PARIS TERMINAL

On parle de nous 😇 ! Vous avez peut-être vu passer l'interview Juan-Manuel Suárez, notre PDG, en feuillant Le Parisien ce week-end ? Si vous l'avez ratée... 👇 https://lnkd.in/eJpak-WS

Comment ? Vous ne travaillez pas encore avec nous ?  🎥 Rencontrez Celine Levigoureux Mantoux (notre nouvelle directrice commerciale 🤗) qui vous explique pourquoi ça va changer !

Ce qui se joue sur le port de #Gennevilliers est tout simplement fondamental ⚓️ Transport de conteneurs, logistique, économie circulaire… autant d’activités qui contribuent directement au développement économique de l’Ile-de-France et de notre pays. Le tout avec une conscience aiguë du défi écologique qui s’impose à nous tous et le choix résolu d’une croissance verte. Merci à Antoine Berbain et Jean Plateau pour cette visite passionnante, la première d’une longue série assurément ! Cc HAROPA PORT MAIRIE DE GENNEVILLIERS Préfecture des Hauts-de-Seine

🤝[𝙋𝙖𝙧𝙩𝙖𝙜𝙚] Acheminement par voie fluviale de matériel de construction pour CUILLER FRERES de Petit-Couronne à Boulogne-Billancourt 🚢   Intervenant sur la rénovation des façades et la surélévation en toiture terrasse d'un bâtiment à Boulogne-Billancourt, CUILLER FRERES a fait le choix du transport fluvial pour acheminer sa production d'éléments de construction bois sur le chantier. Un choix volontaire et engagé qui leur a permis de diminuer leurs émissions de CO2 sur ce chantier.   Nous adressons tous nos remerciements à leurs équipe pour cette collaboration efficace et vertueuse !   🎯 𝗟𝗲 𝗱𝗲́𝗳𝗶 : Un chantier situé au cœur d’une zone d'habitation dense et difficile d’accès, mais proche de la Seine.   𝗟'𝗲𝗻𝗴𝗮𝗴𝗲𝗺𝗲𝗻𝘁 : L'entreprise CUILLER FRERES est engagée pour une construction vertueuse (surélévation bois, bois de France, main d'œuvre qualifiée, savoir-faire...)   𝗟𝗮 𝘀𝗼𝗹𝘂𝘁𝗶𝗼𝗻 : En partenariat avec Sogestran Logistics, une chaîne logistique fluviale a été mise en place pour acheminer efficacement les éléments de construction tout en réduisant l'empreinte carbone.     𝗗𝗲́𝗿𝗼𝘂𝗹𝗲́ 𝗱𝗲𝘀 𝗼𝗽𝗲́𝗿𝗮𝘁𝗶𝗼𝗻 :  Les marchandises sont chargées dans les ateliers CUILLER FRERES, situés à Petit-Couronne (76) dans d’un conteneur 40’ Flat (PTSA) adapté au transport des matériaux puis sont acheminées en camion jusqu’au port de Rouen. De là, commence le transport fluvial qui relie Rouen à Gennevilliers.   À Gennevilliers, une étape clé consiste à transborder directement les matériaux depuis le conteneur vers la barge ZULU 03 adaptée au transport urbain. La barge entame alors la dernière partie de son voyage en livrant les marchandises par voie fluviale jusqu’au port de Boulogne-Billancourt, à quelques centaines de mètres du chantier.   Les marchandises sont récupérées par le client directement au port de Boulogne-Billancourt, concluant ainsi cette opération logistique fluide et efficace.   𝗥𝗲́𝘀𝘂𝗹𝘁𝗮𝘁𝘀 : ✔️ Impacts positifs : réduction des émissions de CO2, réduction des nuisances sonores, désengorgement des axes routiers…   👏 Un grand bravo aux équipes de Sogestran Logistics pour cette opération exemplaire, prouvant que la voie d’eau est une alternative durable et efficace pour des projets exigeants !   HAROPA PORT | PARIS TERMINAL | Pascale MARSOT | CUILLER FRERES | Peyrot Gilles   #LogistiqueDurable #ConstructionBois #TransportFluvial #RéductionCO2 #Innovation

WAHOUUU 🤩 ! On est en train de consolider notre bilan 2024…. 👉 3 chiffres à retenir :  • +++ 37 000 mouvements EVP 🚢 par rapport à 2023 • soit environ 15 000 camions 🚛 de moins sur les routes • 24h/24 🌙 , 5j/7, c’est désormais la mobilisation de nos équipes ... pour vous ! ÇA BOUGE chez PARIS TERMINAL ! 📽️ On en profite pour vous re-partager notre super film si vous ne nous connaissez pas encore ! (ou si vous voulez le revoir, juste pour le plaisir 😇 ) 👇 👇 👇

Toutes les villes qui sont apparues il y a "longtemps" (quelques siècles ou plus) sont traversées par un cours d'eau, ou situées en bord de mer. Et plus la ville est grosse, plus le cours d'eau qui la traverse est important, sauf rarissime exception. Pourquoi retrouve-t-on cette caractéristique de Moscou à Glasgow, de Belem à Prague, et de Toulouse à Bucarest ? Parce que, "avant", c'est à dire avant les trains, les routes et les camions, le seul mode de transport qui permettait de charrier de grandes quantités de matériaux de construction était la voie d'eau. Or , pour construire une ville, c'est à dire une grande quantité de bâtiments, il faut nécessairement une grande quantité de matériaux de construction. Mais le fleuve permettait aussi d'acheminer d'autres marchandises pondéreuses, notamment les céréales. Si cela a fonctionné dans le passé, pourquoi ne pas y revenir alors que nous allons devoir faire avec moins de camions ? C'est l'idée de développer le fret fluvial, ce que veut par exemple faire la région Ile de France : https://lnkd.in/esjrpDXQ Sur le papier, cela semble une excellente idée. Et, de fait, il y a un certain nombre de cas de figure où c'est une excellente idée, par exemple pour assurer le transport après déchargement de marchandises entre un port et les grandes villes situées à l'amont sur le fleuve. Mais, le plus souvent, les marchandises qui arrivent dans une ville ne sont pas parties d'un bord de fleuve. L'apparition du chemin de fer puis de la route a permis de s'affranchir des fleuves comme moyens de transport, et de mettre des usines, des entrepôts et des mines partout, sans compter que les champs sont par construction ailleurs qu'en bord de fleuve l'essentiel du temps. Faire massivement machine arrière sans déplacer les usines et les entrepôts en bord de fleuve sera donc difficile. Les chiffres en attestent malheureusement : dans notre pays, le fret routier c'est 300 milliards de tonnes.km quand le fret fluvial c'est... 6 (https://lnkd.in/eVMSG4Vs ) 50 fois moins ! En Ile de France, ce serait 6% selon Les Echos, ce qui est trois fois plus... mais toujours assez peu comparé au routier. Et surtout, ce qui est intéressant ou amusant, c'est que le transport par barges et péniches concerne avant tout des matériaux de construction, comme dans l'ancien temps ! Le fluvial est assurément plus économe en émissions de gaz à effet de serre par tonne.km transportée. Là où il est possible d'en faire, il faut assurément le faire. Mais les villes sont désormais trop grosses, et la consommation par individu trop importante, pour que le fleuve redevienne la principale artère du commerce au 21è siècle.

SeaRail Shuttle a le plaisir d'annoncer, l'ouverture de sa nouvelle connexion en transport combiné reliant le Port de Limay(78) au port d'Ottmarsheim(68), en partenariat avec Swissterminal AG. 🚂 Par l'intermédiaire de cette liaison, nous répondons aux attentes des chargeurs et assurons des échanges par le mode ferroviaire entre la région Ile de France et la région Grand Est, tout en facilitants l'accès au marché Européens. ✅ L'ouverture de cet axe stratégique, retire 192 camions et économise 77 tonnes de CO2/an, offrant des solutions qui allient performance, compétitivité et décarbonation. 🍀 SeaRail Shuttle s'emploie à ouvrir de nouvelles lignes, témoignant de sa volonté d'accompagner les chargeurs dans la transition vers une logistique décarbonée. 👍 ☀️ #Swissterminal #remove #RailFreight #ConnectingEurope #Alliance4F

Bassin no1, port de Gennevilliers, clap de fin de Forum de l'Axe-Seine.

📢 Sogestran baptise le ZULU 06, premier bateau fluvial français à propulsion hydrogène 👏 Le ZULU 06, premier bateau fluvial propulsé à l’hydrogène développé par le groupe Sogestran, a été baptisé le 3 décembre, à Paris par sa marraine, Valerie Bouillon-Delporte, directrice exécutive du Clean Hydrogen Partnership en présence de François DUROVRAY, ministre délégué chargé des Transports. Le traditionnel cassage de bouteille de champagne est toujours un moment émouvant ! Merci à Valerie Bouillon-Delporte d'avoir accepté d'être la marraine du ZULU 06, un acte très symbolique qui illustre le rôle de l’Europe et du Clean Hydrogen Partnership dans la naissance du projet et dans le développement d’innovations pour décarboner les activités de transport fluvial. La présence du ministre délégué chargé des Transports François DUROVRAY a été un honneur et nous le remercions pour ses mots : « Avec le baptême du Zulu 06, nous assistons à 𝐮𝐧𝐞 𝐚𝐯𝐚𝐧𝐜𝐞́𝐞 𝐦𝐚𝐣𝐞𝐮𝐫𝐞 pour le transport fluvial et la transition énergétique en France. Ce bateau, premier de son genre propulsé à l’hydrogène en France, incarne l’engagement du pays pour une mobilité durable, innovante et décarbonée. Il témoigne de notre capacité à concilier performance logistique et respect de l'environnement. Ce projet est un 𝐭𝐫𝐞̀𝐬 𝐛𝐞𝐥 𝐞𝐱𝐞𝐦𝐩𝐥𝐞 𝐝𝐞 𝐜𝐨𝐨𝐩𝐞́𝐫𝐚𝐭𝐢𝐨𝐧 européenne et de synergie entre acteurs publics et privés pour une mobilité verte, à la fois locale et durable. 𝐍𝐨𝐮𝐬 𝐟𝐫𝐚𝐧𝐜𝐡𝐢𝐬𝐬𝐨𝐧𝐬 𝐢𝐜𝐢 𝐮𝐧𝐞 𝐞́𝐭𝐚𝐩𝐞 dans la décarbonation des transports. C'est un signal fort de notre détermination à transformer nos modes de transport pour qu'ils soient plus écologiques et plus résilients face aux défis de demain ! » Nous remercions vivement nos partenaires d'avoir pris la parole pendant cet événement : - Cécile AVEZARD, directrice générale de Voies navigables de France - Delphine Bürkli représentant Valérie Pécresse, présidente de Région Île-de-France - Philippe BOUCLY, président de France Hydrogène Cette avancée technologique majeure est le fruit de six années de recherche menées par le groupe Sogestran dans le cadre du projet européen Flagships H2020 Project. Le projet a bénéficié du plan d’aide à la modernisation et à l’innovation porté par Voies navigables de France et co-financé par l’ADEME et la Région Île-de-France. ▶️ Pour plus d'informations et pour consulter les photos et les vidéos, rendez-vous sur notre site ! (lien en commentaire) Mathieu Longueville | Ahmed Khalil | Marc LE GOFF | Steve Labeylie Sogestran Logistics | CFT - Compagnie Fluviale de Transport 📸 Crédit photo : Gauthier Mignot - Sogestran

🚢 Paris Terminal : cap sur la réduction carbone avec PEP'S par Alliance des Énergies C’est avec enthousiasme que nous accompagnons PARIS TERMINAL, le plus grand port multimodal de France, dans sa démarche de décarbonation. En collaborant avec PEP'S par Alliance des Énergies, notre marque dédiée à la transition énergétique, nous avons développé une stratégie sur mesure pour réduire l’empreinte carbone de ce pôle stratégique. ✅ Renégociation de contrat : Avec  l’expertise d’Anthony Couderc, notre responsable d’Agence Ile de France, Paris Terminal a optimisé son contrat d’électricité, accédant ainsi à une offre plus compétitive. ✅ Achats de Garanties d’Origine : Pour renforcer leur stratégie RSE,  Paris Terminal et son réseau de sept plateformes en France ont couvert leur consommation annuelle d’électricité de 680 MWh en Garanties d’Origine, permettant ainsi d'injecter chaque année dans le réseau l’équivalent de la consommation annuelle de plus de trois cents personnes ! Un grand merci à Juan-Manuel Suárez, PDG de Paris Terminal, pour sa confiance, et à Jérôme Fauvet, Directeur de PEP’S, qui a orchestré cet accompagnement avec rigueur et passion. 🔗 Pour en savoir plus concernant cet accompagnement : https://lnkd.in/dAPHE2GA #EfficacitéÉnergétique #Décarbonation #TransitionÉnergétique #PEPS #AllianceDesÉnergies