3 priedėlis

Išmetalų bandymo metodika, taikoma hibridiniams elektriniams motociklams, triračiams ir keturračiams

1.   TAIKYMO SRITIS

Šiame priede nustatomos specialiosios hibridinių elektrinių transporto priemonių tipo patvirtinimo nuostatos.

2.   HIBRIDINIŲ ELEKTRINIŲ TRANSPORTO PRIEMONIŲ KATEGORIJOS

Transporto priemonės įkrova	Įkrovimas ne transporto priemonėje (1) (OVC)		Įkrovimas transporto priemonėje (2) (NOVC)
Veikimo režimo jungiklis	Nėra	Yra	Nėra	Yra

3.   I TIPO BANDYMO METODAI

Jei tai I tipo bandymas, hibridiniai elektriniai motociklai ar varikliniai triračiai išbandomi vadovaujantis taikoma bandymo metodika (1 priedėlis arba 1a priedėlis), kaip nustatyta II priedo 2.2.1.1.5 punkte. Išmetalų bandymo rezultatai pagal kiekvieną bandymo sąlygą turi atitikti II priedo 2.2.1.1.5 punkte nurodytas ribines vertes.

3.1.   Įkraunama iš išorės (OVC HEV) be veikimo režimo jungiklio

3.1.1.   Du bandymai atliekami pagal tokias sąlygas:

A sąlyga: bandymas atliekamas visiškai įkrovus elektros energijos kaupimo įtaisą;

B sąlyga: bandymas atliekamas elektros energijos kaupimo įtaisui esant mažiausios įkrovos būsenos (didžiausia iškrova).

Elektros energijos kaupimo įtaiso įkrovos būsenos skirtingais I tipo bandymo etapais aprašas pateikiamas priedėlio 3 dalyje.

3.1.2.   A sąlyga

3.1.2.1.   Procedūra pradedama nuo iškrovos transporto priemonei važiuojant:

a)	pastoviu 50 km/h greičiu, kol pradeda veikti degalais varomas HEV variklis; arba

b)

jei transporto priemonė negali pasiekti pastovaus 50 km/h greičio neužvedus degalais varomo variklio, greitis sumažinamas, kol transporto priemonė galės važiuoti mažesniu pastoviu greičiu, neužvedant degalais varomo variklio nustatytą laiką ir (arba) atstumą (turi nustatyti technikos tarnyba ir gamintojas); arba

c)	laikantis gamintojo rekomendacijos.

Degalais varomas variklis sustabdomas per 10 sekundžių nuo automatinio užsivedimo.

3.1.2.2.   Transporto priemonės kondicionavimas

3.1.2.2.1.   Prieš atliekant bandymus, transporto priemonė laikoma patalpoje, kurioje palaikoma palyginti pastovi 293–303 K (20–30 °C) temperatūra. Šis kondicionavimas trunka mažiausiai šešias valandas ir tęsiasi tol, kol variklio alyvos ir, jeigu yra, aušinimo skysčio temperatūra nuo patalpos temperatūros skirsis ne daugiau kaip ± 2 K, visiškai įkrovus elektros energijos kaupimo įtaisą, kaip aprašyta 3.1.2.2.2 punkte.

3.1.2.2.2.   Kondicionuojant elektros energijos kaupimo įtaisas įkraunamas taikant priedėlio 2 dalies 4.1.2 punkte aprašytą įprasto naktinio įkrovimo metodiką.

3.1.2.3.   Bandymo metodika

3.1.2.3.1.   Transporto priemonė užvedama vairuotojui skirtomis įprastomis priemonėmis. Pirmasis ciklas prasideda variklio užvedimo procedūra.

3.1.2.3.2.   Galima taikyti 3.1.2.3.2.1 arba 3.1.2.3.2.2 punkte apibrėžtas bandymo metodikas.

3.1.2.3.2.1.   Mėginiai pradedami imti prieš pradedant transporto priemonės užvedimo procedūrą arba ją pradėjus ir baigiami imti, kaip nustatyta taikytina bandymo metodika (1 priedėlis arba 1a priedėlis (mėginių atrankos pabaiga)).

3.1.2.3.2.2.   Mėginiai pradedami imti prieš pradedant transporto priemonės užvedimo procedūrą arba ją pradėjus ir imami per kelis kartotinius bandymų ciklus. Jie baigiami imti pasibaigus galutiniam tuščiosios eigos periodui, kai, remiantis toliau apibrėžtais kriterijais, elektros energijos kaupimo įtaise pasiekiama mažiausios įkrovos būsena (mėginių atrankos pabaiga).

Elektros balansu Q [Ah], matuojamu taikant priedėlio 1 dalyje nurodytą metodiką, remiamasi siekiant nustatyti, kada elektros energijos kaupimo įtaise pasiekiama mažiausios įkrovos būsena.

Laikoma, kad energijos kaupimo įtaiso mažiausios įkrovos būsena bandymo ciklo N metu pasiekiama, jei elektros balansas bandymo ciklo N + 1 metu neviršija 3 % iškrovimo, išreikšto elektros energijos kaupimo įtaiso vardinės talpos (Ah) procentine dalimi esant didžiausiai įkrovai.

Gamintojo prašymu galima atlikti papildomus bandymo ciklus, o jų rezultatus įtraukti į apskaičiavimus, apibrėžtus 3.1.2.3.5 ir 3.1.2.3.6 punktuose, su sąlyga, kad sukauptosios elektros iškrova kiekvienu papildomu bandymo ciklu, palyginti su ankstesniu ciklu, būtų mažesnė.

Tarp ciklų leidžiama atlikti 10 minučių trukmės karštąjį kondicionavimą.

3.1.2.3.3.   Transporto priemonė vairuojama vadovaujantis taikytina bandymo metodika (1 priedėlis arba 1a priedėlis).

3.1.2.3.4.   Išmetamosios dujos analizuojamos vadovaujantis taikytina bandymo metodika (1 priedėlis arba 1a priedėlis).

3.1.2.3.5.   Mišriojo ciklo rezultatai pagal A sąlygą registruojami kaip m1. Jeigu bandymai atliekami pagal 3.1.2.3.2.1 punktą, m1 – tai tiesiog vieno užbaigto ciklo rezultatai, išreikšti gramais. Jeigu bandymai atliekami pagal 3.1.2.3.2.2 punktą, m1 – tai užbaigtų N ciklų rezultatų suma, išreikšta gramais.

3.1.2.3.6.   Apskaičiuojama visų pagal A sąlygą išmetamų teršalų vidutinė masė g/km (M1):

M1 = m1/Dtest1

čia Dtest1 – per bandymą, atliktą pagal A sąlygą, nuvažiuotas bendras faktinis atstumas.

3.1.3.   B sąlyga

3.1.3.1.   Transporto priemonės kondicionavimas

3.1.3.1.1.   Transporto priemonės elektros energijos kaupimo įtaisas iškraunamas vadovaujantis 3.1.2.1 punktu.

3.1.3.1.2.   Prieš atliekant bandymus, transporto priemonė laikoma patalpoje, kurioje palaikoma palyginti pastovi 293–303 K (20–30 °C) temperatūra. Šis kondicionavimas trunka bent šešias valandas ir tęsiasi tol, kol variklio alyvos ir, jeigu yra, aušinimo skysčio temperatūra nuo patalpos temperatūros skirsis ne daugiau kaip ± 2 K laipsniais.

3.1.3.2.   Bandymo metodika

3.1.3.2.1.   Transporto priemonė užvedama vairuotojui skirtomis įprastomis priemonėmis. Pirmasis ciklas prasideda variklio užvedimo procedūra.

3.1.3.2.2.   Mėginiai pradedami imti prieš pradedant transporto priemonės užvedimo procedūrą arba ją pradėjus ir baigiami imti, kaip nustatyta taikytina bandymo metodika (1 priedėlis arba 1a priedėlis (mėginių atrankos pabaiga)).

3.1.3.2.3.   Transporto priemonė vairuojama vadovaujantis taikytina bandymo metodika (1 priedėlis arba 1a priedėlis).

3.1.3.2.4.   Išmetamosios dujos analizuojamos vadovaujantis taikytina bandymo metodika (1 priedėlis arba 1a priedėlis).

3.1.3.2.5.   Mišriojo ciklo rezultatai pagal B sąlygą registruojami kaip m2.

3.1.3.2.6.   Apskaičiuojama visų pagal B sąlygą išmetamų teršalų vidutinė masė g/km (M2):

M2 = m2/Dtest2

čia Dtest2 – per bandymą, atliktą pagal B sąlygą, nuvažiuotas bendras faktinis atstumas.

3.1.4.   Bandymo rezultatai

3.1.4.1.   Jeigu bandymai atliekami pagal 3.1.2.3.2.1 punktą, svertinės vertės apskaičiuojamos taip:

M = (De · M1 + Dav · M2)/(De + Dav)

Čia:

M	=	vieną kilometrą nuvažiavusios transporto priemonės išmestų teršalų masė gramais;
M1	=	vieną kilometrą nuvažiavusios transporto priemonės išmestų teršalų vidutinė masė gramais, kai elektros energijos kaupimo įtaisas visiškai įkrautas;
M2	=	vieną kilometrą nuvažiavusios transporto priemonės išmestų teršalų vidutinė masė gramais, kai elektros energijos kaupimo įtaisas yra mažiausios įkrovos būsenos (didžiausia iškrova);
De	=	transporto priemonės elektrinė rida pagal priedėlio 2 dalyje aprašytą metodiką;
Dav	=	skaičiuotinas vidutinis atstumas, kurį pagal B sąlygą naudojama transporto priemonė nuvažiuoja nuo vieno elektros energijos kaupimo įtaiso įkrovimo iki kito įkrovimo: — 4 km, jei tai 1 kategorijos motociklas (variklio darbinis tūris < 150 cc), — 6 km, jei tai 2 kategorijos motociklas (variklio darbinis tūris 150 cc, Vmax < 130 km/h), — 10 km, jei tai 3 kategorijos motociklas (variklio darbinis tūris 150 cc, Vmax > 130 km/h).

3.1.4.2.   Jeigu bandymai atliekami pagal 3.1.2.3.2.2 punktą, svertinės vertės apskaičiuojamos taip:

M = (Dovc · M1 + Dav · M2)/(Dovc + Dav)

Čia:

M	=	vieną kilometrą nuvažiavusios transporto priemonės išmestų teršalų masė gramais;
M1	=	vieną kilometrą nuvažiavusios transporto priemonės išmestų teršalų vidutinė masė gramais, kai elektros energijos kaupimo įtaisas visiškai įkrautas;
M2	=	vieną kilometrą nuvažiavusios transporto priemonės išmestų teršalų vidutinė masė gramais, kai elektros energijos kaupimo įtaisas yra mažiausios įkrovos būsenos (didžiausia iškrova);
Dovc	=	transporto priemonės OVC sritis pagal priedėlio 2 dalyje aprašytą metodiką;
Dav	=	skaičiuotinas vidutinis atstumas, kurį pagal B sąlygą naudojama transporto priemonė nuvažiuoja nuo vieno elektros energijos kaupimo įtaiso įkrovimo iki kito įkrovimo: — 4 km, jei tai 1 kategorijos motociklas (variklio darbinis tūris < 150 cc), — 6 km, jei tai 2 kategorijos motociklas (variklio darbinis tūris 150 cc, Vmax < 130 km/h), — 10 km, jei tai 3 kategorijos motociklas (variklio darbinis tūris 150 cc, Vmax > 130 km/h).

3.2.   Įkraunama iš išorės (OVC) su veikimo režimo jungikliu

3.2.1.   Du bandymai atliekami pagal tokias sąlygas:

3.2.1.1.   A sąlyga: bandymas atliekamas visiškai įkrovus elektros energijos kaupimo įtaisą;

3.2.1.2.   B sąlyga: bandymas atliekamas, kai elektros energijos kaupimo įtaisas yra mažiausios įkrovos būsenos (didžiausia iškrova).

3.2.1.3.   Veikimo režimo jungiklis įtaisomas vadovaujantis šia lentele:

Veikimo režimai	— Tik elektra — Hibridinis (3)	— Tik degalai Hibridinis — Hibridinis (3)	— Tik elektra — Tik degalai Hibridinis — Hibridinis (3)	— Hibridinis režimas n … — Hibridinis režimas m
Veikimo režimo jungiklio padėtis pagal A sąlygą (didžiausia įkrova)	Hibridinis (3)	Hibridinis (3)	Hibridinis (3)	Režimas, kuriuo daugiausia naudojama elektra (4)
Veikimo režimo jungiklio padėtis pagal B sąlygą (didžiausia įkrova)	Hibridinis (3)	Degalų naudojimas	Degalų naudojimas	Hibridinis režimas, kuriuo daugiausia naudojami degalai (5)

3.2.2.   A sąlyga

3.2.2.1.   Jeigu transporto priemonės grynoji elektrinė rida didesnė nei vienas užbaigtas ciklas, gamintojo prašymu I tipo bandymas gali būti atliekamas grynuoju elektriniu režimu, pritarus technikos tarnybai. Šiuo atveju 3.2.2.4.5 punkte nurodyta m1 vertė lygi 0.

3.2.2.2.   Procedūra pradedama nuo transporto priemonės elektros energijos kaupimo įtaiso iškrovos.

3.2.2.2.1.   Jeigu transporto priemonėje yra grynasis elektrinis režimas, elektros energijos kaupimo įtaisas iškraunamas, kai transporto priemonė važiuoja grynuoju elektriniu režimu (bandymų keliu, ant važiuoklės dinamometro ir kt.) pastoviu greičiu, atitinkančiu 70 % ± 5 % gamintojo nurodyto didžiausio greičio. Iškrovos stabdymas įvyksta vienu iš šių atvejų:

a)	kai transporto priemonė nebegali važiuoti greičiu, atitinkančiu 65 % didžiausio greičio;

b)	kai standartiniai transporto priemonės prietaisai vairuotojui nurodo sustabdyti transporto priemonę;

c)	nuvažiavus 100 km.

3.2.2.2.2.   Jeigu grynojo elektrinio režimo transporto priemonėje nėra, elektros energijos kaupimo įtaisas iškraunamas transporto priemonei važiuojant:

a)	pastoviu 50 km/h greičiu arba didžiausiu greičiu grynuoju elektriniu transporto priemonės režimu, kol pradeda veikti degalais varomas HEV variklis; arba

b)

jei transporto priemonė negali pasiekti pastovaus 50 km/h greičio neužvedus degalais varomo variklio, greitis sumažinamas, kol transporto priemonė galės važiuoti mažesniu pastoviu greičiu, neužvedant degalais varomo variklio, nustatytą laiką arba atstumą (nustato technikos tarnyba ir gamintojas); arba

c)	laikantis gamintojo rekomendacijos.

Degalais varomas variklis sustabdomas per 10 sekundžių nuo automatinio užsivedimo.

3.2.2.3.   Transporto priemonės kondicionavimas

3.2.2.3.1.   Prieš atliekant bandymus, transporto priemonė laikoma patalpoje, kurioje palaikoma palyginti pastovi 293–303 K (20–30 °C) temperatūra. Šis kondicionavimas trunka mažiausiai šešias valandas ir tęsiasi tol, kol variklio alyvos ir, jeigu yra, aušinimo skysčio temperatūra nuo patalpos temperatūros skirsis ne daugiau kaip ± 2 K, visiškai įkrovus elektros energijos kaupimo įtaisą, kaip aprašyta 3.2.2.3.2 punkte.

3.2.2.3.2.   Kondicionuojant elektros energijos kaupimo įtaisas įkraunamas taikant priedėlio 2 dalies 4.1.2 punkte nurodytą įprasto naktinio įkrovimo metodiką.

3.2.2.4.   Bandymo metodika

3.2.2.4.1.   Transporto priemonė užvedama įprastomis vairuotojui skirtomis priemonėmis. Pirmasis ciklas pradedamas variklio užvedimo procedūra.

3.2.2.4.2.   Galima taikyti 3.2.2.4.2.1 arba 3.2.2.4.2.2 punkte apibrėžtas bandymo metodikas.

3.2.2.4.2.1.   Mėginiai pradedami imti prieš pradedant transporto priemonės užvedimo procedūrą arba ją pradėjus ir baigiami imti, kaip nustatyta taikytina bandymo metodika (1 priedėlis arba 1a priedėlis (mėginių atrankos pabaiga)).

3.2.2.4.2.2.   Mėginiai pradedami imti prieš pradedant transporto priemonės užvedimo procedūrą arba ją pradėjus ir imami per kelis kartotinius bandymų ciklus. Jie baigiami imti pasibaigus galutiniam tuščiosios eigos periodui, kai, remiantis toliau apibrėžtais kriterijais, elektros energijos kaupimo įtaise pasiekiama mažiausios įkrovos būsena (mėginių atrankos pabaiga).

Elektros balansu Q [Ah], matuojamu taikant šio priedėlio 1 dalyje nurodytą metodiką, remiamasi siekiant nustatyti, kada elektros energijos kaupimo įtaise pasiekiama mažiausios įkrovos būsena.

Laikoma, kad energijos kaupimo įtaiso mažiausios įkrovos būsena bandymo ciklo N metu pasiekiama, jeigu elektros balansas bandymo ciklo N + 1 metu neviršija 3 % iškrovos, išreikštos elektros energijos kaupimo įtaiso vardinės talpos (Ah) procentine dalimi esant didžiausiai įkrovai.

Gamintojo prašymu galima atlikti papildomus bandymo ciklus, o jų rezultatus įtraukti į apskaičiavimus, apibrėžtus 3.2.2.4.5 ir 3.2.2.4.6 punktuose, su sąlyga, kad sukauptosios elektros iškrova kiekvienu papildomu bandymo ciklu, palyginti su ankstesniu ciklu, būtų mažesnė.

Tarp ciklų leidžiama atlikti 10 minučių trukmės karštąjį kondicionavimą.

3.2.2.4.3.   Transporto priemonė vairuojama vadovaujantis taikytina bandymo metodika (1 priedėlis arba 1a priedėlis).

3.2.2.4.4.   Išmetamosios dujos analizuojamos vadovaujantis taikytina bandymo metodika (1 priedėlis arba 1a priedėlis).

3.2.2.4.5.   Mišriojo ciklo rezultatai pagal A sąlygą registruojami kaip m1. Jeigu bandymai atliekami pagal 3.2.2.4.2.1 punktą, m1 – tai tiesiog vieno užbaigto ciklo rezultatai, išreikšti gramais. Jeigu bandymai atliekami pagal 3.2.2.4.2.2 punktą, m1 – tai užbaigtų N ciklų rezultatų, išreikštų gramais, suma.

3.2.2.4.6.   Apskaičiuojama visų pagal A sąlygą išmetamų teršalų vidutinė masė g/km (M1):

M1 = m1/Dtest1

čia Dtest1 – per bandymą, atliktą pagal A sąlygą, nuvažiuotas bendras faktinis atstumas.

3.2.3.   B sąlyga

3.2.3.1.   Jeigu transporto priemonė gali veikti įvairiais hibridiniais režimais (pvz., sportiniu, ekonomišku, miesto, papildomu miesto ir pan.), jungiklis nustatomas taip, kad transporto priemonė važiuotų hibridiniu režimu, kuriuo daugiausia naudojami degalai (žr. 3.2.1.3 punkto 3 pastabą).

3.2.3.2.   Transporto priemonės kondicionavimas

3.2.3.2.1.   Transporto priemonės elektros energijos kaupimo įtaisas iškraunamas vadovaujantis 3.2.2.2 punktu.

3.2.3.2.2.   Prieš atliekant bandymus, transporto priemonė laikoma patalpoje, kurioje palaikoma palyginti pastovi 293–303 K (20–30 °C) temperatūra. Šis kondicionavimas trunka bent šešias valandas ir tęsiasi tol, kol variklio alyvos ir aušinimo skysčio, jei yra, temperatūra nuo patalpos temperatūros skirsis ne daugiau kaip ± 2 K laipsniais.

3.2.3.3.   Bandymo metodika

3.2.3.3.1.   Transporto priemonė užvedama įprastomis vairuotojui skirtomis priemonėmis. Pirmasis ciklas pradedamas variklio užvedimo procedūra.

3.2.3.3.2.   Mėginiai pradedami imti prieš pradedant transporto priemonės užvedimo procedūrą arba ją pradėjus ir baigiami imti, kaip nustatyta taikytina bandymo metodika (1 priedėlis arba 1a priedėlis (mėginių atrankos pabaiga)).

3.2.3.3.3.   Transporto priemonė vairuojama vadovaujantis taikytina bandymo metodika (1 priedėlis arba 1a priedėlis).

3.2.3.3.4.   Išmetamosios dujos analizuojamos vadovaujantis taikytina bandymo metodika (1 priedėlis arba 1a priedėlis).

3.2.3.3.5.   Mišriojo ciklo rezultatai pagal B sąlygą registruojami kaip m2.

3.2.3.3.6.   Apskaičiuojama visų pagal B sąlygą išmetamų teršalų vidutinė masė g/km (M2):

M2 = m2/Dtest2

čia Dtest2 – per bandymą, atliktą pagal B sąlygą, nuvažiuotas bendras faktinis atstumas.

3.2.4.   Bandymo rezultatai

3.2.4.1.   Jeigu bandymai atliekami pagal 3.2.2.4.2.1 punktą, svertinės vertės apskaičiuojamos taip:

M = (De · M1 + Dav · M2)/(De + Dav)

Čia:

M	=	vieną kilometrą nuvažiavusios transporto priemonės išmestų teršalų masė gramais;
M1	=	vieną kilometrą nuvažiavusios transporto priemonės išmestų teršalų vidutinė masė gramais, kai elektros energijos kaupimo įtaisas visiškai įkrautas;
M2	=	vieną kilometrą nuvažiavusios transporto priemonės išmestų teršalų vidutinė masė gramais, kai elektros energijos kaupimo įtaisas yra mažiausios įkrovos būsenos (didžiausia iškrova);
De	=	transporto priemonės elektrinė rida pagal priedėlio 2 dalyje aprašytą metodiką;
Dav	=	skaičiuotinas vidutinis atstumas, kurį pagal B sąlygą naudojama transporto priemonė nuvažiuoja nuo vieno elektros energijos kaupimo įtaiso įkrovimo iki kito įkrovimo: — 4 km, jei tai 1 kategorijos motociklas (variklio darbinis tūris < 150 cc), — 6 km, jei tai 2 kategorijos motociklas (variklio darbinis tūris 150 cc, Vmax < 130 km/h), — 10 km, jei tai 3 kategorijos motociklas (variklio darbinis tūris 150 cc, Vmax > 130 km/h).

3.2.4.2.   Jeigu bandymai atliekami pagal 3.2.2.4.2.2 punktą, svertinės vertės apskaičiuojamos taip:

M = (Dovc · M1 + Dav · M2)/(Dovc + Dav)

Čia:

M	=	vieną kilometrą nuvažiavusios transporto priemonės išmestų teršalų masė gramais;
M1	=	vieną kilometrą nuvažiavusios transporto priemonės išmestų teršalų vidutinė masė gramais, apskaičiuota pagal 3.1.2.3.6 punktą, kai elektros energijos kaupimo įtaisas visiškai įkrautas;
M2	=	vieną kilometrą nuvažiavusios transporto priemonės išmestų teršalų vidutinė masė gramais, apskaičiuota pagal 3.2.3.3.6 punktą, kai elektros energijos kaupimo įtaisas yra mažiausios įkrovos būsenos (didžiausia iškrova);
Dovc	=	transporto priemonės OVC sritis pagal priedėlio 2 dalyje aprašytą metodiką;
Dav	=	skaičiuotinas vidutinis atstumas, kurį pagal B sąlygą naudojama transporto priemonė nuvažiuoja nuo vieno elektros energijos kaupimo įtaiso įkrovimo iki kito įkrovimo: — 4 km, jei tai 1 kategorijos motociklas (variklio darbinis tūris < 150 cc), — 6 km, jei tai 2 kategorijos motociklas (variklio darbinis tūris 150 cc, Vmax < 130 km/h), — 10 km, jei tai 3 kategorijos motociklas (variklio darbinis tūris 150 cc, Vmax > 130 km/h).

3.3.   Įkraunama iš vidaus (NOVC HEV) be veikimo režimo jungiklio

3.3.1.   Hibridiniu režimu varomos transporto priemonės, įkraunamos iš vidaus (NOVC HEV) be veikimo režimo jungiklio, išbandomos pagal 5 skyriaus I priedą.

3.3.2.   Transporto priemonė vairuojama vadovaujantis taikytina bandymo metodika (1 priedėlis arba 1a priedėlis).

3.4.   Įkraunama iš vidaus (NOVC HEV) su veikimo režimo jungikliu

3.4.1.   Hibridiniu režimu varomos transporto priemonės, įkraunamos iš vidaus (NOVC HEV) su veikimo režimo jungikliu, išbandomos pagal 5 skyriaus I priedą. Jeigu yra keletas hibridinių režimų, bandymas atliekamas režimu, kuris automatiškai nustatomas uždegimo raktelį pasukus į įjungimo padėtį (įprastas režimas). Remdamasi gamintojo pateikta informacija, technikos tarnyba garantuoja, kad visi hibridiniai režimai atitinka ribines vertes.

3.4.2.   Transporto priemonė vairuojama vadovaujantis taikytina bandymo metodika (1 priedėlis arba 1a priedėlis).

4.   II TIPO BANDYMO METODAI

4.1.   Transporto priemonės išbandomos vadovaujantis 2 priedėlyje pateikta bandymo metodika.