GART

1️⃣4️⃣8️⃣ lauréats dans le second appel à projets AVELO 3️⃣ Il s’agit de territoires ruraux, péri-urbains et urbains peu denses et toutes les régions métropolitaines ainsi que plusieurs territoires d’Outre-mer (Guadeloupe, Guyane, Martinique, Mayotte et La Réunion). Les projets des 148 lauréats de cette seconde édition représentent un coût total de 29,4 millions d’euros. Le programme leur apportera un soutien financier total de 12 millions d’euros en sus d’un accompagnement qui se veut à la fois technique par une équipe d’ingénieurs et pédagogique par le biais de formations, de webinaires, d'outils et d'événements pour assurer la réussite de leurs initiatives. 8️⃣5️⃣% des projets retenus comportent des études de planification des aménagements cyclables (itinéraires, stationnement…). 3️⃣8️⃣% des demandes concernent d’ailleurs la réalisation d’un schéma directeur d’aménagements cyclables (SDAC) ou d’un schéma des mobilités actives. Cela signifie que de nombreux territoires sont donc au stade de la construction de leur politique cyclable. 7️⃣0️⃣% des projets retenus proposent l’expérimentation de services vélo (location, partage, réparation et entretien…). Le troisième et dernier appel à projets AVELO 3 sera prochainement lancé avec un budget total de 6 millions d’euros. Ce troisième relevé offre une dernière opportunité aux collectivités d’obtenir un soutien financier ainsi qu’un suivi et un accompagnement dédiée à leur montée en compétences. Découvrir la liste des lauréats ▶️ https://urlr.me/rbRSn8 ◀️ #ProgrameAVELO3 #Lauréats #Vélo #PolitiqueCyclable ADEME / Club des villes et territoires cyclables et marchables / Vélo & Territoires / Fédération des Usagères et des usagers de la Bicyclette (FUB)

📣 Censure du gouvernement : un sentiment d’inachevé Le GART prend acte de la volonté d’une majorité de l’Assemblée nationale de censurer le Gouvernement dans le cadre de l’examen du projet de loi de financement de la sécurité sociale. La démission du Premier ministre, Michel Barnier, entraîne celle de François DUROVRAY, ministre délégué chargé des Transports, que le GART tient à remercier pour son engagement et son écoute durant ces deux derniers mois. François Durovray a ouvert plusieurs chantiers que le GART souhaite voir poursuivis. De son engagement en faveur des cars express à des avancées en faveur du financement des mobilités du quotidien, en passant par une plus forte contribution du transport aérien et maritime à l’effort de transition écologique et énergétique, le ministre n’a pas ménagé ses efforts même s’il n’a pas toujours été suivi par le Premier ministre et Bercy quant à ses propositions sur le financement des Autorités organisatrices de la mobilité (AOM). Les élus du GART demandent ainsi plus que jamais le respect des engagements qui avaient été pris quant au Plan Vélo et s’opposent aux réductions des ressources affectées à l’AFIT. Si François Durovray ne devait pas poursuivre sa mission dans le prochain gouvernement, le GART espère que le prochain ministre aura la même volonté forte de doter les AOM locales et régionales d’outils de financement et de gouvernance adaptés et pérennes pour concilier au mieux mobilité et aménagement du territoire. Cette période d’instabilité est préjudiciable à la transition écologique et énergétique que nous impose le changement climatique dont les conséquences se mesurent chaque jour : catastrophes naturelles aux effets dévastateurs, infrastructures routières et ferroviaires altérées par les aléas climatiques… Le GART veut croire qu’il est encore temps et appelle les hommes et les femmes politiques à ouvrir un dialogue immédiat et constructif pour que prime enfin l’intérêt supérieur de la Nation et c’est dans cet esprit que nous en appelons au maintien de la Conférence sur le financement de la mobilité et de ses infrastructures qui devait s’ouvrir en février 2025. C’est ce travail de concertation et de respect de toutes les sensibilités qui est mené au sein des associations de collectivités locales en général, et du GART en particulier. Il doit en être de même au sommet de l’État. Notre communiqué de presse ▶️ https://urlr.me/uXbkTW ◀️ #Réaction #MotionDeCensure #Gouvernement #Mobilités

4️⃣0️⃣ gares et 4️⃣ haltes mises en accessibilité par la La Région Occitanie / Pyrénées-Méditerranée Rendre une gare accessible, c’est garantir à tous les citoyens, quels que soient leurs situations, handicaps ou besoins spécifiques, un accès équitable aux trains. La Région Occitanie s’est engagée dans cette démarche en finançant la mise en accessibilité de nombreuses gares et haltes sur l’ensemble de son territoire, prenant en compte les divers types de handicaps : auditif, moteur, visuel et cognitif. Approuvé en 2017, le Schéma Directeur Régional – Agenda d’Accessibilité Programmée (Ad’AP) avait identifié 31 gares et haltes prioritaires pour ces travaux. Grâce à un investissement de près de 70 millions d’euros, ce sont finalement 40 gares et 4 haltes qui ont été rénovées. Les aménagements mis en place sont variés et adaptés aux besoins spécifiques de chaque type de handicap : ☑️ Des quais ont été réhaussés ☑️ Des rampes installées pour les personnes à mobilité réduite ☑️ Des bandes d’éveil à la vigilance ont été posées pour alerter les personnes malvoyantes des dangers potentiels ☑️ Des boucles magnétiques ont été mises en place pour améliorer la qualité des déplacements des personnes sourdes ou malentendantes, en transmettant les informations sonores directement à leurs appareils auditifs ☑️ Des aménagements plus conséquents ont également été réalisés comme des passerelles ou des souterrains avec ascenseurs. Certains quais ont parfois nécessité une reconstruction intégrale Ces mises en accessibilité ont été menées à travers toute la région, touchant à la fois des grandes villes comme Albi, Alès, Mende, Millau, Rodez ou Foix, ainsi que de plus petites communes telles que Bédarieux, Dieupentale, Castelnau-d’Estrétefonds, Langogne, Marvejols, Saint-Gaudens ou Villefranche-de-Rouergue… Retrouvez toutes les informations de la Région Occitanie dans son magazine dédié ▶️ https://urlr.me/ztgNHm ◀️ #Accessibilité #Gare #Aménagement #Mobilités Patrice Lallement / Marion de Gregorio / Léna Carpéné

🚌 La technologie hydrogène d’Iveco Group choisie par Lorient Agglomération Lorient Agglomération vient de contractualiser avec Iveco Bus – membre de notre Club des partenaires – pour la construction de cinq premiers bus à haut niveau de service (BHNS) embarquant la technologie hydrogène. Il s’agit du modèle GX 337 H2 LINIUM qui intègrera le réseau IziLo Mobilités au second semestre 2025, pour un investissement de 3,5 millions d’euros. À terme, 19 bus seront fournis pour une mise en service progressive d’ici 2025, pour un montant total de 13,40 millions d’euros (dont une subvention de l’État via l’ADEME à hauteur de 3,25 millions d’euros). Avec ce modèle de bus qui associe une pile à combustible Hyundai Motor Company (현대자동차) de 100 kW alimentée par quatre réservoirs (avec un pack batterie FPT Industrial de 69 kWh), le réseau IziLo Mobilités disposera d’un bus affichant une réduction de consommation d’hydrogène (de 15 à 20% inférieure aux standards du marché), une optimisation du confort thermique, tout en garantissant une capacité d’accueil passagers (avec trois espaces UFR dédiés aux usagers à mobilité réduite) et jusqu’à 450 kilomètres d’autonomie. Lorient Agglomération vise la neutralité carbone à l’horizon 2050, une réduction de 78% des émissions de GES pour les transports et le développement des énergies renouvelables qui représentent aujourd’hui 8% de la facture d’électricité. L’objectif est d’aboutir à la décarbonation totale des mobilités tout en développant une filière génératrice d’emplois. À l’horizon 2032, l’ensemble de sa flotte de bus aura ainsi progressivement migré vers des solutions alternatives au tout-diesel avec un mixte entre des véhicules à motorisation Bio-GNV (80% du parc) ou fonctionnant à l’hydrogène renouvelable (20% du parc). Tout ce qu'il faut savoir ▶️ https://urlr.me/SYyBw9 ◀️ #TransitionÉnergétique #Décarbonation #Bus #Hydrogène #NeutralitéCarbone #Mobilités

Échange GART-DGITM sur les enjeux financiers des AOM Une délégation du GART représentée par son président Louis Nègre, a échangé le 26 novembre dernier avec Rodolphe Gintz, directeur général des infrastructures, des transports et des mobilités (DGITM), accompagné de Floriane Torchin, directrice des transports ferroviaires et fluviaux et des ports. Cet échange a permis de dresser un panorama des propositions portées par le GART pour renforcer le modèle économique des Autorités organisatrices de la mobilité (AOM), notamment dans le cadre du projet de loi de finances 2025, et des difficultés économiques rencontrées par les Autorités organisatrices de la mobilités locales et régionales.   Répondre à l’urgence environnementale nécessite un choc d’offre indispensable pour favoriser le report modal, mais impose aussi de décarboner les flottes de véhicules de transport public. Or, ces ambitions se traduisent par un mur d’investissement auquel les sources actuelles de financement des AOM ne peuvent répondre à elles seules. Les élus du GART ont alerté Rodolphe Gintz sur les risques de ralentissement de la transition écologique, avec des exemples concrets pour les politiques locales de mobilité : risque d’annulation ou de report d’achat de matériels roulants, conséquences négatives sur le tissu économique local... DGITM - Direction générale des infrastructures, des transports et des mobilités #Rencontre #Propositions #PLF2025 #Mobilités

Lauréats 2024 des Challenges de la Rentrée du transport public ✨ Chaque année, les Challenges récompensent les meilleures campagnes de communication ainsi que les meilleures initiatives de transport public dans trois catégories : changement de comportement, information sur le réseau et services aux voyageurs, incitation à l’usage des transports publics. Bravo aux 6️⃣ lauréats ❗ Catégorie "Changement de comportement" ➡️ Lauréat de la meilleure campagne de communication : SYTRAL Mobilités et Keolis Lyon pour leur campagne "Bons gestes" ➡️ Lauréat de la meilleure initiative de transport : Saint-Étienne Métropole et STAS - Transdev Saint-Étienne pour leur campagne "Semaine de la validation" Catégorie "Information sur le réseau et services aux voyageurs" ➡️ Lauréat de la meilleure campagne de communication : le Syndicat mixte Ile de La Réunion Mobilités pour leur campagne "Application MaaS « Ile de La Réunion Mobilités" ➡️ Lauréat de la meilleure initiative de transport : Île-de-France Mobilités et Transilien SNCF Voyageurs pour leur campagne "L’Information voyageurs Transilien des Jeux Olympiques et Paralympiques de Paris 2024" Catégorie "Incitation à l’usage des transports publics" ➡️ Lauréat de la meilleure campagne de communication : Sète Agglopôle Méditerranée et Keolis Grand Bassin De Bourg-en-Bresse pour leur campagne "Tout l’été je bouge en bus, Je respire !" ➡️ Lauréat de la meilleure initiative de transport : La Roche-sur-Yon, Ville & Agglomération et RATP Dev pour leur campagne "Faciliter l’intermodalité avec les "mini-pôles de mobilité" du réseau Impulsyon" #Événement #Récompense #Communication #Mobilités

À l’écoute des acteurs de la mobilité partagée 🚲 🚏 🚘 Du 13 au 15 novembre derniers, le GART a engagé un cycle d’audition avec les acteurs de la mobilité partagée. Au cours de ces dernières années, les autorités organisatrices de la mobilité (AOM) se sont progressivement saisies de l’enjeu du développement de l’offre de mobilités partagées, en jouant un rôle d’organisation ou de régulation de ces activités. Notre association a accompagné cette dynamique, notamment à l’occasion des discussions de la loi Grenelle, sur le label autopartage, ou encore sur l’encadrement du free-floating dans le cadre de la loi d’orientation des mobilités (LOM). En 2022, nos services ont mené une enquête auprès des collectivités adhérentes sur leurs politiques publiques en matière de véhicules en libre-service. Plus récemment, à l’initiative de la DGITM - Direction générale des infrastructures, des transports et des mobilités, de l’ADEME et du Cerema, le GART co-anime des ateliers de réflexion afin d’élaborer, en concertation avec les territoires et les acteurs de la mobilité partagée, un plan national dont les premières orientations feront l’objet d’annonces du ministre délégué chargé des Transports et d’un calendrier de mise en œuvre au début de l’année 2025. C’est dans cette perspective que le GART a auditionné l’Alliance des Mobilités (Mobilians), l’AAVP - Association des Acteurs du Vélo public, l’Association des Acteurs de l'Autopartage, la SPL Mobilité de Lyon et le SYNDICAT MIXTE AUTOLIB' ET VELIB' METROPOLE (SAVM). ▶️ https://urlr.me/XShfG8 ◀️ #Audition #Vélo #Autopartage #Mobilités

Intermobil-Idées 2024 : la coopération interterritoriale comme socle commun 💡 L'événement incarne cet état d’esprit du "pas de côté" et sa troisième édition qui s’est tenue les 20 et 21 novembre 2024 n’a pas dérogé à la règle. Ce rendez-vous attendu du GART a souhaité aborder un nouvel enjeu de prospective : comment concilier intelligence territoriale et science comportementale pour un report modal réussi ❓ Une équation à laquelle ces deux jours d’échanges ont apporté des clés de compréhension devant une cinquantaine de directeurs Transport adhérents réunis pour l’occasion. Les Intermobil-idées ont proposé aux participants de revisiter les cadres économiques, juridiques et sociaux qui façonnent notre quotidien. Grâce à des échanges riches et des points de vue éclairants, l’événement a offert un contenu original à même d’enrichir les directeurs Transport dans l’exercice de leurs compétences "Mobilité". Ce qui s'y est dit ▶️ https://urlr.me/QuzCXU ◀️ Nous tenions à remercier l'ensemble des intervenants et des participants pour la richesse de leurs contributions. Henri Bergeron, Jean Coldefy, Florian Maitre, Timothée Mangeart, Benjamin Paillaud, Edouard PARANT, Eric Quiquet, Mélanie Vergnon #Prospective #IntelligenceTerritoriale #SciencesComportementales #Numérique #ReportModal #Mobilités

3️⃣0️⃣ ans du tramway de Strasbourg : une aventure urbaine et humaine 🎂 Le 25 novembre 1994, la ligne A était mise en service et avec elle le tramway faisait son grand retour dans l’agglomération strasbourgeoise. Depuis 30 ans, le réseau s’est développé pour devenir le plus grand réseau maillé de France et transporter plus de 380 000 voyageurs par jour. L’histoire du tramway à Strasbourg est celle d’une évolution constante, d’un moyen de transport historique à un réseau moderne et étendu, qui fait partie intégrante de la vie quotidienne des Strasbourgeois et Eurométropolitains. Le tram en quelques chiffres 6️⃣ lignes de tram 1️⃣0️⃣9️⃣ trams en circulation ➕ de 6️⃣0️⃣ kilomètres de voies ➕ de 7️⃣0️⃣ stations desservies À l’occasion de cet anniversaire, plusieurs événements sont organisés par la Ville et Eurométropole de Strasbourg, en collaboration avec la CTS - COMPAGNIE DES TRANSPORTS STRASBOURGEOIS, la Ville de Kehl et la Faculté de Géographie de Strasbourg. Les découvrir ▶️ https://urlr.me/Y9Vm3 #Anniversaire #Événement #Strasbourg #Mobilités

Vous êtes une autorité organisatrice de la mobilité et vous avez instauré une tarification sociale et solidaire, vous prévoyez de le faire ❓ La Direction interministérielle du numérique (DINUM) et le GART organisent un webinaire sur le déploiement des API de l’État afin de simplifier les démarches d’attribution des tarifications et des tarifications solidaires le 2️⃣8️⃣ novembre 2️⃣0️⃣2️⃣4️⃣. 🎯 Objectifs ➡️ Présenter le bouquet d’API disponibles et les évolutions à venir ➡️ Échanger avec la DINUM sur les conditions d’accès aux API ➡️ Partager des retours d’expériences concrets d’autorités organisatrices de la mobilité qui utilisent ou utiliseront prochainement les API de l’État : Île-de-France Mobilités, Ville et Eurométropole de Strasbourg... S'inscrire en ligne ▶️ https://urlr.me/zwmrc #Webinaire #API #Déploiement #Tarification