3. papildinājums

Hibrīdveida elektrisko motociklu, triciklu un kvadriciklu emisiju testa procedūra

1.   DARBĪBAS JOMA

Šajā pielikumā ir noteiktas īpašas prasības attiecībā uz hibrīdveida elektrisko transportlīdzekļu tipa apstiprinājumu.

2.   HIBRĪDVEIDA ELEKTRISKO TRANSPORTLĪDZEKĻU KATEGORIJAS

Transportlīdzekļa uzlāde	Uzlāde ārpus transportlīdzekļa (1) (UĀT)		Bez uzlādes ārpus transportlīdzekļa (2) (BUĀT)
Darba režīma slēdzis	Nav	Ir	Nav	Ir

3.   I TIPA TESTA METODES

I tipa testā hibrīdveida elektriskos motociklus vai triciklus testē saskaņā ar piemērojamo testa procedūru (1. papildinājums vai 1.a papildinājums), kā paredzēts II pielikuma 2.2.1.1.5. punktā. Katra testa nosacījuma emisiju testa rezultāts atbilst lielumiem, kas norādīti II pielikuma 2.2.1.1.5. punktā.

3.1.   Ārēji uzlādējams hibrīds elektrisks transportlīdzeklis (HET UĀT) bez darba režīma slēdža

3.1.1.   Veic divus testus, ievērojot šādus nosacījumus.

A nosacījums: testu veic ar pilnībā uzlādētu elektroenerģijas akumulēšanas ierīci.

B nosacījums: testu veic ar minimāli uzlādētu elektroenerģijas akumulēšanas ierīci (maksimāla jaudas izlāde).

Elektroenerģijas akumulēšanas ierīces uzlādes stāvokļa (SOC) režīms dažādos I tipa testa posmos aprakstīts 3. apakšpapildinājumā.

3.1.2.   A nosacījums

3.1.2.1.   Procedūru sāk ar izlādi, transportlīdzeklim braucot:

a)	ar vienmērīgu ātrumu 50 km/h, līdz ieslēdzas HET degvielu patērējošais dzinējs; vai

b)

ja transportlīdzeklis nevar uzņemt vienmērīgu ātrumu 50 km/h bez degvielu patērējošā dzinēja iedarbināšanas, ātrumu samazina, līdz transportlīdzeklis var sasniegt mazāku vienmērīgu ātrumu, pie kura noteiktu laiku/attālumu neieslēdzas degvielu patērējošs dzinējs (to saskaņo tehniskais dienests un ražotājs); vai

c)	saskaņā ar ražotāja norādījumiem.

Dzinēju, kas darbojas ar degvielu, izslēdz 10 sekunžu laikā pēc tam, kad tas automātiski ieslēdzies.

3.1.2.2.   Transportlīdzekļa sagatavošana

3.1.2.2.1.   Pirms testēšanas transportlīdzekli novieto telpā, kur tiek uzturēta nosacīti pastāvīga temperatūra no 293 līdz 303 K (no 20 °C līdz 30 °C). Šo sagatavošanu veic vismaz sešas stundas un turpina, līdz motora eļļas temperatūra un dzesētājs, ja tāds ir, ir ± 2 K robežās no telpas temperatūras, un 3.1.2.2.2. punktā norādītās uzlādēšanas rezultātā elektroenerģijas akumulēšanas ierīce ir pilnībā uzlādēta.

3.1.2.2.2.   Uzsūkšanās laikā elektroenerģijas akumulēšanas ierīci uzlādē, izmantojot parasto nakts uzlādes procedūru, kas aprakstīta 2. apakšpapildinājuma 4.1.2. punktā.

3.1.2.3.   Testa procedūra

3.1.2.3.1.   Transportlīdzekli iedarbina tādā veidā, kā tas parasti jādara transportlīdzekļa vadītājam. Pirmais cikls sākas ar transportlīdzekļa iedarbināšanas procedūras sākumu.

3.1.2.3.2.   Var lietot 3.1.2.3.2.1. vai 3.1.2.3.2.2. punktā noteikto testa procedūru.

3.1.2.3.2.1.   Paraugu ņemšanu sāk (PS) pirms transportlīdzekļa iedarbināšanas procedūras vai tās laikā un beidz, kā noteikts piemērojamajā testa procedūrā (1. papildinājums vai 1.a papildinājums) (paraugu ņemšanas beigas (PB)).

3.1.2.3.2.2.   Paraugu ņemšanu sāk (PS) pirms transportlīdzekļa iedarbināšanas procedūras vai tās laikā un turpina, atkārtojot vairākus testa ciklus. To beidz, pabeidzot pēdējo brīvgaitas periodu, kad elektroenerģijas akumulēšanas ierīce ir minimālas uzlādēšanas stadijā saskaņā ar turpmāk noteikto kritēriju (paraugu ņemšanas beigas (PB)).

Lai noteiktu, kad ir sasniegta elektroenerģijas akumulēšanas ierīces minimālā uzlādēšanas stadija, izmanto elektroenerģijas atlikumu Q [Ah], ko mēra ar 1. apakšpapildinājumā norādīto procedūru.

Elektroenerģijas akumulēšanas ierīces minimālās uzlādes stadiju uzskata par sasniegtu testa ciklā N, ja elektroenerģijas atlikums testa ciklā N + 1 nav lielāks par izlādi 3 % apmērā, izsakot procentos no elektroenerģijas akumulēšanas ierīces nominālās ietilpības (Ah) tās maksimālās uzlādes stāvoklī.

Pēc ražotāja pieprasījuma var izpildīt papildu testa ciklus un to rezultātus iekļaut aprēķinos, kas noteikti 3.1.2.3.5. un 3.1.2.3.6. punktā, ar nosacījumu, ka pēc katra papildu testa cikla saskaņā ar elektroenerģijas atlikumu tiek konstatēts mazāks enerģijas akumulēšanas ierīces izlādēšanās lielums nekā iepriekšējā ciklā.

Pēc katra cikla ir atļauts līdz 10 minūšu ilgs karstās uzsūkšanās periods.

3.1.2.3.3.   Ar transportlīdzekli brauc saskaņā ar piemērojamo testa procedūru (1. papildinājums vai 1.a papildinājums).

3.1.2.3.4.   Izplūdes gāzes analizē saskaņā ar piemērojamo testa procedūru (1. papildinājums vai 1.a papildinājums).

3.1.2.3.5.   Kombinētā cikla rezultātus A nosacījumam reģistrē, izmantojot lielumu m1. Veicot testu saskaņā ar 3.1.2.3.2.1. punktu, m1 ir vienkārši katra atsevišķā cikla rezultāts gramos. Veicot testu saskaņā ar 3.1.2.3.2.2. punktu, m1 ir N ciklu rezultātu summa gramos.

3.1.2.3.6.   Aprēķina katra piesārņotāja vidējo emisijas masu g/km A nosacījumam (M1),

M1 = m1/Dtest1

kur Dtest1 ir kopējais faktiski nobrauktais attālums, veicot testu saskaņā ar A nosacījumu.

3.1.3.   B nosacījums

3.1.3.1.   Transportlīdzekļa sagatavošana

3.1.3.1.1.   Transportlīdzekļa elektroenerģijas akumulēšanas ierīci izlādē saskaņā ar 3.1.2.1. punktu.

3.1.3.1.2.   Pirms testēšanas transportlīdzekli novieto telpā, kur tiek uzturēta nosacīti pastāvīga temperatūra no 293 līdz 303 K (no 20 °C līdz 30 °C). Šo sagatavošanu veic vismaz sešas stundas un turpina, līdz motora eļļas temperatūra un dzesētājs, ja tāds ir, ir ± 2 K robežās no telpas temperatūras.

3.1.3.2.   Testa procedūra

3.1.3.2.1.   Transportlīdzekli iedarbina tādā veidā, kā tas parasti jādara transportlīdzekļa vadītājam. Pirmais cikls sākas ar transportlīdzekļa iedarbināšanas procedūras sākumu.

3.1.3.2.2.   Paraugu ņemšanu sāk (PS) pirms transportlīdzekļa iedarbināšanas procedūras vai tās laikā un beidz, kā noteikts piemērojamajā testa procedūrā (1. papildinājums vai 1.a papildinājums) (paraugu ņemšanas beigas (PB)).

3.1.3.2.3.   Ar transportlīdzekli brauc saskaņā ar piemērojamo testa procedūru (1. papildinājums vai 1.a papildinājums).

3.1.3.2.4.   Izplūdes gāzes analizē saskaņā ar piemērojamo testa procedūru (1. papildinājums vai 1.a papildinājums).

3.1.3.2.5.   Kombinētā cikla rezultātus B nosacījumam reģistrē, izmantojot lielumu m2.

3.1.3.2.6.   Aprēķina katra piesārņotāja vidējo emisijas masu g/km B nosacījumam (M2)

M2 = m2/Dtest2

kur Dtest2 ir kopējais faktiski nobrauktais attālums, veicot testu saskaņā ar B nosacījumu.

3.1.4.   Testa rezultāti

3.1.4.1.   Ja testēšanu veic saskaņā ar 3.1.2.3.2.1. punktu, svērtās vērtības aprēķina šādi:

M = (De · M1 + Dav · M2)/(De + Dav)

kur

M	=	piesārņotāja emisijas masa gramos uz kilometru,
M1	=	piesārņotāja vidējā emisijas masa gramos uz kilometru ar pilnībā uzlādētu elektroenerģijas akumulēšanas ierīci,
M2	=	piesārņotāja vidējā emisijas masa gramos uz kilometru ar minimāli uzlādētu elektroenerģijas akumulēšanas ierīci (maksimāla jaudas izlāde),
De	=	transportlīdzekļa elektriskais diapazons saskaņā ar 2. apakšpapildinājumā aprakstīto procedūru,
Dav	=	pieņemtais vidējais attālums transportlīdzeklim, ko saskaņā ar B nosacījumu lieto laikā starp divām elektroenerģijas akumulēšanas ierīces uzlādēšanas reizēm: — 1. kategorijas motocikliem (dzinēja tilpums < 150 cc) 4 km, — 2. kategorijas motocikliem (dzinēja tilpums ≥ 150 cc, Vmax < 130 km/h) 6 km, — 3. kategorijas motocikliem (dzinēja tilpums ≥ 150 cc, Vmax > 130 km/h) 10 km.

3.1.4.2.   Ja testēšanu veic saskaņā ar 3.1.2.3.2.2. punktu, svērtās vērtības aprēķina šādi:

M = (Dovc · M1 + Dav · M2)/(Dovc + Dav),

kur

M	=	piesārņotāja emisijas masa gramos uz kilometru,
M1	=	piesārņotāja vidējā emisijas masa gramos uz kilometru ar pilnībā uzlādētu elektroenerģijas akumulēšanas ierīci,
M2	=	piesārņotāja vidējā emisijas masa gramos uz kilometru ar minimāli uzlādētu elektroenerģijas akumulēšanas ierīci (maksimāla jaudas izlāde),
Dovc	=	transportlīdzekļa UĀT diapazons saskaņā ar 2. apakšpapildinājumā aprakstīto procedūru,
Dav	=	pieņemtais vidējais attālums transportlīdzeklim, ko saskaņā ar B nosacījumu lieto laikā starp divām elektroenerģijas akumulēšanas ierīces uzlādēšanas reizēm: — 1. kategorijas motocikliem (dzinēja tilpums < 150 cc) 4 km, — 2. kategorijas motocikliem (dzinēja tilpums ≥ 150 cc, Vmax < 130 km/h) 6 km, — 3. kategorijas motocikliem (dzinēja tilpums ≥ 150 cc, Vmax > 130 km/h) 10 km.

3.2.   Ārēji uzlādējams transportlīdzeklis (UĀT) ar darba režīma slēdzi

3.2.1.   Veic divus testus, ievērojot šādus nosacījumus.

3.2.1.1.   A nosacījums: testu veic ar pilnībā uzlādētu elektroenerģijas akumulēšanas ierīci.

3.2.1.2.   B nosacījums: testu veic ar minimāli uzlādētu elektroenerģijas akumulēšanas ierīci (maksimāla jaudas izlāde).

3.2.1.3.   Darba režīma slēdzi pārslēdz saskaņā ar šo tabulu.

Pieejamie darba režīmi	— Tīri elektrisks — Hibrīds (3)	— Tīri degvielu patērējošs — Hibrīds (3)	— Tīri elektrisks — Tīri degvielu patērējošs — Hibrīds (3)	— Hibrīdais režīms n … — Hibrīdais režīms m
Darba režīma slēdža stāvoklis, A nosacījums (maksimālā uzlādēšanas stadija)	Hibrīds (3)	Hibrīds (3)	Hibrīds (3)	Viselektriskākais hibrīdais režīms (4)
Darba režīma slēdža stāvoklis, B nosacījums (minimālā uzlādēšanas stadija)	Hibrīds (3)	Degvielu patērējošs	Degvielu patērējošs	Visvairāk degvielu patērējošais hibrīdais režīms (5)

3.2.2.   A nosacījums

3.2.2.1.   Ja transportlīdzekļa tīri elektriskais diapazons pārsniedz vienu pilnīgu ciklu, pēc ražotāja lūguma ar tehniskā dienesta piekrišanu I tipa testu var veikt tīri elektriskā režīmā. Šajā gadījumā 3.2.2.4.5. punktā minētā m1 vērtība ir vienāda ar 0.

3.2.2.2.   Procedūru sāk ar transportlīdzekļa elektroenerģijas akumulēšanas ierīces izlādi.

3.2.2.2.1.   Ja transportlīdzeklim ir paredzēts tīri elektrisks režīms, elektroenerģijas akumulēšanas ierīces izlādi panāk, braucot ar transportlīdzekli tīri elektriskajā režīmā (uz testa trases, uz šasijas dinamometra utt.) ar vienmērīgu ātrumu, kas atbilst 70 % ± 5 % no ražotāja norādītā maksimālā ātruma. Izlādes pārtraukums rodas vienā no šīm situācijām:

a)	ja transportlīdzeklis nevar braukt ar ātrumu, kas ir 65 % no maksimālā ātruma;

b)	ja norādījumu apturēt transportlīdzekli vadītājam dod standarta iebūvēta kontrolaparatūra;

c)	pēc 100 km nobraukšanas.

3.2.2.2.2.   Ja transportlīdzeklis nav aprīkots ar tīri elektrisku režīmu, transportlīdzekļa elektroenerģijas akumulēšanas ierīci izlādē, braucot ar transportlīdzekli:

a)	ar vienmērīgu ātrumu 50 km/h vai maksimālo transportlīdzekļa ātrumu tīri elektriskajā režīmā, līdz ieslēdzas HET degvielu patērējošais dzinējs; vai

b)

ja transportlīdzeklis nevar uzņemt vienmērīgu ātrumu 50 km/h bez degvielu patērējošā dzinēja iedarbināšanas, ātrumu samazina, līdz transportlīdzeklis var sasniegt mazāku vienmērīgu ātrumu, pie kura noteiktu laiku/attālumu neieslēdzas degvielu patērējošs dzinējs (to saskaņo tehniskais dienests un ražotājs); vai

c)	saskaņā ar ražotāja norādījumiem.

Dzinēju, kas darbojas ar degvielu, izslēdz 10 sekunžu laikā pēc tam, kad tas automātiski ieslēdzies.

3.2.2.3.   Transportlīdzekļa sagatavošana

3.2.2.3.1.   Pirms testēšanas transportlīdzekli novieto telpā, kur tiek uzturēta nosacīti pastāvīga temperatūra no 293 līdz 303 K (no 20 °C līdz 30 °C). Šo sagatavošanu veic vismaz sešas stundas un turpina, līdz motora eļļas temperatūra un dzesētājs, ja tāds ir, ir ± 2 K robežās no telpas temperatūras, un 3.2.2.3.2. punktā norādītās uzlādēšanas rezultātā elektroenerģijas akumulēšanas ierīce ir pilnībā uzlādēta.

3.2.2.3.2.   Uzsūkšanās laikā elektroenerģijas akumulēšanas ierīci uzlādē, izmantojot parasto nakts uzlādes procedūru, kas noteikta 2. apakšpapildinājuma 4.1.2. punktā.

3.2.2.4.   Testa procedūra

3.2.2.4.1.   Transportlīdzekli iedarbina tādā veidā, kā tas parasti jādara transportlīdzekļa vadītājam. Pirmais cikls sākas ar transportlīdzekļa iedarbināšanas procedūras sākumu.

3.2.2.4.2.   Var lietot 3.2.2.4.2.1. vai 3.2.2.4.2.2. punktā noteikto testa procedūru.

3.2.2.4.2.1.   Paraugu ņemšanu sāk (PS) pirms transportlīdzekļa iedarbināšanas procedūras vai tās laikā un beidz, kā noteikts piemērojamajā testa procedūrā (1. papildinājums vai 1.a papildinājums) (paraugu ņemšanas beigas (PB)).

3.2.2.4.2.2.   Paraugu ņemšanu sāk (PS) pirms transportlīdzekļa iedarbināšanas procedūras vai tās laikā un turpina, atkārtojot vairākus testa ciklus. To beidz, pabeidzot pēdējo brīvgaitas periodu, kad elektroenerģijas akumulēšanas ierīce ir minimālas uzlādēšanas stadijā saskaņā ar turpmāk noteikto kritēriju (paraugu ņemšanas beigas (PB)).

Lai noteiktu, kad ir sasniegta elektroenerģijas akumulēšanas ierīces minimālā uzlādēšanas stadija, izmanto elektroenerģijas atlikumu Q [Ah], ko mēra ar šī papildinājuma 1. apakšpapildinājumā norādīto procedūru.

Elektroenerģijas akumulēšanas ierīces minimālās uzlādes stadiju uzskata par sasniegtu testa ciklā N, ja elektroenerģijas atlikums testa ciklā N + 1 nav lielāks par izlādi 3 % apmērā, izsakot procentos no elektroenerģijas akumulēšanas ierīces nominālās ietilpības (Ah) tās maksimālās uzlādes stāvoklī.

Pēc ražotāja pieprasījuma var izpildīt papildu testa ciklus un to rezultātus iekļaut aprēķinos, kas noteikti 3.2.2.4.5. un 3.2.2.4.6. punktā, ar nosacījumu, ka pēc katra papildu testa cikla saskaņā ar elektroenerģijas atlikumu tiek konstatēts mazāks elektroenerģijas akumulēšanas ierīces izlādēšanās lielums nekā iepriekšējā ciklā.

Pēc katra cikla ir atļauts līdz 10 minūšu ilgs karstās uzsūkšanās periods.

3.2.2.4.3.   Ar transportlīdzekli brauc saskaņā ar piemērojamo testa procedūru (1. papildinājums vai 1.a papildinājums).

3.2.2.4.4.   Izplūdes gāzes analizē saskaņā ar piemērojamo testa procedūru (1. papildinājums vai 1.a papildinājums).

3.2.2.4.5.   Kombinētā cikla rezultātus A nosacījumam reģistrē, izmantojot lielumu m1. Veicot testu saskaņā ar 3.2.2.4.2.1. punktu, m1 ir vienkārši katra atsevišķā cikla rezultāts gramos. Veicot testu saskaņā ar 3.2.2.4.2.2.2. punktu, m1 ir N ciklu rezultātu summa gramos.

3.2.2.4.6.   Aprēķina katra piesārņotāja vidējo emisijas masu g/km A nosacījumam (M1),

M1 = m1/Dtest1

kur Dtest1 ir kopējais faktiski nobrauktais attālums, veicot testu saskaņā ar A nosacījumu.

3.2.3.   B nosacījums

3.2.3.1.   Ja transportlīdzeklis var darboties vairākos hibrīdos režīmos (piemēram, sporta, ekonomiskais, pilsētas, ārpilsētas utt.), slēdzi noregulē tā, lai transportlīdzeklis darbotos visvairāk degvielu patērējošajā hibrīdajā režīmā (skatīt iepriekš 3.2.1.3. punkta 3. piezīmi).

3.2.3.2.   Transportlīdzekļa sagatavošana

3.2.3.2.1.   Transportlīdzekļa elektroenerģijas akumulēšanas ierīci izlādē saskaņā ar 3.2.2.2. punktu.

3.2.3.2.2.   Pirms testēšanas transportlīdzekli novieto telpā, kur tiek uzturēta nosacīti pastāvīga temperatūra no 293 līdz 303 K (no 20 °C līdz 30 °C). Šo sagatavošanu veic vismaz sešas stundas un turpina, līdz motora eļļas temperatūra un dzesētājs, ja tāds ir, ir ± 2 K robežās no telpas temperatūras.

3.2.3.3.   Testa procedūra

3.2.3.3.1.   Transportlīdzekli iedarbina tādā veidā, kā tas parasti jādara transportlīdzekļa vadītājam. Pirmais cikls sākas ar transportlīdzekļa iedarbināšanas procedūras sākumu.

3.2.3.3.2.   Paraugu ņemšanu sāk (PS) pirms transportlīdzekļa iedarbināšanas procedūras vai tās laikā un beidz, kā noteikts piemērojamajā testa procedūrā (1. papildinājums vai 1.a papildinājums) (paraugu ņemšanas beigas (PB)).

3.2.3.3.3.   Ar transportlīdzekli brauc saskaņā ar piemērojamo testa procedūru (1. papildinājums vai 1.a papildinājums).

3.2.3.3.4.   Izplūdes gāzes analizē saskaņā ar piemērojamo testa procedūru (1. papildinājums vai 1.a papildinājums).

3.2.3.3.5.   Kombinētā cikla rezultātus B nosacījumam reģistrē, izmantojot lielumu m2.

3.2.3.3.6.   Aprēķina katra piesārņotāja vidējo emisijas masu g/km B nosacījumam (M2)

M2 = m2/Dtest2

kur Dtest2 ir kopējais faktiski nobrauktais attālums, veicot testu saskaņā ar B nosacījumu.

3.2.4.   Testa rezultāti

3.2.4.1.   Ja testēšanu veic saskaņā ar 3.2.2.4.2.1. punktu, svērtās vērtības aprēķina šādi:

M = (De · M1 + Dav · M2)/(De + Dav)

kur

M	=	piesārņotāja emisijas masa gramos uz kilometru,
M1	=	piesārņotāja vidējā emisijas masa gramos uz kilometru ar pilnībā uzlādētu elektroenerģijas akumulēšanas ierīci,
M2	=	piesārņotāja vidējā emisijas masa gramos uz kilometru ar minimāli uzlādētu elektroenerģijas akumulēšanas ierīci (maksimāla jaudas izlāde),
De	=	transportlīdzekļa elektriskais diapazons saskaņā ar 2. apakšpapildinājumā aprakstīto procedūru,
Dav	=	pieņemtais vidējais attālums transportlīdzeklim, ko saskaņā ar B nosacījumu lieto laikā starp divām elektroenerģijas akumulēšanas ierīces uzlādēšanas reizēm: — 1. kategorijas motocikliem (dzinēja tilpums < 150 cc) 4 km, — 2. kategorijas motocikliem (dzinēja tilpums ≥ 150 cc, Vmax < 130 km/h) 6 km, — 3. kategorijas motocikliem (dzinēja tilpums ≥ 150 cc, Vmax > 130 km/h) 10 km.

3.2.4.2.   Ja testēšanu veic saskaņā ar 3.2.2.4.2.2. punktu, svērtās vērtības aprēķina šādi:

M = (Dovc · M1 + Dav · M2)/(Dovc + Dav)

kur

M	=	piesārņotāja emisijas masa gramos uz kilometru,
M1	=	3.1.2.3.6. punktā aprēķinātā piesārņotāja vidējā emisijas masa gramos uz kilometru ar pilnībā uzlādētu elektroenerģijas akumulēšanas ierīci,
M2	=	3.2.3.3.6. punktā aprēķinātā piesārņotāja vidējā emisijas masa gramos uz kilometru ar minimāli uzlādētu elektroenerģijas akumulēšanas ierīci (maksimāla jaudas izlāde),
Dovc	=	transportlīdzekļa UĀT diapazons saskaņā ar 2. apakšpapildinājumā aprakstīto procedūru,
Dav	=	pieņemtais vidējais attālums transportlīdzeklim, ko saskaņā ar B nosacījumu lieto laikā starp divām elektroenerģijas akumulēšanas ierīces uzlādēšanas reizēm: — 1. kategorijas motocikliem (dzinēja tilpums < 150 cc) 4 km, — 2. kategorijas motocikliem (dzinēja tilpums ≥ 150 cc, Vmax < 130 km/h) 6 km, — 3. kategorijas motocikliem (dzinēja tilpums ≥ 150 cc, Vmax > 130 km/h) 10 km.

3.3.   Ārēji neuzlādējams hibrīds elektrisks transportlīdzeklis (HET BUĀT) bez darba režīma slēdža

3.3.1.   Ārēji neuzlādējamus elektriskus transportlīdzekļus hibrīdajā režīmā (HET BUĀT) bez darba režīma slēdža testē saskaņā ar I pielikuma 5. nodaļu.

3.3.2.   Ar transportlīdzekli brauc saskaņā ar piemērojamo testa procedūru (1. papildinājums vai 1.a papildinājums).

3.4.   Ārēji neuzlādējams hibrīds elektrisks transportlīdzeklis (HET BUĀT) ar darba režīma slēdzi

3.4.1.   Ārēji neuzlādējamus elektriskus transportlīdzekļus hibrīdajā režīmā (HET BUĀT) ar darba režīma slēdzi testē saskaņā ar I pielikuma 5. nodaļu. Ja ir pieejami vairāki režīmi, testu veic tajā režīmā, kurš automātiski ieslēdzas, pagriežot aizdedzes atslēgu (normālā režīmā). Pamatojoties uz ražotāja sniegtu informāciju, tehniskais dienests pārliecinās, vai atbilstība robežvērtībām tiek sasniegta visos hibrīdajos režīmos.

3.4.2.   Ar transportlīdzekli brauc saskaņā ar piemērojamo testa procedūru (1. papildinājums vai 1.a papildinājums).

4.   II TIPA TESTA METODES

4.1.   Transportlīdzekļus testē saskaņā ar 2. papildinājumā aprakstīto testa procedūru.