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Après 8 années de travaux, nous sommes fiers d’annoncer la livraison de la station Villejuif - Gustave Roussy, un ouvrage clé du #GrandParisExpress, conçue à 45 m de profondeur pour accueillir le croisement des lignes 14 et 15. Sur ce projet d’exception, Dodin Campenon Bernard a mis en œuvre des solutions #techniques ambitieuses et #innovantes pour transformer ce carrefour stratégique en réalité. Retour sur les grandes étapes de ce défi technique :  • Un croisement complexe à 45 m sous terre : la station a été conçue autour d’un pont cadre permettant au tunnelier de la ligne 14 d’enjamber celui de la ligne 15, tout en optimisant les dimensions du puits. Grâce à un travail collaboratif entre nos bureaux d’études et les équipes terrain, un phasage précis a permis de réaliser le pont cadre sans interrompre la progression des tunneliers des deux lignes.  • Une coactivité maîtrisée : en 2020, les tunneliers des lignes 14 et 15 se sont croisés, une première pour le Grand Paris Express ! Nos équipes ont dû gérer la logistique complexe, y compris l’utilisation d’un portique de manutention pour le passage du tunnelier et le montage des structures provisoires.  • Le vérinage d’un ouvrage de 3 200 tonnes : une opération de haute précision a permis de déplacer le pont cadre sur 1,73 m pour sa mise en place définitive, tout en respectant les contraintes serrées des deux chantiers. Les efforts conjoints des équipes Dodin Campenon Bernard, VINCI et SPIE ont permis : ✔️ Une mutualisation des études entre les structures et les méthodes. ✔️ Des phasages optimisés grâce à un modèle 3D unique. ✔️ Une parfaite gestion des interfaces entre deux lignes de métro avec deux maîtres d'ouvrage. Merci à toutes les équipes mobilisées pour leur #engagement, leur #expertise et leur capacité à relever des #défis hors normes ! (Re)découvrez ce projets emblématique en images 👇 Maîtres d’ouvrage : RATPgroup et Société des grands projets Maitre d'œuvre : setec Groupement : DODIN CAMPENON BERNARD, Spie batignolles TPCI, VINCI Construction en France, VINCI Construction Grands Projets, Botte Fondations et SPIE BATIGNOLLES FONDATIONS Crédits photos : Grand Paris Express

🚀 Lancement de notre websérie #IlsEnrichissentGB2 ! 🚀 Nous sommes ravis de vous annoncer le lancement de notre nouvelle websérie dédiée au projet GB2 Extension ! 🎥✨ Épisode 1 : Bilan 2024 et Perspectives 2025 Dans ce premier épisode, nous vous invitons à découvrir les avancées majeures de l'année écoulée et à plonger dans les perspectives passionnantes pour 2025. Vous y trouverez une interview exclusive de Frédéric BERNASCONI Directeur du Programme, et des images inédites du chantier. 🔍 Pourquoi suivre cette websérie ? Suivez régulièrement l'évolution du projet GB2 Extension. Découvrez les coulisses et les défis relevés par nos équipes : Orano Projets, Orano Chimie Enrichissement et nos partenaires qui contribuent à ce projet ambitieux. Et ce n'est que le début ! À la fin de cet épisode, nous vous dévoilerons le thème du prochain épisode, qui promet d'être tout aussi captivant. 🎬 Ne manquez pas cette occasion unique de suivre de près l'un des projets les plus innovants de notre secteur. Restez connectés et rejoignez-nous dans cette aventure passionnante ! #Orano #GB2Extension #Innovation #Partenariat #Websérie #IlsEnrichissentGB2 Orano

🚧 Le lançage du pont du T9 continue ! Après plusieurs semaines, 59 mètres ont pu être déployés ! 😉 Ne tiquez pas sur le mot "Lançage", ce n'est pas une erreur. Il s'agit de faire avancer centimètre par centimètre la charpente de cette future infrastructure qui va métamorphoser les mobilités.

CIT Blaton a organisé son 1er Safety Day :   🥐 1 petit-déjeuner 👷♂️ 150 collègues 📏 600 m de parcours 🤝 7 partenaires ⛓️ 7 ateliers 👩⚕️ 1 contrôle médical ✅ 1 contrôle de harnais 🍔 3 foodtrucks 🚧 150 packs d'EPI distribués   🏆 Lauréate du Safety Award de l'ADEB-VBA reçu en 2024, notre entreprise met tout en oeuvre pour garantir la sécurité de nos chantiers et de nos travailleurs ! 👷👷♀️🔵🔴 CIT Blaton organiseerde haar 1ste Safety Day:   🥐 1 ontbijt 👷♀️ 150 collega's 📏 600 m parcours 🤝 7 partners ⛓️ 7 workshops 👨⚕️ 1 medische controle ✅ 1 keuring harnas 🍔 3 foodtrucks 🚧 150 PBM-pakketten uitgedeeld   🏆 Als winnaar van de Safety Award van ADEB-VBA ontvangen in 2024 doet ons bedrijf er alles aan om de veiligheid van onze werven en onze werknemers te garanderen! Thanks to our partners: Boels Rental - MILLS Echafaudage - Etaiement - Coffrage - Tractel - ILSA - Industrial Lifting - DEKRA ERS-Academy Belgium - Hilti BeLux - Altrex - Cohezio

𝗕𝗲𝘁𝗼𝗻 & 𝗛𝗶𝘀𝘁𝗼𝗶𝗿𝗲 : 𝗟𝗲 𝗖𝗡𝗜𝗧, 𝗽𝗿𝗼𝘂𝗲𝘀𝘀𝗲 𝘁𝗲𝗰𝗵𝗻𝗶𝗾𝘂𝗲 𝗲𝗻 𝗯𝗲́𝘁𝗼𝗻 𝗮𝗿𝗺𝗲́ Lorsqu'on parle d'ingénierie en béton, peu d'ouvrages rivalisent avec le CNIT de La Défense. Inauguré en 1958, ce bâtiment pionnier imaginé par les architectes Robert Camelot, Jean de Mailly et Bernard Zehrfuss et rendu possible par les ingénieurs Pierre Faessel et Nicolas Esquillan, repose sur une voûte en béton armé exceptionnelle, sans aucun appui intermédiaire, qui a marqué l'histoire de la construction. 👉 Un défi structurel hors normes Le CNIT est connu pour sa voûte autoportante en béton armé, qui présente des caractéristiques remarquables : ✅ Une portée libre record de 218 mètres, un exploit pour l’époque, permettant de dégager un immense espace sans piliers. ✅ Une épaisseur de seulement 6 cm au sommet et 16 cm en pied de voûte, une finesse qui témoigne d’une optimisation extrême du béton. ✅ Un poids total de 25 000 tonnes, réparti sur seulement trois appuis massifs en béton, qui assurent la stabilité de l’ensemble. 👉 Une conception en béton innovante La voûte a été réalisée en béton armé et béton précontraint, une technique innovante à l’époque, permettant d’optimiser les performances mécaniques tout en réduisant la quantité de matériaux. ➡️ Le béton utilisé présentait une résistance de 400 kg/cm² (environ 40 MPa), ce qui était élevé pour les standards de l’époque. ➡️ Le dosage en ciment était d’environ 400 kg/m³, ce qui, comparé aux standards actuels, reste important, mais nécessaire pour garantir la résistance de cette voûte extrêmement fine. ➡️ L'utilisation du béton précontraint a permis de limiter les déformations et de mieux maîtriser la répartition des contraintes sur la voûte, évitant ainsi des surcharges inutiles. 👉 Et si nous reconstruisions aujourd’hui le CNIT ? Avec l’évolution des ciments bas carbone et du béton à approche performantielle, un tel ouvrage pourrait aujourd’hui : ✔️ Réduire son impact carbone en diminuant la quantité de clinker sans compromettre la durabilité et la résistance mécanique de la structure. ✔️ Optimiser davantage le béton précontraint, avec des formulations intégrant des additions minérales performantes (laitier de haut fourneau, fillers calcaires, métakaolin). ✔️ 👉 Que pensez-vous de cette prouesse architecturale et de son évolution possible avec les matériaux modernes ? Partagez vos idées en commentaire ! Sources : Wikiarquitectura / Infociments / By BÉTON / BNF / Fondation BTP Plus / Archibyme / Defense-92 France Ciment Syndicat National du Béton Prêt à l'Emploi (SNBPE) Fédération Nationale des Travaux Publics #beton #recherche #innovation #histoire

[📷Participez au concours photos Grand Angle 2025 !] Vous travaillez dans une entreprise adhérente au SFECE ? Allez-vous contribuer à dépasser le score de 53 photos reçues en 2024 ? On attend vos retours ! Pour en savoir plus, voir le règlement, les récompenses... rendez-vous ici : https://lnkd.in/e4DbkStK #coffrage #etaiement #echafaudage #systemesmotorises #sfece #grandangle #concoursphotos Herve Lamy Céline BULOT Karine SANCHEZ Samia MESSACI Marion Prélot Mathieu Queiros Louis-Clément Filip-Fomenko Lucas Pinto Crédits photos : Abarnou Montages - Brand France - Entrepose échafaudage - Layher - LV TEC - Sky Accès - Mills

France - Marina Baie des Anges #France #MarinaBaiedesAnges #ConfrasilvasBatiment #GrupoConfrasilvas

La semaine derniere se terminait le montage d’un parapluie roulant d’une portée de 25m par 20m de long. Nous intervenons sur la future gare « Triangle de Gonesse » de la ligne 17-1, pour les travaux d’étanchéité de la dalle de couverture et pour le compte de la Société du Grand Paris. Merci à nos fournisseurs et à notre client pour sa confiance. #GrandParisExpress #SociétéduGrandParis #ligne17 #BâchedeFrance #Paraservice Chroniques d’un chargé d’affaires MILLS… pas comme les autres.

Villa lucia de MONACO prend enfin de la hauteur, allez plus que 10 étages. 😃

🚇La gare Villejuif - Gustave Roussy a ouvert ses portes ce week-end ! L'une des gares plus emblématiques du Grand Paris Express, est désormais ouverte aux voyageurs de la #ligne14 et nous sommes fiers du travail accompli 👏 En tant que maître d’ouvrage, nous avons piloté et coordonné chaque étape de ce projet, aux nombreux défis techniques : construire une gare en très grande profondeur, faire se croiser deux tunneliers; ou encore installer un système de supervision temporaire en attendant la mise en service du poste de commandement centralisé du tronçon Sud de la #ligne15. Cette réalisation incarne notre engagement à réaliser des infrastructures urbaines exceptionnelles qui répondent aux enjeux de demain, et ce grâce à la mobilisation de nos équipes et la collaboration de nos partenaires. Trois acteurs de l’épopée reviennent sur cette aventure humaine et technique hors-norme : 👩💼Maryse Rozier-chabert, directrice de projet adjointe à la Société des grands projets 👷♂️Patrick Violet, directeur opérationnel des systèmes des lignes 15, 16 et 17 pour Egis/setec 👨💼Pierre Garzon, maire de la Ville de Villejuif, partenaire et témoin du projet depuis le premier jour. Leurs témoignages révèlent l’engagement et la passion derrière chaque étape de cette réalisation emblématique du #GrandParisExpress⬇️ #nouveaumétro #MobilitésPourTous Département du Val-de-Marne Dominique Perrault Architecture Bouygues Construction Bouygues Bâtiment Ile-de-France VINCI Construction en France Île-de-France Mobilités RATPgroup setec Egis