CO2

— Diossidu tal-karbonju

— L-iffrankar tas-CO2 [g CO2/km]

idle_corr

— Il-fattur ta’ korrezzjoni għall-konsum tal-fjuwil fuq idle

BMC

— L-emissjonijiet tas-CO2 mill-vettura ta’ referenza waqt il-manuvri li jikkorrispondu għall-coasting f’kundizzjonijiet tal-ittestjar modifikati [g CO2/km]

— L-emissjonijiet tas-CO2 mill-vettura ta’ referenza waqt il-manuvri li jikkorrispondu għall-coasting nru i f’kundizzjonijiet tal-ittestjar modifikati [g CO2/km]

— L-emissjonijiet tas-CO2 mill-vettura ta’ referenza b’veloċità kostanti k (jiġifieri 32, 35, 50, 70, 120 km/h) waqt l-avveniment tal-veloċità kostanti nru i [g CO2/km]

— L-emissjonijiet tas-CO2 mill-vettura ta’ referenza waqt il-fażi tal-inerzja nru i f’kundizzjonijiet tal-ittestjar modifikati [g CO2/km]

— L-emissjonijiet tas-CO2 mill-vettura ta’ referenza waqt il-fażi tal-inerzja nru if’kundizzjonijiet tal-ittestjar modifikati minħabba l-ibbilanċjar tal-batteriji [g CO2/km]

— Id-distanza misjuqa waqt l-avveniment tal-inerzja nru i [km]

— Id-distanza misjuqa waqt l-avveniment tal-coasting nru i [km]

ECE

— Iċ-ċiklu tas-sewqan urban elementari (parti mill-NEDC)

EMC

— L-emissjonijiet tas-CO2 mill-vettura ekoinnovattiva f’kundizzjonijiet tal-ittestjar modifikati [g CO2/km]

— L-emissjonijiet tas-CO2 waqt il-fażi tat-tħaddim tal-magna fuq idle nru i [g CO2/km]

— L-emissjonijiet tas-CO2 mis-sinkronizzazzjoni tal-magna waqt l-avveniment tal-coasting nru i [g CO2/km]

— Il-konsum tal-fjuwil imkejjel fil-fażi ta’ veloċità kostanti k (jiġifieri 32, 35, 50, 70, 120 km/h) [g/s]

EUDC

— Iċ-Ċiklu tas-Sewqan Ekstraurban (parti mill-NEDC)

fstandstill

— Il-konsum tal-fjuwil fuq idle mkejjel waqt li l-vettura tkun wieqfa totalment [g/s]

fuel_dens

— Id-densità tal-fjuwil [kg/m3]

facc

Il-konsum tal-fjuwil biex tiġi aċċellerata l-magna mill-veloċità idle għall-veloċità tat-trażmissjoni [l]

— Ir-reżistenza tas-sewqan fuq “neutral” imkejla f’kundizzjonijiet tad-WLTPgħal trażmissjoni awtomatika u manwali [N] (Taqsima 3.2)

— Ir-reżistenza tas-sewqan waqt “inerzja” mkejla f’kundizzjonijiet tad-WLTP għal trażmissjoni awtomatika [N] (Taqsima 4.1)

— Ir-reżistenza tas-sewqan waqt “inerzja” evalwata taħt f’kundizzjonijiet tal-NEDC [N] (it-Taqsima 4.1)

— Ir-reżistenza tas-sewqan fl-NEDC kif ikkonvertita mill-kundizzjonijiet tad-WLTP fuq neutral [N]

— Ir-reżistenza tas-sewqan f’kundizzjonijiet tad-WLTP bil-ger nru x ingranat għal trażmissjoni manwali [N]

Ieng

— Il-mument ta’ inerzja tal-magna (speċifiku għall-magna) [kgm2]

— Il-potenza mkejla tal-batterija primarja waqt l-avveniment tal-inerzja nru i [W]

— Il-potenza mkejla tal-batterija sekondarja matul l-avveniment tal-inerzja nru i [W]

RDCRW

— Id-distanza tal-coasting relattiva fil-kundizzjonijiet ta’ sewqan reali ddefiniti bħala d-distanza vvjaġġata bil-coasting attiv diviża bid-distanza tas-sewqan totali għal kull vjaġġ [%]

RCDmNEDC

— Id-distanza tal-coasting relattiva f’kundizzjonijiet tal-ittestjar modifikatiddefiniti bħala d-distanza vvjaġġata bil-coasting attiv diviża bid-distanza tas-sewqan totali tal-mNEDC [%]

UF

— L-inċertezza fl-iffrankar tas-CO2 [g CO2/km]

— Id-devjazzjoni standard tal-medja aritmetika tal-emissjonijiet tas-CO2 mill-vettura ekoinnovattiva taħt kundizzjonijiet tal-ittestjar modifikati [g CO2/km]

SUF

— Id-devjazzjoni standard tal-medja aritmetika tal-fattur tal-użu

— Il-ħin tar-reżistenza tal-magna tal-avveniment tal-inerzja nru i [h]

— Kemm idum l-avveniment tal-coasting nru i [s]

— Il-ħin minimu għall-fażijiet ta’ veloċità kostanti wara l-aċċellerazzjoni jew warad-deċellerazzjoni tal-coasting [s]

— Il-ħin minimu wara kull deċellerazzjoni tal-coasting sa waqfa totali jew fażi ta’ veloċità kostanti [s]

— It-torque tal-frizzjoni tal-magna (speċifiku għall-magna) [Nm]

vmin

— Il-veloċità minima għall-coasting [km/h]

vmax

— Il-veloċità massima għall-coasting [km/h]

— Il-veloċità tas-sewqan kostanti k (jiġifieri 32, 35, 50, 70, 120 km/h) waqt l-avveniment tal-veloċità kostanti nru i [km/h]

ηDCDC

— L-effiċjenza tal-konvertitur DC/DC, li hija stabbilita bħala 0,92

ηbat_discharge

— L-effiċjenza tal-iskargar tal-batterija, li hija stabbilita bħala 0,94

ηalternator

— L-effiċjenza tal-alternatur, li hija stabbilita bħala 0,67

ΔRESdrag

— Id-differenza bejn ir-reżistenza tas-sewqan bil-pożizzjoni tal-ger fuq “neutral”, waqt “inerzja” u mkejla taħt il-kundizzjonijiet tad-WLTP [N]

— Il-potenza delta minħabba s-settings tad-dyno tar-reżistenza tas-sewqan tad-WLTP li jseħħu fl-avveniment tal-veloċità kostanti nru i [W]

— Id-differenza fir-reżistenza tas-sewqan tal-vettura bejn id-WLTP u l-NEDC li sseħħ fl-avveniment tal-veloċità kostanti nru i [N]

Δtacc

— Il-ħin meħtieġ sabiex tiġi aċċellerata l-magna mill-veloċità idle għall-veloċità tas-sinkronizzazzjoni [s]

Δγacc

— L-angolu tar-rotazzjoni delta [rad]

Δωacc

— Il-veloċità tal-magna delta (mill-veloċità idle ωidle għall-veloċità tas-sinkronizzazzjoni ωsync) [rad/s]

(a)

Vettura ekoinnovattiva: vettura bit-teknoloġija innovattiva installata u attiva fil-modalità tas-sewqan prestabbilita jew predominanti. Il-modalità tas-sewqan predominanti hija dik li tintgħażel dejjem meta tinxtegħel il-vettura, irrispettivament mill-modalità tat-tħaddim tal-vettura l-aħħar li tkun intfiet. Il-funzjoni tal-coasting bil-magna mixgħula m’għandhiex tiġi diżattivata mis-sewwieq fil-modalità tas-sewqan predominanti;

(b)

Vettura ta’ referenza: vettura li fl-aspetti kollha tkun identika għall-vettura ekoinnovattiva għajr fit-teknoloġija innovattiva, li jew mhijiex installata jew hija diżattivata fil-modalità tas-sewqan prestabbilita jew predominanti; Il-vettura ta’ referenza ttestjata tista’ tkun il-vettura ekoinnovattiva bil-kundizzjoni li tiġi applikata azzjoni qasira tal-brejk qabel l-avvenimenti ta’ deċellerazzjoni sabiex jiġu evitati l-avvenimenti ta’ coasting li normalment jidhru minħabba l-funzjoni tal-coasting installata fil-vettura ekoinnovattiva peress li, fil-prinċipju, il-funzjoni tal-coasting tista’ tiġi inibita billi tingħafas il-pedala tal-brejk qabel l-avvenimenti ta’ deċellerazzjoni. L-azzjoni tal-brejk tinibixxi temporanjament il-funzjoni tal-coasting sal-avveniment tas-sewqan sussegwenti.

1.

Id-definizzjoni tat-Tagħbijiet fit-Triq;

2.

Id-definizzjoni tal-Kurva tad-Deċellerazzjoni Libera fil-modalità tal-coasting bil-magna mixgħula;

3.

Il-ġenerazzjoni tal-profil tal-veloċità tal-NEDC modifikat (mNEDC);

4.

Il-manuvri korrispondenti għall-coasting għall-vettura ta’ referenza;

(a)

Is-sekwenza tat-test tkun magħmula minn ċiklu urban magħmul minn erba’ ċikli urbani elementari u minn ċiklu ekstraurban;

(b)

Ir-rampi ta’ aċċellerazzjoni kollha jkunu identiċi għall-profil tal-veloċità tal-NEDC;

(c)

Il-livelli ta’ veloċità kostanti kollha jkunu identiċi għall-profil tal-veloċità tal-NEDC;

(d)

It-tolleranzi tal-veloċità u tal-ħin għandhom ikunu f’konformità mal-paragrafu 1.4 tal-Anness 7 tar-Regolament Nru 101 tan-NU/KEE;

(e)

Id-devjazzjoni mill-profil tal-NEDC għandha titnaqqas u d-distanza kumplessiva għandha tikkonforma mat-tolleranzi speċifikati tal-NEDC;

(f)

Id-distanza fi tmiem kull fażi ta’ deċellerazzjoni tal-profil tal-mNEDC għandha tkun ugwali għad-distanza fi tmiem kull fażi ta’ deċellerazzjoni tal-profil tal-NEDC;

(g)

Waqt il-fażijiet tal-coasting, il-magna tal-kombustjoni interna (ICE) tiġi diżakkoppjata u ma tkun permessa l-ebda korrezzjoni attiva tat-trajettorja tal-veloċità tal-vettura;

(h)

Il-limitu tal-veloċità l-aktar baxx għall-coastingvmin: Il-modalità tal-coasting trid tiġi diżattivata fil-limitu tal-veloċità l-aktar baxx (15 km/h) billi jiġi attivat il-brejk;

(i)

F’każijiet teknikament iġġustifikati u bi ftehim mal-awtorità tal-approvazzjoni tat-tip, il-manifattur jista’ jagħżel il-veloċità vmin b’veloċità ogħla minn 15-il km/h;

(j)

Il-ħin minimu għall-waqfiet: Il-ħin minimu wara kull deċellerazzjoni tal-coasting sa waqfa totali jew fażi ta’ veloċità kostanti ikun ta’ żewġ sekondi;

(k)

Il-ħin minimu għall-fażijiet ta’ veloċità kostanti: Il-ħin minimu għall-fażijiet ta’ veloċità kostanti wara l-aċċellerazzjoni jew wara d-deċellerazzjoni tal-coasting ikun ta’ żewġ sekondi. Għal raġunijiet tekniċi dan il-valur jista’ jiżdied u għandu jiġi rreġistrat fir-rapport tat-test;

(l)

Il-modalità tal-coasting tista’ tiġi attivata jekk il-veloċità tkun taħt il-veloċità massima taċ-ċiklu tat-test, jiġifieri 120 km/h

1.

L-għażla tat-tibdil tal-ger waqt l-aċċellerazzjoni tal-vettura tkun kif iddefinita għall-NEDC;

2.

Il-ħin biex jitnaqqas il-ger fl-NEDC modifikat ikun differenti minn dak tal-NEDC biex jiġi evitat li l-ger jitnaqqas waqt il-fażijiet tal-coasting (eż. antiċipat qabel il-fażijiet ta’ deċellerazzjoni)

Δs

hija d-distanza addizzjonali misjuqa b’veloċità kostanti mill-vettura ta’ referenza meta mqabbla mal-vettura ekoinnovattiva [m]

Δt

hija l-ħin tad-distanza addizzjonali misjuqa b’veloċità kostanti mill-vettura ta’ referenza meta mqabbla mal-vettura ekoinnovattiva. [s]

scoast

hija d-distanza koperta waqt il-coasting mill-vettura ekoinnovattiva [m]

sdrag

hija d-distanza koperta waqt l-inerzja mill-vettura ta’ referenza [m]

vstart

hija l-veloċità fil-bidu tal-manuvra (coasting jew inerzja) [m/s]

vend

hija l-veloċità fi tmiem il-manuvra (coasting jew inerzja) [m/s]

hija l-mument tal-ħin li fih jibda l-avveniment tal-inerzja [s]

hija l-mument tal-ħin li fih jintemm l-avveniment tal-inerzja [s]

tcoast

hija l-ħin tal-avveniment tal-coasting [s]

tdrag

hija l-ħin tal-avveniment tal-inerzja [s]

—

Id-deċellerazzjoni libera fil-modalità tal-inerzja (valida għall-vettura ta’ referenza) sabiex titkejjel ir-reżistenza tas-sewqan waqt il-fażijiet tal-inerzja (it-Taqsima 4.1);

—

It-test tal-veloċità kostanti (validu għall-vettura ta’ referenza) sabiex jitkejjel il-konsum tal-fjuwil b’veloċità kostanti. It-test huwa bbażat fuq ċiklu ta’ ttestjar speċifiku magħmul minn segmenti tal-veloċità kostanti ta’ 120, 70, 50, 35 u 32 km/h (it-Taqsima 4.2);

—

It-test tat-tħaddim tal-magna fuq idle (validu għall-vettura ekoinnovattiva) biex jitkejjel il-konsum tal-fjuwil fuq idle (it-Taqsima 4.3);

—

Id-determinazzjoni tal-enerġija mis-sinkronizzazzjoni tal-magna (it-Taqsima 4.4).

ΔRESdrag

hija d-differenza bejn ir-reżistenza tas-sewqan fil-kundizzjoni tal-inerzja u fuq neutral, imkejla taħt il-kundizzjonijiet tad-WLTP [N]

hija r-reżistenza tas-sewqan imkejla kif deskritt fit-Taqsima 3.2 [N]

hija r-reżistenza tas-sewqan fil-kundizzjoni tal-inerzja, imkejla taħt il-kundizzjonijiet tad-WLTP [N]

hija r-reżistenza tas-sewqan fl-NEDC kif ikkonvertita skont il-punt 2.3.8 tal-Anness I tar-Regolament ta’ Implimentazzjoni (UE) 2017/1153, kif deskritt fit-Taqsima 3.2 [N].

—

Aċċellera bl-użu tal-magna għal minimu ta’ 130 km/h u stabbilizza għal 5 s, imbagħad ibda d-deċellerazzjoni libera fl-ogħla ger u kejjel bejn 120-60 km/h;

—

Aċċellera bl-użu tal-magna għal 90 km/h u stabbilizza għal 5 s, imbagħad ibda d-deċellerazzjoni libera fuq il-ger 5 u kejjel bejn 70-60 km/h;

—

Aċċellera bl-użu tal-magna għal 70 km/h u stabbilizza għal 5 s, imbagħad ibda d-deċellerazzjoni libera fuq il-ger 3 u kejjel bejn 55-35 km/h;

—

Aċċellera bl-użu tal-magna għal 60 km/h u stabbilizza għal 5 s, imbagħad ibda d-deċellerazzjoni libera fuq il-ger 2 u kejjel bejn 40-15 km/h;

:

L-enerġija rkuprata waqt l-avveniment tal-inerzja nru i, bħala medja aritmetika tal-valuri miksuba minn kull test tad-deċellerazzjoni libera fil-modalità tal-inerzja [Wh];

:

Il-ħin tal-avveniment tal-inerzja nru i [h];

:

Il-potenza medja (fuq ir-ripetizzjonijiet tat-test tal-inerzja) imkejla tal-batterija primarja waqt l-avveniment tal-inerzja nru i [W];

:

Il-potenza medja (fuq ir-ripetizzjonijiet tat-test tal-inerzja) imkejla tal-batterija sekondarja waqt l-avveniment tal-inerzja nru i [W];

ηDCDC

:

L-effiċjenza tal-konvertitur DC/DC, li hija stabbilita bħala 0,92; jekk ma jkun hemm l-ebda konvertitur DC/DC, dan il-valur jiġi stabbilit bħala 1

ηbat_discharge

:

L-effiċjenza tal-iskargar tal-batterija, li hija ta’ 0,94;

ηalternator

:

L-effiċjenza tal-alternatur, li hija ta’ 0,67;

:

Id-distanza misjuqa waqt l-avveniment tal-inerzja nru i [km];

Vpe

:

Il-konsum tal-potenza effettiva kif speċifikat fit-Tabella 3

CF

:

Il-fattur ta’ konverżjoni kif iddefinit fit-Tabella 4

:

L-emissjonijiet tas-CO2 b’veloċità kostanti k (jiġifieri 32, 35, 50, 70, 120 km/h) waqt l-avveniment tal-veloċità kostanti nru i [g CO2/km];

:

Il-konsum tal-fjuwil (tad-WLTP) imkejjel b’veloċità kostanti k (jiġifieri 32, 35, 50, 70, 120 km/h) bħala medja aritmetika tal-kejl [g/s];

:

Il-ħin tal-avveniment tal-veloċità kostanti nru i [s];

:

Id-distanza misjuqa waqt l-avveniment tal-veloċità kostanti nru i [km];

fuel_dens

:

Id-densità tal-fjuwil [kg/m3];

:

Il-potenza delta minħabba s-settings tad-dyno tar-reżistenza tas-sewqan tad-WLTP li jseħħu fl-avveniment tal-veloċità kostanti nru i [kW];

:

Id-differenza tar-reżistenza tas-sewqan tal-vettura kkalkolata bejn is-settings dinamometriċi tar-reżistenza tas-sewqan tad-WLTP u dawk tal-NEDC li jseħħu fl-avveniment tal-veloċità kostanti nru i kif iddeterminat fit-Taqsima 4.1 [N];

:

Il-veloċità tas-sewqan kostanti k (jiġifieri 32, 35, 50, 70, 120 km/h) waqt l-avveniment nru i tal-veloċità kostant[km/h]

J

:

L-għadd ta’ punti ta’ kejl (J = 60) għal kull fażi ta’ veloċità kostanti k (32, 35, 50, 70 u 120 km/h)

:

Il-konsum tal-fjuwil nru j imkejjel fil-fażi ta’ veloċità kostanti k (32, 35, 50, 70 u 120 km/h) [g/s]

:

Id-devjazzjoni standard tal-konsum tal-fjuwil fil-fażi ta’ veloċità kostanti k (32, 35, 50, 70 u 120 km/h)

(a)

il-veloċità tal-vettura tkun żero;

(b)

is-sistema start-stop tkun diżattivata;

(c)

l-istat taċ-ċarġ tal-batteriji jkun f’kundizzjonijiet ta’ bilanċ.

il-veloċità medja tal-magna fuq idle waqt il-coasting iddeterminata skont il-Formula 14 [rpm]

il-veloċità medja tal-magna fuq idle waqt li l-vettura tkun wieqfa totalment iddeterminata skont il-Formula 15 [rpm]

:

l-emissjonijiet tas-CO2 waqt il-fażi tat-tħaddim tal-magna fuq idle nru i [g CO2/km];

:

il-ħin tal-avveniment tal-coasting nru i [s];

:

id-distanza misjuqa waqt l-avveniment tal-coasting nru i [km];

:

il-konsum tal-fjuwil medju fuq idle f’kundizzjonijiet ta’ waqfien totali [g/s], li huwa l-medja aritmetika ta’ 60 kejla.

stand_speedl

il-veloċità tal-magna fuq idle f’kundizzjonijiet ta’ waqfien totali waqt il-kejl nru l

L

l-għadd ta’ punti ta’ kejl

facc

:

il-konsum tal-fjuwil biex tiġi aċċellerata l-magna mill-veloċità idle għall-veloċità tas-sinkronizzazzjoni [l];

CF

:

il-fattur ta’ konverżjoni kif iddefinit fit-Tabella 4 [g CO2/l];

:

id-distanza misjuqa waqt l-avveniment tal-coasting nru i [km].

Eacc,kin

:

L-enerġija assoċjata max-xogħol ta’ aċċellerazzjoni implimentat fil-vettura [kJ]

Eacc,fric

:

L-enerġija assoċjata max-xogħol ta’ frizzjoni implimentat fil-vettura. [kJ]

Ieng

:

Il-mument ta’ inerzja tal-magna (speċifiku għall-magna) [kgm2]

:

Il-veloċità tal-magna delta (mill-veloċità idle ωidle għall-veloċità fil-mira/tas-sinkronizzazzjoni ωsync) [rad/s]

:

It-torque tal-frizzjoni tal-magna (speċifiku għall-magna) [Nm]

Δγacc

:

L-angolu tar-rotazzjoni delta [rad] kif iddeterminat skont il-Formula 20.

Vpe

:

Il-konsum tal-potenza effettiva kif speċifikat fit-Tabella 3 [l/kWh]

:

L-emissjonijiet tas-CO2 waqt il-fażi tat-tħaddim tal-magna fuq idle nru i kif stabbilit fil-punt 4.3

:

L-emissjonijiet tas-CO2 mis-sinkronizzazzjoni tal-magna waqt l-avveniment tal-coasting nru i kif stabbilit fil-punt 4.4

I

:

L-għadd totali ta’ avvenimenti tal-coasting (għall-vettura ekoinnovattiva) u l-manuvri tas-sewqan korrispondenti (għall-vettura ta’ referenza)

i

:

L-avveniment tal-coasting nru i (għall-vettura ekoinnovattiva) u l-manuvra tas-sewqan korrispondenti (għall-vettura ta’ referenza)

L-emissjonijiet tas-CO2 (medja aritmetika) mill-vettura ta’ referenza waqt il-fażi tal-inerzja nru i f’kundizzjonijiet tal-ittestjar modifikati minħabba l-bilanċ tal-batteriji [g Co2/km] kif iddefinit bil-Formula 6

L-emissjonijiet tas-CO2 b’veloċità kostanti k (jiġifieri 32, 35, 50, 70, 120 km/h) waqt l-avveniment tal-veloċità kostanti nru i [g CO2/km] kif iddefinit bil-Formula 7

:

Iffrankar tas-CO2 [g CO2/km];

BMC

:

L-emissjonijiet tas-CO2 mill-vettura ta’ referenza waqt il-manuvri korrispondenti għall-avvenimenti tal-coasting taħt kundizzjonijiet tal-ittestjar modifikati [g CO2/km];

EMC

:

L-emissjonijiet tas-CO2 mill-vettura ekoinnovattiva waqt l-avvenimenti tal-coasting taħt kundizzjonijiet tal-ittestjar modifikati [g CO2/km];

UFMC

:

Il-fattur tal-użu tat-teknoloġija tal-coasting taħt kundizzjonijiet modifikati, li huwa ta’ 0,52 għal vetturi mgħammra bi trażmissjoni awtomatika u ta’ 0,48 għal vetturi mgħammra bi trażmissjoni manwali bi klaċċ awtomatizzat.

:

Id-devjazzjoni standard tal-medja aritmetika tal-emissjonijiet tas-CO2 mill-vettura ta’ referenza waqt il-manuvri li jikkorrispondu mal-avvenimenti tal-coasting taħt kundizzjonijiet tal-ittestjar modifikati [g CO2/km], iddeterminata skont il-Formula 29;

:

Id-devjazzjoni standard tal-medja aritmetika tal-emissjonijiet tas-CO2 mill-vettura ekoinnovattiva waqt l-avvenimenti tal-coasting taħt kundizzjonijiet tal-ittestjar modifikati [g CO2/km] iddeterminata skont il-Formuli 30 sa 34;

sUF

:

Id-devjazzjoni standard tal-medja aritmetika tal-fattur tal-użu, li huwa ta’ 0,027.

MT

:

Il-limitu minimu (1 g CO2/km)

:

L-iffrankar tas-CO2 [g CO2/km]

:

l-inċertezza fl-iffrankar tas-CO2 [g CO2/km]