VINCI

⏱️ Sur les sites industriels, chaque minute compte. Comment faire en sorte que les camions suivent ce rythme effréné ? Chez Procme (Cobra IS,) la solution ATLoS a vu le jour : des camions électriques autonomes effectuent des tâches logistiques grâce à un seul et même logiciel.  L'avantage ? Une exploitation sécurisée 24h sur 24, 7 jours sur 7.   Une solution récompensée au Prix de l’Environnement VINCI 2024 qui permet aussi d'atténuer les émissions de CO₂.   Et c'est André qui vous en parle ⤵️ ___ ⏱️ On industrial sites, every minute counts. How do you ensure that the trucks keep up with this frenetic pace? Procme (a Cobra IS  company) has come up with the ATLoS solution: autonomous electric trucks perform logistics tasks using a single software package.  The advantage? Secure operation 24 hours a day, 7 days a week. This solution, which won a prize at the VINCI 2024 Environment Awards, also helps to reduce CO₂ emissions. André tells you all about it ⤵️ Grupo ProCME

♻️ Dans les aéroports comme ailleurs, le traitement des déchets reste un défi : comment les réduire ? Les équipes de VINCI Airports au Cambodge ont mis au point un dispositif de recyclage inclusif. Le but ? Réduire le volume des déchets et mieux les trier, en faisant appel à la communauté informelle des chiffonniers.    Cette solution, coup de cœur du Prix de l’Environnement VINCI 2024, favorise le réemploi et la revalorisation, tout en prenant en compte l'impact social de la collecte de déchets.   Diane et Thary vous le présentent ⤵️ ___ ♻️ In airports as elsewhere, waste treatment remains a challenge: how can it be reduced?   The VINCI Airports teams in Cambodia have developed an inclusive recycling system. The aim? To reduce the volume of waste and segregate it better, by calling on the informal workers.   This solution, which won the Employees' favorite award at the VINCI Environment Awards 2024, promotes reuse and recovery, while taking into account the social impact of waste collection.   Diane and Thary present it ⤵️ VINCI Concessions Cambodia Airports

🌡️ ✅ Comment optimiser la consommation des bâtiments tout en garantissant le confort de leurs occupants ?   WiseBMS, qui concourait dans la catégorie atténuation, a été distingué par le jury au Prix de l'Environnement VINCI 2024. Cet outil pilote l'efficacité énergétique grâce à l'intelligence artificielle, en fonction de l’inertie thermique des bâtiments et de la météo.   Charles et Julien vous l'expliquent ⤵️ ____ 🌡️ ✅ How can we optimise the energy consumption of buildings while guaranteeing the comfort of their occupants?   WiseBMS, which was competing in the mitigation category, won the jury prize at the VINCI Environment Awards 2024. This tool uses artificial intelligence to control energy efficiency, based on the thermal inertia of buildings and the weather.   Charles and Julien explain ⤵️   VINCI Energies

On the occasion of the presentation of the Group's annual results, Xavier Huillard, VINCI’s Chairman and CEO, made the following comments: "VINCI achieved a very high level of performance in 2024. Revenue growth was accompanied by a further improvement in earnings despite higher taxation on French motorways. Free cash flow hit a new all-time high. The recovery in air traffic continued in 2024. VINCI Airports’ annual passenger numbers are now higher than their pre-Covid levels, and its contribution to Group earnings increased. At VINCI Autoroutes, traffic levels were stable despite protests that blocked motorways in the first half of the year. The main event was the introduction of France’s new tax on long-distance transport infrastructure operators, which had a major negative impact on earnings. The financial performance of the Energy business, made up of VINCI Energies and Cobra IS, was particularly strong. That business accounts for almost 40% of the Group’s total business activity. Its markets are very buoyant and are being driven in particular by the energy transition, digital transformation and the increasing need for sustainable mobility. These megatrends are also supporting business levels and order intake at VINCI Construction, where operating margin continued to improve in 2024 as a result of a selective approach to new business and rigorous project execution. The combined order book of the Energy and Construction businesses hit a new record at the end of the year. In a more uncertain economic and geopolitical environment, the Group has thus good visibility on its future business levels and has begun 2025 in a quietly confident mood. VINCI’s international presence increased further in 2024, in line with the Group’s long-standing strategy. It now generates 58% of its revenue and the majority of its net income outside France. International business accounts for 70% of its order book. […] The increase in debt resulting from these developments was limited by the Group’s outstanding cash flow. As a result, 2024 further demonstrated the strength of VINCI’s business model, in which businesses with different and complementary cycles – Concessions, Energy and Construction – are combined within a single group. Supported by a strong entrepreneurial culture, VINCI’s highly decentralised organisation is an important attribute that gives autonomy to its companies and makes them agile and responsive to the constant changes in their markets. Pierre Anjolras will take over as the Group’s Chief Executive Officer after the next Shareholders’ General Meeting. Following in the footsteps of his predecessors, he will be able to rely on the women and men of VINCI, its greatest asset."

À l’occasion de la présentation des résultats annuels du Groupe, Xavier Huillard, président-directeur général de VINCI, a déclaré :   « VINCI a réalisé en 2024 une performance de très haut niveau : la progression du chiffre d’affaires s’est accompagnée d’une nouvelle amélioration des résultats en dépit de la nouvelle taxe sur les autoroutes françaises. Le cash-flow libre a quant à lui atteint un niveau record.    Le rebond du trafic aérien s’est poursuivi en 2024. VINCI Airports, dont le trafic annuel est désormais supérieur à son niveau d’avant crise sanitaire, affiche une hausse de sa contribution aux résultats du Groupe.   Pour VINCI Autoroutes - dont le trafic est resté stable malgré les actions de blocage subies au premier semestre - le fait marquant est la mise en œuvre de la nouvelle taxe sur l’exploitation des infrastructures de transport de longue distance, laquelle a fortement pénalisé ses résultats.    La performance économique de la branche énergie, composée de VINCI Energies et de Cobra IS, a été particulièrement tonique. Représentant près de 40 % de l’activité totale du Groupe, elle profite de marchés très porteurs tirés notamment par la transition énergétique, la transformation numérique et les besoins croissants de mobilité durable.    Ces tendances de fond soutiennent également l’activité et les prises de commandes de VINCI Construction, dont la marge opérationnelle, fruit d’une politique de sélectivité dans les prises d’affaires et de rigueur dans l’exécution des chantiers, a continué de s’améliorer en 2024.  Au total, le carnet de commandes des branches énergie et construction atteint, en fin d’exercice, un nouveau plus haut.    Dans un environnement économique et géopolitique plus incertain, le Groupe dispose ainsi d’une bonne visibilité sur l’évolution de son activité et aborde l’année 2025 avec confiance et sérénité.   Conséquence d’une stratégie engagée de longue date, la présence de VINCI à l’international s’est encore renforcée en 2024. Le Groupe y réalise désormais 58 % de son chiffre d’affaires et la majorité de son résultat net. De son côté, la part de l’international dans le carnet de commandes atteint 70 %. [...]   L’augmentation de l’endettement résultant de ces développements a pu être contenue grâce à une génération de cash-flow remarquable.   L’année 2024 illustre donc une nouvelle fois la force du modèle d’affaires de VINCI, qui intègre au sein d’un même ensemble des métiers de cycles différents et complémentaires : concessions-énergie-construction. S’appuyant sur une culture entrepreneuriale forte, l’organisation très décentralisée de VINCI est un atout essentiel conférant aux entreprises du Groupe autonomie, agilité et réactivité face à des marchés en permanente évolution.   Pierre Anjolras assurera la Direction générale du Groupe après la prochaine assemblée générale. Dans la continuité de ses prédécesseurs, il pourra compter sur les femmes et les hommes de VINCI qui constituent sa première richesse. »

« VINCI a réalisé en 2024 une performance de très haut niveau : la progression du chiffre d’affaires s’est accompagnée d’une nouvelle amélioration des résultats en dépit de la nouvelle taxe sur les autoroutes françaises. Le cash-flow libre a quant à lui atteint un niveau record. »   ↗️ Le chiffre d’affaires consolidé s’élève à 71,6 milliards d’euros, en hausse de 4 %. Cette tendance confirme la bonne dynamique des activités du Groupe tant en France qu’à l’international.    🌎 À l’international (58 % du total), le chiffre d’affaires s’établit à 41,1 milliards d’euros, en progression de 5,6 % à structure réelle et de 4 % à structure comparable.   ⏭️ VINCI aborde l’année 2025 avec confiance, en dépit d'un environnement économique et géopolitique incertain.   ___ "VINCI achieved a very high level of performance in 2024. Revenue growth was accompanied by a further improvement in earnings despite higher taxation on French motorways. Free cash flow hit a new all-time high."   ↗️ Consolidated revenue rose by 4% to €71.6 billion. This trend confirms the good momentum in the Group’s businesses, both in France and abroad.    🌎 Outside France (58% of the total), revenue came to €41.1 billion, up 5.6% on an actual basis and 4% on a like-for-like basis.   ⏭️ VINCI starts 2025 with confidence,  despite an uncertain economic and geopolitical environment.

🌡️ Avec le changement climatique, les événements extrêmes gagnent en fréquence et en intensité. Comment faire pour prédire les zones potentiellement inondables ?   CaledonIA a été distingué par le jury au Prix de l'Environnement VINCI 2024 : c'est un logiciel intégrant l’intelligence artificielle qui permet d'anticiper et de prédire les zones inondables par le ruissellement et la crue.   Une solution qui aide à accroître la résilience des territoires et des infrastructures face au changement climatique.   Cédric et Sofiane vous expliquent son fonctionnement ⤵️ ___ 🌡️ With climate change, extreme events are becoming more frequent and more intense. What can be done to predict potentially flood-prone areas?   CaledonIA was chosen by the jury for the VINCI 2024 Environment Awards: it is a software package incorporating artificial intelligence that makes it possible to anticipate and predict areas at risk of flooding from runoff and rising waters.   A solution that helps to increase the resilience of territories and infrastructures in the face of climate change.   Cédric and Sofiane explain how it works ⤵️   VINCI Autoroutes VINCI Construction

[New contract ⚓️] VINCI wins contract to build river access to Port 2000 in Le Havre - Creating a 1.8 km channel for France's leading port - Providing a direct link between Port 2000 and the Seine river basin to stimulate river traffic - A €183 million contract HAROPA PORT, France's leading port, has entrusted a consortium encompassing VINCI Construction (62%, via its subsidiary Terélian, the lead contractor) and DEME Group (38%, a Belgian company in which VINCI holds a 12.1% stake) with building La Chatière*, a river link to Port 2000 in Le Havre (Normandy). The €183 million contract entails building a 1,800-metre river channel protected by an embankment. When it opens in 2027, the channel will provide a direct connection between Port 2000 and the Seine river basin, France's largest job and consumer market. Direct river access to the port will lower carbon emissions in logistics chains, enhance safety and increase the number of containers travelling by river. This elaborate seaside project includes a preliminary phase – clearing unexploded ordnances, a job requiring an extensive array of skills – and the consortium will also enlist several other VINCI Construction subsidiaries including Océlian (maritime works), NAVARRA TS and CARDEM PYRO (both for soil remediation). This new project confirms VINCI Construction's long-standing reputation for expertise in port development. In France, VINCI Construction companies recently upgraded La Cotinière fishing port (south-west France) and Brest commercial port (Brittany), and are currently developing the marina at Porto-Vecchio (Corsica), extending the commercial port at Port-la-Nouvelle (south-east France) and fitting onshore power supplies for cruise ships on three berths at Le Havre for Haropa Port in synergy with VINCI Energies. *The La Chatière project is financed by the Normandy region, French government, European Union (via the Connecting Europe Facility) and Haropa Port, and is aimed at enhancing multimodality while decarbonising transport on the Seine river corridor.

[Nouveau contrat ⚓️] VINCI remporte la construction de l’accès fluvial à Port 2000 au Havre - Création d’un chenal de 1,8 km pour le premier port français - Connexion directe de Port 2000 avec le bassin de la Seine afin de développer le trafic par voie fluviale - Contrat de 183 millions d’euros HAROPA PORT, premier port français, a attribué au groupement composé de VINCI Construction (62 %) - à travers sa filiale Terélian (mandataire) - et de DEME Group (38 %) - société belge dans laquelle VINCI détient 12,1 % - la réalisation de l’accès fluvial « La Chatière* » au Port 2000 au Havre (Seine Maritime). D’un montant de 183 millions d’euros, ce projet englobe la construction d’un chenal fluvial d’une longueur de 1 800 mètres, protégé par une digue. En 2027, il mettra en communication directe Port 2000 avec le bassin de la Seine, plus grande zone d’emploi et de consommation de France. L’accès fluvial direct au port permettra de décarboner la chaîne logistique en sécurisant et en augmentant le nombre de conteneurs transportés par voie fluviale. Ce chantier maritime complexe comprend une phase préalable de dépollution pyrotechnique et nécessite une mobilisation d’expertises importante. Le groupement s’appuiera également sur d’autres filiales de VINCI Construction : Océlian pour les travaux maritimes ainsi que NAVARRA TS et CARDEM PYRO pour la dépollution de sols et pyrotechnique. Ce nouveau projet confirme l’expertise reconnue de VINCI Construction dans le domaine des aménagements maritimes. En France, les filiales de VINCI Construction ont réalisé l’aménagement du port de pêche de la Cotinière (Île d’Oléron, Charente-Maritime) et l’extension du port maritime de Brest (Finistère). Actuellement, elles sont mobilisées sur l’aménagement du port de plaisance de Porto-Vecchio (Corse) et sur l’extension du port de commerce de Port-la-Nouvelle (Aude), ainsi que sur l’électrification de trois quais du terminal croisières au Havre, pour HAROPA PORT, en synergie avec VINCI Energies. *Le projet de « La Chatière », dont le financement est porté par la Région Normandie, l’État, l’Union européenne (via le Mécanisme pour l’interconnexion en Europe) et HAROPA PORT, vise à répondre aux enjeux de multimodalité et de décarbonation de l’axe Seine.

Solidarité avec Mayotte : bilan de la collecte de fonds   L’opération de collecte de fonds en soutien à Mayotte auprès des collaborateurs de VINCI et soutenue par le Groupe s’est achevée le 17 janvier dernier. Au total, 164 904 euros seront versés à Médecins du Monde et au Secours populaire français.   ➡️ À quoi vont servir ces dons ? Médecins du Monde a réagi en trois temps : mise en sécurité des équipes sur place, reconstitution d’une équipe pour continuer les maraudes (consultations et distributions de comprimés pour purifier l'eau) et nouvelle analyse des besoins après le cyclone afin de réorienter l’aide dans une optique long terme. Les défis sont nombreux : l’acheminement de l’aide humanitaire, le manque d’accès à l’eau potable, qui aggrave les risques d’épidémies comme le choléra, déjà présente sur l’île par épisode comme en mars 2024, l’accès à la santé déjà insuffisant va devoir être renforcé pour venir en aide aux sinistrés et aux blessés ou encore l’approvisionnement en nourriture, sur l’archipel où 77 % de la population vit en dessous du seuil de pauvreté.   Le Secours populaire français, en lien avec ses partenaires locaux, prévoit, pour soutenir la population mahoraise meurtrie, différents axes d’action, tels que la distribution de pastilles de purification pour garantir l’accès à l’eau potable, de kits d’hygiène et de protections hygiéniques pour les femmes grâce à des maraudes itinérantes. L’association œuvre également à la reprise de l’activité agricole et de la pêche au sein de l’archipel et veille à l’installation de systèmes de connexion satellitaire pour rétablir l’accès aux réseaux de communication.   Nous tenons à remercier les collaborateurs du Groupe pour leur générosité.