ANATEEP

🚏 Contrôles de stupéfiants : des résultats inquiétants 🚌 Suite à l’accident de Châteaudun du 30 janvier dernier qui a conduit au décès d’une jeune lycéenne, et à la mise en cause du conducteur qui était sous l’emprise de stupéfiants, le gouvernement a lancé une vaste campagne de contrôles dans le transport collectif de personnes et singulièrement le transport scolaire. Depuis le 3 février 2025, les opérations de contrôles renforcés des conducteurs de transports scolaires se multiplient, sur l’ensemble du territoire. Rien que pour la semaine du 3 au 7 février, 75 conducteurs ont été testés positifs, un « chiffre d’autant plus effrayant qu’il concerne des transports d’enfants », de l’aveu même du ministre de l’Intérieur. ▶️ L'ANATEEP salue le renforcement des contrôles opérés par les pouvoirs publics ainsi que les efforts de la profession pour sécuriser les prises de poste de leurs salariés, par des contrôles inopinés et systématiques. ▶️ L'ANATEEP rappelle néanmoins que le transport collectif routier reste très sûr pour les déplacements quotidiens d'enfants. C'est justement parce que ce type de transport est très sensible qu'il est très surveillé ! ▶️L'ANATEEP va poursuivre sa mobilisation au quotidien en coordination avec les différents acteurs du transport scolaire, afin de maintenir ce haut niveau de sécurité #SécuritéRoutière #TransportScolaire #Prévention

🚸 Bilan d’accidentologie du transport d’enfants 2024 : un transport sûr malgré une hausse des accidents Ce début d’année est marqué par l’accident tragique de Châteaudun (Eure-et-Loir) qui a coûté la vie à une jeune lycéenne et en a blessé plusieurs autres. Si cela reste un choc énorme pour leur famille, leurs proches et leurs camarades, l’autocar reste le plus sûr des moyens de transport pour se rendre dans son établissement scolaire. Comme chaque année, l’ANATEEP publie les statistiques d’accidents de transport en commun d’enfants, qu’ils soient effectués dans le cadre du transport scolaire, périscolaire ou occasionnel. Au cours de l’année 2024, on dénombre 138 accidents d’autocars en une année, c’est le plus grand total depuis plus de dix ans. On note une accélération depuis trois ans (+57 %). Un peu moins d’un tiers de ces accidents font des victimes et cette proportion baisse au fil des années. Toutefois, le transport d’enfants, parce qu’il est collectif, est très sensible : sur les 24 retournements ou renversements de 2024, 15 n’ont fait aucune victime grâce au port de la ceinture, mais les 9 autres ont conduit à un bilan lésionnel élevé (1 tué et 4 blessés hospitalisés). Malgré l’actualité, on notera une fois de plus que le point d’arrêt reste un environnement très accidentogène puisque deux tués sur trois l’ont été dans cette configuration. Ces derniers jours nous rappellent que les accidents peuvent toujours arriver. Il faut poursuivre la mobilisation quotidienne et coordonnée de tous les partenaires du transport de jeunes (transporteurs, autorités organisatrices, pouvoirs publics, associations) pour maintenir le haut niveau de sécurité que nous connaissons. Cela suppose aussi un renforcement du contrôle de la réglementation, notamment en matière de recherche de prise de stupéfiants chez les conducteurs. #transport #sécurité #education #enfance

🚌 Ravi d’avoir pu participer ce jour au séminaire national annuel organisé par l’ANATEEP sur la thématique de la sécurité des points d’arrêt dans le transport scolaire. ⚠️ Avec une augmentation du nombre d’accidents et de blessés au niveau national ce sujet est au combien important à l’heure où les collectivités doivent faire des choix budgétaires ! La sécurité des usagers doit être une priorité. 🚧 Néanmoins, malgré la volonté des collectivités notamment les communautés d’agglomération, les problématiques de compétences (voirie) et de domanialité ne facilitent pas leurs interventions celles ci étant dans la plupart des cas gérées par les communes et les départements qui ne disposent plus d’une capacité financière pour faire. En lien avec les objectifs et l’esprit de la LOM, il serait donc intéressant et urgent que le législateur face évoluer la loi pour permettre aux AOM ne disposant pas de la compétence voirie et qui le souhaite de pouvoir intervenir dans un cadre juridique et financier défini sur les aménagements permettant de sécuriser et de rendre accessible les arrêts de bus. 🎯 J’espère que les différentes interventions de ce jour auprès des acteurs présents pourront faire bouger les lignes ! 👏 Merci à l’ANATEEP et aux intervenants pour cette journée très intéressante. Nous repartons avec de nombreuses idées pour améliorer les conditions de sécurité des arrêts sur notre territoire ! #transportscolaires #securite #arretsdebus #accessibilité Eric BRETON, Christophe Trebosc, GART, benoit chauvin, Joannès BOUILLAGUET

🚏 Sécurité des points d’arrêt : une urgence rappelée lors du séminaire national de l’ANATEEP Le séminaire national de l’ANATEEP s’est tenu le 28 janvier 2025 en présence d’une assemblée nombreuse et studieuse. Cette année, le thème abordé revêtait une importance particulière : la sécurité aux points d’arrêt, un sujet malheureusement d’actualité. En ouverture, Florence Blatrix Contat, Présidente de l’ANATEEP, a rappelé : « en 2024, deux des trois décès ont été recensés sur un point d’arrêt. Les accidents aux points d’arrêt ne sont jamais les plus nombreux mais presque toujours les plus graves. » Au cours de la journée, des intervenant.e.s du CEREMA et de collectivités (régions et agglomérations) sont intervenus dans le but de partager leurs expériences, mais aussi les bonnes pratiques mises en place sur leurs territoires. Les nombreux échanges, l'expertise des intervenant.e.s et des participant.e.s, la richesse des témoignages ont rythmé la journée. Quelques questions ont ainsi été formalisées et pourront être portées face aux directions centrales mais aussi auprès des parlementaires. L’ANATEEP s’engagera activement dans cette démarche, en collaboration avec ses partenaires. Parmi ces dossiers prioritaires, on notera la clarification de la compétence de maîtrise d’ouvrage pour les points d’arrêt. Elle doit permettre aux agglomérations volontaires, de mener à bien et/ou de financer les travaux de sécurisation et d’aménagement des points d’arrêt sur leur territoire, dans un cadre juridique et contractuel précis. Avec le soutien de Transdev Matawan MAIF Groupe Keolis IVECO RATP Dev France-Suisse

C’est aujourd’hui que l’ANATEEP tient son séminaire annuel avec 80 représentants d’autorités organisatrices de la mobilité (AOM), des services de l’Etat (Cerema) et des opérateurs de transport public pour échanger sur la sécurité aux points d’arrêt des transports scolaires. Cadre réglementaire, responsabilités, accidentologie, référentiels techniques d’aménagement, guides méthodologiques et retours d’expériences de collectivités AOM sont au programme de ce rendez-vous incontournable pour cette communauté de politique publique. Les transports scolaires sont des services publics essentiels dans les territoires et la sécurité est notre priorité absolue. Transdev est partenaire de l’ANATEEP et de ce séminaire national comme chaque année. Laurent Mazille Eric BRETON

📚 Le nouveau numéro de la revue Transports scolaires est disponible ! Au sommaire de ce numéro 228 : 📅 LE TRIMESTRE : Découvrez les actualités marquantes de ce trimestre dans le domaine des transports. (Page 4) 💡 LA CHRONIQUE : Après la dissolution, la censure. (Page 8) 🚍 ACCIDENTOLOGIE : Incendie de bus électriques : des questions. (Page 10) ⚖️ JUSTICE : Procès de Millas, une conductrice dans le déni. (Page 12) 🔎 ZOOM : Troyes Champagne Métropole. (Page 16) 🌍 LES TERRITOIRES : Plongez-vous dans la diversité des actions spécifiques mises en place par l’ANATEEP dans les territoires ainsi que les actualités locales du monde des transports du trimestre écoulé. (Page 18) 📣 Pour vous abonner, rien de plus simple : nous contacter sur contact@anateep.fr ou remplissez le bulletin d’abonnement sur https://lnkd.in/esxPmy6c

L'ANATEEP a assisté à la présentation de BREAKEE, le marteau brise-vitres électronique innovant développé par AGUILA Technologies et soutenu par la Région Nouvelle-Aquitaine. 🚍💡 Cette solution répond à une problématique clé dans le transport collectif : faciliter l’évacuation d’urgence des autocars. Pourquoi BREAKEE ? ✅ Briser les vitres pour évacuer la fumée rapidement en cas d’incendie ✅ Permettre une évacuation efficace et sécurisée des passagers Une belle initiative qui allie innovation et sécurité pour les usagers. 👏 Pour en savoir + https://lnkd.in/eEat9kq4

🎙️ La catastrophe de Beaune : un souvenir qui a tout changé L'émission Affaires Sensible de France Inter revient sur ce drame bouleversant, survenu en 1982, a coûté la vie à 53 personnes, dont 46 enfants. Il demeure l'un des accidents de la route les plus meurtriers en France. Cet événement tragique a déclenché la prise de conscience autour de la sécurité dans les transports scolaires. Mais c'est également ce qui a inspiré l’ANATEEP à lancer sa campagne annuelle de sensibilisation "sortir vite" puis "Transport attitude" pour une sécurité renforcée des trajets de nos jeunes. L'épisode est disponible ici : https://lnkd.in/eGNv2Mpk #ANATEEP #SécuritéRoutière #Prévention #Podcast

🚏 Le harcèlement, c’est aussi dans les transports scolaires ! 🚌   Ce 7 novembre 2024, journée nationale de lutte contre le harcèlement à l’école, toute la communauté scolaire se mobilise ! La prévention et la lutte contre le harcèlement sont fondamentales pour permettre aux élèves d'avoir une scolarité épanouie. Cette journée de mobilisation constitue l’un des temps forts du programme Phare de lutte contre le harcèlement à l’école, Phare, déployé dans toutes les écoles élémentaires et établissements scolaires. 5 % des écoliers et même 10 % des collégiens en sont victimes en France, et malheureusement le harcèlement ne se limite pas au lieu d'enseignement. L'ANATEEP* appelle, comme elle le fait depuis le début de l’opération en 2015, à la mobilisation de tous les acteurs du transport scolaire et périscolaire afin de sensibiliser les enfants. Elle demande également à leurs équipes de s’organiser pour déceler les signes de harcèlement qui pourrait avoir lieu dans les véhicules … et en dehors. Depuis la rentrée scolaire, à chaque séquence de sensibilisation, les intervenants de l’ANATEEP rappellent aux jeunes utilisateurs des transports scolaires les règles du vivre ensemble et cette exigence : « Le respect, ensemble ! » Victime ou témoin, se taire n’est pas une option. Être témoin sans rien dire, c’est même être complice. Élèves, parents, professionnels, autorités organisatrices de la mobilité, pour tout renseignement ou signalement, n’hésitez pas à contacter le 3018. Ce numéro gratuit, anonyme et confidentiel est disponible 7j/7, de 9h00 à 23h00. Le service est également disponible sur 3018.fr par tchat en direct, via Messenger et WhatsApp ou en téléchargeant l’application 3018 : https://lnkd.in/e3dd3A3w Les autorités organisatrices de la mobilité doivent savoir que 150 responsables harcèlement académiques et départementaux de l’Éducation nationale sont répartis sur tout le territoire pour traiter les situations de harcèlement. Ils supervisent et coordonnent les actions pour résoudre les situations de harcèlement signalées. La carte de ces contacts est disponible sur cette page. L’ANATEEP demande à tous les acteurs du transport scolaire, à toutes les autorités organisatrices de transport de la soutenir pour relayer ce message et développer encore l’opération Transport Attitude. Si vous avez pris des initiatives pour dire « non au harcèlement » dans vos transports d’élèves, merci de les faire remonter à l’ANATEEP.

[Réaction de l’ANATEEP à la publication par le BEA-TT de son rapport d’enquête sur les incendies de deux bus électriques survenus les 4 et 29 avril 2022.] Aujourd’hui, en France, quelque 26400 autocars effectuent chaque jour du transport scolaire et 39600 d’autres services réguliers. Seule une centaine d’autocars à très faibles émissions (électriques à batterie et à hydrogène) sont exploités en 2023 (source : Avere-France). Au moment où l’ensemble des régions françaises et de nombreuses intercommunalités envisagent la transition vers des autocars zéro émission, le transport scolaire, par son faible kilométrage quotidien, est donc très directement concerné. Les conclusions du BEA-TT contenues dans un rapport publié début novembre 2024 (incendies de deux bus électriques survenus les 4 et 29 avril 2022), ne font que confirmer les craintes déjà exprimées par l’ANATEEP concernant l’électrification à venir du parc de véhicules utilisés dans le cadre du transport scolaire et/ou périscolaire. Le feu de batteries étonne par sa rapidité de propagation et par son intensité. Quelques secondes seulement peuvent conduire à un embrasement généralisé de véhicule ! Le rapport souligne bien que pour l’un des incendies, « l’explosion des batteries survenue environ 10 secondes après les premières fumeroles a conduit à des projections de métal en fusion qui, en cas de survenue lors de l’évacuation de passagers, auraient probablement conduit à des brûlures importantes ». Lorsque le conducteur est conscient du danger, il est déjà trop tard. Dans les deux cas enquêtés par le BEA-TT, aucun des conducteurs n’avait été alerté par un signal avant-coureur via les dispositifs ad hoc. L’ANATEEP demande donc au gouvernement, à travers les directions centrales concernées, si tous les tests ont été bien menés, si toutes les précautions ont bien été prises en amont pour assurer la sécurisation d’une telle électrification du parc d’autocars et d’autobus, rétrofités ou non. L'association demande également que les sept recommandations formulées par le BEA-TT soient rapidement mises en œuvre. On ne peut accepter que des enfants soient transportés dans des véhicules à batteries électriques sans qu’il soit démontré au préalable qu’ils peuvent le faire sans risque disproportionné. Pour consulter le rapport du BEA-TT : https://lnkd.in/eZDxH9Kf