Métro de Bordeaux

Suite à l'assemblée générale du 9 janvier 2025 voici le nouveau bureau de l'association métro de Bordeaux Président - Sebastian Romero Vice-président technique - Antonin Forest Vice-président communication - David Samson Trésorier - Emeric Baussenot Secrétaire - Anatole H. Secrétaire adjoint - Pascal C.

Nouvelle session de distribution de flyers place des Quinconces. Nous continuons de porter le projet et d'informer les habitants de Bordeaux Métropole . Merci pour votre accueil et votre écoute. #metrobien avec Emeric Baussenot Sebastian Romero Antonin Forest Mickaël Baubonne David Samson

𝗕𝘂𝗿𝗱𝗶𝗴𝗮𝗹𝗮 : 𝗹𝗮 𝘃𝗶𝗹𝗹𝗲 𝗾𝘂’𝗼𝗻 𝗻𝗲 𝗱𝗲𝘃𝗮𝗶𝘁 𝗷𝗮𝗺𝗮𝗶𝘀 𝗰𝗼𝗻𝘀𝘁𝗿𝘂𝗶𝗿𝗲 (𝗲𝘁 𝗽𝗼𝘂𝗿𝘁𝗮𝗻𝘁 !) -𝟱𝟮 𝗮𝘃. 𝗝.-𝗖., 𝗾𝘂𝗲𝗹𝗾𝘂𝗲 𝗽𝗮𝗿𝘁 𝗮̀ 𝗕𝘂𝗿𝗱𝗶𝗴𝗮𝗹𝗮 👷♂️ 𝗔𝗻𝘁𝗼𝗻𝘂𝘀 𝗧𝗲𝗿𝗺𝗶𝗻𝘂𝘀 : "Ici nous allons bâtir une ville romaine, avec des thermes, des aqueducs, et tout ce qu'il faut pour montrer la grandeur de Rome?" 👀 𝗣𝗶𝗲𝗿𝗿𝗲 𝗦𝗲𝗽𝘁𝗶𝗰𝘂𝘀 : "T’es sérieux ? Ce coin est une éponge géante, y’a de l’eau partout ! Tu veux construire quoi, un lac romain ?!" 𝟮𝟬𝟬𝟬 𝗮𝗻𝘀 𝗽𝗹𝘂𝘀 𝘁𝗮𝗿𝗱… Spoiler : ils l'ont fait. 😏 Et devinez quoi ? Bordeaux est toujours là, bien debout, malgré les ruisseaux, les inondations, et même les idées reçues ! Alors, si nos ancêtres ont réussi à bâtir une ville entière sur ce sous-sol , pourquoi ne pourrions nous pas creuser un métro ? 📜 La leçon de l’histoire ? Le progrès n’attend pas les sceptiques. Bordeaux mérite une mobilité moderne, pas des excuses ou des peurs infondées. Tous les experts le disent : c'est possible ! 💬 Vous en pensez quoi ? Partagez vos idées (ou vos meilleurs jeux de mots romains) dans les commentaires ! #MetroBordeaux #Burdigala2024 #Mobilité #Urbanisme #IdéesReçues

🚨 𝗗𝗲́𝗴𝗿𝗮𝗱𝗮𝘁𝗶𝗼𝗻 𝗱𝗲𝘀 𝗽𝗲𝗿𝗳𝗼𝗿𝗺𝗮𝗻𝗰𝗲𝘀 𝗱𝘂 𝗿𝗲́𝘀𝗲𝗮𝘂 𝗧𝗕𝗠 : 𝗱𝗲𝘀 𝗰𝗵𝗶𝗳𝗳𝗿𝗲𝘀 𝗶𝗻𝗾𝘂𝗶𝗲́𝘁𝗮𝗻𝘁𝘀 🚨 Une analyse attentive du rapport du délégataire 2023 met en lumière des tendances préoccupantes concernant l'état du réseau de transport en commun bordelais : 📉 𝗥𝗲́𝗴𝘂𝗹𝗮𝗿𝗶𝘁𝗲́ 𝗲𝗻 𝗯𝗲𝗿𝗻𝗲 : Le taux de régularité-ponctualité du tramway est systématiquement inférieur à 85%, loin de l’objectif fixé à 92%. 🚋 𝗩𝗶𝘁𝗲𝘀𝘀𝗲 𝗰𝗼𝗺𝗺𝗲𝗿𝗰𝗶𝗮𝗹𝗲 𝗲𝗻 𝗯𝗮𝗶𝘀𝘀𝗲 : La vitesse moyenne des trams n’est plus que de 17,81 km/h, bien en deçà des prévisions de 21 km/h. La ligne D est particulièrement touchée, avec une vitesse moyenne inférieure à 17 km/h. 🔧 𝗗𝗲́𝗳𝗮𝗶𝗹𝗹𝗮𝗻𝗰𝗲𝘀 𝗮𝗰𝗰𝗿𝘂𝗲𝘀 : Le taux de pannes atteint 0,60 pour 10 000 km en 2023, confirmant une tendance à la dégradation sur plusieurs années. 💸 𝗖𝗼𝘂̂𝘁𝘀 𝗲𝗻 𝗵𝗮𝘂𝘀𝘀𝗲, 𝗲𝗳𝗳𝗶𝗰𝗮𝗰𝗶𝘁𝗲́ 𝗲𝗻 𝗯𝗮𝗶𝘀𝘀𝗲 : alors qu'une pénurie de conducteurs a contraint à réduire l'offre sur certaines lignes, les coûts d'exploitation ont continué à augmenter. Malgré ces constats, une opacité persistante entoure les données essentielles. De nombreuses annexes clés, comme celles sur le suivi qualité et la comptabilité analytique, sont absentes du rapport, rendant impossible une évaluation complète de la situation. 📢 Ces éléments soulignent l'urgence à travailler sur une solution durable pour un réseau plus fiable, transparent et adapté aux besoins des Bordelais. 👉 𝗖𝗼𝗻𝘀𝘂𝗹𝘁𝗲𝘇 𝗻𝗼𝘁𝗿𝗲 𝗮𝗻𝗮𝗹𝘆𝘀𝗲 𝗰𝗼𝗺𝗽𝗹𝗲̀𝘁𝗲 𝗶𝗰𝗶 : https://urlr.me/W4nXU 𝗣𝗮𝗿𝘁𝗮𝗴𝗲𝘇 𝗰𝗲 𝗽𝗼𝘀𝘁 𝗽𝗼𝘂𝗿 𝘀𝗲𝗻𝘀𝗶𝗯𝗶𝗹𝗶𝘀𝗲𝗿 𝗲𝘁 𝗺𝗼𝗯𝗶𝗹𝗶𝘀𝗲𝗿 𝗮𝘂𝘁𝗼𝘂𝗿 𝗱𝗲 𝗹’𝗮𝘃𝗲𝗻𝗶𝗿 𝗱𝗲𝘀 𝘁𝗿𝗮𝗻𝘀𝗽𝗼𝗿𝘁𝘀 𝗮̀ 𝗕𝗼𝗿𝗱𝗲𝗮𝘂𝘅. #TBM #TransportsBordeaux #MobilitéDurable

🚇 𝗕𝗼𝗿𝗱𝗲𝗮𝘂𝘅 𝗠𝗲́𝘁𝗿𝗼𝗽𝗼𝗹𝗲 𝗰𝗮𝗰𝗵𝗲-𝘁-𝗲𝗹𝗹𝗲 𝗱𝗲𝘀 𝗶𝗻𝗳𝗼𝗿𝗺𝗮𝘁𝗶𝗼𝗻𝘀 𝘀𝘂𝗿 𝗹𝗲𝘀 𝘁𝗿𝗮𝗻𝘀𝗽𝗼𝗿𝘁𝘀 𝗲𝗻 𝗰𝗼𝗺𝗺𝘂𝗻 ? Depuis des années, Métro de Bordeaux alerte sur le manque de transparence dans la gestion des transports en commun par Bordeaux Métropole . Lors de la dernière Commission Consultative des Services Publics Locaux (CCSPL), nous avons une fois de plus dénoncé cette opacité : rapport du délégataire tronqué, données clés absentes, annexes essentielles supprimées… Quel est l’objectif ? Masquer les lacunes du réseau ? Empêcher les citoyens de demander des comptes ? 🤔 Pire encore, Bordeaux Métropole persiste dans son refus de transmettre l'intégralité des informations, 𝗺𝗮𝗹𝗴𝗿𝗲́ 𝗹𝗲𝘀 𝗱𝗲́𝗰𝗶𝘀𝗶𝗼𝗻𝘀 𝗿𝗲́𝗽𝗲́𝘁𝗲́𝗲𝘀 𝗱𝗲 𝗹𝗮 𝗖𝗔𝗗𝗔 (Commission d'accès aux documents administratifs) qui se prononce en faveur de la communication de ces données ! Pourquoi ignorer les décisions d'une instance officielle ? Pourquoi se mettre hors la loi ? Quel est l'enjeu de cette rétention d'informations ? ➡️ Il est inacceptable qu’un service public, financé par nos impôts, soit géré dans le flou. Nous avons le droit de savoir ! 📢 📄 𝗟𝗶𝗿𝗲 𝗻𝗼𝘁𝗿𝗲 𝗶𝗻𝘁𝗲𝗿𝘃𝗲𝗻𝘁𝗶𝗼𝗻 𝗿𝗲𝗹𝗮𝘁𝗶𝘃𝗲 𝗮̀ 𝗹𝗮 𝘁𝗿𝗮𝗻𝘀𝗽𝗮𝗿𝗲𝗻𝗰𝗲 𝗲𝘁 𝗮𝘂 𝗿𝗮𝗽𝗽𝗼𝗿𝘁 "𝗽𝗮𝗿𝘁𝗶𝗲𝗹" 𝗱𝘂 𝗱𝗲́𝗹𝗲́𝗴𝗮𝘁𝗮𝗶𝗿𝗲 (𝗞𝗲𝗼𝗹𝗶𝘀) 𝟮𝟬𝟮𝟯 ➡️https://urlr.me/NnhC3 #TransparenceTBM #BordeauxMétropole #DroitàLinformation TBM - Transports Bordeaux Métropole

💣𝗡𝗢𝗡, 𝗕𝗼𝗿𝗱𝗲𝗮𝘂𝘅 𝗻𝗲 𝘃𝗮 𝗽𝗮𝘀 𝘀’𝗲𝗳𝗳𝗼𝗻𝗱𝗿𝗲𝗿 𝘀𝗶 𝗹’𝗼𝗻 𝗰𝗿𝗲𝘂𝘀𝗲 𝘂𝗻 𝗺𝗲́𝘁𝗿𝗼 𝘀𝗼𝘂𝘀 𝘀𝗲𝘀 𝗿𝘂𝗲𝘀 ! 💣 On entend souvent que creuser un métro à Bordeaux serait impossible à cause de son sous-sol. « Il y a des ruisseaux partout, ça va tout faire s’écrouler », disent certains… Eh bien, 𝗰’𝗲𝘀𝘁 𝗙𝗔𝗨𝗫 ! 🔍 𝗟𝗮 𝗿𝗲́𝗮𝗹𝗶𝘁𝗲́ ? Bordeaux est construite sur un réseau de ruisseaux qui a été canalisé depuis des siècles. Cette ville s’est développée et continue de se développer, sans pour autant s’effondrer sous nos pieds. Nos ancêtres l’ont fait en intégrant cette contrainte naturelle, et nous ont transmis cette ville. 𝗖'𝗲𝘀𝘁 𝗮̀ 𝗻𝗼𝘁𝗿𝗲 𝘁𝗼𝘂𝗿 𝗱𝗲 𝗽𝗿𝗲́𝗽𝗮𝗿𝗲𝗿 𝘂𝗻𝗲 𝘃𝗶𝗹𝗹𝗲 𝗽𝗿𝗲̂𝘁𝗲 𝗮̀ 𝗿𝗲𝗹𝗲𝘃𝗲𝗿 𝗹𝗲𝘀 𝗱𝗲́𝗳𝗶𝘀 𝗾𝘂𝗶 𝗹'𝗮𝘁𝘁𝗲𝗻𝗱𝗲𝗻𝘁, 𝗮𝘃𝗲𝗰 𝗹𝗲𝘀 𝗺𝗲̂𝗺𝗲𝘀 𝗮𝗺𝗯𝗶𝘁𝗶𝗼𝗻𝘀 𝗲𝘁 𝗹𝗮 𝗺𝗲̂𝗺𝗲 𝗮𝘂𝗱𝗮𝗰𝗲. 𝗡𝗲 𝘀𝗼𝗿𝘁𝗼𝗻𝘀 𝗽𝗮𝘀 𝗱𝗲 𝗹'𝗵𝗶𝘀𝘁𝗼𝗶𝗿𝗲. 🔧𝗘𝘁 𝗹𝗲𝘀 𝗲𝘅𝗽𝗲𝗿𝘁𝘀 ? Tous s’accordent à dire qu’𝗶𝗹 𝗲𝘀𝘁 𝘁𝗼𝘂𝘁 𝗮̀ 𝗳𝗮𝗶𝘁 𝗽𝗼𝘀𝘀𝗶𝗯𝗹𝗲 𝗱𝗲 𝗰𝗿𝗲𝘂𝘀𝗲𝗿 𝘂𝗻 𝗺𝗲́𝘁𝗿𝗼 𝘀𝗼𝘂𝘀 𝗕𝗼𝗿𝗱𝗲𝗮𝘂𝘅. D’ailleurs, ce n’est pas la première fois que nous creusons sous cette ville ! Saviez-vous que Bordeaux a déjà vu passer des tunneliers à quatre reprises pour creuser le réseau de collecte des eaux de pluie ? Les travaux ont été réalisés avec succès, démontrant que notre sous-sol est parfaitement exploitable. Mais attention, ce n’est pas tout : le futur métro serait creusé dans une strate encore plus propice, située entre 20 et 30 mètres de profondeur. Cette même strate a été choisie pour le métro de Toulouse, qui, à ce jour, fonctionne parfaitement. Alors pourquoi pas Bordeaux ?! 🏚️ 𝗘𝘁 𝗹𝗲𝘀 𝗯𝗮̂𝘁𝗶𝗺𝗲𝗻𝘁𝘀 𝗳𝗿𝗮𝗴𝗶𝗹𝗶𝘀𝗲́𝘀 ? Toujours d'après les experts, ce n’est pas le sous-sol qui les menace, mais le manque d’entretien ou des travaux mal réalisés qui ont altéré leur structure. Ne vous laissez pas manipuler par ceux qui jouent sur vos peurs. Bordeaux ne s’écroule pas sous nos pieds, et le ciel ne nous tombera pas sur la tête ! 💬𝗕𝗼𝗿𝗱𝗲𝗮𝘂𝘅 𝗺𝗲́𝗿𝗶𝘁𝗲 𝘂𝗻 𝗺𝗲́𝘁𝗿𝗼 𝗺𝗼𝗱𝗲𝗿𝗻𝗲, 𝗳𝗼𝗻𝗰𝘁𝗶𝗼𝗻𝗻𝗲𝗹 et adapté à ses besoins ! Il est temps de remettre en question les idées reçues et de construire une ville prête pour l’avenir. Rejoignez le mouvement, partagez ce message, et faites entendre votre voix ! #MetroBordeaux #BordeauxEnMouvement #CreuserCestPossible #Urbanisme #Mobilité (modifié)

[𝗔𝗥𝗧𝗜𝗖𝗟𝗘] 🚋 𝗗𝗲́𝗽𝗲𝗻𝗱𝗮𝗻𝗰𝗲 𝗮𝘂 𝗣𝗼𝗻𝘁 𝗱𝗲 𝗣𝗶𝗲𝗿𝗿𝗲 : 𝗹𝗲 𝘁𝗮𝗹𝗼𝗻 𝗱’𝗔𝗰𝗵𝗶𝗹𝗹𝗲 𝗱𝗲𝘀 𝘁𝗿𝗮𝗻𝘀𝗽𝗼𝗿𝘁𝘀 𝗯𝗼𝗿𝗱𝗲𝗹𝗮𝗶𝘀 ? 🌉 Le Pont de Pierre, véritable icône de Bordeaux, se prépare à de grands travaux pour assurer sa longévité. Mais au-delà de sa restauration, ces travaux mettent en lumière une réalité que beaucoup de Bordelais ressentent déjà au quotidien : la forte dépendance de la ville à ce pont historique pour relier les deux rives de la Garonne en transports en commun. 🔧 𝗨𝗻 𝗰𝗵𝗮𝗻𝘁𝗶𝗲𝗿 𝗻𝗲́𝗰𝗲𝘀𝘀𝗮𝗶𝗿𝗲 𝗺𝗮𝗶𝘀 𝗮𝘂𝘅 𝗰𝗼𝗻𝘀𝗲́𝗾𝘂𝗲𝗻𝗰𝗲𝘀 𝗹𝗼𝘂𝗿𝗱𝗲𝘀 Les travaux, qui s’étaleront de 2025 à 2028, sont essentiels pour consolider un pont vieux de plus de 200 ans, mais ils auront un impact direct sur la mobilité. En effet, ce chantier perturbera la seule ligne de tram reliant la rive droite à la rive gauche. Avec plus de 75 000 passagers quotidiens sur la ligne A, ce sont les usagers du tram qui subiront les désagréments les plus importants, d’autant que d’autres travaux sont également prévus sur les lignes C et D à la Porte de Bourgogne. 🌉 𝗨𝗻𝗲 𝗱𝗲́𝗽𝗲𝗻𝗱𝗮𝗻𝗰𝗲 𝗵𝗶𝘀𝘁𝗼𝗿𝗶𝗾𝘂𝗲 Depuis son inauguration en 1822, le Pont de Pierre a longtemps été le seul pont permettant de traverser la Garonne à Bordeaux. Il a fallu attendre 1965 pour que d’autres ouvrages voient le jour, mais malgré tout, le Pont de Pierre reste une artère vitale pour la ville, surtout pour les transports en commun. Les travaux à venir rappellent combien cette dépendance est fragile, et mettent en évidence la nécessité de repenser notre réseau pour un avenir plus résilient. 💡 𝗤𝘂𝗲𝗹𝗹𝗲𝘀 𝗮𝗹𝘁𝗲𝗿𝗻𝗮𝘁𝗶𝘃𝗲𝘀 𝗽𝗼𝘂𝗿 𝗱𝗲𝗺𝗮𝗶𝗻 ? Alors que la métropole envisage un renforcement des liaisons fluviales avec les Batcub, cela ne suffira pas à combler les besoins croissants de mobilité. L’option de doubler la traversée du tram via le Pont Chaban ou, à plus long terme, d’opter pour une ligne de métro sous la Garonne, s’impose peu à peu dans les débats. Une solution sous-fluviale pourrait définitivement lever la barrière naturelle que représente la Garonne, et offrir une connexion fluide entre les deux rives. 🚇 Il est temps pour Bordeaux de se doter de solutions à la hauteur de ses enjeux urbains et de garantir une mobilité efficace pour tous ses habitants, aujourd'hui comme demain. ➡️ En savoir plus sur l'impact des travaux et les propositions pour l’avenir dans notre article complet : https://lc.cx/eMADvK

🚆✨  𝗟𝗮 𝗚𝗮𝗿𝗲 𝗦𝗮𝗶𝗻𝘁-𝗝𝗲𝗮𝗻 : 𝘂𝗻 𝗵𝘂𝗯 𝗰𝗹𝗲́ 𝗽𝗼𝘂𝗿 𝘂𝗻 𝗕𝗼𝗿𝗱𝗲𝗮𝘂𝘅 𝗰𝗼𝗻𝗻𝗲𝗰𝘁𝗲́ ! Retrouvez sur notre site notre contribution à la concertation sur le projet de grande gare à Bordeaux. Notre vision ? Rendre la Gare Saint-Jean "métro-compatible" dès à présent pour anticiper l'arrivée d'un métro. ➡️ À lire pour mieux comprendre les enjeux et participer au débat. #Mobilité #Infrastructures #Bordeaux #Concertation #InnovationUrbaine Visuel : Kévan Miret-Fernandes

🚨 𝗟𝗮 𝗴𝗮𝗿𝗲 𝗦𝗮𝗶𝗻𝘁-𝗝𝗲𝗮𝗻 𝗱𝗼𝗶𝘁 𝗲̂𝘁𝗿𝗲 𝗺𝗲́𝘁𝗿𝗼-𝗰𝗼𝗺𝗽𝗮𝘁𝗶𝗯𝗹𝗲 !🚨 L'association Métro de Bordeaux participe activement à la concertation pour le projet de grande gare Saint-Jean. Un projet à 100 millions d'euros, mais 𝘂𝗻 𝗼𝘂𝗯𝗹𝗶 𝗺𝗮𝗷𝗲𝘂𝗿 : 𝗼𝘂̀ 𝗲𝘀𝘁 𝗹𝗲 𝗺𝗲́𝘁𝗿𝗼 ? 😳 Avec une fréquentation en forte croissance, la Gare Saint-Jean mérite bien plus que des solutions de surface. À l'heure où Lille, Toulouse et Lyon investissent dans des lignes de métro pour connecter leurs gares, 𝗕𝗼𝗿𝗱𝗲𝗮𝘂𝘅 𝘀𝗲𝗺𝗯𝗹𝗲 𝗷𝗼𝘂𝗲𝗿 𝗮̀ 𝗰𝗼𝗻𝘁𝗿𝗲-𝗰𝗼𝘂𝗿𝗮𝗻𝘁 en laissant cette option de côté. Le tram et le bus ne suffiront plus pour absorber le flux de voyageurs d'ici 2030 ! 🕑 🛑𝗜𝗴𝗻𝗼𝗿𝗲𝗿 𝗹𝗲 𝗳𝘂𝘁𝘂𝗿, 𝗰'𝗲𝘀𝘁 𝘀'𝗮𝘀𝘀𝘂𝗿𝗲𝗿 𝗱𝗲 𝘁𝗼𝘂𝘁 𝗿𝗲𝗳𝗮𝗶𝗿𝗲 𝗽𝗹𝘂𝘀 𝘁𝗮𝗿𝗱. Pourquoi ne pas anticiper dès maintenant et rendre ce projet de gare "métro compatible" ? 𝗖𝗼𝗻𝘁𝗿𝗶𝗯𝘂𝘁𝗶𝗼𝗻 𝗲𝘁 𝗮𝗻𝗮𝗹𝘆𝘀𝗲 𝗱𝗲 𝗹'𝗮𝘀𝘀𝗼𝗰𝗶𝗮𝘁𝗶𝗼𝗻 > https://lnkd.in/eFYRDrUw Visuel : Kevan Miret-Fernandes ❤️ #BordeauxMetro #GrandeGare #Concertation #MobilitéDurable #Anticipation #VilleDeDemain

💣𝗡𝗢𝗡, 𝗕𝗼𝗿𝗱𝗲𝗮𝘂𝘅 𝗻𝗲 𝘃𝗮 𝗽𝗮𝘀 𝘀’𝗲𝗳𝗳𝗼𝗻𝗱𝗿𝗲𝗿 𝘀𝗶 𝗹’𝗼𝗻 𝗰𝗿𝗲𝘂𝘀𝗲 𝘂𝗻 𝗺𝗲́𝘁𝗿𝗼 𝘀𝗼𝘂𝘀 𝘀𝗲𝘀 𝗿𝘂𝗲𝘀 ! 💣 On entend souvent que creuser un métro à Bordeaux serait impossible à cause de son sous-sol. « Il y a des ruisseaux partout, ça va tout faire s’écrouler », disent certains… Eh bien, 𝗰’𝗲𝘀𝘁 𝗙𝗔𝗨𝗫 ! 🔍 𝗟𝗮 𝗿𝗲́𝗮𝗹𝗶𝘁𝗲́ ? Bordeaux est construite sur un réseau de ruisseaux qui a été canalisé depuis des siècles. Cette ville s’est développée et continue de se développer, sans pour autant s’effondrer sous nos pieds. Nos ancêtres l’ont fait en intégrant cette contrainte naturelle, et nous ont transmis cette ville. 𝗖'𝗲𝘀𝘁 𝗮̀ 𝗻𝗼𝘁𝗿𝗲 𝘁𝗼𝘂𝗿 𝗱𝗲 𝗽𝗿𝗲́𝗽𝗮𝗿𝗲𝗿 𝘂𝗻𝗲 𝘃𝗶𝗹𝗹𝗲 𝗽𝗿𝗲̂𝘁𝗲 𝗮̀ 𝗿𝗲𝗹𝗲𝘃𝗲𝗿 𝗹𝗲𝘀 𝗱𝗲́𝗳𝗶𝘀 𝗾𝘂𝗶 𝗹'𝗮𝘁𝘁𝗲𝗻𝗱𝗲𝗻𝘁, 𝗮𝘃𝗲𝗰 𝗹𝗲𝘀 𝗺𝗲̂𝗺𝗲𝘀 𝗮𝗺𝗯𝗶𝘁𝗶𝗼𝗻𝘀 𝗲𝘁 𝗹𝗮 𝗺𝗲̂𝗺𝗲 𝗮𝘂𝗱𝗮𝗰𝗲. 𝗡𝗲 𝘀𝗼𝗿𝘁𝗼𝗻𝘀 𝗽𝗮𝘀 𝗱𝗲 𝗹'𝗵𝗶𝘀𝘁𝗼𝗶𝗿𝗲. 🔧𝗘𝘁 𝗹𝗲𝘀 𝗲𝘅𝗽𝗲𝗿𝘁𝘀 ? Tous s’accordent à dire qu’𝗶𝗹 𝗲𝘀𝘁 𝘁𝗼𝘂𝘁 𝗮̀ 𝗳𝗮𝗶𝘁 𝗽𝗼𝘀𝘀𝗶𝗯𝗹𝗲 𝗱𝗲 𝗰𝗿𝗲𝘂𝘀𝗲𝗿 𝘂𝗻 𝗺𝗲́𝘁𝗿𝗼 𝘀𝗼𝘂𝘀 𝗕𝗼𝗿𝗱𝗲𝗮𝘂𝘅. D’ailleurs, ce n’est pas la première fois que nous creusons sous cette ville ! Saviez-vous que Bordeaux a déjà vu passer des tunneliers à quatre reprises pour creuser le réseau de collecte des eaux de pluie ? Les travaux ont été réalisés avec succès, démontrant que notre sous-sol est parfaitement exploitable. Mais attention, ce n’est pas tout : le futur métro serait creusé dans une strate encore plus propice, située entre 20 et 30 mètres de profondeur. Cette même strate a été choisie pour le métro de Toulouse, qui, à ce jour, fonctionne parfaitement. Alors pourquoi pas Bordeaux ?! 🏚️ 𝗘𝘁 𝗹𝗲𝘀 𝗯𝗮̂𝘁𝗶𝗺𝗲𝗻𝘁𝘀 𝗳𝗿𝗮𝗴𝗶𝗹𝗶𝘀𝗲́𝘀 ? Toujours d'après les experts, ce n’est pas le sous-sol qui les menace, mais le manque d’entretien ou des travaux mal réalisés qui ont altéré leur structure. Ne vous laissez pas manipuler par ceux qui jouent sur vos peurs. Bordeaux ne s’écroule pas sous nos pieds, et le ciel ne nous tombera pas sur la tête ! 💬𝗕𝗼𝗿𝗱𝗲𝗮𝘂𝘅 𝗺𝗲́𝗿𝗶𝘁𝗲 𝘂𝗻 𝗺𝗲́𝘁𝗿𝗼 𝗺𝗼𝗱𝗲𝗿𝗻𝗲, 𝗳𝗼𝗻𝗰𝘁𝗶𝗼𝗻𝗻𝗲𝗹 et adapté à ses besoins ! Il est temps de remettre en question les idées reçues et de construire une ville prête pour l’avenir. Rejoignez le mouvement, partagez ce message, et faites entendre votre voix ! #MetroBordeaux #BordeauxEnMouvement #CreuserCestPossible #Urbanisme #Mobilité (modifié)