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🌍 Mobilités 2050 : Les enjeux pour les métiers 🚀 Aménagement du territoire, énergie, démographie… Suite à la publication d’un rapport complet, Leonard et ses partenaires et experts ont identifié des tendances clés pour accélérer la décarbonation des mobilités, dès aujourd’hui et jusqu’en 2050, horizon de la neutralité carbone. 🌱 Le 25 novembre, une synthèse des enjeux pour les métiers du groupe VINCI a été présentée aux collaborateurs. Louis Du Pasquier, directeur général de Voltix, a partagé sa vision sur les transformations à venir dans le transport de marchandises en Europe d’ici 2050. 🚚🔋 Retrouvez le rapport "L'avenir en mouvement - Décarboner les mobilités d'ici 2050 " ici : https://lnkd.in/eDQvptgG #MobilitéDurable #Décarbonation #Innovation #IRVEPL

⚡ Chez Voltix, nous croyons fermement en la puissance de l’innovation et de la collaboration. Ce reportage diffusé au 20h de TF1 il y a quelques jours nous rappelle l’importance de travailler de façon collective aux solutions de demain. 🚛 ⚡ L’avenir du transport routier de marchandises décarboné sera électrique ! ⚡ https://lnkd.in/eKGyXXN7

🚀 Voltix au cœur des mobilités de demain ! 🚀 Lors de la troisième table ronde du colloque « Construire ensemble les mobilités de demain » qui se tenait ce vendredi 18 octobre à l’IMREDD - Université Côte d'Azur à Nice, notre directeur général, Louis Du Pasquier, a mis en lumière un enjeu crucial : la décarbonation du transport de marchandises. 🌍 Dans les Alpes-Maritimes, où 9 déplacements sur 10 se font par la route, la mobilité est un défi majeur. L’urgence climatique et la saturation des infrastructures routières imposent de repenser nos modes de transport pour atteindre l’objectif européen de neutralité carbone d’ici 2050. 🌱 Louis Du Pasquier a souligné l’importance de construire des stations de recharge électriques dédiées aux poids lourds.  "Il faut absolument que les transporteurs soient aidés pour acheter les poids-lourds électriques. Il faut aussi aider l’installation des infrastructures, sur les bornes publiques, dans les dépôts…Amorcer cette phase et qu'elle soit accompagnée par les politiques." 🚚🔋 Sans ces infrastructures, la transition énergétique ne pourra pas s’accélérer. Il est essentiel de conjuguer innovation technologique et développement des infrastructures pour relever ce défi. Chez Voltix, nous sommes convaincus que développer des solutions de recharge pour les poids lourds électriques est une réponse durable et viable pour le transport de marchandises. 🚛🔋 Merci à tous les participants, experts, partenaires et organisateurs pour ces échanges enrichissants. C’est ensemble que nous construisons les mobilités de demain ! 💪✨ Groupe Nice-Matin ; IMREDD - Université Côte d'Azur ; Association AVEM ; VINCI Autoroutes ; CCI Nice Côte d'Azur ; Université Côte d’Azur ; UPE06 ; Moubilità ; Enedis ; Pierre IPPOLITO ; Franck Cannata ; FNTR 06 ; Régis Barbant ; Bertrand Wipf-scheibel ; Christophe Hug ; Blaise RAPIOR ; Antoine Seguret ; Louis Nègre - Maire de Ville de Cagnes-sur-Mer ; Avere-France ⚡️ #MobilitéDurable #TransitionÉnergétique #PLElectrique #Innovation #NeutralitéCarbone

🚀 Dans cette vidéo, Louis Du Pasquier vous explique les motivations et les ambitions de Voltix, filiale de VINCI pour révolutionner le secteur des stations de recharge pour poids lourds électriques. 🚛🔋 Les émissions du secteur des transports 🌍 représentent le tiers des émissions de gaz à effet de serre de la France. Pour l’essentiel, elles viennent de la route 🚛 des véhicules qui circulent sur nos réseaux routiers, et en particulier pour 25% d’entre elles, elles viennent des poids lourds 🚚. Ces poids lourds transportent aujourd’hui l’essentiel des biens et des marchandises que nous consommons. Presque 9 marchandises sur 10 passent par des camions 🚛. Et cette part est pérenne. Cela veut dire que pour décarboner le secteur des transports et pour décarboner le transport de marchandises, il faut décarboner les poids lourds qui vont continuer à circuler sur nos réseaux pour transporter les biens que nous consommons. Aujourd’hui, il y a très peu de poids lourds électriques en circulation ⚡, mais dans les années à venir, ces poids lourds vont être de plus en plus vendus par les constructeurs.🚛 🚛 🚛 Mais pour permettre à ces poids lourds électriques d’être commercialisés et de circuler, il faut installer des stations de recharge publiques sur les grands axes routiers pour leur permettre justement de parcourir de longues distances et de se recharger pendant les pauses réglementaires de leurs chauffeurs 🚛🔋. 🚀Quels sont les grands objectifs de Voltix ? Voltix a pour objectif de mettre une première station de recharge pour poids lourds électriques en service en France dès 2025 🚀 et de déployer ensuite un réseau de stations de recharge publique pour les poids lourds électriques le long des principaux axes routiers, avec un objectif de 50 stations en service à horizon 2028 🌟. Pour en savoir plus, contactez nos experts : Louis Du Pasquier ; Martin JURKIEWICZ ; Maxime Pugeaud Rodrigues #MobilitéÉlectrique #TransportDurable #Innovation #Environnement #IRVEPL

🚛 Voltix à l’honneur ! ⚡ Louis Du Pasquier, directeur général de Voltix, est intervenu aujourd’hui lors des « Rencontres de la Filière by SOLUTRANS | Transport routier et urbain » au Matmut Stadium de Lyon-Gerland. Transporteurs, constructeurs, équipementiers et représentants des pouvoirs publics étaient réunis autour de la thématique de la décarbonation du transport routier. 🌍 À cette occasion, Louis Du Pasquier a présenté les ambitions de Voltix lors d’une table ronde, soulignant que « L’accord des constructeurs de poids lourds sur la maturité des poids lourds électriques témoigne de leur engagement collectif à révolutionner le secteur du transport. L’essor à venir d’une nouvelle génération de transport routier de marchandises nécessite au préalable le déploiement massif d’infrastructures de recharge adaptées, à la fois au dépôt et à destination. Pour que les poids lourds électriques puissent également effectuer des trajets de longue distance, il est nécessaire que les principaux axes qu’ils empruntent soient équipés d’infrastructures performantes. Le déploiement d’une offre de service de recharge électrique en itinérance accessible, disponible et fiable constitue donc un prérequis industriel à l’électrification des flottes de poids lourds, laquelle fait désormais partie intégrante de la feuille de route du secteur du transport routier ». 🚚🔋 Cet événement incontournable était organisé par la FFC Carrosserie en alternance avec le salon SOLUTRANS. Bravo pour votre organisation. 🌟👷♂️👷♀️ Louis Du Pasquier ; SOLUTRANS | Transport routier et urbain ; FFC Carrosserie ; Didier DUGRAND et Patrick Cholton Iveco Group ; Scania Group ; Renault Trucks ; MAN Truck & Bus SE; DAF Trucks NV #TransportRoutier #Décarbonation #TransitionÉnergétique #Voltix #SOLUTRANS #Innovation #MobilitéDurable #Infrastructures #RechargeÉlectrique

🚛🔋 Voltix en visite chez Renault Trucks à Lyon et à Bourg-en-Bresse ! 🔋🚛 Il y a quelques jours, les équipes Voltix ont eu l’opportunité de visiter deux sites de Renault Trucks : le centre de R&D et d’ingénierie de Saint-Priest, et l’usine d’assemblage de Bourg-en-Bresse. Cette visite immersive nous a permis de partager sur les objectifs d’électrification des poids lourds dans les années à venir et de découvrir les différentes étapes de l’assemblage d’un poids lourd électrique. Nous avons été impressionnés par le savoir-faire unique des opérateurs qui fabriquent chaque poids lourds sur-mesure pour répondre aux besoins spécifiques de chaque client. Chez Voltix comme chez Renault Trucks, nous sommes convaincus que l’avenir du transport de marchandises sera électrique. Nous croyons fermement que la mobilité électrique est la solution aux problèmes de qualité de l’air et de bruit, tout en contribuant à la décarbonation du transport et à la lutte contre le réchauffement climatique. Les atouts des poids lourds électriques 🚚 : 🌍 Zéro émissions : Les camions électriques n’émettent ni CO2 ni NOx (oxydes d’azote) à l’usage, contribuant à un environnement plus propre, et même en tenant compte de l’impact carbone de la fabrication de la batterie, ils sont plus vertueux que le diesel en matière d’émissions sur leur cycle de vie. 🌆 Accès aux centres urbains : Les camions électriques peuvent accéder aux centres-villes et aux zones à faibles émissions (ZFE) même en cas de pic de pollution, permettant des livraisons silencieuses aux heures creuses et réduisant la congestion du trafic. 🔇 Réduction du bruit : Les camions électriques sont silencieux, réduisant le bruit de 10 décibels par rapport à un camion diesel. Ils peuvent rouler toute la nuit en centre-ville, fluidifiant ainsi le trafic en journée. 🚚 Confort de conduite : Les camions électriques offrent un confort de conduite supérieur, étant souples à manier et silencieux, ce qui les rend plus agréables à conduire. Merci à Renault Trucks pour cette visite inspirante et pour leur engagement envers un avenir plus vert et durable ! 🌿🚛 Voltix : Louis Du Pasquier ; Martin JURKIEWICZ ; Maxime Pugeaud Rodrigues ; Anthony Marzouk ; Loic Martin ; Sharline Roux ; Nordine TOUATI ; Nicolas Ferzly ; Grégoire Sergent ; Matthieu Rebourg ; Renault Trucks - Site de Bourg-en-Bresse ; Renault Trucks Grand Lyon ; Emmanuel Duperray ; Jean-Marc Lange ; Marc Lejeune; #MobilitéÉlectrique #TransportDurable #Voltix #Innovation #Environnement