La Cour Cyclette

Le vélo s'invite à l' Université Paris-Est Créteil (UPEC) ! Objectif Employeur Pro-Vélo Objectif Étudiant.e.s à vélo!Merci pour votre confiance dans les qualités pédagogiques de nos mécaniciens presque professeurs et entous cas chercheurs en petites pièces

Pour permettre aux étudiant.e s et personnels de l'UPEC de gagner en autonomie dans leur déplacement!

À Dans le cadre du mois de l'#ESS du Grand-Orly Seine Bièvre, à l'initiative de la Ivry-sur-Seine, retrouvez la La Cour Cyclette et les acteurs du vélo, la communauté Objectif Employeur Pro-Vélo , les acteurs de l '#économiecirculaire, de la #santé, pour parler #écosystèmeterritorial du vélo. Université Paris-Est Créteil (UPEC) Nicolas Notin CRESS Île-de-France Lauriane Chaise Réseau IAE 94 La Poste Groupe ADEME CNRS Mieux se Déplacer à Bicyclette (MDB)

📢 Appel à la mobilisation pour sauver le Plan vélo et marche ! ✒ Vélo & Territoires et le Club des villes et territoires cyclables et marchables lancent la plateforme "Soutien plan vélo et marche" pour inviter les collectivités à signer une lettre ouverte au gouvernement. 🎯 Objectif : sauver le Plan vélo et marche 2023-2027, indispensable pour assurer le développement des mobilités actives pour toutes et tous dans tous les territoires. 💶 Le soutien de l’État est essentiel, non seulement pour le financement, mais aussi pour légitimer ces politiques publiques auprès des citoyens. Supprimer une stratégie aussi prometteuse serait inacceptable. La lettre ouverte demande : 👉 A répondre aux 400 territoires en attente de validation de leurs projets depuis 2023. 👉 A lancer une nouvelle cohorte de territoires peu denses démonstrateurs pour donner une chance à tous les territoires de bénéficier de cette dynamique. 💡 Tous les élus sont invités à signer et à partager massivement cet appel pour garantir l’avenir des mobilités actives ! 📄 Signez la lettre ouverte : https://lnkd.in/gchfwPWH

https://lnkd.in/edXQNY7A

🚳💰Le gouvernement Barnier prévoit de supprimer les financements du plan vélo. 💰🚳 Loin d’être un avatar de la gauche, les plans vélos successifs ont permis de dépasser les clivages politiques et idéologiques. C'est invraisemblable voire absurde que tout cela soit balayé par des calculs économiques court-termistes. Le vélo ça rapporte ! Ma tribune pour le media Bon Pote en commentaire ou en résumé ci-dessous ⬇️ ⁉️Le gouvernement Barnier assumerait-il une politique qui enterre toutes les alternatives à la voiture ? ⁉️Serait-il prêt à renier les engagements climatiques de la France ? ⁉️Serait-il opposé à des modes de vies plus sobres et au développement de l’économie locale ? ⁉️Comment l’Etat compte-t-il embarquer toutes les collectivités dans la transition écologique s’il revient sur ses propres engagements à la première crise venue ? ⁉️Où sont aujourd’hui les ministères censés défendre les arbitrages financiers essentiels à la survie d'une filière avec laquelle ils se sont engagés en juillet dernier ? ➡️ 1/ Une politique cyclable ne coûte pas d’argent, elle en rapporte (beaucoup) 1 km réalisé en vélo = 1 euro économisé pour la société. Comparé aux autres modes de déplacement, le coût d’une politique cyclable reste faible. Investir dans le vélo est certainement l'argent le mieux investi en matière de mobilité. ➡️2/ On n’a jamais autant eu besoin de se mettre au vélo Le vélo a "démontré qu’il permettait de répondre aux crises économique, énergétique, sanitaire et sociale de ces dernières années ". C'est pas moi qui le dit c'est le gouvernement. ➡️ 3/ Le potentiel du vélo est plus important que ce que vous pensez La question n’est pas de savoir si le vélo peut constituer un mode de déplacement unique et exclusif, pour tout le monde et pour tous les déplacements, quel que soit le motif et la portée de ces déplacements. Elle est plutôt de prendre conscience qu’il pourrait constituer une alternative très sérieuse pour une grande partie de nos déplacements et qu'on ne pourra pas s'en passer pour construire des alternatives à la voiture. ➡️ 4/ La fin du plan vélo aura plus d’impact dans les territoires qui en ont le plus besoin Les financements du plan vélo profitaient surtout aux collectivités rurales et péri-urbaines qui disposent de moins de moyens pour ce genre de politiques publiques et où le potentiel du vélo reste énorme malgré les idées reçues. ➡️5/ L’arrêt pur et simple des financements du plan vélo menace toute une filière économique essentielle à la transition écologique Ce revirement brutal en termes de financement risque de vider les carnets de commande, menace de nombreux emplois et remet en cause les efforts d’une filière qui pèse aujourd’hui 30 milliards d’euros et 78 000 emplois.

https://lnkd.in/e8XMvBbK c'est la dernière ligne droite!

Marche, vélo & transports publics, nous soutenons l'approche globale centrée sur l'apaisement de la ville et la fonctionnalité des transports à'Ivry-sur-Seine

❕ Plan vélo à l'arrêt : la colère monte dans les territoires ! 📧 Chrystelle Beurrier, présidente de Vélo & Territoires et Françoise Rossignol, présidente du Club des villes et territoires cyclables et marchables, ont profité de l’EuMo Expo la semaine dernière pour tirer la sonnette d’alarme auprès de François DUROVRAY sur le Plan vélo et marche pour réclamer son soutien et la pluriannualité annoncée. 💡 « En 2023, 400 collectivités ont candidaté à l’appel à projets du Fonds mobilités actives. Les lauréats auraient dû être annoncés en avril. Nous sommes en octobre 2024 et toujours sans nouvelles. Nous attendions également une deuxième promotion de territoires démonstrateurs cette année, elle n’a pas été annoncée. Aujourd'hui, ce que l’on nous annonce met les collectivités dans une grande fragilité : les territoires étaient engagés et mobilisés autour du Plan vélo et ses dispositifs et voilà que l'Etat n'honore pas le rendez-vous qui a lui-même donné. Nous avons besoin de travailler dans le temps long et l'Etat doit se positionner en interlocuteur et accompagnateur. Il s'était mis à parler vélo autrement. Il ne faut pas que cela s'arrête maintenant " souligne Chrystelle Beurrier. 🎯 Le projet de loi de finances doit consolider le Plan vélo et marche ! cc François DUROVRAY, Michel Barnier, Club des villes et territoires cyclables et marchables, Fédération des Usagères et des usagers de la Bicyclette (FUB), APIC - Association de Promotion et d'Identification des Cycles et de la mobilité active, UNION Sport & Cycle, FranceVelo

Concrètement un Département Employeur Pro-Vélo, c'est une bonne nouvelle pour une meilleure réalisation de la stratégie cyclable au service de la population. Exemplarité, Formation, Compétences...Hâte de croiser les vélotaffeurs du CD94! En espérant que ça donne des idées à toutes les villes du Val de Marne pas encore engagées dans la démarche! Franck PICOT