VINCI Construction

La semaine dernière, Leonard a accueilli 50 projets innovants dans leurs programmes d’incubation et d’accélération 2025 lors du Launch Day 2025. Chaque année, Leonard sélectionne des projets et start-up ambitieux qui transforment les secteurs de la construction, des infrastructures et de l’énergie. Pour cette promotion 2025, l’accent est mis sur des thématiques clés comme la robotique, les nouveaux matériaux, l’adaptation au changement climatique ou encore l’intelligence artificielle.   Parmi ces 50 solutions, nous sommes fiers de voir figurer un projet développé au sein du BET de Dodin Campenon Bernard. Porté par Christel Semaan, ce projet propose une solution logicielle #innovante pour les calculs structure, conçue pour simplifier les processus actuels.   Aujourd’hui, les calculs structure se basent souvent sur des modélisations longues et des feuilles Excel bricolées, sources de perte de temps et d’erreurs. Notre solution vise à offrir un outil pratique, efficace et fiable, répondant aux besoins des bureaux d’études et des ingénieurs. Un projet collaboratif qui incarne l’esprit d’innovation de Dodin Campenon Bernard et notre #engagement à relever les #défis de notre secteur. #BuildBetterTogether

Après 8 années de travaux, nous sommes fiers d’annoncer la livraison de la station Villejuif - Gustave Roussy, un ouvrage clé du #GrandParisExpress, conçue à 45 m de profondeur pour accueillir le croisement des lignes 14 et 15. Sur ce projet d’exception, Dodin Campenon Bernard a mis en œuvre des solutions #techniques ambitieuses et #innovantes pour transformer ce carrefour stratégique en réalité. Retour sur les grandes étapes de ce défi technique :  • Un croisement complexe à 45 m sous terre : la station a été conçue autour d’un pont cadre permettant au tunnelier de la ligne 14 d’enjamber celui de la ligne 15, tout en optimisant les dimensions du puits. Grâce à un travail collaboratif entre nos bureaux d’études et les équipes terrain, un phasage précis a permis de réaliser le pont cadre sans interrompre la progression des tunneliers des deux lignes.  • Une coactivité maîtrisée : en 2020, les tunneliers des lignes 14 et 15 se sont croisés, une première pour le Grand Paris Express ! Nos équipes ont dû gérer la logistique complexe, y compris l’utilisation d’un portique de manutention pour le passage du tunnelier et le montage des structures provisoires.  • Le vérinage d’un ouvrage de 3 200 tonnes : une opération de haute précision a permis de déplacer le pont cadre sur 1,73 m pour sa mise en place définitive, tout en respectant les contraintes serrées des deux chantiers. Les efforts conjoints des équipes Dodin Campenon Bernard, VINCI et SPIE ont permis : ✔️ Une mutualisation des études entre les structures et les méthodes. ✔️ Des phasages optimisés grâce à un modèle 3D unique. ✔️ Une parfaite gestion des interfaces entre deux lignes de métro avec deux maîtres d'ouvrage. Merci à toutes les équipes mobilisées pour leur #engagement, leur #expertise et leur capacité à relever des #défis hors normes ! (Re)découvrez ce projets emblématique en images 👇 Maîtres d’ouvrage : RATPgroup et Société des grands projets Maitre d'œuvre : setec Groupement : DODIN CAMPENON BERNARD, Spie batignolles TPCI, VINCI Construction en France, VINCI Construction Grands Projets, Botte Fondations et SPIE BATIGNOLLES FONDATIONS Crédits photos : Grand Paris Express

[Nouveau contrat ⚓️] VINCI remporte la construction de l’accès fluvial à Port 2000 au Havre - Création d’un chenal de 1,8 km pour le premier port français - Connexion directe de Port 2000 avec le bassin de la Seine afin de développer le trafic par voie fluviale - Contrat de 183 millions d’euros HAROPA PORT, premier port français, a attribué au groupement composé de VINCI Construction (62 %) - à travers sa filiale Terélian (mandataire) - et de DEME Group (38 %) - société belge dans laquelle VINCI détient 12,1 % - la réalisation de l’accès fluvial « La Chatière* » au Port 2000 au Havre (Seine Maritime). D’un montant de 183 millions d’euros, ce projet englobe la construction d’un chenal fluvial d’une longueur de 1 800 mètres, protégé par une digue. En 2027, il mettra en communication directe Port 2000 avec le bassin de la Seine, plus grande zone d’emploi et de consommation de France. L’accès fluvial direct au port permettra de décarboner la chaîne logistique en sécurisant et en augmentant le nombre de conteneurs transportés par voie fluviale. Ce chantier maritime complexe comprend une phase préalable de dépollution pyrotechnique et nécessite une mobilisation d’expertises importante. Le groupement s’appuiera également sur d’autres filiales de VINCI Construction : Océlian pour les travaux maritimes ainsi que NAVARRA TS et CARDEM PYRO pour la dépollution de sols et pyrotechnique. Ce nouveau projet confirme l’expertise reconnue de VINCI Construction dans le domaine des aménagements maritimes. En France, les filiales de VINCI Construction ont réalisé l’aménagement du port de pêche de la Cotinière (Île d’Oléron, Charente-Maritime) et l’extension du port maritime de Brest (Finistère). Actuellement, elles sont mobilisées sur l’aménagement du port de plaisance de Porto-Vecchio (Corse) et sur l’extension du port de commerce de Port-la-Nouvelle (Aude), ainsi que sur l’électrification de trois quais du terminal croisières au Havre, pour HAROPA PORT, en synergie avec VINCI Energies. *Le projet de « La Chatière », dont le financement est porté par la Région Normandie, l’État, l’Union européenne (via le Mécanisme pour l’interconnexion en Europe) et HAROPA PORT, vise à répondre aux enjeux de multimodalité et de décarbonation de l’axe Seine.

#ProjetEnCours 🚴♂️ Une nouvelle étape pour la mobilité douce dans le Val de Cher Les équipes de l’agence Eurovia de Blois, accompagnées par Terélian, mènent les travaux de l’aménagement de la véloroute ""Cœur de France à vélo". 🛣️ Ce projet qui s'étend sur près de 70 km, reliera Chartres-sur-Cher à Chissay-en-Touraine en longeant le canal de Berry et les rives du Val de Cher. Les travaux incluent le décapage, l’empierrement, l’application d’enrobés et des aménagements d’enrochement, le tout pensé pour garantir durabilité et confort aux cyclistes.  🤝 Avec 3 230 heures d’insertion professionnelle réalisées, ce chantier allie innovation technique et engagement social en renforçant l'impact social du projet. #Route

🇧🇫 Burkina Faso | Fin des travaux de construction des chaussées aéronautiques du nouvel #aéroport international de #Donsin ✈️ Après 3 ans de travaux, 800 personnes mobilisées et une aventure humaine intense, nos équipes locales sont fières d'annoncer l'achèvement de ce projet d'envergure ! 🎉   🔧 Une réalisation à fort #impact pour le pays : • Piste d'atterrissage et voies de circulation • Balisage aéronautique CAT II & Éclairage des aires de stationnement • 117 000 m² de Parkings aéroportuaires  • Aménagements et assainissement sur 320 hectares • Travaux d'Oléoréseau   🌍 Un projet également innovant ! Grâce à un partenariat avec l'Université 2iE de #Ouagadougou, nous avons intégré des solutions bas-carbone dans les ouvrages en béton pour réduire les émissions de carbone du ciment. 🔑 Objectif : réduire l'utilisation de clinker dans le ciment avec des substituts comme le laitier de hauts fourneaux de l'usine Cim-Metal du Burkina Faso.   👏 Félicitations et un grand merci à toutes les personnes engagées dans ce projet : • Nos équipes, • Nos partenaires et fournisseurs, • La maîtrise d’ouvrage de l'Aéroport de Donsin ( MOAD), • Et les autorités du pays pour investissement et leur confiance.   #BuildBetterTogether 🌟 #Afrique #Construction 🚧 #BurkinaFaso 🇧🇫 #Innovation

🚧 Soletanche Polska progresse sur le chantier Skyliner II à Varsovie ! Soletanche Polska réalise les fondations du futur immeuble de bureaux Skyliner II avec Warbud S.A. (entreprise générale) pour le compte de Karimpol Poland. Situé dans le quartier d'affaires de Wola à Varsovie, ce nouvel édifice, d'une hauteur de 130 mètres, comptera 28 étages avec un parking souterrain de cinq niveaux. 🔢 Le chantier en chiffres… 🔹 Parois moulées : 80 cm d'épaisseur, 32 m de profondeur, 4 850 m² de béton 🔹 Profondeur des barrettes : 38 m 🔹 Colonnes de jet grouting : 78 colonnes pour renforcer l'étanchéité des fondations 🔧 Un projet complexe en raison de sa localisation Skyliner II est un projet particulièrement exigeant, car le chantier est situé en plein centre de Varsovie, où se côtoient de nombreux immeubles de bureaux, magasins et infrastructures de transport très fréquentées. 👷♂️Dawid Skowroński, chef de projet, raconte : « Un des défis majeurs a été l'installation de nombreuses barrettes dans un espace réduit de 2000 m². Nous avons également dû creuser une tranchée pour les parois moulées du puits de service, allant jusqu'à 38,5 mètres de profondeur. Un véritable challenge technique ! 👏 Félicitations aux équipes pour ce projet ! #buildonus #SoletanchePolska #construction #foundations #warsaw

Réaménagement de la rue du Faubourg du Pont-Neuf à Poitiers (86) 🚛 Avec ses 15 000 véhicules par jour, la rue du Faubourg du Pont-Neuf est un axe majeur de Poitiers, reliant le centre-ville à sa partie est, mais dessert aussi une zone pavillonnaire, le CHU de Poitiers et le campus universitaire. Pour ce projet, les équipes Eurovia de Poitiers travaillent depuis novembre 2023 jusqu’à mars 2025. L'objectif est de repenser l'espace urbain en donnant une plus grande place aux mobilités douces et en améliorant la qualité de vie des habitants. Les équipes sont mobilisées pour : - Créer des pistes cyclables en enrobés bruns pour favoriser les mobilités douces 🚴♂️ - Aménager des trottoirs en pavés et en enrobés beige, améliorant la sécurité et rafraîchissant les espaces piétons - Utiliser des enrobés Goasq sur les plateaux surélevés pour une meilleure sécurité routière - Reprofiler les chaussées pour optimiser la gestion des eaux de pluie vers un bassin existant 🌧️ - Végétaliser la rue en plantant des arbustes, vivaces et plantes grimpantes 🌿 Pendant l'été 2024, jusqu'à cinq équipes ont été mobilisées pour réaliser une grande partie des travaux, avec des interventions de nuit afin de limiter les nuisances pour les riverains et maintenir la circulation autant que possible. Le phasage des travaux garanti également l'accès aux commerces, aux écoles et aux résidences tout au long du chantier. Grâce à ce chantier, 2 135 heures d'insertion seront offertes à des personnes éloignées de l'emploi.