegimą. Planas atitinka 7.2.1 ir 7.2.2 skirsniuose nustatytas įgyvendinimo taisykles.

Jei tai ETCS įranga, nacionaliniame plane turi būti teikiama pirmenybė įgyvendinimui greitųjų geležinkelių linijose, priklausančiose ETCS tinklui, kaip aprašyta GR KVSP TSS H priede, ir geležinkelių riedmenyse, eksploatuotinuose minėtose geležinkelių linijose. Minėtas įgyvendinimas turi būti užbaigtas iki 2015 m.

Nacionaliniuose planuose visų pirma turi būti numatytos šios dalys:

Šie nacionaliniai planai į ES Generalinį planą turi būti galutinai įtraukti per šešis mėnesius nuo paskelbimo apie juos.

7.2.8.   Infrastruktūros registrai

Pagal C priedo reikalavimus infrastruktūros registras geležinkelio įmonėms turi teikti A klasės ir B klasės informaciją. Infrastruktūros registre nurodoma, ar ji skirta atitinkamoms privalomoms, ar neprivalomoms (5) funkcijoms; turi būti nurodomi geležinkelių riedmenų įrangos sąrankos apribojimai.

Jei montavimo metu nėra kurios (-ių) nors sąsajos (-ų) tarp kontrolės ir valdymo bei signalizavimo ir kitų posistemių Europos specifikacijų (pvz., elektromagnetinio suderinamumo tarp traukinio aptikimo sistemos ir geležinkelių riedmenų), atitinkamos charakteristikos ir taikomi standartai turi būti nurodyti infrastruktūros registruose. Bet kuriuo atveju tai turi būti įmanoma tik taikant C priede išvardytus punktus.

7.2.9.   Geležinkelių riedmenys su automatinės traukinio saugos sistemos A ir B klasės įranga

Geležinkelių riedmenyse gali būti įrengta A ir B klasės įranga, kad ją būtų galima naudoti keliose geležinkelių linijose. B klasės įranga gali būti įdiegta:

Be to, B klasės įranga galėtų būti įdiegta atskirai (arba modernizavimo ar rekonstravimo atveju būti palikta „tokia, kokia yra“), jei B klasės įrangoje SPM nėra ekonomiškai tikslingas sprendimas geležinkelių riedmenų savininko požiūriu. Tačiau jei SPM nenaudojamas, geležinkelio įmonė turi užtikrinti, kad nesant „patvirtinimo“ (t. y. ETCS valdomų perėjimų iš A klasės į B klasės įrangą geležinkelio kelyje ir atvirkščiai) ji vis dėlto būtų tinkamai tvarkoma. Valstybė narė gali tam taikomus reikalavimus nustatyti infrastruktūros registre.

Važiuojant geležinkelių linija, kurioje yra sumontuota ir A, ir B klasės įranga, B klasės įranga gali veikti kaip atsarginės priemonės, papildančios A klasės įrangą, jeigu traukinyje yra įrengta ir A, ir B klasės įranga. Tai negali būti reikalavimas sąveikai ir netaikoma PGJRS įrangai.

7.2.10.   Geležinkelių riedmenų registrai

Geležinkelių riedmenų registre turi būti pateikiama informacija pagal C priedo reikalavimus.

Jeigu montavimo metu nėra kurios (-ių) nors sąsajos (-ų) tarp kontrolės ir valdymo bei signalizavimo ir kitų posistemių TSS reikalavimų (pvz., elektromagnetinio suderinamumo tarp traukinio aptikimo sistemos ir geležinkelių riedmenų, klimato sąlygų ir fizinių sąlygų, kuriomis traukinys gali būti eksploatuojamas, geometrinių traukinio parametrų, pvz., ilgis, didžiausias atstumas tarp traukinio ašių, ilgis nuo pirmo iki paskutinio traukinio vagono iškyšos, stabdymo parametrai), atitinkamos charakteristikos ir taikomi standartai turi būti nurodyti riedmenų registruose. Tai įmanoma tik C priede išvardytų punktų atveju.

Pastaba: dėl kiekvieno įgyvendinamo kontrolės ir valdymo posistemio tam tikroje geležinkelio linijoje C priede yra pateikiamas geležinkelių riedmenų įrangos reikalavimų, kurie turi būti aprašyti infrastruktūros registruose, nurodant, ar šie reikalavimai skirti privalomoms, ar neprivalomoms funkcijoms ir nurodant traukinio sąrankos apribojimus, sąrašas.

7.3.   Sąlygos, kuriomis turi būti įdiegtos neprivalomos funkcijos

Pagal geležinkelio kelio kontrolės ir valdymo įrangos charakteristikas ir jos sąsajas su kitais posistemiais, kad būtų įvykdyti esminiai reikalavimai, tam tikroje geležinkelio kelio ERTMS, ETCS ir PGJRS įrangoje gali tekti įdiegti funkcijas, kurios nėra priskirtos privalomosioms.

Nacionalinių arba neprivalomų funkcijų diegimas geležinkelio kelio įrangoje neturi tik kliudyti privalomus geležinkelių riedmenų A klasės įrangos reikalavimus atitinkančiam traukiniui įvažiuoti į tą infrastruktūrą, išskyrus toliau nurodytų neprivalomų įrangos geležinkelių riedmenų funkcijų reikalavimus:

7.4.   Pakeitimų tvarkymas

Agentūra yra atsakinga už TSS persvarstymo ir keitimų rengimą bei rekomendacijų teikimą Direktyvos 96/48/EB 21 straipsnyje nurodytam komitetui, siekiant, kad būtų atsižvelgiama į technologijos patobulinimus arba socialinius poreikius.

Šiuo tikslu Europos geležinkelių agentūra – už ERTMS atsakinga institucija – sukūrė skaidrų procesą, pagal kurį tvarkomi sistemą keičiantieji veiksmai ir į kurį yra įtraukiami sektoriaus atstovai.

Taikant minėtą procesą turi būti atsižvelgiama į visų svarstomų techninių sprendimų apskaičiuotas sąnaudas ir naudą ir užtikrinamas atgalinis iš eilės rengtų versijų suderinamumas. Minėtas procesas yra aprašytas dokumente „ERTMS keitimo kontrolės valdymas“ ir, jeigu reikia, tą procesą gali tobulinti Europos geležinkelių agentūra.

7.5.   Specifiniai atvejai

7.5.1.   ĮŽANGA

Specialiais toliau nurodytais atvejais leidžiama taikyti šias specialiąsias nuostatas.

Šie specifiniai atvejai skirstomi į dvi kategorijas: nuolat („P“ atvejis) arba laikinai („T“ atvejis) taikomos nuostatos. Laikinais atvejais rekomenduojama, kad atitinkamos valstybės narės atitinkamo posistemio reikalavimus įvykdytų iki 2010 m. („T1“ atvejis) – tikslo, nustatyto 1996 m. liepos 23 d. Europos Parlamento ir Tarybos sprendime 1692/96/EB, pateikiančiame Bendrijos gaires dėl transeuropinio transporto tinklo plėtros, arba iki 2020 m. („T2“ atvejis).

Šioje TSS laikinas atvejis „T3“ yra apibrėžiamas kaip laikini atvejai, kurie bus taikomi ir po 2020 m.

7.5.2.   Specialių atvejų sąrašas

7.5.2.1.   Kiekvieno specialaus atvejo kategorija yra nurodyta A priedo 1 priedėlyje.

7.5.2.2.   Specialus atvejis – Graikija

Kategorija „T1“ – laikinas: 1 000 mm arba siauresnei vėžei skirti geležinkelių riedmenys ir geležinkelio linijos, kurių vėžės plotis yra 1 000 mm arba mažesnis.

Šioms geležinkelių linijoms taikomos nacionalinės taisyklės.

7.5.2.3.   Specialus atvejis – Baltijos valstybės (Latvija, Lietuva, Estija, tik paprastųjų geležinkelių sistemai)

„T2“ kategorija – funkcinis ir techninis 1520 mm vėžės pločio geležinkelio linijų koridoriuose įdiegtos dabartinės B klasės įrangos modernizavimas leidžiamas, jeigu manoma, jog tai būtina, kad vyktų Rusijos Federacijos ir Baltarusijos geležinkelio įmonių lokomotyvų eismas. Funkcinis ir techninis 1520 mm vėžės pločio geležinkelio linijų koridoriuose važinėjančiuose lokomotyvuose ir traukiniuose sumontuotos B klasės įrangos modernizavimas leidžiamas, jeigu manoma, jog tai būtina, kad vyktų jų eismas Rusijos Federacijos ir Baltarusijos teritorijose. Rusijos Federacijos ir Baltarusijos geležinkelio įmonių lokomotyvų ir traukinių eismas.

7.6.   Pereinamojo laikotarpio nuostatos

Šios TSS G priede nurodyti neišspręsti klausimai bus aptariami vykstant svarstymui.

(1)  Eksploatavimas nevisaverčio režimo sąlygomis: eksploatavimo režimas, kai eksploatuojama esant triktimis, numatytoms projektuojant kontrolės ir valdymo posistemį

(2)  ERTMS/ETCS įrangos trečio lygio saugos reikalavimai dar turi būti nustatyti.

(3)  Pvz., negalima garantuoti techninio išorinio SPM principo tikslingumo arba galimi B klasės įrangos intelektinės nuosavybės teisių klausimai neleidžia laiku sukurti SPM produkto.

(4)  2007 m. gruodžio 31 d.

(5)  Funkcijų klasifikacija: žr. 4 skyrių.