BILAGA I

Tekniska bestämmelser för provning av fordon och frontskydd

I denna bilaga gäller följande definitioner:

1.1   motorhuvens främre kant: den främre delen av den övre yttre strukturen, vilket även omfattar motorhuven och framskärmarna, området över och bredvid strålkastarna och eventuella övriga karossdelar.

1.2   referenslinje för motorhuvens främre kant: den geometriska förbindningslinjen för kontaktpunkterna mellan en rak 1 000 mm lång stav och motorhuvens främre yta, när den raka staven, som hålls parallellt med fordonets längsgående vertikalplan och lutas 50° bakåt och dess undre ändpunkt befinner sig 600 mm ovanför marken, förs över motorhuvens främre kant utan att förlora kontakt med den. I fråga om fordon vars motorhuv är vinklad i 50°, vilket innebär att den raka staven har ständig kontakt med motorhuven, eller åtminstone flera kontaktpunkter med denna, ska den raka staven lutas bakåt i 40°. I fråga om fordon som har en sådan form att den nedre änden av staven först kommer i kontakt med fordonet, ska den beröringspunkten anses vara referenslinje för motorhuvens främre kant. I fråga om fordon som har en sådan form att den övre änden av staven först kommer i kontakt med fordonet, ska omslutningsavståndet på 1 000 mm anses vara referenslinje för motorhuvens främre kant. Stötfångarens övre kant ska också anses vara motorhuvens främre kant i detta åtagande om den vidrörs av den raka staven vid detta försök.

1.3   omslutningsavstånd på 1 000 mm: den geometriska kurva som beskrivs på den främre övre ytan av ena ändpunkten på ett 1 000 mm långt böjligt band, när detta hålls i fordonets främre och bakre vertikalplan och förs över framkanten på motorhuvens stötfångare och frontskyddet. Bandet ska hållas sträckt under hela förfarandet med ena ändpunkten i kontakt med markreferensnivån, i vertikalled nedanför stötfångarens främre yta och med den andra ändpunkten i kontakt med den främre övre ytan. Fordonet ska placeras i normalt körläge.

1.4   motorhuvens ovansida: den yttre struktur som innefattar alla yttre strukturer utom vindruta, vindrutestolpar och strukturer bakom dem. Här ingår alltså bl.a. motorhuv, framskärmar, ventilationsluckor, torkaraxel och undre delen av vindruteramen.

1.5   frontens ovansida: de yttre strukturer som inbegriper ovansidan av alla yttre strukturer utom vindrutan, vindrutestolparna och strukturer bakom dem.

1.6   markreferensnivå: det horisontala planet parallellt med marknivån, som utgör marknivån för ett fordon som placerats i vila på en plan yta med handbromsen åtdragen och med fordonet i normalt körläge.

1.7   normalt körläge: fordonets läge på marken i körklart skick. Däcken ska ha rekommenderat lufttryck, framhjulen ska vara riktade rakt fram, alla vätskor som behövs för fordonets drift ska vara maximalt påfyllda, fordonet ska vara försett med den standardutrustning som tillverkaren tillhandahåller, på förarsätet respektive främre passagerarsätet ska det finnas en vikt på vardera 75 kg, fjädringen ska vara inställd för en hastighet på 40 km/tim eller 35 km/tim vid normala driftsvillkor enligt anvisningar från tillverkaren (gäller i synnerhet fordon med aktiva fjädringssystem och fordon utrustade med nivåreglering).

1.8   vindruta: fordonets främre glasparti som uppfyller alla relevanta krav i bilaga I till rådets direktiv 77/649/EEG av den 27 september 1977 om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om siktfältet i motorfordon (1).

1.9   huvudislagskriterium (Head Performance Criterion, HPC-värde): beräkning för ett givet tidsintervall av den största resultanten av acceleration under en kollision. Den beräknas på basis av resultanten av accelerometerutslag över tid som maximivärde (beroende på t1 och t2) i följande ekvation:

I formeln är a resultanten av accelerationen uttryckt som multipel av g, och t1 och t2 är de två tidpunkter (uttryckta i sekunder) under kollisionen som anger början och slutet av den registrering där HPC når sitt största värde. Värden på HPC där tidsintervallet (t1 – t2) är större än 15 ms ska inte beaktas vid beräkningen av maximivärdet.

1.10   krökningsradie: radien i det cirkelsegment som närmast beskriver rundningen hos den aktuella komponenten.

Följande provningar ska utföras på fordonen:

2.1   Benform mot stötfångare:

En av följande provningar ska utföras:

a)

Lägre benform mot stötfångare: Provningen utförs vid en kollisionshastighet på 40 km/tim. Den största dynamiska knäböjningsvinkeln får inte överstiga 21,0°, den största dynamiska skjuvningsförskjutningen av knäet får inte överstiga 6,0 mm och accelerationen uppmätt vid skenbenets övre ände får inte överstiga 200 g.

b)	Övre benform mot stötfångare: Provningen utförs vid en kollisionshastighet på 40 km/tim. Den momentana summan av islagskrafterna med avseende på tiden får inte överstiga 7,5 kN, och böjmomentet på provkroppen får inte överstiga 510 Nm.

2.2   Övre benform mot motorhuvens framkant:

Provningen utförs med en kollisionshastighet på högst 40 km/tim. Den momentana summan av islagskrafterna med avseende på tiden bör inte överstiga ett tänkbart mål på 5,0 kN och böjmomentet på provningskroppen ska registreras och jämföras med ett tänkbart mål på 300 Nm.

Denna provning ska utföras endast för övervakning, och resultaten ska registreras fullständigt.

2.3   Huvudform för barn/småväxt vuxen mot motorhuvens ovansida:

Provningen utförs med en kollisionshastighet på 35 km/tim med en provkropp på 3,5 kg. HPC-värdet får inte överstiga 1 000 på två tredjedelar av provningsområdet på motorhuven och 2 000 för den återstående tredjedelen av provningsområdet på motorhuven.

2.4   Huvudform för vuxen mot vindrutan:

Provningen utförs med en kollisionshastighet på 35 km/tim med en provkropp på 4,8 kg. HPC-värdet ska registreras och jämföras med ett tänkbart mål på 1 000.

Denna provning ska utföras endast för övervakning, och resultaten ska registreras fullständigt.

Följande provningar ska utföras på fordonen:

3.1   Benform mot stötfångare:

En av följande provningar ska utföras:

a)

Lägre benform mot stötfångare: Provningen utförs med en kollisionshastighet på 40 km/tim. Den största dynamiska knäböjningsvinkeln får inte överstiga 19,0°, den största dynamiska skjuvningsförskjutningen av knäet får inte överstiga 6,0 mm och accelerationen uppmätt vid skenbenets övre ände får inte överstiga 170 g. Dessutom får tillverkaren ange stötfångarprovningsbredder på upp till sammanlagt 264 mm där den uppmätta accelerationen vid skenbenets övre ände inte får överstiga 250 g.

b)	Övre benform mot stötfångare: Provningen utförs med en kollisionshastighet på 40 km/tim. Den momentana summan av islagskrafterna med avseende på tiden får inte överstiga 7,5 kN och böjmomentet på provkroppen får inte överstiga 510 Nm.

3.2   Övre benform mot motorhuvens framkant:

Provningen utförs med en kollisionshastighet på högst 40 km/tim. Den momentana summan av islagskrafterna med avseende på tiden bör inte överstiga ett tänkbart mål på 5,0 kN och böjmomentet på provningskroppen ska registreras och jämföras med ett tänkbart mål på 300 Nm.

Denna provning ska utföras endast för övervakning och resultaten ska registreras fullständigt.

3.3   Huvudform för barn/småväxt vuxen mot motorhuvens ovansida:

Provningen utförs med en kollisionshastighet på 35 km/tim med en provkropp på 3,5 kg. HPC-värdet ska uppfylla kraven i punkt 3.5.

3.4   Huvudform för vuxen mot motorhuvens ovansida:

Provningen utförs med en kollisionshastighet på 35 km/tim med en provkropp på 4,5 kg. HPC-värdet ska uppfylla kraven i punkt 3.5.

3.5   Uppmätt HPC-värde får inte överskrida 1 000 på hälften av provningsområdet för huvudform för barn, och får dessutom inte överskrida 1 000 på två tredjedelar av de kombinerade provningsområdena för huvudformerna för barn respektive vuxna. HPC-värdet för återstående områden får inte överskrida 1 700 för bägge huvudformerna.

Följande provningar ska utföras på fordonen:

4.1   En referensprovning för att fastställa vid vilka driftsförhållanden som systemet med låsningsfria bromsar (ABS) aktiveras.

4.2   En provning för att kontrollera att bromsassistanssystemet utlöses korrekt för att påföra fordonet maximalt uppnåelig deceleration.

Följande provningar ska utföras på frontskydd:

Ett av följande benformprov i punkterna 5.1.1 eller 5.1.2 måste utföras:

Lägre benform mot frontskydd:

Alla provningar ska utföras med en kollisionshastighet på 40 km/tim.

5.1.1.1   För ett frontskydd som godkänts för fordon som uppfyller kraven i avsnitt 2 får den största dynamiska knäböjningsvinkeln inte överstiga 21,0°, den största dynamiska skjuvningsförskjutningen av knäet inte överstiga 6,0 mm och accelerationen uppmätt vid skenbenets övre ände inte överstiga 200 g.

5.1.1.2   För ett frontskydd som godkänts för fordon som uppfyller kraven i avsnitt 3 får den största dynamiska knäböjningsvinkeln inte överstiga 19,0°, den största dynamiska skjuvningsförskjutningen av knäet inte överstiga 6,0 mm och accelerationen uppmätt vid skenbenets övre ände inte överstiga 170 g.

När det gäller frontskydd som godkänts enbart för fordon som inte uppfyller kraven i avsnitt 2 eller avsnitt 3 kan provningskraven i punkterna 5.1.1.1 och 5.1.1.2 ersättas med provningskraven i punkt 5.1.1.3.1 eller punkt 5.1.1.3.2.

5.1.1.3.1   Den största dynamiska knäböjningsvinkeln får inte överstiga 24,0°, den största dynamiska skjuvningsförskjutningen av knäet får inte överstiga 7,5 mm och accelerationen uppmätt vid skenbenets övre ände får inte överstiga 215 g.

5.1.1.3.2   Två provningar ska utföras på fordonet, en med frontskyddet monterat och en utan frontskyddet monterat. Varje par av provningar ska utföras i likvärdiga lägen enligt överenskommelse med behörig godkännandemyndighet. Värdena för största dynamiska knäböjningsvinkel, största dynamiska skjuvningsförskjutning av knäet samt accelerationen uppmätt vid skenbenets övre ände ska registreras. I samtliga fall får värdet för fordonet med frontskydd inte överstiga 90 % av värdet för fordonet utan frontskydd.

Övre benform mot frontskydd:

Alla provningar ska utföras med en kollisionshastighet på 40 km/tim.

5.1.2.1   Den momentana summan av islagskrafterna med avseende på tiden får inte överstiga 7,5 kN och böjmomentet på provkroppen får inte överstiga 510 Nm.

När det gäller frontskydd som godkänts enbart för fordon som inte överensstämmer med avsnitt 2 eller avsnitt 3 kan provningskraven i punkt 5.1.2.1 ersättas med provningskraven i punkt 5.1.2.2.1 eller punkt 5.1.2.2.2.

5.1.2.2.1   Den momentana summan av islagskrafterna med avseende på tiden får inte överstiga 9,4 kN och böjmomentet på provningskroppen får inte överstiga 640 Nm.

5.1.2.2.2   Två provningar ska utföras på fordonet, en med frontskyddet monterat och en utan frontskyddet monterat. Varje par av provningar ska utföras i likvärdiga lägen enligt överenskommelse med behörig godkännandemyndighet. Värdena för största dynamiska knäböjningsvinkel, största dynamiska skjuvningsförskjutning av knäet samt accelerationen uppmätt vid skenbenets övre ände ska registreras. I samtliga fall får värdet för fordonet med frontskydd inte överstiga 90 % av värdet för fordonet utan frontskydd.

5.2   Övre benform mot frontskyddets framkant

Provningen utförs med en kollisionshastighet på 40 km/tim. Den momentana summan av islagskrafterna på provkroppens topp och botten, med avseende på tiden, bör inte överstiga ett tänkbart mål på 5,0 kN och böjningsmomentet på provkroppen bör inte överstiga ett tänkbart mål på 300 Nm. Bägge resultaten ska registreras för övervakning.

5.3   Huvudform för barn/småväxt vuxen mot frontskydd

Provningen utförs med en kollisionshastighet på 35 km/tim med en provkropp för huvudform för barn/småväxt vuxen på 3,5 kg. HPC-värdet, beräknat från resultanten av accelerometrarnas värden över tid, får i samtliga fall inte överstiga 1 000.

Konstruktions- och installationsbestämmelser för frontskydd

Följande krav ska tillämpas både på frontskydd monterade på nya fordon och frontskydd som levereras som separata tekniska enheter för montering på särskilda fordon.

6.1.1   Frontskyddets komponenter ska vara så konstruerade att alla stela ytor som kan bringas i kontakt med en sfär på 100 mm har en minsta krökningsradie på 5 mm.

6.1.2   Frontskyddets totala vikt, inklusive samtliga fasthållningsdon, får inte överskrida 1,2 % av den totala vikten på det fordon för vilket det är konstruerat, eller 18 kg.

6.1.3   Frontskyddets höjd när det är monterat på ett fordon får inte ligga mer än 50 mm ovanför referenslinjen för motorhuvens främre kant.

6.1.4   Frontskyddet får inte öka bredden på det fordon som det är monterat på. Om frontskyddets totala bredd är mer än 75 % av fordonets bredd, ska systemets kanter vändas in mot ytterytan för att minska risken för nedsmutsning. Detta krav ska anses uppfyllt om frontskyddet är infällt eller integrerat i karosseriet eller om skyddets kant är vänt så att det inte kan bringas i kontakt med en sfär på 100 mm och mellanrummet mellan skyddets kant och kringliggande karosseri inte överstiger 20 mm.

6.1.5   Med förbehåll för punkt 6.1.4 får mellanrummet mellan frontskyddets komponenter och bakomliggande ytteryta inte överstiga 80 mm. Lokala oregelbundenheter i bakomliggande kaross (t.ex. öppningar i galler eller luftintag) ska inte beaktas.

6.1.6   Vid varje läge i sidled på fordonet får, för att bevara fordonsstötfångarens verkan, avståndet i längsled mellan den främsta delen av stötfångaren och den främsta delen av frontskyddet inte överstiga 50 mm.

6.1.7   Frontskyddet får inte signifikant minska stötfångarens verkan. Detta krav ska anses uppfyllt om det finns högst två vertikala komponenter och inga horisontella komponenter i frontskyddet som överlappar stötfångaren.

6.1.8   Frontskyddet får inte lutas framom vertikalplanet. Frontskyddets översta delar får inte sträcka sig uppåt eller bakåt (mot vindrutan) med mer än 50 mm från fordonets referenslinje för motorhuvens främre kant med frontskyddet avlägsnat.

6.1.9   Montering av ett frontskydd får inte äventyra överensstämmelsen med kraven i fordonets typgodkännande.

7.   Med avvikelse från avsnitten 2, 3 och 5 får den berörda typgodkännandemyndigheten anse att kraven avseende någon av de provningar som anges där uppfyllda genom likvärdig provning som utförs enligt kraven för en annan provning i enlighet med denna bilaga.

---

(1)  EGT L 267, 19.10.1977, s. 1.

BILAGA II

Mallar till informationsdokument som tillverkarna ska lämna

Del 1

Informationsdokument för EG-typgodkännande av ett fordon med avseende på fotgängarskydd

Del 2

Informationsdokument för EG-typgodkännande av fordon med avseende på montering av frontskydd

Del 3

Informationsdokument för EG-typgodkännande av frontskydd som levereras som separat teknisk enhet

DEL 1

MALL

Informationsdokument nr … för EG-typgodkännande av ett fordon med avseende på fotgängarskydd

Följande upplysningar ska, där så är tillämpligt, lämnas i tre exemplar med innehållsförteckning. Alla ritningar ska lämnas i lämplig skala med tillräcklig detaljgrad i formatet A4 eller vikt till formatet A4. Eventuella fotografier ska vara tillräckligt detaljerade.

Om systemen, komponenterna eller de separata tekniska enheterna har elektronisk styrning ska upplysningar om dennas prestanda lämnas.

0.   ALLMÄNT

0.1   Fabrikat (tillverkarens firmanamn):

Typ:

0.2.1   Handelsbeteckning(ar) (om tillämpligt):

Typidentifikationsmärkning, om sådan finns på fordonet (1)  (2):

0.3.1   Märkningens placering:

0.4   Fordonskategori (3):

0.5   Tillverkarens namn och adress:

0.8   Namn på och adress till monteringsanläggning(ar):

0.9   Namn på och adress till tillverkarens ombud (om tillämpligt):

1.   ALLMÄNNA UPPGIFTER OM FORDONETS KONSTRUKTION

1.1   Fotografier och/eller ritningar av ett representativt fordon:

1.6   Motorns placering och montering:

9.   KAROSSERI

9.1   Typ av karosseri:

9.2   Förekommande material samt konstruktion:

Fotgängarskydd

9.23.1   Utförlig beskrivning, inklusive fotografier eller ritningar, av fordonet med avseende på struktur, mått, aktuella referenslinjer och konstruktionsmaterial i fordonets front (inre och yttre) ska anges. Beskrivningen ska särskilt innefatta upplysningar om eventuella monterade aktiva skydd.

DEL 2

MALL

Informationsdokument nr … för EG-typgodkännande av fordon med avseende på montering av frontskydd

Följande upplysningar ska, där så är tillämpligt, lämnas i tre exemplar med innehållsförteckning. Alla ritningar ska lämnas i lämplig skala med tillräcklig detaljgrad i formatet A4 eller vikt till formatet A4. Eventuella fotografier ska vara tillräckligt detaljerade.

Om systemen, komponenterna eller de separata tekniska enheterna har elektronisk styrning ska upplysningar om dennas prestanda lämnas.

0.   ALLMÄNT

0.1   Fabrikat (tillverkarens firmanamn):

Typ:

0.2.1   Handelsbeteckning(ar) (om tillämpligt):

Typidentifikationsmärkning, om sådan finns på fordonet (1)  (2):

0.3.1   Märkningens placering:

0.4   Fordonskategori (3):

0.5   Tillverkarens namn och adress:

0.7   EG-typgodkännandemärkets placering och anbringningsmetod:

0.8   Namn på och adress till monteringsanläggning(ar):

0.9   Namn på och adress till tillverkarens ombud (om tillämpligt):

1.   ALLMÄNNA UPPGIFTER OM FORDONETS KONSTRUKTION

1.1   Fotografier och/eller ritningar av ett representativt fordon:

2.   MÅTT OCH VIKTER: (i kg och mm) (Se ritning om tillämpligt)

Största tillåtna lastade vikt enligt tillverkarens uppgifter:

2.8.1   Fördelning av denna vikt på axlarna (max. och min.):

9.   KAROSSERI

9.1   Typ av karosseri:

Frontskydd:

9.24.1   Allmän konstruktion (ritningar eller fotografier) där frontskyddets läge och fastsättning framgår:

9.24.2   Ritningar och/eller fotografier, i förekommande fall, av luftintagsgaller, kylargaller, dekorativa lister, märken, emblem och infällningar samt alla andra yttre utskjutande delar och avsnitt av ytterytan som kan betraktas som kritiska (t.ex. belysningsutrustning). Om de delar som nämns i första meningen inte är kritiska får de för dokumentationsändamål ersättas med fotografier, eventuellt beledsagade av måttuppgifter och/eller text:

9.24.3   Fullständig redogörelse för fastsättningsanordningar, och fullständiga monteringsanvisningar, inkl. erforderliga vridmoment:

9.24.4   Ritning av stötfångare:

9.24.5   Ritning av golvlinjen vid fordonets front:

DEL 3

MALL

Informationsdokument nr … för EG-typgodkännande av frontskydd som levereras som separat teknisk enhet

Följande upplysningar ska, där så är tillämpligt, lämnas i tre exemplar med innehållsförteckning. Alla ritningar ska lämnas i lämplig skala med tillräcklig detaljgrad i formatet A4 eller vikt till formatet A4. Eventuella fotografier ska vara tillräckligt detaljerade.

Om systemen, komponenterna eller de separata tekniska enheterna har elektronisk styrning ska upplysningar om dennas prestanda lämnas.

0.   ALLMÄNT

0.1   Fabrikat (tillverkarens firmanamn):

Typ:

0.2.1   Handelsbeteckning(ar) (om tillämpligt):

0.5   Tillverkarens namn och adress:

0.7   EG-typgodkännandemärkets placering och anbringningsmetod:

0.8   Namn på och adress till monteringsanläggning(ar):

0.9   Namn på och adress till tillverkarens ombud (om tillämpligt):

1.   BESKRIVNING AV ANORDNINGEN

1.1   Detaljerad teknisk beskrivning (inkl. fotografier eller ritningar):

1.2   Sammansättnings- och monteringsanvisningar, inkl. erforderliga vridmoment:

1.3   Förteckning över fordonstyper som den kan monteras på:

1.4   Eventuella restriktioner av användning och villkor för montering:

---

(1)  Om typidentifikationsmärkningen innehåller tecken som inte är relevanta för beskrivningen av det fordon, den komponent eller den separata tekniska enhet som omfattas av denna mall för den tekniska dokumentationen, ska dessa tecken ersättas av symbolen ”?” i dokumentationen (t.ex. ABC??123??).

(2)  Stryk det som ej är tillämpligt (i vissa fall behöver ingenting strykas när mer än en post är tillämpbar).

(3)  Klassificerad enligt definitionerna i avsnitt A i bilaga II till Europaparlamentets och rådets direktiv 2007/46/EG av den 5 september 2007 om fastställande av en ram för godkännande av motorfordon och släpvagnar till dessa fordon samt av system, komponenter och separata tekniska enheter som är avsedda för sådana fordon (ramdirektiv) (EUT L 263, 9.10.2007, s. 1).

BILAGA III

Mallar för EG-typgodkännandeintyg

Del 1

EG-typgodkännandeintyg för typgodkännande av fordon med avseende på fotgängarskydd

Del 2

EG-typgodkännandeintyg för typgodkännande av fordon med avseende på montering av frontskydd

Del 3

EG-typgodkännandeintyg för typgodkännande av frontskydd som levereras som separat teknisk enhet

DEL 1

MALL

(största format: A4 [210 × 297 mm])

EG-TYPGODKÄNNANDEINTYG

Stämpel för EG-typgodkännandemyndigheten

Meddelande om

—	EG-typgodkännande (1)

—	utökning av EG-typgodkännande (1)

—	avslag på ansökan om EG-typgodkännande (1)

—	återkallande av EG-typgodkännande (1)

beträffande en fordonstyp med avseende på fotgängarskydd

i enlighet med Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 78/2009 av den 14 januari 2009, genomförd genom …

senast ändrad genom förordning (EG) nr …/… (2).

EG-typgodkännandenummer:

Skäl för utökning:

AVSNITT I

0.1   Fabrikat (tillverkarens firmanamn):

Typ:

0.2.1   Handelsbeteckning (om tillämpligt):

Typidentifikationsmärkning, om sådan finns på fordonet (3):

0.3.1   Märkningens placering:

0.4   Fordonskategori (4):

0.5   Tillverkarens namn och adress:

0.8   Namn på och adress till monteringsanläggning(ar):

0.9   Namn på och adress till tillverkarens ombud (om tillämpligt):

AVSNITT II

1.   Ytterligare information (om tillämpligt) (se tillägget):

2.   Teknisk tjänst med ansvar för provningarnas utförande:

3.   Provningsprotokollets datum:

4.   Provningsprotokollets nummer:

5.   Anmärkningar (om tillämpligt) (se tillägget):

6.   Ort:

7.   Datum:

8.   Underskrift:

Bilagor

:

Informationspaket Provningsprotokoll

DEL 2

MALL

(största format: A4 [210 × 297 mm])

EG-TYPGODKÄNNANDEINTYG

Stämpel för EG-typgodkännande-myndigheten

Meddelande om

—	EG-typgodkännande (1)

—	utökning av EG-typgodkännande (1)

—	avslag på ansökan om EG-typgodkännande (1)

—	återkallande av EG-typgodkännande (1)

beträffande en fordonstyp med avseende på montering av frontskydd

i enlighet med Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 78/2009 av den 14 januari 2009, genomförd genom …

senast ändrad genom förordning (EG) nr …/… (2).

EG-typgodkännandenummer:

Skäl för utökning:

AVSNITT I

0.1   Fabrikat (tillverkarens firmanamn):

Typ:

0.2.1   Handelsbeteckning(ar) (om tillämpligt):

Typidentifikationsmärkning, om sådan finns på fordonet (3):

0.3.1   Märkningens placering:

0.4   Fordonskategori (4):

0.5   Tillverkarens namn och adress:

0.7   EG-typgodkännandemärkets placering och anbringningsmetod:

0.8   Namn på och adress till monteringsanläggning(ar):

0.9   Namn på och adress till tillverkarens ombud (om tillämpligt):

AVSNITT II

1.   Ytterligare information (om tillämpligt) (se tillägget):

2.   Teknisk tjänst med ansvar för provningarnas utförande:

3.   Provningsprotokollets datum:

4.   Provningsprotokollets nummer:

5.   Anmärkningar (om tillämpligt) (se tillägget):

6.   Ort:

7.   Datum:

8.   Underskrift:

Bilagor

:

Informationspaket Provningsprotokoll

DEL 3

MALL

(största format: A4 [210 × 297 mm])

EG-TYPGODKÄNNANDEINTYG

Stämpel för EG-typgodkännandemyndigheten

Meddelande om

—	EG-typgodkännande (1)

—	utökning av EG-typgodkännande (1)

—	avslag på ansökan om EG-typgodkännande (1)

—	återkallande av EG-typgodkännande (1)

beträffande en frontskyddstyp som levereras som separat teknisk enhet

i enlighet med Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 78/2009 av den 14 januari 2009, genomförd genom …

senast ändrad genom förordning (EG) nr …/… (2).

EG-typgodkännandenummer:

Skäl för utökning:

AVSNITT I

0.1   Fabrikat (tillverkarens firmanamn):

0.2   Typ:

Typidentifikationsmärkning, om sådan finns på frontskyddet (3):

0.3.1   Märkningens placering:

0.5   Tillverkarens namn och adress:

0.7   EG-typgodkännandemärkets placering och anbringningssätt:

0.8   Namn på och adress till monteringsanläggning(ar):

0.9   Namn på och adress till tillverkarens ombud (om tillämpligt):

AVSNITT II

1.   Ytterligare information (om tillämpligt) (se tillägget):

2.   Teknisk tjänst med ansvar för provningarnas utförande:

3.   Provningsprotokollets datum:

4.   Provningsprotokollets nummer:

5.   Anmärkningar (om tillämpligt) (se tillägget):

6.   Ort:

7.   Datum:

8.   Underskrift:

Bilagor

:

Informationspaket Provningsprotokoll

---

(1)  Stryk det som ej är tillämpligt.

(2)  För in ändringsförordningens nummer.

(3)  Om typidentifikationsmärkningen innehåller tecken som inte är relevanta för beskrivningen av det fordon, den komponent eller den separata tekniska enhet som omfattas av denna mall för den tekniska dokumentationen, ska dessa tecken ersättas av symbolen ”?” i dokumentationen (t.ex. ABC??123??).

(4)  Enligt definitionen i avsnitt A i bilaga II till Europaparlamentets och rådets direktiv 2007/46/EG av den 5 september 2007 om fastställande av en ram för godkännande av motorfordon och släpvagnar till dessa fordon samt av system, komponenter och separata tekniska enheter som är avsedda för sådana fordon (ramdirektiv) (EUT L 263, 9.10.2007, s. 1).

(5)  Stryk det som ej är tillämpligt.

(6)  Enligt de värden som anges i avsnitt 2 i bilaga I till förordning (EG) nr 78/2009.

(7)  Endast i övervakningssyfte.

(8)  I enlighet med kommissionens [genomförandebestämmelser].

(9)  Enligt de värden som anges i avsnitt 3 i bilaga I till förordning (EG) nr 78/2009.

(10)  Endast i övervakningssyfte.

(11)  I enlighet med kommissionens [genomförandebestämmelser].

(12)  Ange närmare upplysningar om systemets funktionssätt.

(13)  Ange närmare upplysningar om den provning som genomförts för kontroll av systemet.

BILAGA IV

EG-TYPGODKÄNNANDEMÄRKNING

Märkningen ska bestå av:

1.1   En rektangel kring den gemena bokstaven ”e” följd av det särskilda numret eller bokstaven/bokstäverna för den medlemsstat som beviljat EG-typgodkännandet

—	1	för Tyskland
—	2	för Frankrike
—	3	för Italien
—	4	för Nederländerna
—	5	för Sverige
—	6	för Belgien
—	7	för Ungern
—	8	för Tjeckien
—	9	för Spanien
—	11	för Förenade kungariket
—	12	för Österrike
—	13	för Luxemburg
—	17	för Finland
—	18	för Danmark
—	19	för Rumänien
—	20	för Polen
—	21	för Portugal
—	23	för Grekland
—	24	för Irland
—	26	för Slovenien
—	27	för Slovakien
—	29	för Estland
—	32	för Lettland
—	34	för Bulgarien
—	36	för Litauen
—	49	för Cypern
—	50	för Malta

1.2   I närheten av rektangeln ska anbringas det grundläggande godkännandenummer som ingår i avsnitt 4 av det typgodkännandenummer som avses i bilaga VII till direktiv 2007/46/EG, föregånget av två siffror som anger det löpnummer som tilldelats den senaste större tekniska ändringen av denna förordning den dag EG-typgodkännandet beviljades. Löpnumret för denna förordning är 02.

Följande tilläggsbokstäver ovanför rektangeln:

1.3.1   ”A” visar att frontskyddet godkändes i enlighet med kraven i punkt 5.1.1.1 i bilaga I och kan monteras på fordon som överensstämmer med avsnitt 2 i bilaga I.

1.3.2   ”B” visar att frontskyddet godkändes i enlighet med kraven i punkt 5.1.1.2 i bilaga I och kan monteras på fordon som överensstämmer med avsnitt 3 i bilaga I.

1.3.3   ”X” visar att frontskyddet godkändes med det villkor för benkollisionsprovningen som är tillåtet enligt punkterna 5.1.1.3 eller 5.1.2.2 i bilaga I och kan endast monteras på fordon som varken överensstämmer med avsnitt 2 eller avsnitt 3 i bilaga I.

1.4   EG-typgodkännandemärket ska vara tydligt läsbart, outplånligt och klart synligt då det placerats på fordonet.

1.5   Ett exempel på typgodkännandemärkning finns i tillägget till denna bilaga.

BILAGA V

Ändringar av direktiv 2007/46/EG

Direktiv 2007/46/EG ska ändras på följande sätt:

1.

I bilaga I ska punkt 9.24 ersättas med följande: 9.24   Frontskydd 9.24.1   Allmän konstruktion (ritningar eller fotografier) där frontskyddets läge och fastsättning framgår: 9.24.2   Ritningar och/eller fotografier, i förekommande fall, av luftintagsgaller, kylargaller, dekorativa lister, märken, emblem och infällningar samt alla andra yttre utskjutande delar och avsnitt av ytterytan som kan betraktas som kritiska (t.ex. belysningsutrustning). Om de delar som nämns i första meningen inte är kritiska får de för dokumentationsändamål ersättas med fotografier, eventuellt beledsagade av måttuppgifter och/eller text: 9.24.3   Fullständig redogörelse för fastsättningsanordningar, och fullständiga monteringsanvisningar, inkl. erforderliga vridmoment: 9.24.4   Ritning av stötfångare: 9.24.5   Ritning av golvlinjen vid fordonets front:”

2.

I bilaga III, del I.A. ska punkt 9.24 ersättas med följande: 9.24   Frontskydd 9.24.1   Allmän konstruktion (ritningar eller fotografier) där frontskyddets läge och fastsättning framgår: 9.24.3   Fullständig redogörelse för fastsättningsanordningar, och fullständiga monteringsanvisningar, inkl. erforderliga vridmoment:”

3.

Bilaga IV ska ändras på följande sätt: a) I del 1: i) Punkt 58 ska ersättas med följande: ”58. Skydd för fotgängare Förordning (EG) nr 78/2009 EUT L 35, 4.2.2009, s. 1 X     X”             ii) Fotnot 7 ska utgå. iii) Punkt 60 ska utgå. b) I tillägget: i) Punkt 58 ska ersättas med följande: ”58. Skydd för fotgängare Förordning (EG) nr 78/2009 EUT L 35, 4.2.2009, s. 1 N/A (1) ii) Punkt 60 ska utgå.

4.	I bilaga VI ska tillägget ändras på följande sätt: a) Punkt 58 ska ersättas med följande: ”58. Skydd för fotgängare Förordning (EG) nr 78/2009”     b) Punkt 60 ska utgå.

5.

Bilaga XI ska ändras på följande sätt: a) I tillägg 1: i) Punkt 58 ska ersättas med följande: ”58. Skydd för fotgängare Förordning (EG) nr 78/2009 X N/A (2)     ii) Punkt 60 ska utgå. b) I tillägg 2: i) Punkt 58 ska ersättas med följande: ”58. Skydd för fotgängare Förordning (EG) nr 78/2009 N/A     N/A”             ii) Punkt 60 ska utgå. c) I tillägg 3: i) Punkt 58 ska ersättas med följande: ”58. Skydd för fotgängare Förordning (EG) nr 78/2009 X” ii) Punkt 60 ska utgå. d) I tillägg 4: i) Punkt 58 ska ersättas med följande: ”58. Skydd för fotgängare Förordning (EG) nr 78/2009     N/A (3)             ii) Punkt 60 ska utgå.

---

(1)  Frontskydd på fordon ska uppfylla kraven i förordning (EG) nr 78/2009, ska ha ett typgodkännandenummer och ska märkas på vederbörligt sätt.”

(2)  Frontskydd på fordon ska uppfylla kraven i förordning (EG) nr 78/2009, ska ha ett typgodkännandenummer och ska märkas på vederbörligt sätt.”

(3)  Frontskydd på fordon ska uppfylla kraven i förordning (EG) nr 78/2009, ska ha ett typgodkännandenummer och ska märkas på vederbörligt sätt.”