L_2006326MT.01000101.xml

Regolament Nru 24 tal-Kummissjoni Ekonomika Ewropea tan-Nazzjonijiet Uniti (NU/KEE) — Dispożizzjonijiet uniformi li jikkonċernaw:

Il-komponenti li x'aktarx jaffettwaw it-tniġġis vi żibbli li joħroġ għandhom ikunu iddisinjati, mibnija u armati b'tali mod li jħallu lill-magna waqt li tintu ża' normalment, minkejja l-vibrazzjoni li tista' tkun soġġetta għaliha, biex tikkonforma mad-dispo żizzjonijiet ta' dan ir-Regolament.

6.2 Speċifikazzjonijiet li jikkonċernaw il-mekkani żmi li jistartjaw lill-magna kiesħa

Jekk id-detentur ta' l-approvazzjoni jwaqqaf għal kollox il-produzzjoni tal-magna approvata skond dan ir-Regolament, hu għandu jgħarraf b'dan lill-awtorità li tat l-approvazzjoni. Meta tirċievi l-komunikazzjoni relevanti, dik l-awtorità għandha tgħarraf minnufih b'dan lill-Partijiet l-oħra fil-Ftehim li japplikaw dan ir-Regolament, permezz ta' kopja tal-formola ta' l-approvazzjoni li jkollha miktub fl-aħħar, b'ittri kbar, l-annotament iffirmat u datat “PRODUZZJONI MWAQQFA”.

11. L-ISMIJIET U L-INDIRIZZI TAS-SERVIZZI TEKNIĊI RESPONSABBLI BIEX JAGĦMLU T-TESTIJIET TA' L-APPROVAZZJONI, U TAD-DIPARTIMENTI AMMINISTRATTIVI

Il-Partijiet fil-Ftehim li japplikaw dan ir-Regolament għandhom jibagħtu lis-Segretarjat tan-Nazzjonijiet Uniti l-ismijiet u l-indirizzi tas-servizzi tekniċi responsabbli biex jagħmlu t-testijiet ta' l-approvazzjoni u jew lid-dipartimenti amministrattivi li taw l-approvazzjoni u li lilhom għandhom jintbagħtu formoli li jiċċertifikaw l-approvazzjoni jew l-estensjoni jew iċ-ċaħda jew l-irtirar ta' l-approvazzjoni, maħruġa f'pajji żi oħra.

PARTI II — L-INSTALLAZZJONI TA' MAGNI C.I. LI NGĦATAW L-APPROVAZZJONI TAT-TIP FUQ VETTURI TAT-TRIQ

Il-magna di żil installata fuq vettura għandha tkun ta' tip approvat taħt Parti I ta' dan ir-Regolament. Il-komponenti li x'aktarx jaffettwaw it-tniġġis vi żibbli li joħroġ għandhom ikunu iddisinjati, mibnija u armati b'tali mod li jippermettu lill-vettura waqt li tintu ża' normalment, minkejja l-vibrazzjoni li tista' tkun soġġetta għaliha, tikkonforma mad-dispo żizzjonijiet ta' dan ir-Regolament.

Għandu jkun possibbli li l-vettura tkun spezzjonata biex ikun magħruf jekk hijiex tajba għat-triq billi jiġi determinat ir-rendiment tagħha meta mqabbel mad-data miġbura għall-approvazzjoni tat-tip kif rappurtat f'paragrafu 17.1.2.2 ta' Anness 2 ta' dan ir-Regolament. Jekk din l-ispezzjoni tirrikjedi proċedura speċjali, din għandha tkun imni żżla fil-manwal dwar is-service (jekk mezz ta' komunikazzjoni ekwivalenti). Din il-proċedura speċjali m'għandhiex teħtieġ l-u żu ta' apparat speċjali barra dak provdut mal-vettura.

15.2 Speċifikazzjonijiet li jikkonċernaw il-mekkani żmi li jistartjaw il-magna kiesħa

Jekk id-detentur ta' l-approvazzjoni jwaqqaf għal kollox il-produzzjoni tal-vettura approvata skond dan ir-Regolament, hu għandu jgħarraf b'dan lill-awtorità li tat l-approvazzjoni. Meta tirċievi l-komunikazzjoni relevanti, dik l-awtorità għandha tgħarraf mill-ewwel lill-Partijiet l-oħra fil-Ftehim li japplikaw dan ir-Regolament, permezz ta' kopja tal-formola ta' l-approvazzjoni li jkollha miktub fl-aħħar, b'ittri kbar, l-annotament iffirmat u datat “PRODUZZJONI MWAQQFA”.

20. L-ISMIJIET U L-INDIRIZZI TAS-SERVIZZI TEKNIĊI RESPONSABBLI LI JAGĦMLU T-TESTIJIET TA' L-APPROVAZZJONI, U TAD-DIPARTIMENTI AMMINISTRATTIVI

Il-Partijiet fil-Ftehim li japplikaw dan ir-Regolament għandhom jibagħtu lis-Segretarjat tan-Nazzjonijiet Uniti l-ismijiet u l-indirizzi tas-servizzi tekniċi responsabbli li jagħmlu t-testijiet ta' l-approvazzjoni u jew lid-dipartimenti amministrattivi li taw l-approvazzjoni, u li lilhom għandhom jintbagħtu formoli li jiċċertifikaw l-approvazzjoni jew l-estensjoni jew iċ-ċaħda jew l-irtirar ta' l-approvazzjoni, maħruġa f'pajji żi oħra.

PARTI III — TNIĠĠIS VIŻIBBLI LI JOĦROĠ MINN VETTURA BIL-MUTUR LI L-MAGNA TAGĦHA MA ĠIETX APPROVATA GĦAT-TIP SEPARATAMENT

Il-komponenti li x'aktarx jaffettwaw it-tniġġis vi żibbli li joħroġ għandhom ikunu iddisinjati, mibnija u armati b'tali mod li jħallu lill-vettura waqt li tintu ża' normalment, minkejja l-vibrazzjoni li tista' tkun soġġetta għaliha, tikkonforma mad-dispo żizzjonijiet ta' dan ir-Regolament.

Għandu jkun possibbli li l-vettura tkun spezzjonata biex ikun magħruf jekk hijiex tajba għat-triq billi jkun determinat kif qed taħdem skond data miġbura għall-approvazzjoni tat-tip kif rappurtat f'paragrafu 17.1.2.2 ta' Anness 2 ta' dan ir-Regolament. Jekk din l-ispezzjoni tirrikjedi proċedura speċjali, din għandha tkun imni żżla fil-manwal dwar is-service (jew mezz ta' komunikazzjoni ekwivalenti). Din il-proċedura speċjali m'għandhiex teħtieġ l-u żu ta' apparat speċjali barra dak provdut mal-vettura.

24.2 Speċifikazzjonijiet li jikkonċernaw il-mekkani żmi li jistartjaw lill-magna kiesħa

Jekk id-detentur ta' l-approvazzjoni jwaqqaf għal kollox il-produzzjoni ta' vettura approvata skond dan ir-Regolament, hu għandu jgħarraf b'dan lill-awtorità li tat l-approvazzjoni. Meta tirċievi l-komunikazzjoni relevanti, dik l-awtorità għandha tgħarraf b'dan minnufih lill-Partijiet l-oħra fil-Ftehim li japplikaw dan ir-Regolament, permezz ta' kopja tal-formola ta' l-approvazzjoni li jkollha miktub fl-aħħar, b'ittri kbar, l-annotament iffirmat u datat “PRODUZZJONI MWAQQFA GĦAL KOLLOX”.

29. L-ISMIJIET U L-INDIRIZZI TAS-SERVIZZI TEKNIĊI RESPONSABBLI BIEX JAGĦMLU T-TESTIJIET TA' L-APPROVAZZJONI, U TAD-DIPARTIMENTI AMMINISTRATTIVI

Il-Partijiet fil-Ftehim li japplikaw dan ir-Regolament għandhom jibagħtu lin-Nazzjonijiet Uniti l-ismijiet u l-indirizzi tas-servizzi tekniċi responsabbli li jagħmlu t-testijiet ta' l-approvazzjoni u tad-dipartimenti amministrattivi li taw l-approvazzjoni u li lilhom għandhom jintbagħtu formoli li jiċċertifikaw l-approvazzjoni jew l-estensjoni jew iċ-ċaħda jew l-irtirar ta' approvazzjoni, maħruġa f'pajji żi oħra.

(1) 1 għall-Ġermanja, 2 għal Franza, 3 għall-Italja, 4 għall-Olanda, 5 għall-I żvezja, 6 għall-Belġju, 7 għall-Ungerija, 8 għar-Repubblika Ċeka, 9 għal Spanja, 10 għall-Jugo żlavja, 11 għar-Renju Unit, 12 għall-Awstrija, 13 għal Lussemburgu, 14 għall-I żvizzera, 15 (vojt), 16 għan-Norveġja, 17 għall-Finlandja, 18 għad-Danimarka, 19 għar-Rumanija, 20 għall-Polonja, 21 għall-Portugall, 22 għall-Federazzjoni Russa, 23 għall-Greċja, 24 għall-Irlanda, 25 għall-Kroazja, 26 għas-Slovenja, 27 għas-Slovakkja, 28 għall-Belarus, 29 għall-Estonja, 30 (vojt), 31 għall-Bosnija u l-Herzegovina, 32 għal-Latvija, 33 (vojt), 34 għall-Bulgarija, 35 (vojt), 36 għal-Litwanja, 37 għat-Turkija, 38 – 39 (vojta), 40 għal dik li kienet ir-Repubblika Jugo żlava tal-Maċedonja, 41 (vojt), 42 għal Komunità Ewropea (l-approvazzjonijiet jingħataw mill-Istati Membri tagħha billi ju żaw is-simbolu rispettiv tagħhom ECE), 43 għall-Ġappun, 44 (vojt), 45 għall-Awstralja, 46 għall-Ukraina u 47 għall-Afrika t'Isfel. Numri sussegwenti għandhom jingħataw lill-pajji żi oħra fl-ordni kronoloġika li fiha jirratifikaw jew jissieħbu fil-Ftehim dwar l-l-Adozzjoni ta' Preskrizzjonijiet Tekniċi Uniformi għall-Vetturi bir-Roti, Tagħmir u Parts li jistgħu Jitwaħħlu fuq u/jew Jintu żaw fuq Vetturi bir-Roti u l-Kundizzjonijiet dwar l-Għarfien Reċiproku ta' l-Approvazzjonijiet Mogħtija Abba żi ta' dawn il-Preskrizzjonijiet, u n-numri hekk mogħtija għandhom ikunu komunikati mis-Segretarju-Ġenerali tan-Nazzjonijiet Uniti lill-Partijiet Kontraenti għall-Ftehim.

ANNESS 1

KARATTERISTIĊI ESSENZJALI TAL-VETTURA U TAL-MAGNA C.I. U INFORMAZZJONI LI TIKKONĊERNA KIF GĦANDHOM ISIRU T-TESTIJIET (1) (2)

L-ittra: “E” qabel il-figuri tfisser: informazzjoni li trid tingħata għall-approvazzjoni ta' l-emissjoniet. Meta m'hemm l-ebda ittra qabel il-figuri, ifisser li: l-informazzjoni trid tingħata xorta waħda.

Għan-noti tal-qiegħ, ara l-parti ta' l-aħħar ta' dan l-anness.

0. DESKRIZZJONI TAL-VETTURA

0.1

Għamla

0.2

Tip

0.3

L-isem u l-indirizz tal-fabbrikant

0.4

Tip ta' Magna u Nru ta' l-approvazzjoni

1. DESKRIZZJONI TAL-MAGNA

1.1.

Għamla

1.2.

Trejdmark

1.3.

L-isem u l-indirizz tal-fabbrikant

1.4.

Tip(i)

1.5.

Ċiklu: four-stroke/two-stroke/oħrajn (3)

1.6.

Wisa' taċ-ċilindru: ………… mm

1.7.

Stroke: ………… mm

1.8.

Kemm jesa' ċ-ċilindru ………… ċm3

1.9.

Numru u kif inhuma mqassma ċ-ċilindri u l-ordni kif jiġu sparati

1.10.

Sistema ta' kombustjoni: deskrizzjoni

1.11.

Tpinġijiet ta' l-ispazju fejn issir il-kombustjoni u r-ras tal-piston

1.12.

Proporzjon ta' kompressjoni: (4)

1.13.

Erja minima tra żversali tal-portijiet tad-dħul u l-ħruġ (4)

2. SISTEMA LI TKESSAĦ: TKESSIĦ BIL-LIKWIDU/BL-ARJA (3)

2.1 Karatteristiċi tas-sistema ta' tkessiħ bil-likwidu

2.1.1

Tip ta' likwidu

2.1.2

Pompa li tiċċirkola: (3) deskrizzjoni jew għamla(iet) u tip(i)

2.1.3

Deskrizzjoni tas-sistemi tar-redjejter/fann

2.1.4

Proporzjon tad-dawrien (drive ratio) (3)

2.1.5

Temperatura Mas. fl-i żbokk (3) ………… °Ċ

2.2 Karatteristiċi tas-sistema li tkessaħ bl-arja

2.2.1

Sistema tal-blower: karatteristiċi jew għamla(iet) u tip(i)

2.2.2

Proporzjon(ijiet) tad-dawrien (3)

2.2.3

Sistemi li jirregolaw it-temperatura Iva/Le (3) – Deskrizzjoni fil-qosor

2.2.4

Passaġġi ta' l-arja: deskrizzjoni:

2.2.5

Temperatura mas. f'post karatteristiku (5): ………… °Ċ

3. SISTEMA MINN FEJN TIDĦOL L-ARJA U MINN FEJN JGĦADDI L-FUEL

3.1 Sistema minn fejn tidħol l-arja

3.1.1

Deskrizzjoni u tpinġijiet tas-sistema minn fejn tidħol l-arja u l-aċċessorji tagħha (mekkani żmu li jsaħħan, silencers tas-sistema tad-dħul ta' l-arja, filter ta' l-arja, eċċ.) jew għamla(iet) u tip(i) jekk it-test isir bis-sistema kompleta kif fornuta mill-fabbrikant tal-vettura, f'vettura jew fuq bank tat-test:

3.1.2

Il-waqgħa fil-pressjoni massima permessa ta' dħul ta' l-arja f'post karatteristiku (speċifika l-post tal-kejl) (4) (5): ………… kPa

3.2 Ċarġer tal-pressjoni (3): ………… Iva/Le

3.2.1

Deskrizzjoni tas-sistema taċ-ċarġer tal-pressjoni

3.2.2

Karatteristiċi jew għamla(iet) u tip(i):

3.2.3

Temperatura mas. ta' l-arja fil-post tal-ħruġ ta' l-intercooler li fih tidħol l-arja (4) (5): ………… °Ċ

3.3 Sistema ta' injezzjoni

3.3.1 Sezzjoni ta' pressjoni baxxa

3.3.1.1

Provvista tal-fuel

3.3.1.2

Pressjoni karatteristika jew għamla(iet) u tip(i)

3.3.2 Sezzjoni ta' pressjoni għolja

3.3.2.1

Deskrizzjoni tas-sistema ta' injezzjoni

3.3.2.1.1

Pompa: deskrizzjoni jew għamla(iet) u tip(i)

3.3.2.1.2

Twassil ……… mm3 kull stroke b'veloċità tal-magna ta' ………… rpm f'injezzjoni sħiħa jew stampa karatteristika (3) (4) (5)

Semmi l-metodi u żati fuq il-bank tal-magna/tal-pompa (3)

Jekk huwa provdut regolatur tal-boost, għid kif jitwassal il-fuel u l-pressjoni tal-boost karatteristiċi skond il-veloċità tal-magna.

3.3.2.1.3

Tajming ta' l-injezzjoni statika (4) (5)

3.3.2.1.4

Medda ta' l-injezzjoni awtomatika (4)

3.3.3 Pajpijiet ta' l-injezzjoni

3.3.3.1

Tul (4) (5)

3.3.3.2

Dijametru intern (4) (5)

3.3.4 Injettur(i)

3.3.4.1

Għamla(iet):

3.3.4.2

Tip(i):

3.3.4.3

Pressjoni tal-ftuħ: (4) ………… Mpa

3.3.5 Regolatur

3.3.5.1

Deskrizzjoni tas-sistema tar-regolatur jew għamla(iet) u tip(i)

3.3.5.2

Veloċità li fiha jaqta' taħt tagħbija sħiħa: (4) (5) ………… rpm (rata ta' veloċità massima)

3.3.5.3

Veloċità massima mingħajr tagħbija: (4) (5) ………… rpm

3.3.5.4

Veloċità meta ma tkunx fuq gear: (4) (5) ………… rpm

E 3.4 Sistema li tisstartja kiesħa

Deskrizzjoni jew għamla(iet) u tip(i)

E 3.5

Mekkani żmi oħra ta' kontra d-duħħan (jekk ikun hemm, u li mhumiex koperti b'xi titolu ieħor):

Deskrizzjoni tal-karatteristiċi

4. TAJMING TAL-VALV

Kemm jogħlew l-aktar il-valv u l-angoli tal-ftuħ u l-għeluq skond iċ-ċentri tan-nofs (valuri nominali) (4) (5)

5. SISTEMA TA' L-EG ŻOST (3)

5.1

Deskrizzjoni tat-tagħmir ta' l-eg żost jekk it-test isir bit-tagħmir kollu li minnu joħroġ id-duħħan provdut mill-fabbrikant tal-magna jew tal-vettura

Speċifika l-pressjoni lura lejn il-magna b'saħħa nett massima u l-post tal-kejl ………… kPa

Indika l-volum effettiv ta' l-eg żost li joħroġ (4) (5) ………… cm3

5.2

Jekk jintu ża l-apparat tal-bank tat-test, speċifika l-pressjoni lura lejn il-magna b'saħħa nett massima u l-post tal-kejl

kPa

Indika l-volum effettiv ta' l-eg żost li joħroġ (4) (5) ………… cm3

6. SISTEMA TA' LUBRIKAZZJONI

6.1

Deskrizzjoni tas-sistema

6.2

Pompi li jiċċirkolaw (3) Iva/Le

Deskrizzjoni jew għamla(iet) u tip(i)

6.3

Dak li jkessaħ i ż-żejt: (3) Iva/Le

Deskrizzjoni jew għamla(iet) u tip(i)

6.4

Taħlita mal-fuel: (3) Iva/Le

(Proporzjon tal-lubrikant ta ż-żejt/fuel

7. ŻIDIET OĦRA MĦADDMA BIL-MAGNA

7.1

Żidiet oħra meħtieġa biex taħdem il-magna fuq bank tat-test, barra l-karatteristiċi ta' l-istat tal-fann, jew l-għamla(iet) u t-tip(i)

7.1.1

Ġeneratur/Alternators (3) Iva/Le (3)

7.1.2

Oħrajn (3)

E 7.2 Żidiet oħra li jaħdmu meta t-test issir f'vettura

Karatteristiċi ta' l-istat, jew għamla(iet) u tip(i)

E 7.3 Tra żmissjoni

Il-mument ta' inerzja tal-flywheel u t-tra żmissjoni flimkien f'kundizzjoni meta ma jkun imdaħħal l-ebda gear (5)

jew deskrizzjoni, għamla(iet) u tip(i) (għal konvertitur tat-torque)

8. RENDIMENT TAL-MAGNA (DIKJARATA MILL-FABBRIKANT)

8.1

Veloċità meta ma tkunx fuq gear: (4)

rpm

8.2

Veloċità massima nominali: (4)

rpm

8.3

Veloċità minima nominali: (4)

rpm

8.4

Torque massimu nett tal-magna fuq il-bank: (4) ………… Nm fi rpm

8.5

Torque massimu nett tal-magna fuq il-bank: (4) ………… kW f' rpm

indika s-saħħa li jassorbi l-fann kW

8.5.1

Test fuq il-bank

Saħħiet dikjarati fil-punti tal-kejl imsemmija f'anness 4, paragrafu 2.2 għandhom jitni żżlu f'tabella 1.

Tabella 1

Veloċitajiet u saħħiet dikjarati tal-magna/vettura (3) sottomessi għall-approvazzjoni

(Il-veloċitajiet iridu jkunu miftehma ma' l-awtorità tat-test)

Kejl punti (**)

Veloċità tal-magna: n

(rpm)

Saħħa: P (*)

...

(1) Fil-ka ż ta' tipi u sistemi ta' magni mhux konvenzjonali, id-dettalji ekwivalenti għal dawk imsemmija hawnhekk għandhom jingħataw mill-fabbrikant.

(2) Għall-magna li hi rappre żentattiva tat-tip li jrid ikun approvat, għandha tkun fornuta sett ta' data kompleta. Għall-magni modifikati, hi meħtieġa biss id-data biss li tvarja mis-sett tad-data.

(3) Aqta' dak li ma japplikax.

(4) Speċifika t-tolleranza.

(5) Speċifika l-firxa jekk hemm.

(*) Saħħa netta skond anness 10.

(**) Ara anness 5, paragrafu 2.2.

ANNESS 2

(Format Massimu: A4 (210 x 297 mm)) (1)

(1)

Komunikazzjoni li tikkonċerna:

jew:

L-APPROVAZZJONI,

ĊAĦDA TA' L-APPROVAZZJONI,

L-ESTENSJONI TA' L-APPROVAZZJONI,

APPROVAZZJONI IRTIRATA,

PRODUZZJONI MWAQQFA GĦAL KOLLOX. (2)

TA' VETTURA/MAGNA TIP (2) RIGWARD IT-TNIĠĠIS LI JOĦROĠ

jew:

IL-KEJL TAS-SAĦĦA TAL-MAGNA BISS,

skond ir-Regolament Nru 24

Approvazzjoni Nru:

Estensjoni Nru:

1.	Trejdmark jew marka tal-vettura: (3)

9.	Isem kummerċjali jew marka tal-magna:

3.	Tip ta' vettura: (3)

10.	Tip ta' magna: ………… Nru ta' l-approvazzjoni tal-magna (3)

11.	L-isem u l-indirizz tal-fabbrikant:

12.	Jekk jgħodd, l-isem u l-indirizz tar-rappre żentant tal-fabbrikant:

13.	Vettura/magna sottomessa għall-approvazzjoni nhar: (2)

14.	Servizz Tekniku responsabbli biex jagħmel it-testijiet ta' l-approvazzjoni:

15.	Data tar-rapport maħruġ minn dak is-servizz:

16.	Numru tar-rapport maħruġ minn dak is-servizz:

17.	Ri żultati tat-test

17.1	Emissjonijiet (2)

17.1.1

Testijiet b'veloċitajiet stabbli: Vettura fuq roller dynamometer/magna fuq il-bank tat-test (2)

Punti tal-kejl	Veloċità tal-magna n (rpm)	Saħħa P (kW)	Fluss nominali G (litri/sek)	Valuri ta' assorbiment imkejla (m -1)
1
2
3
4
5
6

Għall-approvazzjoni tat-tip ta' magna, is-saħħa li jassorbi l-fann waqt it-testijiet (3): ………… kW

17.1.2.

Testijiet f'aċċellerazzjoni ħielsa:

17.1.2.1.

Test tal-magna skond l-anness (5) (3)

Persentaġġ ta' Massimu rpm (4)	Persentaġġ ta' torque massima f/rpm magħruf m -1	Valur imkejjel ta' assorbiment m -1	Valur ikkoreġut ta' assorbiment m -1
100	100
90	100
100	90
90	90
100	80
90	80

17.1.2.2.

Test tal-magna skond dan ir-Regolament, parti I, jew test tal-vettura skond parti III (3)

Valur ikkorreġut ta' assorbiment: ………… m-1

Rpm malli tistartja: ………… rpm

17.2	Saħħa massima netta dikjarata (3) ………… kW f' ………… rpm

18.	Għamla u tip ta' opacimeter:

19.	Karatteristiċi prinċipali tat-tip ta' magna Prinċipju kif taħdem il-magna: four-stroke/two-stroke (2) Numru taċ-ċilindri u kif inhuma mqassma: Kemm jesa' ċ-ċilindru: ………… cm3 Il-fuel li jgħaddo injezzjoni diretta/injezzjoni indiretta (2) Superċarġer IVA/LE (2)

20.	Approvazzjoni mogħtija/miċħuda/esti ża/irtirata (2) Raġuni(jiet) għall-estensjoni ta' l-approvazzjoni: Post: Data: Firma: Lista tad-dokumenti li jinsabu fil-fajl ta' l-approvazzjoni mgħoddija lis-servizz amministrattiv li ta l-approvazzjoni hi annessa ma' din il-komunikazzjoni.

(1) Speċifika l-firxa jekk hemm.

(1) L-isem ta' l-amministrazzjoni.

(2) Aqta' dak li ma japplikax.

(3) Imla jew ni żżel “ma japplikax”, skond it-tip ta' approvazzjoni mitluba

(4) Il-limitu t'isfel jista' jkun dak dikjarat mill-fabbrikant skond dan ir-Regolament, parti I, paragrafu 6.3.4.

ANNESS 5

TEST F'AĊĊELLERAZZJONI ĦIELSA

1. KUNDIZZJONIJIET TAT-TEST

1.1

It-test għandu jsir fuq magna li tkun installata fuq bank tat-test jew fuq vettura.

1.1.1.

Jekk it-test tal-magna huwa test fuq bank għandu jsir malajr kemm jista' jkun wara t-test għall-opaċità b'tagħbija sħiħa b'veloċità stabbli. B'mod partikulari, l-ilma li jkessaħ u ż-żejt għandhom ikunu f'temperaturi normali mogħtija mill-fabbrikant.

1.1.2

Jekk it-test isir fuq vettura wieqfa l-magna għandha l-ewwel titħaddem f'kundizzjonijiet normali waqt ġirja fit-triq jew fuq test dinamiku. It-test għandu jsir malajr kemm jista' jkun wara li jispiċċa dan il-perjodu biex tisħon il-magna.

1.2

L-ispazju tal-kombustjoni m'għandux ikun ġie mkessaħ jew imħammeġt minħabba perjodu twil tal-magna taħdem fuq l-ebda gear qabel it-test.

1.3

Il-kundizzjonijiet tat-test preskritti f'anness 4, paragrafi 3.1, 3.2 u 3.3, għandhom japplikaw.

1.4

Il-kundizzjonijiet preskritti f'anness 4, paragrafu 3.4, fir-rigward l-apparat li jieħu l-kampjuni u li jkejjel għandhom japplikaw.

2. METODI TAT-TEST

2.1

It-tniġġis vi żibbli li joħroġ f'aċċellerazzjoni ħielsa għandhom jitkejlu meta l-magna tkun laħqet il-veloċità massima nominali u l-kundizzjoni ta' saħħa massima.

2.2

Fuq talba tal-fabbrikant, il-kejl għandu jsir anki fuq matriċi mfassal fuq mhux aktar minn ħames possibilitajiet oħra ta' saħħa/veloċità għall-magna li titnaqqsilha l-veloċità u r-rata biex tkopri l-medda ta' veloċità u saħħa permessa f'paragrafu 6.3.4 ta' parti I ta' dan ir-Regolament li jkopri l-modifikazzjoni ta' tip ta' magna. F'dan il-ka ż it-tniġġis vi żibbli fi stat stabbli se jitkejjel ukoll bir-rata tal-magna f'dawn il-punti l-oħra, permezz tal-metodu deskritt f'anness 4 ta' dan ir-Regolament, sabiex il-ko-effiċjent ta' assorbiment f'aċċellerazzjoni ħielsa jiġi msewwi skond paragrafu 3 ta' dan l-anness. Dawn il-valuri għandhom jitni żżlu f'tabella 2 ta' anness 2 ta' dan ir-Regolament.

L-istampa t'hawn taħt turi s-sitt punti possibbli fejn jista' jsir il-kejl tal-matriċi u l-firxa ta' saħħa u veloċità li hemm f'kull punt.

	persentaġġ tal-veloċità massima nominali	persentaġġ tat-torque massimu f' dik il-veloċità
1	100	100
2	90	100
3	100	90
4	90	90
5	100	80
6	90	80

Kull punt ta' kejl ikopri ż-żona tas-saħħa u tal-veloċità fuq in-naħa tax-xellug ta' u taħt dak il-punt u hu l-punt ta' kejl għal kull magna mogħtija allokata għal dik i ż-żona. Per e żempju l-punt ta' kejl f'“A” li hu 90 fil-mija tal-linja tat-tagħbija sħiħa u 100 fil-mija tar-rata tal-veloċità japplika għa ż-żona ta' saħħa/veloċità nominali rata mdawra b'ABĊD fuq l-istampa.

2.3

Jekk it-test huwa test fuq bank il-magna m'għandhiex tibqa' mqabbda mal-brejk, dan ta' l-aħħar jinbidel jew bil-partijiet li ddawwarhom il-magna meta ma jkun qed jintu ża l-ebda gear jew inkella bl-inerzja li hu sostanzjalment ekwivalenti għal dak tal-partijiet imsemmija (ara paragrafu 7.3 ta' anness 1 ta' dan ir-Regolament).

2.4

Jekk it-test isir fuq vettura l-kontroll tat-tibdil tal-gear għandu jkun issettjat f'po żizzjoni newtrali u d-drive bejn il-magna u l-gear-box attivata.

2.5

Bil-magna qed taħdem meta ma tkunx fuq l-ebda gear, il-kontroll ta' l-aċċelleratur għandu jitħaddem malajr, i żda mhux bis-saħħa, sabiex jinkiseb l-aħjar ri żultat mill-pompa ta' l-injezzjoni. Din il-po żizzjoni għandha tin żamm sakemm tintlaħaq il-veloċità massima tal-magna u r-regolatur awtomatiku li jikkontrolla l-veloċità tal-magna jibda jaħdem. Hekk kif tintlaħaq din il-veloċità l-aċċelleratur irid jintreħa sakemm il-magna tilħaq il-veloċità meta ma tkunx fuq gear u l-opacimeter jerġa' lura għall-kundizzjonijiet korrispondenti.

2.6

L-operazzjoni deskritta f'paragrafu 2.5 hawn fuq għandha tiġi mtennija mhux inqas minn sitt darbiet sabiex titnaddaf is-sistema ta' l-eg żost u tippermetti kull aġġustament meħtieġ ta' l-apparat. Il-valuri massimi ta' l-opaċità li jinqraw f'kull aċċellerazzjoni suċċessiva għandhom ikunu innutati sakemm jinkisbu valuri stabbilizzati. M'għandhomx jitqiesu l-valuri li jinqraw waqt, wara kull aċċellerazzjoni, li l-magna ma tkunx qiegħda fuq gear. Il-valuri li jinqraw għandhom jitqiesu stabbilizzati meta erbgħa minnhom konsekuttivi jinsabu f'wisa' ta' 0,25 m-1 u ma jiffurmawx sekwenza li tonqos. Il-ko-effiċjent ta' assorbiment XM li jrid jitni żżel għandu jkun il-medja aritmetika ta' dawn l-erba' valuri.

2.7

Il-magni mgħammra b'ċarġer tal-pressjoni ta' l-arja għandhom ikunu soġġetti, fejn jixraq, għal dawn il-ħtiġijiet speċjali li ġejjin:

2.7.1

Fil-ka ż ta' magni li għandhom ċarġer tal-pressjoni ta' l-arja li fih miegħu jew hu mħaddem b'mod mekkaniku mill-magna u li kapaċi jitwaqqaf jaħdem, għandhom isiru żewġ ċikli ta' kejl kompluti b'aċċellerazzjonijiet preliminari, iċ-ċarġer tal-pressjoni ta' l-arja jaħdem f'ka ż wieħed u ma jaħdimx fil-ka ż l-ieħor. Ir-ri żultat tal-kejl li ġie irrekordjat għandu jkun l-ogħla wieħed mi ż-żewġ ri żultati miksuba; u

2.7.2

F'ka żijiet fejn il-magna għandha diversi ftuħ minn fejn joħroġ id-duħħan, it-testijiet għandhom isiru billi l-fetħiet ikunu mwaħħda permezz ta' mekkani żmu adegwat li ji żgura li jkun hemm taħlita tal-gassijiet u li jispiċċa b'fetħa waħda. Testijiet f'aċċellerazzjoni ħielsa, i żda, jistgħu jsiru fuq kull fetħa. F'dan il-ka ż il-valur li jrid jintu ża biex tkun ikkalkulata l-korrezzjoni tal-ko-effiċjent ta' assorbiment għandu jkun il-medja aritmetika tal-valuri rekordjati f'kull fetħa, u t-test għandu jitqies li hu validu biss jekk il-valuri estremi mkejla ma jvarjawx b'aktar minn 0,15 m-1 .

3. KIF IKUN MAGĦRUF IL-VALUR IMSEWWI TAL-KO-EFFIĊJENT TA' ASSORBIMENT

Applikabbli meta l-ko-effiċjent ta' assorbiment b'veloċità stabbli ġie stabbilit b'mod effettiv fuq l-istess derivattiv tal-magna.

3.1 Notament

XM	=	valur tal-ko-effiċjent li jassorbi meta ma jkunx hemm aċċellerazzjoni mkejjel kif preskritt f'paragrafu 2.4 ta' dan l-anness
XL	=	valur ikkorreġut tal-ko-effiċjent li jassorbi meta ma jkunx hemm aċċellerazzjoni
SM	=	valur tal-ko-effiċjent ta' assorbiment mkejjel b'veloċità stabbli (anness 4, paragrafu 2.1) li hu l-eqreb għall-valur tal-limitu preskritt li jikkorrispondi għall-istess ammont nominali li jgħaddi
SL	=	il-valur tal-ko-effiċjent ta' assorbiment preskritt f'anness 4, paragrafu 4.2, għall-ammont li jgħaddi li jikkorrispondi mal-punt ta' kejl li ta l-valur SM

3.2

Il-ko-effiċjenti li jassorbu huma mfissra f'm-1 il-valur imsewwi XL hu mogħti bl-i żgħar wieħed mi ż-żewġ espressjonijiet li ġejjin:

Formula

ANNESS 8

IL-KARATTERISTIĊI TA' L-OPACIMETERS

1. FIRXA

Dan l-anness jispjega l-kundizzjonijiet li jridu jintlaħqu mill-opacimeters u żati fit-testijiet deskritti f'anness 4 u 5 għal dan ir-Regolament.

2. SPEĊIFIKAZZJONI BAŻIKA GĦALL-OPACIMETERS

2.1

Il-gass li jrid jitkejjel għandu jin żamm f'post magħluq li ma jkollux wiċċ intern li jirrifletti.

2.2

Biex ikun magħruf it-tul effettiv tar-raġġ ta' dawl minn ġol-gass, trid titqies l-influwenza possibbli ta' mekkani żmi li jipproteġu s-sors tad-dawl u ċ-ċellula fotoelettrika. Dan it-tul effettiv għandu jkun indikat fuq l-istrument.

2.3

L-arloġġ li jindika ta' l-opacimeter għandu jkollu żewġ mezzi ta' kejl, waħda f'units li jassorbu għal kollox id-dawl minn 0 sa ∞ (m-1) u l-oħra lineari minn 0 sa 100; i ż-żewġ mezzi għandhom jestendu minn 0 f'firxa ta' dawl totali sa l-iskala kollha f'oskurità sħiħa.

3. SPEĊIFIKAZZJONIJIET TAT-TISWIR

3.1 Ġenerali

Id-disinn għandu jkun tali li taħt kundizzjonijiet ta' tħaddim b'veloċità stabbli l-ispazju tad-duħħan jimtela b'duħħan uniformi li ma jidhirx.

3.2 L-ispazju tad-duħħan u l-kisi ta' l-opacimeter

3.2.1

Dak li jagħfas fuq iċ-ċellula fotoelettrika ta' dawl mhux meħtieġ minħabba riflezzjonijiet interni jew effetti li jifirxu għandu jitnaqqas kwa żi għax-xejn (per e żempju billi l-uċuh interni jin żebgħu b'iswed matt u b'tqassim ġenerali addattat).

3.2.2

Il-karatteristiċi ottiċi għandhom ikunu tali li l-effett imħallat tal-firxa u r-riflessjoni ma jaqbi żx unit wieħed fuq l-iskala lineari meta l-ispazju tad-duħħan jimtela b'duħħan li jkollu ko-effiċjent ta' assorbiment ta' kwa żi 1,7 m-1.

3.3 Sors tad-dawl

Is-sors tad-dawl għandha tkun lampa inkandexxenti b'temperatura bil-kulur li testendi minn 2 800 sa 3 250 K jew diode li tarmi dawl aħdar (LED) b'quċċati spettrali bejn 550 u 570 nm.

Is-sors tad-dawl għandu jkun mħares kontra n-nugrufun b'mezzi li ma jaffettwawx it-tul tal-passaġġ ottiku lil hinn mill-ispeċifikazzjonijiet tal-fabbrikant.

3.4 Riċevitur

3.4.1

Ir-riċevitur għandu jkun magħmul minn ċellula fotoelettrika li jkollha kurva spettrali li tirrispondi bħall-kurva fotopika ta' l-għajn tal-bniedem (rispons massimu li jestendi bejn 550/570 nm; tneħħi 4 fil-mija ta' dak ir-rispons massimu taħt 430 nm u 'l fuq minn 680 nm).

3.4.2

It-tiswir ta' ċirkwit elettriku, inklu ż l-arloġġ li jindika, għandu jkun tali li l-kurrent li joħroġ miċ-ċellula fotoelettrika tkun funzjoni lineari ta' l-intensità tad-dawl irċevuta fuq il-firxa kollha tat-temperatura tat-tħaddim taċ-ċellula fotoelettrika.

3.5 Mezzi li jkejlu

3.5.1

Il-ko-effiċjent ta' assorbiment d-dawl k għandu jkun ikkalkulat permezz tal-formula Ø = Øo e-kL, fejn L huwa t-tul effettiv tar-raġġ tad-dawl mill-gass li jrid jitkejjel, Øo il-firxa li taħbat u Ø l-firxa li toħroġ. Meta t-tul effettiv L ta' tip ta' opacimeter ma jistax jkun assessjat direttament mill-ġeometrija tiegħu, it-tul effettiv L għandu jkun determinat

Jew permezz tal-metodu deskritt f'paragrafu 4. ta' dan l-anness; jew

billi jiġi mqabbel ma' tip ieħor ta' opacimeter li t-tul effettiv tiegħu hu magħruf.

3.5.2

Ir-relazzjoni bejn l-iskala lineari 0—100 u l-ko-effiċjent ta' assorbiment d-dawl k hi mogħtija fil-formula

Formula

fejn N huwa l-qari fuq l-iskala lineari u k huwa l-valur korrispondenti tal-ko-effiċjent ta' assorbiment.

3.5.3

L-arloġġ li jindika ta' l-opacimeter għandu jagħti lok biex ko-effiċjent ta' assorbiment ta' 1,7 m-1 ikun jista' jinqara bi preċi żjoni ta' 0,025 m-1.

3.6 Aġġustament u kalibrar ta' l-apparat li jkejjel

3.6.1

Iċ-ċirkwit elettriku taċ-ċellula fotoelettrika u ta' l-arloġġ li jindika għandu jkun jista' jiġi aġġustat ħalli dak li l-indikatur ikun jista' jiġi ssettjat mill-ġdid fuq żero meta l-firxa tad-dawl tgħaddi mill-ispazju tad-duħħan li jkun fih arja nadifa jew minn ġo spazju li jkollu karatteristiċi simili.

3.6.2

Bil-lampa mitfija u ċ-ċirkwit elettriku li jkejjel miftuħ jew maqtugħ, il-qari fuq l-iskala tal-ko-effiċjent ta' assorbiment għandu jkun ∞, u jibqa' ∞ biċ-ċirkwit li jkejjel ikkonnettjat mill-ġdid.

3.6.3

Għandha ssir spezzjoni intermedjarja billi jitqiegħed screen fl-ispazju tad-duħħan li jirrappre żenta gass li l-ko-effiċjent tad-dawl tiegħu k magħruf, imkejjel kif deskritt f'paragrafu 3.5.1 ikun bejn 1,6 m-1 u 1,8 m-1. Il-valur ta' k irid ikun magħruf fi 0,025 m-1.

L-ispezzjoni tinkludi li jiġi verifikat li dan il-valur ma jvarjax b'aktar minn 0,05 m-1 minn dak li jinqara minn fuq l-arloġġ ta' l-opacimeter meta l-iscreen titqiegħed bejn is-sors tad-dawl u ċ-ċellula fotoelettrika.

3.7 Rispons ta' l-opacimeter

3.7.1

Il-ħin tar-rispons taċ-ċirkwit elettriku li jkejjel, huwa l-ħin meħtieġ biex l-arloġġ li jindika jilħaq 90 fil-mija tad-diflezzjoni sħiħa fuq l-iskala meta jiġi inserit screen li jaħbi għal kollox iċ-ċellula fotoelettrika, għandu jkun 0,9 sa 1,1 sekonda.

3.7.2

L-umdità taċ-ċirkwit elettriku li jkejjel għandha tkun tali li l-qari inizjali lil hemm mill-qari finali stabbli wara xi varjazzjoni momentarja f'dak li jiddaħħal (per e żempju l-iscreen kalibrata) ma taqbi żx 4 fil-mija ta' dak il-qari f'units ta' l-iskala lineari.

3.7.3

Il-ħin tar-rispons ta' l-opacimeter li jiġri minħabba fenomeni fi żiċi fl-ispazju tad-duħħan huwa l-ħin meħud minn meta jibda jiddaħħal il-gass fl-ispazju biex l-ispazju jitkompla jimtela bid-duħħan; m'għandux idum aktar minn 0.4 sekondi.

3.7.4

Dawn id-dispo żizzjonijiet għandhom japplikaw biss għall-opacimeters u żati biex ikejlu l-opaċità meta m'hemmx aċċellerazzjoni.

3.8 Pressjoni tal-gass li trid titkejjel u ta' l-arja li tnaddaf

3.8.1

Il-pressjoni tal-gass ta' l-eg żost fl-ispazju tad-duħħan m'għandhiex tvarja b'aktar minn 75 mm (kejl ta' l-ilma) mill-pressjoni atmosferika.

3.8.2

Il-varjazzjonijiet fil-pressjoni tal-gass li jrid jitkejjel u ta' l-arja li tnaddaf il-prodotti mhux meħtieġa miċ-ċilindru tal-magna m'għandhiex iġġiegħel lill-ko-effiċjent ta' assorbiment biex ivarja b'aktar minn 0,05 m-1 fil-ka ż ta' gass li għandu ko-effiċjent ta' assorbiment ta' 1,7 m-1.

3.8.3

L-opacimeter għandu jkun mgħammar bil-mekkani żmi addattati biex titkejjel il-pressjoni fl-ispazju tad-duħħan.

3.8.4

Il-limiti tal-varjazzjoni fil-pressjoni tal-gass u ta' l-arja li tnaddaf il-prodotti mhux meħtieġa miċ-ċilindru tal-magna fl-ispazju tad-duħħan għandhom jingħataw mill-fabbrikant ta' l-apparat.

3.9 Temperatura tal-gass li trid titkejjel

3.9.1

F'kull punt fl-ispazju tad-duħħan it-temperatura tal-gass meta jsir il-kejl għandha tkun bejn 70 °C u temperatura massima speċifikata mill-fabbrikant ta' l-opacimeter b'tali mod li l-qari fuq il-firxa tat-temperatura ma jvarjax b'aktar minn 0,1 m-1 meta l-ispazju jimtela b'gass li għandu ko-effiċjent ta' assorbiment ta' 1,7 m-1 .

3.9.2

L-opacimeter għandu jkun mgħammar bil-mekkani żmi addattati biex titkejjel it-temperatura fl-ispazju tad-duħħan.

4. TUL EFFETTIV “L” TA' L-OPACIMETER

4.1 Ġenerali

4.1.1

F'xi tipi ta' opacimeter il-gass bejn is-sors ta' dawl u ċ-ċellula fotoelettrika, jew bejn il-parti trasparenti li jipproteġu s-sors u ċ-ċellula fotoelettrika, ma jidhirx b'mod stabbli. F'dawk il-ka żijiet it-tul effettiv L għandu jkun dak ta' kolonna ta' gass li tkun tidher b'mod uniformi li tassorbi d-dawl bl-istess mod bħal dak miksub meta l-gass normalment jiddaħħal fl-opacimeter.

4.1.2

It-tul effettiv tar-raġġ tad-dawl jinkiseb billi jitqabbel il-qari N ta' l-opacimeter li jkun qed jaħdem b'mod normali bil-qari No jinkiseb meta l-opacimeter ikun modifikat sabiex il-gass tat-test jimla tul speċifikat tajjeb Lo .

4.1.3

Ikun meħtieġ li jittieħed qari komparattiv malajr wara xulxin biex tiġi ddeterminata l-korrezzjoni li trid issir għax-xiftijiet ta' żero.

4.2 Metodu ta' kif ikun assessjat L

4.2.1

Il-gass tat-test għandu jkun gass ta' l-eg żost li ma jidhirx b'mod kostanti jew gass ta' assorbiment d-dawl li jkollu densità gravimetrika li tixbah lil dik tal-gass ta' l-eg żost.

4.2.2

Kolonna ta' tul Lo ta' l-opacimeter, li tista' timtela b'mod uniformi bil-gass tat-test, u li t-truf tagħha huma sostanzjalment f'angoli wieqfa mar-raġġ ta' dawl, għandhom ikunu determinati b'mod preċi ż. Dan it-tul Lo għandu jkun qrib it-tul effettiv ta' l-opacimeter.

4.2.3

It-temperatura medja tal-gass tat-test fl-ispazju tad-duħħan għandha titkejjel.

4.2.4

Jekk ikun hemm b żonn, jista' jkun inkorporat tank li jespandi li jesa bi żżejjed biex ixarrab il-vibrazzjonijiet u li jkollu disinn kompatt fil-linja tat-teħid tal-kampjuni qrib kemm jista' jkun ta' mekkani żmu żgħir li jkejjel. Jista' jitwaħħal ukoll tagħmir li jkessaħ. I ż-żieda ta' tank li jespandi u tagħmir li jkessaħ m'għandhomx għalfejn itellfu għal xejn il-kompo żizzjoni tal-gass ta' l-eg żost.

4.2.5

It-test biex ikun magħruf it-tul effettiv għandu jikkonsisti filli jiġi mgħoddi kampjun tal-gass tat-test b'mod alternat mill-opacimeter li jkun qed jaħdem b'mod normali u mill-istess apparat modifikat kif indikat f'paragrafu 4.1.2.

4.2.5.1

Il-qari ta' l-opacimeter għandu jkun rekordjat kontinwament waqt it-test permezz ta' rekorder li l-ħin tar-rispons tiegħu huwa daqs jekk iqsar minn dak ta' l-opacimeter.

4.2.5.2

Jekk l-opacimeter ikun qed jaħdem b'mod normali, il-qari fuq l-iskala lineari ta' l-opaċità hija N u dik tat-temperatura medja tal-gass imfissra fi gradi Kelvin hija T.

4.2.5.3

Bit-tul magħruf Lo mimli bl-istess gass tat-test, il-qari fuq l-iskala lineari ta' opaċità hija N o u dik tat-temperatura medja tal-gass imfissra fi gradi Kelvin hija T o.

4.2.6

It-tul effettiv se jkun

Formula

4.2.7

It-test għandu jkun imtenni b'ta' l-inqas erba' gassijiet tat-test li jagħtu qari spazjat bl-istess mod bejn il-qari 20 u 80 fuq l-iskala lineari.

4.2.8

It-tul effettiv L ta' l-opacimeter se jkun il-medja aritmetika tat-tulijiet effettivi miksuba kif mistqarr f'paragrafu 4.2.6 għal kull wieħed mill-gassijiet.

ANNESS 9

TWAĦĦIL U UŻU TA' L-OPACIMETER

1. FIRXA

Dan l-anness jispeċifika kif jitwaħħlu u jintu żaw l-opacimeters għat-testijiet deskritti f'annessi 4 u 5 ta' dan ir-Regolament.

2. OPACIMETER LI JIEĦU L-KAMPJUNI

2.1 Twaħħil għat-testijiet b'veloċità stabbli

2.1.1

Il-proporzjon ta ż-żona kif tidher minn nofsha tal-mekkani żmu żgħir li jkejjel ma' dik tal-pajp ta' l-eg żost m'għandhiex tkun inqas minn 0,05. Il-pressjoni ta' wara mkejla fil-pajp ta' l-eg żost fl-apertura tal-mekkani żmu żgħir li jkejjel m'għandhiex tkun aktar minn 75 mm (kejl ta' l-ilma).

2.1.2

Il-mekkani żmu żgħir li jkejjel għandu jkun tubu b'tarf miftuħ li jħares 'il quddiem fil-fus tal-pajp ta' l-eg żost, jew tal-pajp ta' estensjoni jekk ikun meħtieġ wieħed. Għandu jkun f'sezzjoni fejn id-distribuzzjoni tad-duħħan hija kwa żi uniformi. Biex dan jirnexxi, il-mekkani żmu żgħir li jkejjel għandu jitqiegħed kemm jista' jkun 'l isfel fil-pajp ta' l-eg żost, jew, jekk hemm b żonn, fil-pajp ta' l-estensjoni sabiex, jekk D huwa d-dijametru tal-pajp ta' l-eg żost fil-ftuħ, it-tarf tal-mekkani żmu żgħir li jkejjel ikun jinsab f'porzjon dritt ta' l-inqas 6 D fit-tul 'l fuq tal-punt fejn jittieħdu l-kampjuni u 3 D fit-tul 'l isfel. Jekk jintu ża pajp bħala estensjoni, m'għandha titħalla tidħol l-ebda arja fil-ġonta.

2.1.3

Il-pressjoni fil-pajp ta' l-eg żost u l-karatteristiċi tal-waqgħa fil-pressjoni fil-linja fejn jittieħdu l-kampjuni għandha tkun tali li l-mekkani żmu żgħir li jkejjel jiġbor kampjun li hu kwa żi ekwivalenti għal dak li kieku jinkiseb mit-teħid ta' kampjuni isokinetiċi.

2.1.4

Jekk ikun hemm b żonn, jista' jkun inkorporat tank li jespandi ta' disinn kompatt u li jesa bi żżejjed biex ixarrab il-vibrazzjonijiet fil-linja tat-teħid tal-kampjuni qrib kemm jista' jkun tal-mekkani żmu żgħir li jkejjel. Jista' jitwaħħal ukoll tagħmir li jkessaħ. Id-disinn tat-tank li jespandi u t-tagħmir li jkessaħ m'għandhomx għalfejn itellfu għal xejn il-kompo żizzjoni tal-gass ta' l-eg żost.

2.1.5

Valv forma ta' farfett jew mezz ieħor biex ti żdied il-pressjoni tat-teħid ta' kampjuni jista' jitqiegħed fil-pajp ta' l-eg żost ta' l-inqas 3 D 'l isfel mill-mekkani żmu żgħir li jkejjel tat-teħid tal-kampjuni.

2.1.6

Il-pajpijiet li jikkonnettjaw bejn il-mekkani żmu żgħir li jkejjel, il-mekkani żmu li jkessaħ, it-tank li jespandi (jekk ikun meħtieġ) u l-opacimeter għandhom ikunu qosra kemm jista' jkun filwaqt li jissodisfaw il-ħtiġijiet tal-pressjoni u tat-temperatura preskritta f'anness 8, paragrafi 3.8. u 3.9. Il-pajp għandu jkun immejjel 'l fuq mill-punt fejn jittieħdu l-kampjuni sa l-opacimeter, u għandhom jiġu evitati kisriet koroh fejn jista' jinġabar in-nugrufun. Jekk ma jkunx imdaħħal fl-opacimeter, għandu jkun provdut valv by-pass 'l fuq.

2.1.7

Għandha ssir spezzjoni waqt it-test biex ikun żgurat li l-ħtiġijiet ta' anness 8, paragrafu 3.8., li jirrigwardaw l-pressjoni u dawk ta' anness 8, paragrafu 3.9., li jirrigwardaw it-temperatura fl-ispazju li jkejjel ikunu osservati.

2.2 Twaħħil għat-testijiet meta ma jkunx hemm aċċellerazzjoni

2.2.1

2.2.2

Il-mekkani żmu żgħir li jkejjel għandu jkun tubu b'tarf miftuħ li jħares 'il quddiem fil-fus tal-pajp ta' l-eg żost, jew tal-pajp ta' estensjoni jekk ikun meħtieġ wieħed. Għandu jkun f'sezzjoni fejn id-distribuzzjoni tad-duħħan hija kwa żi uniformi. Biex dan jirnexxi, il-mekkani żmu żgħir li jkejjel għandu jitqiegħed kemm jista' jkun 'l isfel fil-pajp ta' l-eg żost, jew, jekk hemm b żonn, fil-pajp ta' l-estensjoni sabiex, jekk D huwa d-dijametru tal-pajp ta' l-eg żost fil-ftuħ, it-tarf tal-mekkani żmu żgħir li jkejjel jinsab f'porzjon dritt ta' l-inqas 6 D fit-tul 'l fuq tal-punt fejn jittieħdu l-kampjuni u 3 D fit-tul 'l isfel. Jekk jintu ża pajp bħala estensjoni, m'għandha titħalla tidħol l-ebda arja fil-ġonta.

2.2.3

Is-sistema tat-teħid ta' kampjuni għandha tkun tali li fil-veloċitajiet kollha tal-magna l-pressjoni tal-kampjun fl-opacimeter tkun fil-limiti speċifikati f'anness 8, paragrafu 3.8.2. Din għandha tkun iċċekkjata billi tkun innutata l-pressjoni tal-kampjun meta l-magna ma tkunx fuq gear u l-veloċitajiet massimi jkunu mingħajr tagħbija. Skond il-karatteristiċi ta' l-opacimeter, il-kontroll tal-pressjoni tal-kampjun tista' tintlaħaq billi jkun hemm restrizzjoni fissa jew valv forma ta' farfett fil-pajp ta' l-eg żost jew ta' l-estensjoni.

Minkejja l-metodu li jintu ża, il-pressjoni ta' wara mkejla fil-pajp ta' l-eg żost fl-apertura tal-mekkani żmu żgħir li jkejjel m'għandhiex tkun aktar minn 75 mm (kejl ta' l-ilma).

2.2.4

Il-pajpijiet li jaqbdu ma' l-opacimeter għandhom ikunu qosra kemm jista' jkun. Il-pajp għandu jkun immejjel 'l fuq mill-punt fejn jittieħdu l-kampjuni sa l-opacimeter, u għandhom jiġu evitati kisriet koroh fejn jista' jinġabar in-nugrufun. Valv by-pass jista' jiġi provdut 'l fuq fl-opacimeter biex jifirdu mill-gass ta' l-eg żost li jgħaddi meta ma jkunx qed isir kejl.

3. OPACIMETER LI JOĦROĠ MINNU BIS-SAĦĦA

Il-prekawzjonijiet ġenerali biss li jridu jkunu osservati f'testijiet bil-veloċità stabbli u f'aċċellerazzjoni ħielsa huma dawn li ġejjin:

3.1

Il-ġonot tal-pajpijiet li jgħaqqdu bejn il-pajp ta' l-eg żost u l-opacimeter m'għandhomx iħallu arja tidħol minn barra.

3.2

Il-pajpijiet li jaqbdu ma' l-opacimeter għandhom ikunu qosra kemm jista' jkun, kif preskritt fil-ka ż ta' opacimeters li jieħdu l-kampjuni. Is-sistema tal-pajp għandha tkun immejla 'l fuq mill-pajp ta' l-eg żost sa l-opacimeter, u għandhom jiġu evitati kisriet koroh fejn jista' jinġema' n-nugrufun. Valv by-pass jista' jkun provdut 'l fuq fl-opacimeter biex jifirdu mill-gass ta' l-eg żost li jgħaddi meta ma jkunx qed isir kejl.

3.3

Sistema li tkessaħ tista' tkun rikjesta wkoll 'l fuq fl-opacimeter.

ANNESS 10

METODU “ECE” BIEX TITKEJJEL IS-SAĦĦA NETTA TAL-MAGNI C.I.

1. GĦAN

Dawn id-dispo żizzjonijiet japplikaw għall-metodu biex tkun rappre żentata l-kurva tas-saħħa b'tagħbija sħiħa ta' magna tal-kombustjoni interna bħala funzjoni tal-veloċità tal-magna.

2. FIRXA

Dan il-metodu japplika għall-magni b'kombustjoni interna għall-propulsjoni tal-vetturi koperti b'dan ir-Regolament u Regolament Nru 15 (E/ECE/324-E/ECE/505/Rev.1/Add.14/Rev.3).

Il-magni jaqgħu f'waħda minn dawn il-kategorji li ġejjin:

Magni bil-piston li jirreċiprokaw (positive ignition jew bil-kompressjoni) minbarra l-magni mingħajr piston;

Magni bil-piston idur.

Dawn il-magni jistgħu jkunu naturally aspirated jew superċarġed.

3. TIFSIRIET

Għall-finijiet ta' dawn id-dispo żizzjonijiet,

“Saħħa massima” tfisser is-saħħa li nkisbet fuq bank tat-test fit-tarf tax-xaft tal-crank jew l-ekwivalenti tiegħu (1) bil-veloċità tal-magna korrispondenti ma ż-żidiet l-oħra mni żżla f'tabella 1;

“Apparat tal-produzzjoni standard” ifisser kull apparat provdut mill-fabbrikant biex ikun applikat fuq magna partikulari.

4. PREĊIŻJONI TAL-KEJL

4.1 Torque

± 1 fil-mija tat-torque imkejla (2).

4.2 Veloċità tal-magna

±0,5 fil-mija tal-veloċità mkejla.

4.3 Konsum tal-fuel

± 1 fil-mija tal-konsum imkejjel.

4.4 Temperatura tal-fuel

± 2 K 4,5

4.5 Temperatura ta' l-arja

± 2 K

4.6 Pressjoni barometrika

± 100 Pa

4.7 Pressjoni fil-bokka tad-dħul (ara nota 1a ta' tabella 1)

± 50 Pa

4.8 Pressjoni fil-pajp ta' l-eg żost (ara nota 1b ta' tabella 1)

± 200 Pa

5. TEST BIEX TITKEJJEL IS-SAĦĦA NETTA TAL-MAGNA

5.1 Żidiet oħra

5.1.1 I ż-żidiet l-oħra li jridu jitwaħħlu

Waqt it-test, i ż-żidiet l-oħra meħtieġa biex il-magna titħaddem skond l-applikazzjoni ppjanata (kif imni żzla f'tabella 1) għandhom jitwaħħlu fuq il-bank tat-test kemm jista' jkun fl-istess po żizzjoni bħal fl-applikazzjoni ppjanata.

5.1.2 Iż-żidiet l-oħra li jridu jitneħħew

Ċerti aċċessorji tal-vetturi meħtieġa biss biex titħaddem il-vettura u li jistgħu jitwaħħlu fuq il-magna għandhom jitneħħew għat-test. Il-lista indikattiva li ġejja hi mogħtija bħala kampjun.

—	Kompressur ta' l-arja għall-brejkijiet;

—	Kompressur ta' l-istering;

—	Kompressur tas-sospensjoni;

—	Sistema ta' l-arja kundizzjonata.

Meta l-aċċessorji ma jistgħux jitneħħew, is-saħħa li jassorbu fil-kundizzjoni mhux mgħobbija tista' tkun determinata u mi żjuda mas-saħħa tal-magna mkejla.

Tabella 1

Aw żiljarji li jridu jitwaħħlu biex it-test ikun jista' jsib is-saħħa netta tal-magna

NO.

Żidiet oħra

Imwaħħla għat-test tas-saħħa netta

Sistema tad-dħul

—	Manifold tad-dħull

—	Kontroll ta' dak li joħroġ mis-sistema tal- crankcase

Iva, apparat ta' produzzjoni standard

—	Filter ta' l-arja

—	Silencer tad-dħul

—	Mekkani żmu li jillimita il-veloċità

Iva, apparat ta' produzzjoni standard (1a)

Mekkani żmu li jsaħħan bl-induction tal-manifold li jdaħħal

Iva, apparat standard tal-produzzjoni Jekk jista' jkun, irid ikun issettajat fl-aktar po żizzjoni favorevoli

Sistema ta' l-eg żost

—	Filter ta' l-eg żost

Iva, apparat standard tal-produzzjoni

—	Manifold ta' l-eg żost

—	Mekkani żmu li jiċċarġja ħafna

—	Pajpiet li jikkonnettjaw (1b)

—	Silencer (1b)

—	Pajp ta' wara (1b)

—	Brejk ta' l-eg żost (2)

Pompa li tissupplixxa l-fuel (3)

Iva, apparat standard tal-produzzjoni.

Karburatur

—	Sistema ta' kontroll elettroniku, meter li jkejjel kemm tgħaddi arja, eċċ.(jekk imwaħħal)

Iva, apparat standard tal-produzzjoni

—	Dak li jnaqqas il-pressjoni

—	Evaporatur

—

Mikser

Apparat għall-magni bil-gass

Apparat biex jinjetta l-fuel

(petrol u di żil)

—	Ta' qabel il-filter.

Iva, apparat standard tal-produzzjoni.

—

Filter

—

Pompa

—	Pajp bi pressjoni għolja

—

Injettur

—	Valv li tidħol l-arja minnu, (4) jekk imwaħħal

—	Sistema ta' kontroll elettroniku, meter li jkejjel kemm tgħaddi arja, eċċ (jekk imwaħħal)

—	Sistema tar-regolatur awtomatika li tikkontrolla l-veloċità tal-magna

—	Waqfien awtomatiku ma' tagħbija sħiħa għall-kontroll li jiddependi minn kundizzjonijiet atmosferiċi

Apparat li jkessaħ il-likwidu

—	Il-bonnit tal-magna

—	Minn fejn toħroġ l-arja fil-bonnit

—

Redjejter

—	Fann (5) (6)

—	L-għatu li jista' jinqala' tal-fann

—	Pompa ta' l-ilma

—	Termostat (7)

Iva, 5/apparat ta' produzzjoni standard

Tkessiħ ta' l-arja

—	L-għatu li jitneħħa tal-vettura

—	Blower (3) (4)

Iva, apparat ta' produzzjoni standard

Mekkani żmu li jirregola t-temperatura

Iva, apparat ta' produzzjoni standard

Apparat elettriku

Iva, (8) apparat ta' produzzjoni standard

Apparat li jiċċarġja ħafna

(jekk imwaħħal)

—	Kumpressur li jaħdem jew direttament bil-magna, u/jew bil-gasssijiet ta' l-eg żost

Iva, apparat ta' produzzjoni standard

—	Apparat li jkessaħ l-arja taċ-ċar (9)

—	Pompa jew fann li jdawwru l-coolant (li jaħdmu bil-magna)

—	Tagħmir għall-kontroll tal-fluss ta' coolant (jekk imwaħħla)

Fann aw żiljarji tal-bank tat-test

Iva, jekk hemm b żonn

Mekkani żmi kontra t-tniġġis (10)

Iva, apparat ta' produzzjoni standard

5.1.3 Żidiet oħra li jistartjaw il-magna li taħdem bil-kompressjoni

Għa ż-żidiet l-oħra u żati biex jistartjaw il-magni li jaħdmu bil-kompressjoni, i ż-żewġ ka żijiet li ġejjin għandhom jitqiesu:

(a)	Li jistartjaw b'mod elettriku. Il-ġeneratur jitwaħħal u jissupplixxi, fejn hemm b żonn, i ż-żidiet l-oħra indispensabbli biex taħdem il-magna;

(b)	L-istartjar l-ieħor barra dak elettriku. Jekk hemm xi aċċessorji li jaħdmu b'mod elettriku li huma indispensabbli biex taħdem il-magna, il-ġeneratur ikun imwaħħal biex jissupplixxi dawn l-aċċessorji. Inkella, jitneħħa.

F'kull ka ż, is-sistema biex tipproduċi u tiġma' l-enerġija meħtieġa biex tistartja titwaħħal u taħdem f'kundizzjoni meta mhix mgħobbija.

5.2. Kundizzjonijiet ta' issettjar

Il-kundizzjonijiet ta' ssettjar biex it-test jiddetermina s-saħħa netta huma indikati f'tabella 2.

Tabella 2

Kundizzjonijiet ta' ssettjar

1	Issettjar tal- karburatur (i)	Skond l- l-ispeċifikazzjoni tal-produzzjoni tal-fabbrikant u u żati mingħajr bidla oħra għall-applikazzjoni partikulari
2	Issettjar tas-sistema tat-twassil ta' injezzjoni tal-pompa
3	Żamma tal-ħin (kurva ta ż-żamma tal-ħin ta' l-istartjar jew l-injezzjoni
4	Issettjar tar-regolatur awtomatiku li jikkontrolla l-veloċità tal-magna
5	Mekkani żmi kontra t-tniġġis

5.3 Kundizzjonijiet tat-test

5.3.1

It-test tas-saħħa netta għandu jkun magħmul billi l-valv li jikkontrolla l-fuel kollu li jgħaddi jitħaddem kollu għall-magni positive ignition u l-issettjar tal-pompa ta' l-injezzjoni tal-fuel tkun iffissata fuq tagħbija sħiħa għall-magni di żil, il-magna tkun mgħammra kif speċifikat f'tabella 1.

5.3.2

Data dwar kif taħdem għandha tinkiseb taħt kundizzjonijiet tat-tħaddim stabbilizzati b'fornitura ta' arja friska bi żżejjed għall-magna. Il-magni jrid isirilhom it-tħaddim tal-bidu skond ir-rakkomandazzjonijiet tal-fabbrikant. L-ispazji tal-kombustuzzjoni jista' jkun fihom fdalijiet, i żda fi kwantità limitata. Il-kundizzjonijiet tat-test, bħat-temperatura ta' l-arja li tidħol, għandhom jintgħa żlu kemm jista' jkun qrib il-kundizzjonijiet ta' referenza (ara 6.2) sabiex inaqqsu d-daqs tal-fattur ta' korrezzjoni.

5.3.3

It-temperatura ta' l-arja li tidħol fil-magna (temperatura ta' l-ambjent) għandha titkejjel f'0,15m 'l fuq fil-punt tad-dħul għal dak li jnaddaf l-arja, jew, jekk ma jintu żax dak li jnaddaf l-arja, f'0,15m tal-ħorn li jdaħħal l-arja. It-termometru jew thermocouple għandu jkun protett mis-sħana radjanti u mqiegħed direttament fil-kurrent ta' l-arja. Għandu jkun protett ukoll mill-fuel li jisprejja lura. Numru bi żżejjed ta' postijiet għandhom jintu żaw biex jagħtu temperatura tad-dħul medja rappre żentattiva.

5.3.4

L-ebda data m'għandha tittieħed sakemm it-torque, il-veloċità u t-temperaturi n żammew sostanzjalment l-istess għal ta' l-inqas 1 min.

5.3.5

Il-veloċità tal-magna waqt ġirja jew qari m'għandhiex titbiegħed mill-veloċità magħ żula b'aktar minn + 1 fil-mija jew + 10 min-l liema minnhom hi l-akbar.

5.3.6

Il-pi ż osservat fuq il-brejk, il-konsum tal-fuel u d-data dwar it-temperatura ta' l-arja li tidħol għandhom jittieħdu fl-istess ħin u għandhom ikunu l-medja ta' żewġ valuri konsekuttivi stabbilizzati li ma jvarjawx b'aktar minn 2 fil-mija għall-pi ż tal-brejk u għall-konsum tal-fuel.

5.3.7

It-temperatura tal-coolant fil-punt tal-ħruġ mill-magna għandha tin żamm fi + 5 K, mit-temperatura ta' fuq ikkontrollata termostatikament speċifikata mill-fabbrikant. Jekk l-ebda temperatura m'hi speċifikata mill-fabbrikant, it-temperatura għandha tkun 353 K + 5 K. Għall-magni mkessħin bl-arja, it-temperatura f'punt indikat mill-fabbrikant għandha tin żamm fi - 20 °K tal-valur massimu speċifikat mill-fabbrikant fil-kundizzjonijiet ta' referenza.

5.3.8

It-temperatura tal-fuel għandha titkejjel fid-dħul għall-karburatur jew fis-sistema ta' l-injezzjoni tal-fuel u tin żamm fil-limiti stabbiliti mill-fabbrikant tal-magna.

5.3.9

It-temperatura ta ż-żejt lubbrikant imkejla fis-sump ta ż-żejt jew fl-apertura minn dak li jkessaħ i ż-żejt, jekk ikun imwaħħal, għandha tin żamm fil-limiti stabbiliti mill-fabbrikant tal-magna.

5.3.10

Tista' tintu ża' sistema oħra li tirregola jekk hemm b żonn biex it-temperaturi jin żammu fil-limiti speċifikati f'paragrafi 5.3.7, 5.3.8. u 5.3.9.

5.3.11

Il-fuel għandu jkun wieħed li hu disponibbli fis-suq mingħajr xi żidiet oħra li jnaqqsu d-duħħan. F'ka ż ta' di żgwid, il-fuel ta' referenza għandu jkun:

(a)	Magni di żil, kif imfisser minn CEC (*) in CEC-RF-03-A-80;

(b)	Magni positive ignition, kif spjegat minn CEC-RF-01-A-80.

5.4 Proċedura tat-test

Il-kejl għandu jittieħed fuq numru ta' veloċitajiet suffiċjenti tal-magni biex tkun spjegata sew il-kurva tas-saħħa bejn l-iktar veloċitajiet baxxi u l-ogħla veloċitajiet tal-magna rakkomandati mill-fabbrikant. Din il-firxa ta' veloċitajiet trid tinkludi l-veloċità tar-revoluzzjoni li biha l-magna tipproduċi s-saħħa massima tagħha. Il-medja ta' mill-inqas żewġ kejlijiet stabbilizzati trid tkun determinata.

5.5 Data li trid tiġi rekordjata

Id-data li trid tiġi rekordjata hija dik indikata fl-appendiċi ta' dan l-anness.

6. FATTURI TAL-KORREZZJONI TAS-SAĦĦA

6.1 Tifsira

Il-fattur li ta' korrezzjoni tas-saħħa huwa l-ko-effiċjent á li bih is-saħħa mkejla trid tiġi multiplikata biex tiġi ddeterminata s-saħħa tal-magna taħt il-kundizzjonijiet atmosferiċi ta' referenza speċifikati f'paragrafu 6.2.

Po = α P

fejn

Po hija s-saħħa korretta (jiġifieri taħt kundizzjonijiet atmosferiċi ta' referenza);

α huwa l-fattur ta' korrezzjoni (αa jew αd)

P hija s-saħħa mkejla (test tas-saħħa).

6.2. Kundizzjonijiet atmosferiċi ta' referenza

6.2.1.

Temperatura (To): 298 K (25 °C)

6.2.2.

Pressjoni fin-niexef (Pso): 99 kPa

Nota: Il-pressjoni fin-niexef hija bba żata fuq il-pressjoni totali ta' 100 kPa u l-pressjoni tal-fwar ta' l-ilma ta' 1 kPa.

6.3. Kundizzjonijiet atmosferiċi tat-test

Il-kundizzjonijiet atmosferiċi waqt it-test għandhom ikunu dawn li ġejjin:

6.3.1. Temperatura (T)

Għall-magni positive ignition 288 K ≤ T ≤ 308 K

Għall-magni di żil 283 K ≤ T ≤ 313 K

6.3.2. Pressjoni (Ps)

80 kPa ≤ Ps ≤ 110 kPa

6.4. Kif ikun magħruf il-fattur ta' korrezzjoni αa u αd (3)

6.4.1. Magna li jiġbdu l-fuel b'mod normali jew magna li tistartja b'mod po żittiv li hi ċċarġjata ħafna — Fattur αa:

Il-fattur ta' korrezzjoni αa jinkiseb billi tkun applikata l-formula:

Formula

(4)

fejn:

Ps hija l-pressjoni atmosferika totali niexfa f'kilopascals (kPa); jiġifieri, il-pressjoni totali barometrika tneħħi l-pressjoni tal-fwar ta' l-ilma:

T hija t-temperatura assoluta f'Kelvins (K) ta' l-arja li tiġbed il-magna.

Kundizzjonijiet li jridu jiġu sodisfatti fil-laboratorju

Sabiex test ikun validu, il-fattur ta' korrezzjoni αa irid ikun tali li 0,93 ≤ αa ≤ 1,07.

Jekk dawn il-limiti jinqab żu, għandu jingħata l-valur korreġut miksub u l-kundizzjonijiet tat-test (temperatura u pressjoni) imni żżla b'mod preċi ż fir-rapport tat-test.

6.4.2. Magni di żil – Fattur αd:

Il-fattur ta' korrezzjoni s-saħħa (αd) għall-magni di żil b'rata kostanti ta' fuel jinkiseb billi tkun applikata l-formula:

αd = (fa ) fm

fejn

fa huwa l-fattur atmosferiku;

fm huwa l-parametru karatteristiku għal kull tip ta' magna u aġġustament.

6.4.2.1. Fattur atmosferiku fa

Dan il-fattur jindika l-effetti tal-kundizzjonijiet ambjentali (pressjoni, temperatura u umdità) fuq l-arja li tiġbed il-magna.

Il-formula tal-fattur atmosferiku tvarja skond it-tip ta' magna.

6.4.2.1.1.

Magni li ikunu naturally aspirated u superċarġed b'mod mekkaniku:

Formula

6.4.2.1.2.

Magni ċċarġjati bit-turbo bit-tkessiħ ta' l-arja li tidħol jew inkella mingħajr dan it-tkessiħ

Formula

6.4.2.2.

Fattur tal-magna fm

fm hija funzjoni ta' qc (il-fluss ikkoreġut fuel) kif ġej:

fm = 0,036 qc – 1,14

fejn

qc = q/r

fejn

“q” huwa l-fluss ta' fuel f'milligrammi kull ċiklu kull litru tat-total tal-volum livellat (mg/1.ċiklu)).

“r” huwa l-proporzjon tal-pressjoni tad-dħul tal-kompressur u tal-ħruġ tal-kompressur (r = 1 għall-magni naturally aspirated)

Din il-formula hi valida għall-valur ta' intervall ta' qc inklu ż bejn 40 mg/(1.ċiklu) u 65 mg/(1.ċiklu).

Għall-valuri qc inqas minn 40 mg/(1.ċiklu), se jittieħed valur kostanti ta' fm ugwali għal 0,3 (fm = 0,3).

Għall-valuri qc ogħla minn 65 mg/(1.ċiklu), se jittieħed valur kostanti ta' fm ugwali għal 1,2 (fm = 1,2) (ara l-figura t'hawn taħt):

6.4.2.3. Kundizzjonijiet li wieħed irid jikkonforma magħhom fil-laboratorju

Sabiex test ikun validu, il-fattur ta' korrezzjoni αd irid ikun tali li 0,9 ≤ αd ≤ 1,1.

Jekk dawn il-limiti jinqab żu, għandu jingħata l-valur korreġut miksub u l-kundizzjonijiet tat-test (temperatura u pressjoni) imni żżla b'mod preċi ż fir-rapport tat-test.

7. RAPPORT TAT-TEST

Ir-rapport tat-test għandu jkun fih ir-ri żultati u l-kalkoli kollha meħtieġa biex tinstab is-saħħa netta, kif imni żżla fl-appendiċi ta' dan l-anness, flimkien mal-karatteristiċi tal-magna mni żżla f'anness 1 ta' dan ir-Regolament.

8. MODIFIKAZZJONI TAT-TIP TA' MAGNA

Kull modifikazzjoni tal-magna rigward il-karatteristiċi mni żżla f'anness 1 ta' dan ir-Regolament iridu jkunu rappurtati lill-amministrazzjoni kompetenti. Dik l-amministrazzjoni mbagħad tista' jew:

8.1

Tqis li l-modifikazzjonijiet li saru x'aktarx ma jkollhomx effett sostanzjali fuq is-saħħa tal-magna, jew

8.2.

Titlob li terġa' tiġi ddeterminata s-saħħa tal-magna billi jsiru dawk it-testijiet kif jinħass li hu meħtieġ.

9. TOLLERANZI BIEX TITKEJJEL IS-SAĦĦA NETTA

9.1.

Is-saħħa netta tal-magna mkejla mis-servizz tekniku tista' tvarja b'+ 2 fil-mija mis-saħħa netta speċifikata mill-fabbrikant, b'tolleranza ta' 1,5 fil-mija għall-veloċità tal-magna.

9.2.

Is-saħħa netta ta' magna waqt test tal-konformità tal-produzzjoni tista' tvarja b'5 fil-mija mis-saħħa netta waqt test ta' approvazzjoni tat-tip.

(1) Jekk il-kejl tas-saħħa jista' jsir biss fuq magna li jkollha l-gear-box imwaħħal, għandha titqies l-effiċjenza tal-gear-box.

(2) Is-sistema li tkejjel it-torque għandha tkun kalibrata biex tqis it-telf tal-frizzjoni. Il-preċi żjoni fil-parti tan-nofs t'isfel tal-medda tal-kejl tal-bank tad-dynamometer għandha tkun ± 2 fil-mija tat-torque imkejla.

(1a) Is-sistema kollha tad-dħul għandha tkun mgħammra kif provdut għall-applikazzjoni intenzjonata:

Fejn hemm riskju li tiġi affetwata sew is-saħħa tal-magna;

Fil-każ ta’ magni two-stroke u positive ignition;

Meta l-fabbrikant jirrikjedi li dan għandu jsir.

F’każijiet oħra, tista’ tintuża’ sistema ekwivalenti u għandha ssir spezzjoni biex ikun żgurat li l-pressjoni tad-dħul ma tvarjax b’aktar minn 100 Pa mil-limitu speċifikat mill-fabbrikant għal filter ta’ l-arja nadif.

(1b) Is-sistema kollha tad-dħul għandha tkun mgħammra kif provdut għall-applikazzjoni intenzjonata:

Fejn hemm riskju li tiġi affetwata sew is-saħħa tal-magna;

Fil-każ ta’ magni two-stroke u positive ignition;

Meta l-fabbrikant jirrikjedi li dan għandu jsir.

F’każijiet oħra, tista’ titwaħħal sistema ekwivalenti dejjem jekk il-pressjoni mkejla fil-ftuħ tas-sistema tad-duħħan tal-magna ma tvarjax b’aktar minn 1,000 Pa minn dak speċifikat mill-fabbrikant. Il-post minn fejn joħroġ l-egżost tal-magna mis-sistema hu mfisser bħala punt 150mm ‘l isfel minn fejn tispiċċa l-parti tas-sistema tad-duħħan imwaħħla fuq il-magna.

(2) Jekk brejk tad-duħħan ikun inkorporat fil-magna, il-valv li jikkontrolla l-fuel li jgħaddi fil-magna jrid ikun imwaħħal f’pożizzjoni miftuħa għal kollox.

(3) Il-pressjoni tal-fuel li jgħaddi tista’ tkun aġġustata, jekk hemm bżonn, biex terġa’ ġġib il-pressjonijiet li jeżistu fl-applikazzjoni tal-magna partikulari (speċjalment meta tintuża' sistema fejn “il-fuel jirritorna”).

(4) Il-valv li jdaħħal l-arja huwa valv li jikkontrolla għar-regolatur awtomatiku pnewmatiku tal-pompa ta’ l-injezzjoni. Ir-regolatur awtomatiku ta’ l-apparat ta’ l-injezzjoni tal-fueljista’ jkun fih mekkaniżmi oħra li jistgħu jaffettwaw l-ammont ta’ fuel injettat.

(5) Ir-rejdjejter, il-fann, l-għatu tal-fann, il-pompa ta’ l-ilma u t-termostat għandhom jkunu fuq il-bank tat-test fl-istess pożizzjonijiet relattivi bħal fuq il-vettura. Iċ-ċirkolazzjoni tal-likwidu li jkessaħ għandha ssir bil-pompa ta’ l-ilma tal-magna biss.

It-tkessiħ tal-likwidu jista’ jsir jew mir-redjejter tal-magna jew minn ċirkwit estern, dejjem jekk it-telf tal-pressjoni ta’ dan iċ-ċirkwit u l-pressjoni fid-daħla tal-pompa jibqgħu sostanzjalment l-istess bħal dawk tas-sistema tat-tkessiħ tal-magna. Ix-shutter tar-redjejter, jekk ikun inkorporat, għandu jkun f’pożizzjoni miftuħa.

Meta l-fann, ir-redjejter u s-sistema ta’ l-għatu tal-vettura li jitneħħa ma jkunux jistgħu jitwaħħlu b’mod konvenjenti mal-magna, is-saħħa ta' assorbiment l-fann meta jkun imwaħħal separatament fil-pożizzjoni korretta tiegħu mar-redjejter u ma’ l-għatu li jitneħħa (jekk jintuża), għandu jkun determinat fil-veloċitajiet li jikkorrispondu għall-veloċitajiet tal-magna użati għall-kejl tal-magna jew b'kalkolu mill-karatteristiċi standard jew minn testijiet prattiċi. Din is-saħħa, korretta lejn il-kundizzjonijiet standard atmosferiċi mfissra f’paragrafu 6.2, għandha titnaqqas mis-saħħa korretta.

(6) Meta jkun inkorporat fann li jinqala’ jew fann progressiv jew blower, it-test għandu jsir bil-Fann li jinqala’ (jew blower) jew bil-fann progressiv jew bil-blower qed jaħdem bl-aktar mod merħi.

(7) It-termostat jista’ jitwaħħal fil-pożizzjoni miftuħa għal kollox.

(8) Is-saħħa minima tal-ġeneraturi s-saħħa tal-ġeneratur għandha tkun limitata għal dik meħtieġa biex jitħaddmu l-aċċessorji li huma indispensabbli biex titħaddem il-magna. Jekk ikun meħtieġ li tiġi mqabbda l-batterija, trid tintuża’ batterija tajba li tkun iċċarġjata kollha.

(9) Magni li fihom iċ-ċarġ tiġi mkessħa bl-arja għandhom ikunu ittestjata bit-tkessiħ ta' l-arja taċ-ċarġ, kemm jekk hi imkessħa bil-likwidu kif ukoll jekk bl-arja, iżda jekk il-fabbrikant tal-magna jippreferi, sistema ta' test fuq bank tista’ tieħu post dak li jkessaħ bl-arja. F’kull każ, il-kejl tas-saħħa f’kull veloċità għandha ssir bl-istess waqgħa fil-pressjoni u waqgħa fit-temperatura tal-magna tul dak li jkessaħ l-arja ċċarġjat fuq is-sistema tat-test fuq bank bħal dawk speċifikati mill-fabbrikant tas-sistema fuq il-vettura kollha.

(10) Jistgħu jinkludu, per eżempju, is-sistema EGR */, il-catalytic convertor, ir-reattur termali, sistema sekondarja li tissupplixxi l-arja u sistema li tipproteġi l-fuel milli jevapora.

(*) Kunsill Ewropew li Jikkoordina għall-I żvilupp ta' Testijiet ta' Ħidma tal-Lubbrikanti u l-Fuels tal-Magni.

(3) It-testijiet jistgħu jsiru fi kmamar tat-test b'arja kundizzjonata fejn il-kundizzjonijiet atmosferiċi jistgħu jkunu ikkontrollati.

(4) Fil-ka ż ta' magni mgħammra b'kontroll tat-temperatura ta' l-arja awtomatiku, jekk il-mekkani żmu huwa tali li b'tagħbija sħiħa f'temperatura ta' 25 °C ma ti żdied l-ebda arja msaħħna, it-test għandu jsir bil-mekkani żmu magħluq kollu. Jekk il-mekkani żmu jkun għadu qed jaħdem f'temperatura ta' 25 °C imbagħad it-test isir bil-mekkani żmu jaħdem normali u l-esponent tat-termini tat-temperatura fil-fattur ta' korrezzjoni għandha titqies bħala żero (l-ebda korrezzjoni tat-temperatura).

ANNESS 10

Appendiċi

STQARRIJA TAR-RIŻULTATI TAT-TESTIJET LI JKEJLU S-SAĦĦA NETTA TAL-MAGNA

Din l-informazzjoni għandha tingħata lill-fabbrikant fl-istess ħin mal-karta ta' identifikazzjoni li hija anness 1 ta' dan ir-Regolament. Jekk it-test taħt dan ir-Regolament huwa test tal-magna fuq bank, din il-formola għandha tiġi kkompletata mill-laboratorju jagħmel it-test.

1. Kundizzjonijiet tat-test

1.1. Pressjonijiet imkejla f'saħħa massima

1.1.1.

Pressjoni barometrika totali: ………… Pa

1.1.2

Pressjoni tal-fwar ta' l-ilma: ………… Pa

1.1.3

Pressjoni ta' l-eg żost: ………… Pa

1.2 Temperaturi mkejla f'saħħa massima

1.2.1

ta' l-arja li tidħol: ………… K

1.2.2

fil-ftuħ ta' l-intercooler tal-magna: ………… K

1.2.3

tal-fluwidu li jkessaħ:

1.2.3.1

tal-ftuħ tal-fluwidu tal-magna li jkessaħ: ………… K (1)

1.2.3.2

fil-punt ta' referenza fil-ka ż ta' tkessiħ bl-arja: ………… K (1)

1.2.4

ta ż-żejt lubbrikanti (indika l-punt tal-kejl): ………… K

1.2.5

tal-fuel:

1.2.5.1

tad-dħul tal-pompa tal-fuel: ………… K

1.2.5.2

fil-mekkani żmu li jkejjel il-konsum tal-fuel: ………… K

1.3 Karatteristiċi tad-dynamometer:

1.3.1

Għamla: ………… Mudell:

1.3.2

Tip:

2. Il-fuel

2.1 Għall-magni positive ignition li jaħdmu bil-fuel likwidu

2.1.1

Għamla:

2.1.2

Speċifikazzjoni:

2.1.3

addittivi anti-knock (ċomb, eċċ.):

2.1.3.1

Tip:

2.1.3.2

Kontenut: ………… mg/1

2.1.4

Numru ta' l-octane RON: ………… (ASTM D 26 99-70)

2.1.4.1

Densità speċifika: ………… g/cm3 at 288 K

2.1.4.2

Valur kalorifiku aktar baxx: ………… kJ/kg

2.2 Għall-magni positive ignition li jaħdmu bil-fuel tal-gass

2.2.1

Għamla:

2.2.2

Speċifikazzjoni:

2.2.3

Pressjoni tal-ħ żin: ………… bar

2.2.4

Pressjoni ta' l-u żu: ………… bar

2.2.5

Valur kalorifiku aktar baxx: ………… kJ/kg

2.3 Għall-magni li jaħdmu bil-kompressjoni li jaħdmu bil-fuel tal-gass

2.3.1

Sistema li tforni: gass

2.3.2

Speċifikazzjoni tal-gass u żat:

2.3.3

Proporzjon ta ż-żejt tal-fuel/gass:

2.3.4

Valur kalorifiku aktar baxx: ………… kJ/kg

2.4 Għall-magni li jaħdmu bil-kompressjoni li jaħdmu bil-fuel likwidu

2.4.1

Għamla:

2.4.2

Speċifikazzjoni tal-fuel u żat:

2.4.3

Indiċi tas-cetane (ASTM D 976-71)

2.4.4

Densità speċifika: ………… g/cm3 f' 288 K

2.4.5

Valur kalorifiku aktar baxx: ………… kJ/kg

3. Lubbrikant

3.1

Għamla:

3.2

Speċifikazzjoni:

3.3

L-ammont ta' kemm il-fluwidu ma jgħaddi b'mod ħieles SAE:

4. Ri żultati dettaljati tal-kejl

4.1 Stqarrijiet tar-ri żultati tat-test tal-kejl ta' saħħa netta (*)

Veloċità tal-magna, min-1
T-torque imkejla, Nm
Saħħa mkejla, kW
Kejl ta' kemm jgħaddi fuel, g/kWh
Indiċi tad-duħħan imkejjel, m-1 (2)
Pressjoni barometrika, kPa
Pressjoni tal-fwar ta' l-ilma, kPa
Temperatura ta' l-arja fil-bokka, K
Saħħa li trid ti żdied għall-żidiet oħra barra dawk ta' tabella 1, kW	Nru 1
	Nru 2
	Nru 3
Fattur ta' korrezzjoni s-saħħa
Saħħa tal-brejk ikkoreġuta, kW (bil-fann/jew mingħajru (3)
Saħħa tal-fann, kW (li trid titnaqqas jekk il-fann mhux imwaħħal)
Saħħa netta, kW
T-torque netta, Nm
Konsum tal-fuel speċifiku korreġut g/kWh (4)
Indiċi tad-duħħan m-1
Temperatura tal-likwidu li jkessaħ fil-bokka, K
Temperatura ta ż-żejt lubbrikanti fil-punt tal-kejl, K
It-temperatura ta' l-arja wara ċ-ċarġer li għandu ħafna saħħa, K (5)
It-temperatura tal-fuel fil-bokka tal-pompa ta' l-injezzjoni, K
It-temperatura ta' dak iċ-ċarġer li jkessaħ l-arja, K (5)
Il-pressjoni wara s-superċarġer, kPa (5)
Il-pressjoni wara l-cooler li jkessaħ l-arja taċ-ċarġ, kPa

4.2 Saħħiet massimi netti ………… kW f' …… min.-1

4.3 Saħħiet massimi li jdawru netti ………… Nm fi …… min.-1

5. Il-magna kienet sottomessa għall-ittestjar nhar:

6. Servizz tekniku li jagħmel it-testijiet.

(1) Aqta' dak li ma japplikax

(*) Il-kurvi karatteristiċi tas-saħħa netta u t-torque netta għandhom jitpinġew bħala funzjoni tal-veloċità tal-magna.

(2) Għall-magni di żil biss.

(3) Aqta' dak li ma japplikax.

(4) Ikkalkulati bis-saħħa netta għall-magni li jixegħlu bil-compression u l-magni positive ignition, fil-ka ż ta' l-aħħar immultiplikati bil-fattur tas-saħħa li jikkoreġi.

(5) Jekk jgħodd.

Proprjeta'	Limiti u Units	Metodu ASTM (1)
Densità f'15 °C	min. 0,835 kg/l	D 1298
Densità f'15 °C	mas. 0,845 kg/1
Indiċi tas-cetane	min. 51	D 976
Indiċi tas-cetane	mas. 57
Distillazzjoni (2)		D 86
50 % Vol. tal-punt	min. 245 °C
90 % Vol. tal-punt	min. 320 °C
90 % Vol. tal-punt	mas. 340
Punt finali fejn jagħli	mas. 370
L-ammont ta' kemm il-fluwidu ma jgħaddix b'mod ħieles f'40 °C	min. 2,5 mm 2/s	D445
	mas. 3,5 mm 2/s
Kontenut tas-sulfat	min. 0,20 % tal-piż	D 1266, D 2622, jew D 2785
Kontenut tas-sulfat	mas. 0,50
Flash point	min. 55 °C	D 93
Punt fejn jitwaħħal il-filter kiesaħ	mas. - 5 °C	CEN Draft Pr EN116 jew IP309
Il-fdal tal-conradsor carbon	mas. 0,20 % tal-piż	D 189
fuq 10 % fdal dist
Kontenut ta' rmied	mas. 0,01 % tal-piż	D 482
Kontenut ta' l-ilma	mas. 0,05 % tal-piż	D 95 jew D 1744
Kemm jittiekel il-bronż 100 °C	mas. 1	D 130
Numru tan-newtralizzazzjoni (Aċtu qawwi)	mas. 0,20 mg KOH/g	D 974

Kemm jgħaddi fuel nominali G litri/sekonda	Ko-effiċjent ta' assorbiment k m-1 m-2
42	2,26
45	2,19
50	2,08
55	1,985
60	1,90
65	1,84
70	1,775
75	1,72
80	1,665
85	1,62
90	1,575
95	1,535
100	1,495
105	1,465
110	1,425
115	1,395
120	1,37
125	1,345
130	1,32
135	1,30
140	1,27
145	1,25
150	1,225
155	1,205
160	1,19
165	1,17
170	1,155
175	1,14
180	1,125
185	1,11
190	1,095
195	1,08
200	1,065