Post de AESC France

La start up #seatrackbox a crée un dispositif capable d’informer instantanément la perte d’un containers en mer 🌊 mais aussi le suivi de la marchandise transportée. Nous attendions cette information bravo à #imo . #environnement #bretagne #armateurs #assurance #transitaires #industriels #rse #Logistics #Trade #maritime #Logistics #SupplyChain #AMP #Safety #Containers

🎬 Aujourd’hui s'achève le 108ème Comité de la Sécurité Maritime de l'Organisation Maritime Internationale (International Maritime Organization) 🇫🇷 Marc LEGER, sous-directeur de la sécurité et de la transition écologique des navires de la DGAMPA - Affaires maritimes, pêche et aquaculture, présente en vidéo un résumé des avancées permises par ces 10 derniers jours de réunion ! #IMO #MaritimeSecurity #MSC #OMI 

[💧Eau Minérale] Nestlé évite un procès en payant une amende de 2 millions d’euros pour forages illégaux en France ! ⚖ Nestlé Waters a accepté de payer une amende de 2 millions d’euros pour avoir réalisé des forages sans autorisation et utilisé des traitements non approuvés sur ses eaux minérales, telles que Vittel et Contrex. Grâce à une convention judiciaire d’intérêt public (CJIP), la multinationale évite un procès, tout en s'engageant à mettre fin aux pratiques illégales. 💰 En parallèle, Nestlé investira 1,1 million d’euros dans la restauration de deux rivières locales et des zones humides avoisinantes, sous la supervision de l’Office français de la biodiversité. Malgré ces engagements, certaines associations estiment que cet accord permet à Nestlé d’échapper à des sanctions plus sévères. 🌱 Cet événement souligne une fois de plus l'importance de protéger nos ressources en eau, un bien commun essentiel à la vie et à l'environnement. https://lnkd.in/eYcZFEkw

Une opération de la fumigation ( thermo-nébulisation)

Ces TC tombés au large de l'Afrique du Sud. Supposons que les Sud-Africains n'arrivent pas à identifier le transporteur dont le porte-TC a perdu "quelques" boîtes qui répandent leur contenu. C'est le contribuable qui va payer l'addition. Ne pourrait-on s'inspirer du système des FIPOL, fonds d'indemnisation des pollutions involontaires aux hydrocarbures persistants (tous les mots comptent), pour indemniser les Etats côtiers qui doivent prendre à leur charge l'éventuelle récupération des TC et surtout le nettoyage de leurs côtes? https://lnkd.in/e8CjUJ-j

Une étude qui confirme ce qui se constate au quotidien. Une mise en lumière importante pour évoluer. Cet article va dans le bon sens et, de ce fait est attaqué! Mais pas de raison de se laisser faire ! Les chefs et cheffes doivent amorcer cette transition, ceux qui ont une influence doivent donner l'exemple via leurs médias!

🎬Le 48ème comité de la simplification des formalités s’achève ce vendredi 12 avril. 👇Fabien Joret - Mission de la flotte de commerce de la DGAMPA - Affaires maritimes, pêche et aquaculture vous présente les enjeux de cette 48ème session, notamment la révision du Répertoire de l'OMI sur la simplification des formalités. International Maritime Organization

🚨 Risques industriels, technologiques et transport de marchandises dangereuses, êtes-vous en sécurité ? 🚨 Chapitre 1 : Les installations classées Les installations industrielles susceptibles de présenter des dangers ou inconvénients pour l’homme ou l’environnement naturel (faune ou flore) sont soumises à une législation spéciale : la législation des installations classées pour la protection de l’environnement (ICPE). Ces dernières dépendent de seuils différents réparties par secteur tels que : Les substances dangereuses telles que les produits corrosifs ou inflammables Les activités d'élevage et les dépôts de fumiers Les activités alimentaires D'autres secteurs existent également. L'important est de comprendre que les installations classées couvent une large partie des activités humaines et qu'il est donc nécessaire de se renseigner sur les seuils à ne pas dépasser pour rester en dehors de cette règlementation ou bien de savoir à partir de quand nous y sommes soumis. Certaines activités réputées plus dangereuses seront elles classées SEVESO selon la même logique de seuils. Nous parlons ici de plusieurs dizaines voir centaines de tonnes pour ce type de sites. Pour vous donner une impression des risques encourus vous trouverez une vidéo relatant l'accident de l'usine Lubrisol, elle même classée SEVESO. #SEVESO #ICPE #TMD #Supplychain #Logistics

https://lnkd.in/dbwVZftN "...Les autorités affirment que les matières dangereuses à bord du navire écrasé ne constituent aucune menace... Eric Slominski : une excellente nouvelle, au milieu de cette tragédie (mais restons prudent sur les annonces) chacun va dire la sienne (comme c 'est déjà le cas!). La première étape consiste à maintenant à libérer le navire, à l'amarrer. Ensuite, examiner le manifeste de cargaison et le plan d'arrimage, identifier les conteneurs et les matières dangereuses et leur FDS (fiche de donnée sécurité), en particulier ceux qui se trouvent à l'avant du navire. Il faudra alors être très prudent à l'ouverture et au dépotage des 56 conteneurs, Le choc pourrait avoir fait basculer les marchandises dangereuses à l’intérieur du conteneur si l’arrimage a été mal exécuté (même à l’arrière du navire). (Les matières dangereuses sont principalement constituées de matières corrosives, inflammables et diverses matières dangereuses de classe 9, notamment les batteries lithium-ion. la classe 9 étant la classe "fourre-tout" ( avec beaucoup de N.S.A) donc méfiance au dépotage!

🗣️🇫🇷 Merci à l’Association Européenne des Organisations de Producteurs (AEOP) et aux OP allemandes de nous avoir accueilli à Hambourg pour l’Assemblée Générale 2024 de l’AEOP. 👉 Ces 3 jours d’échanges avec les OP européennes et avec les Commission Européenne ont été riches. Après des présentations sur les initiatives allemandes sur la décarbonation et sur les spécificités de leur marché des produits de la mer, les échanges ont été fructueux sur de nombreux sujets : évaluation de la PCP y compris de l’OCM, planification maritime, relation avec le Royaume Uni et les autres pays tiers, etc. 🎯De nombreux défis collectifs à relever pour la pêche européenne ! _________________________ 🗣️🇬🇧 Thanks to the European Association of fish Producers Organisations (EAPO) and the German POs hosts for welcoming us to Hamburg for the 2024 EAPO General Assembly. 👉 These 3 days of discussions with the European POs and the European Commission were rich. After presentations on German initiatives on decarbonization and on the specificities of their seafood market, the discussions were fruitful on many topics: evaluation of the CFP including the CMO, maritime planning, relations with the United Kingdom and other third countries, etc. 🎯 Many collective challenges to be met for European fisheries ! European Association of fish Producers Organisations (EAPO) European Commission Jules DANTO Esben Sverdrup - Jensen