“ANNESS XIV

Linji gwida speċifiċi għall-attività għad-determinazzjoni tal-emissjonijiet minn attivitajiet tal-avjazzjoni kif elenkati fl-Anness I tad-Direttiva 2003/87/KE

1.   KONFINI U KOMPLETEZZA

Il-linji gwida skont attività speċifika f’dan l-Anness għandhom jintużaw għall-monitoraġġ u r-rappurtar tal-emissjonijiet minn attivitajiet tal-avjazzjoni elenkati fl-Anness I tad-Direttiva 2003/87/KE. L-Anness II għall-kombustjoni tal-karburanti mhuwiex applikabbli għas-sorsi mobbli bħall-inġenji tal-ajru.

It-titjiriet kollha inklużi fl-Anness I tad-Direttiva 2003/87/KE u magħmula minn operatur tal-inġenji tal-ajru matul il-perjodu ta’ rappurtar għandhom ikunu nklużi. Għall-iskop li jkun identifikat l-operatur tal-inġenji tal-ajru uniku kif definit bl-Artikolu 3(o) tad-Direttiva 2003/87/KE responsabbli għal titjira, se jintuża s-sinjal tas-sejħa użat għall-iskopijiet tal-Kontroll tat-Traffiku tal-Ajru (ATC). Is-sinjal tas-sejħa huwa d-deżinjatur ICAO fil-kaxxa 7 tal-pjan tat-titjira jew, jekk mhux disponibbli, il-marka ta’ reġistrazzjoni tal-inġenju tal-ajru. Jekk l-identità tal-operatur tal-inġenju tal-ajru mhix magħrufa, is-sid tal-inġenju tal-ajru għandu jiġi kkunsidrat bħala l-operatur tal-inġenju tal-ajru sakemm ma jagħtix prova għas-sodisfazzjon tal-awtorità kompetenti ta’ min kien l-operatur tal-inġenju tal-ajru.

2.   DETERMINAZZJONI TAL-EMISSJONIJIET TAS-CO2

L-emissjonijiet tas-CO2 mill-attivitajiet tal-avjazzjoni għandhom ikunu kkalkolati bl-użu tal-formula:

Emissjonijiet tas-CO2 = Komsum tal-karburant * fattur tal-emissjoni

2.1.   L-GĦAŻLA TAL-METODOLOĠIJA

L-operatur tal-inġenji tal-ajru għandu jiddefinixxi fil-pjan ta’ monitoraġġ liema metodoloġija ta’ monitoraġġ tintuża għal kull tip ta’ inġenju tal-ajru. Fil-każ li l-operatur tal-inġenji tal-ajru għandu l-intenzjoni li juża tipi ta’ inġenji tal-ajru mikrija jew oħrajn li għadhom mhumiex inklużi fil-pjan ta’ monitoraġġ fil-mument ta’ sottomissjoni lill-awtorità kompetenti, l-operatur tal-inġenji tal-ajru għandu jinkludi fil-pjan ta’ monitoraġġ deskrizzjoni tal-proċedura li għandha tintuża sabiex tkun definita l-metodoloġija ta’ monitoraġġ għal dawn it-tipi ta’ inġenji tal-ajru addizzjonali. L-operatur tal-inġenji tal-ajru għandu jiżgura li l-metodoloġija tal-monitoraġġ, ladarba ntgħażlet, tiġi applikata konsistentament

L-operatur tal-inġenji tal-ajru għandu jiddefinixxi l-pjan ta’ monitoraġġ għal kull tip ta’ inġenju tal-ajru:

(a)	liema formula ta’ kalkolu se tintuża (metodu A jew metodu B);

(b)	is-sors tad-data li tintuża sabiex tkun determinata d-data dwar l-irfigħ tal-karburant u l-karburant maħżun fit-tank, u l-metodi tat-trażmissjoni, il-ħżin u l-irkupru ta’ dik id-data;

(c)	liema metodu jintuża sabiex tkun determinata d-densità, fejn ikun applikabbli. Meta jintużaw it-tabelli ta’ korrelazzjoni tad-densità u t-temperatura, l-operatur għandu jispeċifika s-sors ta’ din id-data.

Għall-punti (b) u (c), din il-lista ta’ metodoloġiji applikati tista’ jkollha lista tad-devjazzjonijiet mill-metodoloġija ġenerali għall-ajrudromi speċifiċi, u kienu meħtieġa minħabba ċirkustanzi speċjali bħall-fornituri tal-karburanti li ma jistgħux jipprovdu d-data kollha meħtieġa għal ċerta metodoloġija.

2.2.   KONSUM TAL-KARBURANT

Il-konsum tal-karburant huwa espress bħala karburant ikkonsmat f’unitajiet tal-massa (tunnellati) matul perjodu ta’ rappurtar.

Il-karburant ikkonsmat għandu jkun mmonitorjat għal kull titjira u għal kull karburant u għandu jinkludi karburant ikkonsmat mill-unità awżiljarja ta’ setgħa kif ipprovdut mill-formuli ta’ kalkolu hawn taħt. L-irfigħ tal-karburant jista’ jkun determinat abbażi tal-kejl tal-fornitur tal-karburant, kif iddokumentat fin-notamenti tat-twassil tal-karburant jew l-irċevuti ta’ kull titjira. L-irfigħ tal-karburant jista’ wkoll ikun determinat bl-użu tas-sistemi tal-kejl abbord l-inġenji tal-ajru. Id-data għandha tittieħed mill-fornitur tal-karburant, jew irreġistrata fid-dokumentazzjoni tal-massa u l-bilanċ, fir-reġistru tekniku tal-inġenju tal-ajru jew tiġi trasmessa elettronikament mill-inġenju tal-ajru lill-operatur tal-inġenji tal-ajru. L-ammont ta’ karburant ta’ ġot-tank jista’ jkun determinat bl-użu tas-sistemi tal-kejl abbord l-inġenju tal-ajru u rreġistrat fid-dokumentazzjoni tal-massa u l-bilanċ, fir-reġistru tekniku tal-ajru jew jiġi trażmess elettronikament mill-inġenju tal-ajru lill-operatur tal-inġenji tal-ajru.

L-operatur għandu jagħżel il-metodu li jipprovdi l-iżjed data kompluta u fil-ħin bl-inqas inċertezzi mingħajr ma jidħol fi spejjeż żejda.

2.2.1.   FORMULI TAL-KALKOLU

Il-konsum attwali tal-karburant għandu jkun kkalkulat bl-użu ta’ wieħed minn dawn iż-żewġ metodi li ġejjin:

IL-METODU A: Tintuża l-formula li ġejja: Il-konsum attwali tal-karburant għal kull titjira (tunnellati) = Ammont ta’ karburant ġewwa t-tankijiet tal-inġenju tal-ajru meta jitlesta l-irfigħ tal-karburant għat-titjira (tunnellati) – Ammont ta’ karburant ġewwa t-tankijiet tal-inġenju tal-ajru meta jitlesta l-irfigħ tal-karburant għat-titjira sussegwenti (tunnellati) + L-irfigħ tal-karburant għal dik it-titjira sussegwenti (tunnellati) Fil-każ li ma jkunx hemm irfigħ tal-karburant għat-titjira jew it-titjira sussegwenti, l-ammont tal-karburant ġewwa t-tankijiet tal-inġenju tal-ajru għandu jkun determinat fis-separazzjoni għat-titjira jew it-titjira sussegwenti. Fil-każ eċċezzjonali li l-inġenju tal-ajru jagħmel attivitajiet apparti t-titjira, bħal li jgħaddi minn manutenzjoni fuq skala kbira li tinvolvi t-tbattil tat-tankijiet, wara t-titjira li jkun qiegħed isir monitoraġġ tal-konsum tal-karburant tagħha, l-operatur tal-inġenju tal-ajru jista’ jissostitwixxi ċ-ċifri ‘Ammont ta’ karburant ġewwa it-tankijiet tal-inġenju tal-ajru meta jitlesta l-irfigħ tal-karburant għat-titjira sussegwenti + l-irfigħ tal-karburant għal dik it-titjira sussegwenti’ bl-‘ammont ta’ karburant li jibqa’ fit-tankijiet fil-bidu tal-attività sussegwenti tal-inġenju tal-ajru, kif reġistrat fir-reġistru tekniku.

IL-METODU B: Tintuża l-formula li ġejja: Il-konsum attwali tal-karburant għal kull titjira (tunnellati) = Ammont tal-karburant li jibqa’ fit-tankijiet tal-inġenju tal-ajru fis-separazzjoni fl-aħħar tat-titjira ta’ qabel (tunnellati) + L-irfigħ tal-karburant għat-titjira (tunnellati) – Ammont ta’ karburant ġewwa t-tankijiet fis-separazzjoni fl-aħħar tat-titjira (tunnellati) Il-mument tas-separazzjoni jista’ jkun ikkunsidrat ekwivalenti għall-mument tat-tifi tal-magna. Meta inġenju tal-ajru ma jkunx għamel titjira qabel it-titjira li qed jitkejjel il-konsum tal-karburant tagħha, l-operaturi tal-inġenju tal-ajru jistgħu jipprovdu l-ammont ta’ karburant li jibqa’ fit-tankijiet tal-inġenji tal-ajru fl-aħħar tal-attività ta’ qabel tal-inġenju tal-ajru, kif reġistrati fir-reġistru tekniku, minflok l-‘Ammont tal-karburant li jibqa’ ġewwa t-tankijiet tal-inġenju tal-ajru fis-separazzjoni fl-aħħar tat-titjira ta’ qabel’.

2.2.2.   IL-ĦTIĠIJIET TAL-KWANTIFIKAZZJONI

Livell 1

Il-konsum tal-karburant matul il-perjodu ta’ rappurtar huwa determinat b’inċertezza massima ta’ inqas minn ± 5.0 %.

Livell 2

Il-konsum tal-karburant matul il-perjodu ta’ rappurtar huwa determinat b’inċertezza massima ta’ inqas minn ± 2.5 %.

L-operaturi tal-inġenji tal-ajru b’medja ta’ emissjonijiet annwali rrapportati matul il-perjodu ta’ kummerċ preċedenti (jew stima konservattiva jew projezzjoni jekk l-emissjonijiet irrapportati mhumiex disponibbli jew ma għandhomx applikabbli) daqs jew inqas minn 50 kilotunnellata ta’ CO2 fossili, għandhom japplikaw bħala minimu l-livell 1 għall-flussi tas-sors maġġuri. L-operaturi l-oħrajn kollha tal-inġenji tal-ajru għandhom japplikaw l-livell 2 għall-flussi tas-sors maġġuri.

2.2.3.   ID-DENSITÀ TAL-KARBURANT

Jekk l-ammont tal-irfigħ tal-karburant jew l-ammont tal-karburant li jibqa’ fit-tankijiet huwa determinat f’unitajiet ta’ volum (litri jew m3), l-operatur tal-inġenju tal-ajru għandu jikkonverti dan l-ammont minn volum għal massa bl-użu ta’ valuri attwali tad-densità. Id-densità attwali tfisser id-densità espressa bħala kg/litru u determinata għat-temperatura applikabbli għal kejl speċifiku. Sakemm ma jistgħux jintużaw sistemi tal-kejl abbord, id-densità attwali se tkun dik imkejla mill-fornitur tal-karburant fl-irfigħ tal-karburant u rreġistrata fuq l-irċevuta tal-karburant jew in-nota tat-twassil. Jekk tagħrif bħal dan mhuwiex disponibbli, id-densità attwali għandha tkun determinata mit-temperatura tal-karburant matul l-irfigħ ipprovduta mill-fornitur tal-karburant għall-ajrudrom fejn isir l-irfigħ tal-karburant, bl-użu ta’ tabelli ta’ korrelazzjoni standard dwar it-temperatura tad-densità. Fattur standard tad-densità ta’ 0,8 kg/litru għandu jkun applikat f’dawk il-każijiet biss fejn tidher li hija għas-sodisfazzjon tal-awtorità kompetenti li l-valuri attwali mhumiex disponibbli.

2.3.   FATTUR TAL-EMISSJONI

Il-fatturi ta’ referenza li ġejjin, espressi bħala t CO2/t karburant, ibbażati fuq il-valuri ta’ referenza netti kalorifiċi u l-fatturi tal-emissjoni speċifikat fit-Taqsima 11 tal-Anness I, għandhom jintużaw għal kull karburant tal-avjazzjoni:

It-tabella 1

Fatturi tal-emissjoni għall-karburanti tal-avjazzjoni

Karburant	Fattur tal-emissjoni (tCO2/t karburant)
Gażolina tal-avjazzjoni (AvGas)	3,10
Gażolina tal-ġett (Jet B)	3,10
Pitrolju tal-ġett (Jet A1 jew Jet A)	3,15

Għall-iskopijiet tar-rappurtar, dan l-approċċ huwa kkunsidrat bħala livell 1.

Għall-karburanti alternattivi li għalihom ma ġewx definiti l-ebda valuri ta’ referenza, il-fatturi ta’ emissjoni skont l-attività speċifika għandhom ikunu determinati kif speċifikat fit-Taqsimiet 5.5 u 13 tal-Anness I. F’każijiet bħal dawn il-valur kalorifiku nett għandu jkun determinat u rrapportat bħala entrata fil-memorandum. Jekk il-karburant alternattiv fih il-bijomassa, għandhom japplikaw il-ħtiġijiet għall-monitoraġġ u r-rappurtar tal-kontenut tal-bijomassa kif stipulat fl-Anness I.

Għall-karburanti nnegozjati b’mod kummerċjali l-fattur tal-emissjoni jew il-kontenut tal-karbonju, fuq liema huwa bbażat, il-kontenut tal-bijomassa u l-valur kalorifiku nett jistgħu jinġiebu mill-arkivji tax-xiri għall-karburant rispettiv pprovduti mill-fornitur tal-karburant, sakemm inġiebu abbażi ta’ standards internazzjonali aċċettati.

3.   IL-VALUTAZZJONI TAL-INĊERTEZZA

L-operatur tal-inġenji tal-ajru għandu jkollu għarfien tas-sorsi prinċipali ta’ inċertezza meta jikkalkola l-emissjonijiet. L-operaturi tal-inġenji tal-ajru ma għandhomx ikunu obbligati jagħmlu valutazzjoni dettaljata tal-inċertezza kif stipulat fit-Taqsima 7.1 tal-Anness I, sakemm l-operatur tal-inġenji tal-ajru jidentifika s-sorsi ta’ inċertezzi u l-livelli assoċjati tagħhom ta’ inċertezzi. Dan it-tagħrif għandu jintuża meta tintgħażel il-metodoloġija tal-monitoraġġ taħt it-Taqsima 2.2.

Meta l-irfigħ tal-karburanti huwa determinat biss mill-kwantita ta’ karburant fuq l-irċevuta jew tagħrif ieħor xieraq ipprovdut mill-fornitur tal-karburant bħan-notamenti tat-twassil għall-irfigħ tal-karburant għal kull titjira, mhijiex meħtieġa iktar prova tal-livell assoċjat ta’ inċertezza.

Meta jintużaw sistemi abbord għall-kejl tal-irfigħ tal-karburant, il-livell ta’ inċertezza assoċjat mal-kejl tal-karburant għandu jkun appoġġat miċ-ċertifikati ta’ kalibrazzjoni. Jekk ċertifikati bħal dawn mhumiex disponibbli, l-operaturi tal-inġenji tal-ajru għandhom

—	jipprovdu l-ispeċifikazzjonijiet tal-manifattur tal-inġenji tal-ajru li jiddeterminaw il-livelli ta’ inċertezza tas-sistemi ta’ kejl tal-karburant abbord, u

—	jipprovdu evidenza li jagħmlu l-kontrolli rutini tal-operat sodisfaċenti tas-sistemi ta’ kejl tal-karburant.

L-inċertezzi għall-komponenti l-oħra kollha tal-metodoloġija tal-monitoraġġ jistgħu jkunu bbażati fuq ġudizzju espert konservattiv li jqis l-għadd stmat ta’ titjiriet fi żmien il-perjodu ta’ rappurtar. Ma hemmx ħtieġa li jitqis l-effett kumulattiv tal-komponenti kollha tas-sistema tal-kejl fuq l-inċertezza tad-data annwali tal-attività.

L-operatur tal-inġenji tal-ajru għandu jagħmel regolarment il-kontra kontrolli bejn il-kwantità tal-irfigħ kif ipprovduta mill-irċevuti u l-kwantità tal-irfigħ indikata mil-kejl abbord, u jieħu azzjoni korrettiva skont it-Taqsima 10.3.5 jekk ikunu osservati d-devjazzjonijiet.

4.   PROĊEDURI SIMPLIFIKATI GĦAL DAWK LI JIPPRODUĊU EMISSJONIJIET ŻGĦAR

L-operaturi tal-inġenji tal-ajru li joperaw inqas minn 243 titjira kull perjodu għal tliet perjodi ta’ erba’ xhur konsekuttivi u l-operaturi tal-inġenji tal-ajru li joperaw titjiriet bl-ammont annwali totali ta’ emissjonijiet inqas minn 10 000 tunnellata ta’ CO2 kull sena għandhom ikunu ikkunsidrati bħala inġenji ta’ emissjonijiet żgħar.

L-operaturi tal-inġenji tal-ajru li għandom inġenji ta’ emissjonijiet żgħar jistgħu jistmaw il-konsum tal-karburant bl-użu ta’ għodod implimentati mill-Eurocontrol jew organizzazzjoni oħra relevanti, li tista’ tipproċessa t-tagħrif kollu relevanti tal-kontroll tal-ajru bħal dak disponibbli għall-Eurocontrol. L-għodod applikabbli għandhom jintużaw biss jekk huma approvati mill-Kummissjoni inkluż l-applikazzjoni tal-fatturi korrettivi sabiex jikkumpensaw għall-iżbalji tal-metodi tal-mudelli.

Operatur tal-inġenji tal-ajru li qed jagħmel użu mill-proċedura simplifikata u li jaqbeż il-livell għall-inġenji tal-emissjonijiet żgħar matul sena ta’ rappurtar għandu jinnotifika dan il-fatt lill-awtorità kompetenti. Sakemm l-operatur tal-inġenji tal-ajru juri għas-sodisfazzjon tal-awtorità kompetenti, li l-livell mhux se jerġa jinqabeż mill-perjodu ta’ rappurtar li jmiss il-quddiem, l-operatur tal-inġenji tal-ajru għandu jaġġorna il-pjan ta’ monitoraġġ sabiex ilaħħaq mal-ħtiġijiet tal-monitoraġġ stipulati fit-Taqsimiet 2 u 3. Il-pjan ta’ monitoraġġ revedut għandu jkun sottomess mingħajr telfien ta’ żmien lill-awtorità kompetenti għall-approvazzjoni.

5.   APPROĊĊI GĦAD-DATA NIEQSA

L-operatur tal-inġenji tal-ajru għandu jieħu l-azzjoni kollha meħtieġa sabiex jipprevjeni d-data nieqsa milli tiġri bl-implimentazzjoni tal-attivitajiet ta’ kontroll xierqa kif irreferuti fit-Taqsima 10.2 sa 10.3 tal-Anness I ta’ dawn il-linji gwida.

Jekk awtorità kompetenti, operatur tal-inġenji tal-ajru jew verifikatur jindunaw li għal titjira koperta mill-Anness I tad-Direttiva 2003/87/KE parti mid-data meħtieġa għad-determinazzjoni tal-emissjonijiet hija nieqsa b’riżultat taċ-ċirkustanzi lil hinn mill-kontroll tal-operatur tal-inġenji tal-ajru u ma jistgħux ikunu determinati b’metodu alternattiv definit fil-pjan ta’ monitoraġġ, l-emissjonijiet għal dik it-titjira jistgħu jkunu stmati mill-operatur bl-użu tal-għodod mnsemmija fit-Taqsima 4 hawn fuq. Il-kwantità tal-emissjonijiet li għalihom jintuża approċċ bħal dan għandha tkun speċifikata fir-rapport annwali tal-emissjonijiet.

6.   IL-PJAN TA’ MONITORAĠĠ

L-operaturi tal-inġenji tal-ajru għandhom jissottomettu il-pjan ta’ monitoraġġ tagħhom lill-awtorità kompetenti għall-approvazzjoni tal-inqas erba’ xhur qabel il-bidu tal-ewwel perjodu ta’ rappurtar.

L-awtorità kompetenti għandha tiżgura li l-operatur tal-inġenji tal-ajru jagħmel reviżjoni tal-pjan ta’ monitoraġġ qabel il-bidu ta’ kull perjodu ta’ kummerċ u jissottometti l-pjan ta’ monitoraġġ rivedut kif jixraq. Sussegwentament wara s-sottomissjoni tal-pjan ta’ monitoraġġ għar-rappurtar tal-emissjonijiet mill-1 ta’ Jannar 2010, għandha tidħol fis-seħħ reviżjoni tal-pjan ta’ monitoraġġ qabel il-bidu tal-perjodu ta’ kummerċ li jibda fl-2013.

Fil-prestazzjoni ta’ reviżjoni bħal din, l-operatur tal-inġenji tal-ajru għandu jagħmel valutazzjoni għas-sodisfazzjoni tal-awtorità kompetenti jekk il-metodoloġija tal-monitoraġġ tista’ tinbidel sabiex titjieb il-kwalità tad-data rrapportata mingħajr ma twassal għal spejjeż għoljin iżżejjed. It-tibdiliet proposti għall-metodoloġija tal-monitoraġġ, jekk hemm, għandhom ikunu notifikati lill-awtorità kompetenti. Tibdiliet sostanzjali fil-metodoloġija tal-monitoraġġ li jeħtieġu aġġornament tal-pjan ta’ monitoraġġ għandhom ikunu suġġetti għall-approvazzjoni tal-awtorità kompetenti. Tibdiliet sostanzjali jinkudu:

—	bidla fil-medja tal-emissjonijiet annwali rapportati li jeħtieġu lill-operatur tal-inġenji tal-ajru sabiex japplika livell differenti kif stipulat fit-Taqsima 2.2.2;

—	bidla fl-għadd ta’ titjiriet jew fl-emissjonijiet totali annwali li jġiegħlu lill-operatur tal-inġenji tal-ajru sabiex jaqbeż il-limitu tal-inġenji ta’ emissjonijiet żgħar kif stipulat fit-Taqsima 4;

—	bidliet sostanzjali fit-tipi ta’ karburanti wżati.

B’deroga mit-Taqsima 4.3 tal-Anness I, il-pjan ta’ monitoraġġ għandu jkollu t-tagħrif li ġej:

Għall-operaturi kollha tal-inġenji tal-ajru:

(1)	identifikazzjoni tal-operatur tal-inġenji tal-ajru, sinjal tas-sejħa jew desinjatur ieħor uniku użat għall-iskopijiet tal-kontroll tat-traffiku tal-ajru, id-dettalji ta’ kuntatt tal-operatur tal-inġenji tal-ajru u ta’ persuna responsabbli fl-operatur tal-inġenji tal-ajru, indirizz ta’ kuntatt;

(2)	identifikazzjoni tal-verżjoni tal-Pjan ta’ Monitoraġġ;

(3)

lista inizjali ta’ tipi ta’ inġenji tal-ajru fil-flotta tagħhom fil-mument tas-sottomissjoni tal-pjan ta’ monitoraġġ u l-għadd ta’ inġenji tal-ajru għal kull tip, u lista indikattiva tat-tipi ta’ inġenji tal-ajru addizzjonali mistennija li jintużaw inkluż, fejn disponibbli, stima ta’ għadd ta’ inġenji tal-ajru għal kull tip u kif ukoll il-flussi tal-karburant (tipi ta’ karburant) assoċjati ma’ kull tip ta’ inġenju tal-ajru;

(4)

deskrizzjoni tal-proċeduri, sistemi u responsabbiltajiet użati sabiex ikun hemm kont tal-kompletezza tal-lista tas-sorsi ta’ emissjonijiet matul is-sena ta’ monitoraġġ, jiġifieri sabiex jiżguraw il-kompletezza tal-monitoraġġ u r-rappurtar tal-emissjonijiet tal-inġenji tal-propjetarju u kif ukoll l-inġenji tal-ajru li huma mikrija;

(5)

deskrizzjoni tal-proċeduri użati għall-monitoraġġ tal-kompletezza tal-lista ta’ titjiriet operati taħt id-desinjatur uniku mill-par tal-ajrudromi, u l-proċeduri użati għad-determinazzjoni jekk it-titjiriet humiex koperti mill-Anness I tad-Direttiva 2003/87/KE; jiżguraw il-kompletezza u jevitaw l-għadd doppju;

(6)	deskrizzjoni tal-akkwist tad-data u l-attivitajiet tal-ġestjoni u l-attivitajiet tal-kontroll, il-kontroll tal-kwalità u l-attivitajiet ta’ assigurazzjoni, inkluż il-manutenzjoni u l-kalibrazzjoni tat-tagħmir tal-kejl (ara Sezzjoni 10.3 tal-Anness I);

(7)

fejn japplika, tagħrif dwar ir-rabtiet relevanti mal-attivitajiet li jsiu skont l-iskema ta’ verifikazzjoni u l-ġestjoni ekonomika tal-Komunità (EMAS) u sistemi oħra ta’ ġestjoni ambjentali (eż. ISO 14001:2004), b’mod partikolari dwar proċeduri u kontrolli b’relevanza għall-monitoraġġ u r-rappurtar tal-emissjonijiet tal-gass serra.

Flimkien mal-punti 1 sa 7, għall-operaturi tal-inġenji tal-ajru kollha, apparti mill-inġenji ta’ emissjonijiet żgħar li jridu jagħmlu użu mill-proċedura simplifikata definita fit-Taqsima 4 hawn fuq, il-pjan ta’ monitoraġġ għandu jkollu:

(8)

deskrizzjoni tal-metodi ta’ monitoraġġ għall-konsum tal-karburant kemm fl-inġenji tal-ajru tal-propjetarju kif ukoll dawk mikrija, inkluż: (a) il-metodoloġija magħżula (metodu A jew metodu B) għall-kalkolu tal-konsum tal-karburant; jekk l-istess metodu mhuwiex applikat għat-tipi kollha ta’ inġenji tal-ajru, trid tkun ipprovduta ġustifikazzjoni għal dan l-approċċ, u kif ukoll lista li tispeċifika liema metodu qed jintuża taħt liema kundizzjonijiet; (b) proċeduri għal kejl tal-irfigħ tal-karburant u l-karburant fit-tankijiet, inklux l-livelli magħżula, deskrizzjoni tal-istrumenti tal-kejl involuti u l-proċeduri għar-reġistrar, l-irkupru, it-trasmissjoni u l-ħżin tat-tagħrif dwar il-kejl, kif japplika; (c) proċedura sabiex tiżgura li l-inċertezza totali tal-kejl tal-karburant se tkun konformi mal-ħtiġijiet tal-livell magħżul, b’referenza għaċ-ċertifikati ta’ kalibrazzjoni tas-sistemi ta’ kejl, il-liġijiet nazzjonali, il-klawżoli fil-kuntratti tal-konsumaturi jew l-istandards ta’ korretezza tal-fornituri tal-karburant.

(9)	proċeduri għall-kejl tad-densità użata fl-irfigħ tal-karburant u l-karburant fit-tankijiet, inkluż deskrizzjoni tal-istrumenti tal-kejl involuti, jew jekk il-kejl mhuwiex possibbli, il-valur standard użat u ġustifikazzjoni għal dan l-approċċ;

(10)

fatturi tal-emissjoni użati għal kull tip ta’ karburant, jew fil-każ ta’ karburanti alternattivi, il-metodoloġiji għad-determinazzjoni tal-fatturi tal-emissjoni, inkluż l-approċċ għall-kampjuni, il-metodi tal-analiżi, deskrizzjoni tal-laboratorji użati u l-akkredetazzjoni tagħhom u/jew tal-proċeduri tal-assigurazzjoni tal-kwalità tagħhom.

Flimkien mal-punti 1 sa 7, għall-inġenji tal-emissjonijiet żgħar li jridu jagħmlu użu mill-proċedura simplifikata definita fit-Taqsima 4 hawn fuq, il-pjan ta’ monitoraġġ għandu jkollu:

(11)	Evidenza li l-livelli definiti għall-inġenji ta’ emissjonijiet żgħar fit-Taqsima 4 jintlaħqu;

(12)	Konferma ta’ liema għodda kif spjegat fit-Taqsima 4 se tintuża, inkluż deskrizzjoni tal-għodda.

L-awtorità kompetenti tista’ teħtieġ lill-operatur tal-inġenji tal-ajru sabiex juża mudell elettroniku għas-sottomissjoni tal-pjan ta’ monitoraġġ. Il-Kummissjoni tista’ tippubblika mudell standard elettroniku jew speċifikazzjoni għall-format tal-fajl. F’dan il-każ l-awtorità kompetenti għandha taċċetta l-użu ta’ dan il-mudell jew speċifikazzjoni mill-operatur tal-inġenji tal-ajru, sakemm il-mudell tal-awtorità kompetenti ma jkunx jeħtieġ tal-inqas l-istess input tad-data.

7.   FORMAT TAR-RAPPURTAR

L-operaturi tal-inġenji tal-ajru għandhom juzaw il-format stipulat fit-Taqsima 8 hawn isfel għar-rappurtar tal-emissjonijiet annwali tagħhom. L-awtorità kompetenti tista’ teħtieġ lill-operatur tal-inġenji tal-ajru sabiex juża mudell elettroniku għas-sottomissjoni tar-rapport annwali tal-emissjonijiet. Il-Kummissjoni tista’ tippubblika mudell elettroniku standard jew speċifikazzjoni għall-format tal-fajl. F’dan il-każ l-awtorità kompetenti għandha taċċetta l-użu ta’ dan il-mudell jew speċifikazzjoni mill-operatur tal-inġenji tal-ajru, sakemm il-mudell tal-awtorità kompetenti ma jkunx jeħtieġ tal-inqas l-istess input tad-data.

L-emissjonijiet għandhom ikunu rrapportati bħala tunnellati sħaħ ta’ CO2. Il-fatturi tal-emissjoni għandhom ikunu f’ċifri sħaħ sabiex jinkludu biss iċ-ċifri sinifikanti għall-kalkolu tal-emissjonijiet u l-iskopijiet tar-rappurtar. Il-konsum tal-karburant kull titjira għandu jintuża maċ-ċifri sinifikanti kollha għall-kalkolu.

8.   IL-KONTENUT TAR-RAPPORT ANNWALI TAL-EMISSJONI

Kull operatur tal-inġenji tal-ajru għandu jinkludi dan it-tagħrif li ġej fir-rapport annwali tal-emissjoni tiegħu:

(1)	data li tidentifika l-operatur tal-inġenji tal-ajru kif stipulat fl-Anness IV tad-Direttiva 2003/87/KE, u s-sinjal tas-sejħa jew desinjaturi uniċi oħrajn użati għall-iskopijiet tal-kontroll tat-traffiku tal-ajru, kif ukoll id-dettalji relevanti ta’ kuntatt;

(2)	isem u indirizz tal-verifikatur tar-rapport,

(3)	is-sena ta’ rappurtar;

(4)	referenza għal u numru tal-verżjoni tal-pjan ta’ monitoraġġ relevanti approvat;

(5)	tibdiliet relevanti fl-operat u devjazzjonijiet mill-pjan ta’ monitoraġġ approvat matul il-perjodu ta’ rappurtar;

(6)	in-numri ta’ reġistrazzjoni tal-inġenju tal-ajru u t-tipi ta’ inġenji tal-ajru użati fil-perjodu kopert mir-rapport għat-twettiq tal-attivitajiet tal-avjazzjoni koperti fl-Anness I tad-Direttiva 2003/87/KE magħmula mill-operatur tal-inġenji tal-ajru;

(7)	l-għadd totali tat-titjiriet koperti mir-rapport;

(8)	id-data skont it-Tabella 2 hawn taħt;

(9)	Oġġetti tal-Memorandum: ammont ta’ bijomassa użat matul sena ta’ rappurtar (f’tunnellati jew m3) elenkati skont kull tip ta’ karburant.

It-tabella 2

Il-format tar-rappurtar għall-emissjonijiet annwali mill-attivitajiet tal-avjazzjoni

Parametru	Unitajiet	Flussi tas-Sors			Total
		Tip ta’ karburant 1	Tip ta’ karburant 2	Tip ta’ karburant n
Isem tal-karburant
Sorsi ta’ emissjonijiet li jużaw kull tip ta’ fluss tas-sors (Tipi ta’ inġenji tal-ajru ġeneriċi):
Il-konsum totali tal-karburant	t
Valur Kalorifiku Nett tal-Karburant (1)	TJ/t
Fattur tal-Emissjoni ta’ dan il-karburant	t CO2/t jew t CO2/TJ
L-emissjonijiet aggregati totali ta’ CO2 mit-titjiriet kollha eliġibbli li jużaw dan il-karburant	t CO2
għal liema SM tat-tluq u l-istess SM tal-wasla (titjiriet domestiċi)	t CO2
għal liema t-titjiriet l-oħra kollha (titjiriet internazzjonali kemm ġewwa u barra l-UE)	t CO2
Emissjonijiet aggregati ta’ CO2 mit-titjiriet kollha għal liema l-Istat Membru tat-tluq huwa l-istess Stat Membru tal-wasla (titjiriet domestiċi):
Stat Membru 1	t CO2
Stat Membru 2	t CO2
Stat Membru n	t CO2
Emissjonijiet aggregati ta’ CO2 mit-titjiriet kollha li jitilqu minn kull Stat Membru għal Stat Membru ieħor jew pajjiż terz  (2) :
Stat Membru 1	t CO2
Stat Membru 2	t CO2
Stat Membru n	t CO2
Emissjonijiet aggregati ta’ CO2 mit-titjiriet kollha li jaslu f’kull Stat Membru minn pajjiż terz  (2) :
Stat Membru 1	t CO2
Stat Membru 2	t CO2
Stat Membru n	t CO2

Kull operatur tal-inġenji tal-ajru għandu jinkludi t-tagħrif li ġej bħala anness għar-rapport annwali tal-emissjoni tiegħu:

—	Emissjonijiet annwali u l-għadd annwali ta’ titjiriet għal kull par ajrudrom.

L-operatur jista’ jitlob li dan l-anness jiġi ttrattat bħala tagħrif kunfidenzjali.

9.   IL-VERIFIKA

Apparti mill-ħtiġijiet tal-verifika stipulati fit-Taqsima 10.4 tal-Anness I, li ġej se jitqis mill-verifikatur:

—	il-kompletezza tad-data tat-titjira u l-emissjonijiet kif imqabbla mad-data tat-traffiku tal-ajru bħal dawk miġbura mill-Eurocontrol;

—	il-konsistenza bejn id-data rapportata u d-dokumentazzjoni tal-massa u l-bilanċ;

—	il-konsistenza bejn id-data dwar il-konsum aggregat tal-karburant u d-data dwar il-karburant mixtri jew inkella pprovdut lill-inġenju tal-ajru li qiegħed iwettaq l-attività tal-avjazzjoni.”

“ANNESS XV

Linji gwida speċifiċi għall-attività għad-determinazzoni tad-data dwar it-tunnellati-kilometru mill-attivitajiet tal-avjazzjoni għall-iskop ta’ applikazzjoni skont l-Artikoli 3e u 3f tad-Direttiva 2003/87/KE

1.   DAĦLA

Dan l-Anness fih il-linji gwida ġenerali għall-monitoraġġ, ir-rappurtar u l-verifikazzjoni tad-data dwar it-tunnellati-kilometru għall-attivitajiet tal-avjazzjoni elenkati fl-Anness I tad-Direttiva 2003/87/KE.

L-Anness I għandu japplika d-data dwar it-tunnellati-kilometru tal-monitoraġġ, ir-rappurtar u l-verifikazzjoni kif jixraq. Għal dan il-għan, ir-referenzi għall-emissjonijiet għandhom ikunu interpretati bħala referenzi għad-data dwar it-tunnellati-kilometru. It-Taqsimiet 4.1, 4.2, 5.1, 5.3 sa 5.7, 6 u 7, u 11 sa 16 tal-Anness I mhumiex applikabbli għad-data dwar it-tunnellati-kilometru.

2.   KONFINI U KOMPLETEZZA

Il-linji gwida ta’ attività speċifika ta’ dan l-Anness għandhom jintużaw għall-monitoraġġ u r-rappurtar tad-data dwar it-tunnellati-kilometru mill-attivitajiet tal-avjazzjoni kif inkluż fl-Anness I tad-Direttiva 2003/87/KE. It-titjiriet kollha magħmula minn operatur tal-inġenji tal-ajru u koperti mill-Anness I ta’ dik id-Direttiva matul il-perjodu ta’ rappurtar għandhom ikunu inklużi.

Għall-iskop li jkun identifikat l-operatur tal-inġenji tal-ajru uniku kif definit fl-Artikolu 3(o) tad-Direttiva 2003/87/KE responsabbli għal titjira, se jintuża s-sinjal tas-sejħa użat għall-iskopijiet tal-Kontroll tat-Traffiku tal-Ajru (ATC). Is-sinjal tas-sejħa huwa d-desinjatur ICAO fil-kaxxa 7 tal-pjan tat-titjira jew, jekk mhux disponibbli, il-marka ta’ reġistrazzjoni tal-inġenju tal-ajru. Jekk l-identità tal-operatur tal-inġenju tal-ajru mhix magħrufa, is-sid tal-inġenju tal-ajru għandu jiġi kkunsidrat bħala l-operatur tal-inġenju tal-ajru sakemm ma jagħtix prova dwar liema persuna oħra kienet l-operatur tal-inġenju tal-ajru.

3.   IL-PJAN TA’ MONITORAĠĠ

Skont l-Artikolu 3 g tad-Direttiva 2003/87/KE l-operaturi tal-inġenji tal-ajru għandhom jissottomettu pjan ta’ monitoraġġ li jistipula l-miżuri għall-monitoraġġ u r-rappurtar tad-data dwar it-tunnellati-kilometru.

L-operaturi tal-inġenji tal-ajru għandhom jissottomettu il-pjan ta’ monitoraġġ tagħhom lill-awtorità kompetenti għall-approvazzjoni tal-inqas erba’ xhur qabel il-bidu tal-ewwel perjodu ta’ rappurtar.

L-operatur tal-inġenji tal-ajru għandu jiddefinixxi fil-pjan ta’ monitoraġġ liema metodoloġija ta’ monitoraġġ tintuża għal kull tip ta’ inġenju tal-ajru. Fil-każ li l-operatur tal-inġenji tal-ajru għandu l-intenzjoni li juża tipi ta’ inġenji tal-ajru mikrija jew oħrajn li għadhom mhumiex inklużi fil-pjan ta’ monitoraġġ fil-mument ta’ sottomissjoni lill-awtorità kompetenti, l-operatur tal-inġenji tal-ajru għandu jinkludi fil-pjan ta’ monitoraġġ deskrizzjoni tal-proċedura li għandha tintuża sabiex tkun definita l-metodoloġija ta’ monitoraġġ għal dawn it-tipi ta’ inġenji tal-ajru addizzjonali. L-operatur tal-inġenji tal-ajru għandu jiżgura li l-metodoloġija tal-monitoraġġ, la darba ingħażlet, tiġi applikata konsistentament.

B’deroga mit-Taqsima 4.3 tal-Anness I, il-pjan ta’ monitoraġġ għandu jkollu t-tagħrif li ġej:

(1)	identifikazzjoni tal-operatur tal-inġenji tal-ajru, sinjal tas-sejħa jew desinjaturi oħra uniċi użati għall-iskopijiet tal-kontroll tat-traffiku tal-ajru, id-dettalji ta’ kuntatt tal-operatur tal-inġenji tal-ajru u ta’ persuna responsabbli fl-operatur tal-inġenji tal-ajru, indirizz ta’ kuntatt;

(2)	identifikazzjoni tal-verżjoni tal-pjan ta’ monitoraġġ;

(3)

lista inizjali ta’ tipi ta’ inġenji tal-ajru fil-flotta tagħhom fil-mument tas-sottomissjoni tal-pjan ta’ monitoraġġ u l-għadd ta’ inġenji tal-ajru għal kull tip, u lista indikattiva tat-tipi ta’ inġenji tal-ajru addizzjonali mistennija li jintużaw inkluż, fejn disponibbli, stima ta’ għadd ta’ inġenji tal-ajru għal kull tip;

(4)

deskrizzjoni tal-proċeduri, sistemi u responsabbiltajiet użati sabiex ikun hemm kont tal-kompletezza tal-lista ta’ inġenji tal-ajru matul is-sena ta’ monitoraġġ, iġifieri sabiex jiżguraw il-kompletezza tal-monitoraġġ u r-rappurtar tad-data dwar it-tunnellati-kilometru tal-inġenji tal-propjetarju u kif ukoll l-inġenji tal-ajru li huma mikrija;

(5)

deskrizzjoni tal-proċeduri użati għall-monitoraġġ tal-kompletezza tal-lista ta’ titjiriet operati taħt id-desinjatur uniku mill-par tal-ajrudromi, u l-proċeduri użati għad-determinazzjoni dwar jekk it-titjiriet humiex koperti mill-Anness I tad-Direttiva 2003/87/KE; jiżguraw il-kompletezza u jevitaw l-għadd doppju;

(6)	deskrizzjoni tal-akkwist tad-data u l-attivitajiet tal-ġestjoni u l-attivitajiet tal-kontroll skont it-Taqsima 10.3 tal-Anness I;

(7)	tagħrif dwar ir-rabtiet relevanti mal-attivitajiet magħmula taħt sistema tal-ġestjoni tal-kwalità, b’mod partikolari dwar proċeduri u kontrolli b’relevanza għall-monitoraġġ u r-rappurtar tad-data dwar it-tunnellati-kilometru, jekk applikabbli;

(8)

deskrizzjoni tal-metodi għad-determinazzjoni tad-data dwar it-tunnellati-kilometru ta’ kull titjira, inkluż (a) il-proċeduri, ir-responsabbiltajiet, is-sorsi tad-data u l-formuli ta’ kalkolu għad-determinazzjoni u r-reġistrar tad-distanza għal kull par ta’ ajrudromi; (b) jekk tintużax massa standard ta’ 100 kg għal kull passiġġier (livell 1) jew il-massa tal-passiġġier mid-dokumentazzjoni tal-massa u l-bilanċ (livell 2). Fil-każ tal-livell 2, għandha tkun ipprovduta deskrizzjoni tal-proċedura tal-kisba tal-massa tal-passiġġier; (c) deskrizzjoni tal-proċeduri użati sabiex ikunu determinati l-mases tal-merkanzija u l-posta; (d) deskrizzjoni tat-tagħmir tal-kejl użat sabiex ikejjel il-massa tal-passiġġieri, tal-merkanzija u tal-posta kif japplika.

L-awtorità kompetenti tista’ teħtieġ lill-operatur tal-inġenji tal-ajru sabiex juża mudell elettroniku għas-sottomissjoni tal-pjan ta’ monitoraġġ. Il-Kummissjoni tista’ tippubblika mudell standard elettroniku jew speċifikazzjoni għall-format tal-fajl. F’dan il-każ l-awtorità kompetenti għandha taċċetta l-użu ta’ dan il-mudell jew speċifikazzjoni mill-operatur tal-inġenji tal-ajru, sakemm il-mudell tal-awtorità kompetenti ma jkunx jeħtieġ tal-inqas l-istess input tad-data.

4.   IL-METODOLOĠIJI GĦALL-KALKOLU TAD-DATA DWAR IT-TUNNELLATI-KILOMETRU

4.1.   FORMULA TAL-KALKOLU

L-operaturi tal-inġenji tal-ajru għandhom jagħmlu monitoraġġ u rappurtar tad-data dwar it-tunnellati-kilometru bl-użu ta’ metodoloġija bbażata fuq kalkolu. Il-kalkolu tad-data dwar it-tunnellati-kilometru għandha tkun ibbażata fuq il-formula li ġejja:

ammont ta’ tunnellati għal kull kilometru (t km) = distanza (km) * tagħbija (t)

4.2.   DISTANZA

Id-distanza għandha tiġi kkalkolata permezz tal-formola:

Distanza [km] = Distanza ta’ Ċirku Kbir [km] + 95 km

Id-Distanza ta’ Ċirku Kbir hija definita bħala l-iqsar distanza bejn kwalunkwe żewġ punti fuq il-wiċċ tad-Dinja, li għandhom jiġu approzzimatizzati bl-użu tas-sistema rreferuta fl-Artikolu 3.7.1.1 tal-Anness 15 tal-Konvenzjoni ta’ Chicago (WGS 84).

Il-latitudni u l-lonġitudni tal-ajrudromi għandha titieħed jew mid-data ta’ lokazzjoni tal-ajrudromi ppubblikata fil-Pubblikazzjonijiet tat-Tagħrif Ajrunawtiku (minn issa il-quddiem magħruf bħala ‘AIP’) b’konformità mal-Anness 15 tal-Konvenzjoni ta’ Chicago jew minn sors li juża din it-tip ta’ data tal-AIP.

Jistgħu jintużaw ukoll id-distanzi kkalkolati bis-software jew minn parti terza, sakemm il-metodoloġija tal-kalkolu hija bbażata fuq il-formula ta’ hawn fuq u d-data tal-AIP.

4.3.   TAGĦBIJA

It-tagħbija għandha tiġi kkalkolata permezz tal-formola li ġejja:

Tagħbija (t) = massa tal-merkanzija u l-posta (t) + massa tal-passiġġieri u l-bagalji vverifikati (t)

4.3.1.   MASSA TAL-MERKANZIJA U L-POSTA

Għandha tintuża l-massa attwali jew standard misjuba fid-dokumentazzjoni tal-massa u l-bilanċ għat-titjiriet relevanti sabiex tkun ikkalkolata t-tagħbija. L-operaturi tal-inġenji tal-ajru li mhumiex meħtieġa jkollhom dokumentazzjoni tal-massa u l-bilanċ għandhom jipproponu metodoloġija xierqa għad-determinazzjoni tal-merkanzija u l-posta fil-pjan ta’ monitoraġġ għall-approvazzjoni tal-awtorità kompetenti.

Il-massa tal-merkanzija u posta attwali għandha teskludi l-piż tat-tara tal-paletti kollha u l-kontejners kollha li mhumiex tagħbija, u l-piż tas-servizz.

4.3.2.   IL-MASSA TAL-PASSIĠĠIERI U L-BAGALJI VVERIFIKATI

L-operaturi tal-inġenji tal-ajru jistgħu japplikaw waħda miż-żewġ livelli sabiex jiddeterminaw il-massa tal-passiġġieri. L-operatur tal-inġenju tal-ajru jista’ jagħżel bħala minimu il-livell tal-livell 1 sabiex jiddetermina l-massa tal-passiġġieri u l-bagalji vverifikati. Fl-istess perjodu ta’ kummerċ l-livell magħżul għandha tkun applikata għat-titjiriet kollha.

Livell 1

Jintuża valur iffissat ta’ 100 kg għal kull passiġġier u l-bagalji vverifikati tagħhom.

Livell 2

Tintuża l-massa tal-passiġġieri u l-bagalji vverifikati misjuba fid-dokumentazzjoni tal-massa u l-bilanċ ta’ kull titjira.

5.   IL-VALUTAZZJONI TAL-INĊERTEZZA

L-operatur tal-inġenji tal-ajru għandu jkollu għarfien tas-sorsi prinċipali ta’ inċertezza meta jikkalkola d-data dwar it-tunnellati-kilometru. Analizi dettaljata tal-inċertezza kif stipulata fit-Taqsima 7 tal-Anness I mhijiex meħtieġa għall-metodoloġija tad-determinazzjoni tad-data dwar it-tunnellati-kilometru.

L-operatur tal-inġenji tal-ajru għandu jagħmel l-attivitajiet ta’ kontroll xierqa regolarment kif stipulat fit-Taqsima 10.2 u 10.3 tal-Anness I, u jieħu azzjoni korretiva immedjata skont it-Taqsima 10.3.5 jekk ikunu osservati l-irregolaritajiet.

6.   IR-RAPPURTAR

Huwa meħtieġ ir-rappurtar tad-data dwar it-tunnellati-kilometru għall-iskop tal-applikazzjonijiet skont l-Artikoli 3e u 3f tad-Direttiva 2003/87/KE b’rispett tas-snin ta’ monitoraġġ speċifikati hemmhekk biss.

L-operaturi tal-inġenji tal-ajru għandhom jużaw il-format stipulat fit-Taqsima 7 hawn isfel għar-rappurtar tad-data dwar l-ammont ta’ kull kilometru għal kull tunnellata tagħhom. L-awtorità kompetenti tista’ teħtieġ lill-operatur tal-inġenji tal-ajru sabiex juża mudell elettroniku għas-sottomissjoni tar-rapport tad-data dwar it-tunnellati-kilometru. Il-Kummissjoni tista’ tippubblika mudell elettroniku standard jew speċifikazzjoni għall-format tal-fajl. F’dan il-każ l-awtorità kompetenti għandha taċċetta l-użu ta’ din il-mudell jew speċifikazzjoni mill-operatur tal-inġenji tal-ajru, sakemm il-mudell tal-awtorità kompetenti ma jkunx jeħtieġ tal-inqas l-istess input tad-data.

L-ammont ta’ tunnellati għal kull kilometru għandhom ikunu rrapportati bħala valuri sħaħ ta’ [t km]. Id-data kollha ta’ kull titjira għandu tintuża maċ-ċifri sinifikanti kollha għall-kalkolu.

7.   IL-KONTENUT TAR-RAPPORT TAD-DATA DWAR IT-TUNNELLATI-KILOMETRU

Kull operatur tal-inġenji tal-ajru għandu jinkludi dan it-tagħrif li ġej fir-rapport tiegħu tad-data dwar it-tunnellati-kilometru:

(1)	data li tidentifika l-operatur tal-inġenji tal-ajru kif stipulat fl-Anness IV tad-Direttiva 2003/87/KE, u s-sinjal tas-sejħa jew desinjatur uniku ieħor użat għall-iskop tal-kontroll tat-traffiku tal-ajru, kif ukoll id-dettalji relevanti ta’ kuntatt;

(2)	isem u indirizz tal-verifikatur tar-rapport,

(3)	is-sena ta’ rappurtar;

(4)	referenza għal u numru tal-verżjoni tal-pjan ta’ monitoraġġ relevanti approvat;

(5)	tibdiliet relevanti fl-operat u devjazzjonijiet mill-pjan ta’ monitoraġġ approvat matul il-perjodu ta’ rappurtar;

(6)	in-numri ta’ reġistrazzjoni tal-inġenju tal-ajru u t-tipi ta’ inġenji tal-ajru użati fil-perjodu kopert mir-rapport għat-twettiq tal-attivitajiet tal-avjazzjoni koperti fl-Anness I tad-Direttiva 2003/87/KE magħmula mill-operatur tal-inġenji tal-ajru;

(7)	il-metodu magħżul għall-kalkolu tal-massa tal-passiġġieri u l-bagalji vverifikati kif ukoll għall-merkanzija u l-posta;

(8)	l-għadd totali ta’ kilometri għal kull passiġġier u l-ammont ta’ tunnellati għal kull kilometru għat-titjiriet kollha li saru matul is-sena relatata mar-rapport li jaqgħu fl-ambitu tal-attivitajiet tal-avjazzjoni elenkati fl-Anness I;

(9)

għal kull par ta’ ajrudromi: desinjatur ICAO taż-żewġ ajrudromi, distanza (= distanza taċ-ċirku kbir + 95 km) f’km, għadd totali ta’ titjiriet għal kull par ta’ ajrudromi fil-perjodu ta’ rappurtar, massa totali ta’ passiġġieri u bagalji vverifikati (tunnellati) matul il-perjodu ta’ rappurtar għal kull par ta’ ajrudromi, għadd totali ta’ passiġġieri matul il-perjodu ta’ rappurtar, għadd totali ta’ kilometri għal kull passiġġier għal kull par ta’ ajrudromi, massa totali ta’ merkanzija u posta (tunnellati) matul il-perjodu ta’ rappurtar għal kull par ta’ ajrudromi, total tal-ammont ta’ tunnellati għal kull kilometru għal kull par ta’ ajrudromi (t km).

8.   VERIFIKA

Apparti mill-ħtiġijiet tal-verifika stipulati fit-Taqsima 10.4 tal-Anness I, li ġej se jitqies mill-verifikatur:

—	kompletezza tad-data dwar it-tunnellati-kilometru u titjiriet mqabbla mad-data tat-traffiku tal-ajru bħal dik miġbura mill-Eurocontrol sabiex ikun żgurat li t-titjiriet eliġibbli biss ġew imqisa fir-rapport tal-operaturi;

—	konsistenza bejn id-data rapportata u d-dokumentazzjoni tal-massa u l-bilanċ.

Għad-data dwar it-tunnellati-kilometru, il-livell ta’ materjalità għandu jkun 5 %.”