Comment intégrer les études d’impact sur la biodiversité dans les plans de gestion des aéroports ?

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Études d’impact sur la biodiversité (Biais) sont des outils qui aident les gestionnaires d’aéroports à identifier, à éviter, à minimiser et à compenser les effets potentiels de l’aménagement et de l’exploitation aéroportuaire sur l’environnement naturel. Les ZAC peuvent également aider les aéroports à se conformer aux réglementations environnementales, à améliorer leur réputation et à contribuer aux objectifs de développement durable. Dans cet article, vous apprendrez comment intégrer les ZAC dans vos plans de gestion aéroportuaire, qu’il s’agisse d’études de portée, d’études de base, de mesures d’atténuation et de surveillance.

Dans cet article collaboratif, vous trouverez des réponses d’experts

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1 Définition de la portée de la ZAC

La première étape de la réalisation d’un BIA consiste à définir la portée de l’évaluation, qui comprend les objectifs, les méthodes, les limites spatiales et temporelles et les parties prenantes impliquées. Vous devriez consulter les autorités, les experts et les communautés concernés pour déterminer les exigences légales, les meilleures pratiques et les attentes en matière de LFI. Vous devez également identifier les impacts directs et indirects potentiels du projet ou de l’activité aéroportuaire sur les composantes de la biodiversité, telles que les habitats, les espèces et les services écosystémiques.

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Vincent Awotwe-Pratt

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One thing to also consider is existing information that could help you with what kind of information you need to collect or update. This is very important so that you can focus on the important things including gaps, including updating already existing information and also those that do not have special dimensions could also be given those special dimensions that would make the research or scoping process richer than you trying to do everything all together again.

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2 Réalisation d’études de référence

L’étape suivante consiste à collecter et à analyser des données sur les conditions et les tendances existantes en matière de biodiversité dans la zone touchée par l’aéroport. Cela implique des enquêtes sur le terrain, des revues de littérature et des analyses spatiales afin d’établir les valeurs de référence et les indicateurs pour les composantes de la biodiversité. Vous devez également évaluer la sensibilité, la vulnérabilité et la résilience des composantes de la biodiversité aux impacts de l’aéroport. Les études de référence fournissent un point de référence pour comparer les impacts prévus et réels et évaluer l’efficacité des mesures d’atténuation.

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Vincent Awotwe-Pratt

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Your perspective on past present, and predicted biodiversity trends in the area where the airport is located will be very important for this particular exercise. There seems to be a correlation between the trending human development, and what by diversity trends would exist in area such as airport.

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3 Prédire et évaluer les impacts

La troisième étape consiste à prédire et à évaluer l’ampleur, l’importance et la probabilité des impacts sur les composantes de la biodiversité, sur la base des études de référence et des scénarios de conception et d’exploitation de l’aéroport. Vous devez utiliser des modèles, des méthodes et des critères appropriés pour quantifier et qualifier les impacts, et tenir compte des effets cumulatifs et synergiques d’autres facteurs, tels que le changement climatique, le changement d’utilisation des terres et les espèces envahissantes. Vous devez également évaluer les risques et les incertitudes associés aux prévisions et aux évaluations d’impact.

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4 Élaboration de mesures d’atténuation

La quatrième étape consiste à élaborer et à proposer des mesures d’atténuation pour éviter, réduire ou compenser les impacts négatifs sur les composantes de la biodiversité, selon le principe de la hiérarchie des mesures d’atténuation. Vous devez prioriser les mesures qui préviennent ou minimisent les impacts à la source, telles que la modification de l’aménagement, de la conception ou de l’exploitation de l’aéroport. Vous devriez également envisager les mesures qui restaurent ou améliorent les composantes de la biodiversité touchées, telles que la revégétalisation, la création d’habitats ou la translocation. Enfin, vous devriez explorer les options pour compenser les impacts résiduels, telles que le soutien à des projets de conservation ou des paiements pour services écosystémiques.

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5 Mise en œuvre et suivi de la LFI

La dernière étape consiste à mettre en œuvre et à surveiller la LFI, ce qui comprend les mesures d’atténuation, les prévisions et les évaluations d’impact, ainsi que l’engagement des intervenants. Vous devez intégrer la ZAC dans votre plan de gestion aéroportuaire et allouer des ressources, des responsabilités et des échéanciers suffisants pour la mise en œuvre et la surveillance. Vous devez également établir et appliquer des indicateurs, des méthodes et des normes pour mesurer et rendre compte du rendement et des résultats de la LFI. Vous devez également communiquer et consulter les parties prenantes tout au long du processus de LFI, et traiter les commentaires, les plaintes ou les différends qui pourraient survenir.

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6 Voici ce qu’il faut prendre en compte d’autre

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2 Réalisation d’études de référence

3 Prédire et évaluer les impacts

4 Élaboration de mesures d’atténuation

5 Mise en œuvre et suivi de la LFI

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