Post de Artelia

[Succès🏆] Egis remporte les études d’émergences du projet de réaménagement de la base travaux de Charenton du secteur Paris Sud-Est. Attribuées par SNCF Réseau, ces études permettent la maintenance de l’ensemble du faisceau ferroviaire du secteur Paris Sud-Est. 🚈 Ce projet s’inscrit dans un contexte urbain dense, associé à de multiples opérations en interfaces directes, dont le programme de construction de la future ZAC Charenton-Bercy et la création d’un sur-sol au-dessus des voies ferrées pour permettre la réalisation d’aménagements immobiliers. L'un des enjeux de ce projet de transformation majeur est de rendre compatibles les besoins d’exploitation et d’aménagement de chacune des opérations, en lien avec le développement de nouvelles fonctionnalités sur dans le secteur (Nouvelle passerelle VALMY, ZAC Bercy-Charenton, Modernisation ferroviaire de Bercy). 🦺 Le sujet intègre le besoin d’assurer un phasage travaux rendant possible la réalisation concomitante de plusieurs chantiers dont la proximité, la complexité et la coactivité augmentent d’autant plus le challenge pour les équipes techniques. 👉 Egis, en tant que maîtrise d’œuvre étude pour le compte de SNCF Réseau, sera en charge des études des connexes ferroviaires, portant sur une surface 600 m de longueur et 200 m de largeur. Cette mission impliquera la mobilisation de plusieurs domaines d’expertises : tracé ferroviaire, voie, caténaire, signalisation, énergie, route, environnement, réseaux, sécurité, sûreté et incendie. #ferroviaire #chantierlogistique

[Ferroviaire-LNMP] 📢La Ligne Nouvelle Montpellier-Perpignan obtient de nouveaux financements de l’UE 🚄 Dans le cadre de son appel à projets CEF – Transport 2023, visant à développer et moderniser des infrastructures de transport durables en Europe, la Commission européenne a annoncé le 17 juillet 2024 la sélection de 134 projets, dont le projet de Ligne Nouvelle Montpellier-Perpignan (LNMP) pour la deuxième année consécutive. ➡️22,5 millions d’euros : c’est le montant de la subvention accordée par l’Union Européenne aux études des phases 1 et 2 du projet LNMP. une bonne nouvelle qui prend en compte la phase 2 Béziers-Perpignan. L'évaluation du projet LNMP et la décision de la Commission Européenne d’allouer la totalité du montant demandé reflètent l’engagement des cofinanceurs et de La Région Occitanie / Pyrénées-Méditerranée. L’Union européenne a souligné la qualité du dossier préparé conjointement par SNCF Réseau, l’Etat et la Société LNMP, ainsi que la priorité accordée à la réalisation de ce chaînon manquant du Réseau transeuropéen de transports (RTE-T). ➡️Le comité de pilotage de la semaine dernière a permis de valider : ✅L'organisation d'un concours international d’architecture et d'ingénierie pour sélectionner le futur concepteur du viaduc de Poussan. ✅La concertation à venir sur les fonctionnalités de la phase2, Béziers - Perpignan. Pour en savoir plus 👉 https://lnkd.in/ejPXwshA Et si on rêvait de voir la phase 1 et 2 se faire simultanément!!!... #transport #logistique #TransportDurableInfrastructure #LNMP #rail #ferroviaire #occitanie #perpignan #montpellier #Beziers #lgv #tgv #méditerranéen.

[PROJET – LNPCA🚅🛤️☀️] La transformation du réseau ferroviaire du sud de la France se poursuit ! Mobilisé depuis 2010 sur la phase 1️⃣ du projet de Ligne nouvelle Provence Côte d'Azur (LNPCA), SYSTRA France est sélectionné pour réaliser les études pour la phase 2 de ce grand programme de modernisation ferroviaire. SYSTRA France, mandataire du groupement sera maître d’œuvre de la phase d’avant-projet des aménagements de renforcement de la desserte entre Cannes la Bocca et Nice-Saint-Roch. 🙌🙌 Cela implique des remaniements importants sur des voies exploitées entre Marseille et Nice, ce qui nécessite un phasage complexe et une grande coordination pour limiter les conséquences sur les circulations et pour assurer une réalisation des travaux en toute sécurité. 🦺 La conception durable et résiliente au changement climatique sera au 💚de notre travail afin de garantir l’acceptabilité des projets dans cet environnement sensible, et notamment réduire au maximum les impacts sur le milieu marin🐟. Cette attribution n’aurait pas été possible sans l’engagement des équipes de nombreux départements de SYSTRA France sur ce projet emblématique : bravo à tous ! 👏👏👏 👉 Plus d’infos dans le communiqué de presse : https://lnkd.in/e92tRhJP #SYSTRAFRANCE #LNPCA #ondiraitlesud #bravo

Je suis très heureux de l’avancée concrète des études sur la réalisation d’un métro dans la métropole bordelaise, à l’horizon 2040. Aujourd’hui, Bordeaux est la seule grande agglomération française à ne pas disposer d’un tel système de transport. En tant que conseiller métropolitain en charge du suivi de l’étude du projet de métro, je considère qu’il est fondamental de se pencher sérieusement sur ce projet d’envergure et d’avenir. Cinq tracés ont été envisagés par le cabinet Artelia. Ils seraient à l’intérieur de la rocade, relieraient la rive droite à la rive gauche et couvriraient les grands projets urbains, le centre-ville et la gare Saint-Jean. Le métro peut répondre à la problématique de transport qui touche le territoire. De plus, c’est un transport décarboné, propre et durable. Désormais, l’étude approfondie permettra de dire si ce projet est possible tant d’un point de vue technique que financier. D’ici la fin d’année, l’étude sera terminée et un tracé aura été analysé point par point. Du concret, sans aucun dogme, c’est ce que nous devons aux habitants !

🚧 Progrès significatif sur le projet Tramway T6 à Lyon! 🚊 Montant du marché (INFRA, PFV, VRD) : 85 013 374,01€ Aujourd'hui je vous partage une étape clé de notre projet : la réalisation d'une tranchée d'infiltration le long de la route de Genas. Voici quelques détails sur cette infrastructure : 📏 Dimensions : Longueur : 26,21 mètres Largeur : 7,26 mètres Profondeur de terrassement : 2,34 mètres Cette tranchée joue un rôle vital dans la gestion des eaux pluviales, garantissant ainsi la durabilité et l'efficacité de notre réseau de tramway. Cette structure souterraine est conçue pour maximiser la capacité d'infiltration et réduire l'impact environnemental. 👷 Équipe : Un grand bravo à nos équipes qui ont travaillé avec précision et détermination. 🌱 Engagement envers la durabilité : En intégrant des solutions de gestion des eaux innovantes, nous nous engageons non seulement à améliorer la mobilité urbaine mais aussi à protéger notre environnement urbain pour les générations futures. Next step en assainissement ? ➡️ Réalisation de la tranchée d'infiltration voisine 📏 Dimensions : Longueur : 46,07 mètres Largeur : 7,56 mètres Profondeur de terrassement : 2,78 mètres Restez connectés pour plus de mises à jour alors que nous continuons à avancer dans la construction du tramway T6, un ajout vital à l'infrastructure de transport de Lyon. #TramwayT6 #Lyon #Infrastructure #Innovation #Durabilité #Ingénierie

Dévoilement des résultats de l’étude de faisabilité et annonce du début d’une seconde étude de capacité Sherbrooke, le vendredi 15 novembre 2024 — L’Alliance du corridor ferroviaire Estrie- Montérégie (ACFEM) est heureuse de dévoiler les grandes lignes d’une étude de faisabilité technico-économique pour le développement du corridor ferroviaire Estrie- Montérégie. Une aide financière de 450 000 $ avait été accordée par le ministère des Transports et de la Mobilité durable pour réaliser l’étude. Celle-ci a été menée par la firme d’ingénierie EXP afin d’expertiser les premiers projets de l’ACFEM.   Premières évaluations des grands projets du corridor ferroviaire L’étude subdivise le projet en huit chantiers qui proposent, entre autres : la démocratisation des rails avec la mise en place d’un service de train pour passager. Cela pourrait se concrétiser en modernisant les infrastructures de sécurité du corridor ferroviaire entre Lac-Mégantic et Montréal. L’étude avance aussi la possibilité de : l’aménagement de sites à Sherbrooke, Bromont, Brigham et Farnham, la remise en fonction du corridor ferroviaire entre Bedford et Farnham et l’implantation d’un nouveau centre ferroviaire. Prochaine étape : une étude de capacité Avec les résultats de l’étude de faisabilité en main, l’ACFEM se penche maintenant sur une étude de capacité visant à démontrer la viabilité économique et l’opportunité d’affaires pour les partenaires d’un projet de train passagers. La moitié des coûts pour cette étude seront couverts par une subvention de 187 000 $ de Transports Canada dans le cadre du programme du Fonds national des corridors commerciaux. L’autre moitié du financement proviendra du Volet 1 du Fonds régions et ruralité du ministère des Affaires municipales et de l’Habitation.   « Je suis très fier que le gouvernement du Québec ait soutenu la réalisation de cette étude de faisabilité. Le développement d’un corridor ferroviaire Estrie-Montérégie est un projet qui est discuté depuis de nombreuses années dans la région. La réalisation de cette étude nous donne les premières bases d’un projet qui pourrait potentiellement avoir un impact économique important pour l’Estrie. » — M. François Bonnardel, ministre de la Sécurité publique, ministre responsable de la région de l’Estrie et député de Granby « Je tiens à féliciter l’ACFEM pour cette importante étape franchie dans le développement du corridor ferroviaire Estrie-Montérégie. Le gouvernement du Canada est fier de contribuer à la réalisation de la prochaine étape, soit la réalisation de l’étude de capacité. Les résultats de ces deux études permettront à l’organisation d’évaluer la viabilité à long terme d’un tel projet. » — Mme Élisabeth Brière, députée fédérale de Sherbrooke -30- Source : Donald O’Hara, coordonnateur de l’ACFEM Courriel : donald.ohara@acfem.ca Web: acfem.ca Tél. : 514 207-9986

🎉 [#Mobilités] Inauguration des travaux d'aménagement de la Porte de Gesvres sur l'autoroute A11 🚧 La force du collectif au service d’un projet structurant pour l'agglomération nantaise ! L’objectif ? 🎯 ➡ Améliorer la continuité du périphérique de Nantes grâce à la refonte totale du nœud autoroutier. ➡Optimiser les conditions de circulation et les déplacements dans le nord de la métropole. ➡Sécuriser les usagers et les équipes en charge de l’entretien des voies. Ce chantier d’envergure que nos équipes de Colas France et d’AXIMUM (Groupe COLAS) ont mené en groupement avec celles de Bouygues Travaux Publics Régions France depuis plus de 36 mois sur ce périphérique très fréquenté est arrivé à son terme. Les enjeux de ce projet ? -         La construction de 2 viaducs ; -         La réalisation de toutes les bretelles de l’échangeur reliant l’A11, les périphériques Est et Nord de Nantes ; -         La mise aux normes de l’assainissement, la restructuration des chaussées, la signalisation et les dispositifs de sécurité. Ces travaux ont été réalisés selon un phasage complexe 📆, prenant en compte les contraintes d'un site restreint jouxtant un milieu humide et sensible, la présence de riverains, tout en assurant la continuité à 2x2 voies du périphérique nantais et ainsi la circulation quotidienne de 87 000 véhicules. La clé de la réussite ? Une excellente coordination des équipes 👷♂️👷♀️, motivées par la volonté de construire ensemble, en toute sécurité. La synergie entre les différentes entités du Groupe Bouygues et la complémentarité de nos expertises ont également été des facteurs déterminants dans le succès de ce chantier🤝 Un grand merci à l’ensemble de nos partenaires et à tous ceux qui se sont engagés dans ce projet et surtout à notre Maître d’ouvrage VINCI Autoroutes pour sa confiance et son soutien ! 🤗 📸©️Gaël Arnaud #Mobilité #PorteDeGesvres #AménagementDurable

Deuxième étape de travaux sous Maîtrise d'œuvre #BCG Ingénierie! Il s'agit de la sécurisation du passage à niveau à l'entrée du centre ville de la Commune de SAINT-NICOLAS DE REDON avec aménagement du bord du canal. Un projet d'aménagement réalisé en collaboration avec le Bureau d’Étude Mobhilis, validé par le Département et la SNCF, relevant de nombreuses contraintes de mobilité, d'accessibilité et de gestion des flux. https://lnkd.in/e5fBwRiY

🚧 [NOUVEAU CONTRAT] Bouygues Travaux Publics Régions France poursuit son engagement dans le développement des infrastructures ferroviaires 🚆avec l'attribution du lot 3c de la ligne 18 du Grand Paris Express, entre Guyancourt et Saclay ! Ce marché majeur s'inscrit dans la construction d'un tronçon essentiel, s'étendant sur environ 7 km, depuis la gare Christ de Saclay, jusqu’à la gare Guyancourt. Les défis à relever sur ce tronçon incluent des travaux variés🏗 mobilisant l’ensemble de nos expertises en génie civil, terrassement et ouvrages d’art. Les travaux comprennent notamment :  - Une tranchée couverte de 1,5 km sous le Golf National. - Une tranchée ouverte de 500 m. - Une infrastructure au sol de 5 km. - Trois ouvrages de franchissement et deux ouvrages annexes. Ce projet représente un jalon majeur dans le développement des transports en commun en Île-de-France, contribuant ainsi à l'amélioration de la mobilité et à la vitalité économique de la région. Nous remercions la Société des grands projets pour la confiance accordée ! MOA : Société des grands projets  MOE : ICARE (Ingérop, Artelia, Arcadis) AMOG/OPC : LINK 18 (BG Ingénieurs Conseils, Transamo, GESTE, Algoé) Groupement : Bouygues Travaux Publics (mandataire), COLAS, TEDELIS, Soletanche Bachy FRANCE, Soletanche Bachy Fondations Spéciales #GrandParisExpress #TravauxPublics #MobilitéDurable

COMMUNIQUÉ Dévoilement des résultats de l’étude de faisabilité et annonce du début d’une seconde étude de capacité   Sherbrooke, le vendredi 15 novembre 2024 — L’Alliance du corridor ferroviaire Estrie- Montérégie (ACFEM) est heureuse de dévoiler les grandes lignes d’une étude de faisabilité technico-économique pour le développement du corridor ferroviaire Estrie- Montérégie. Une aide financière de 450 000 $ avait été accordée par le ministère des Transports et de la Mobilité durable pour réaliser l’étude. Celle-ci a été menée par la firme d’ingénierie EXP afin d’expertiser les premiers projets de l’ACFEM.     Premières évaluations des grands projets du corridor ferroviaire L’étude subdivise le projet en huit chantiers qui proposent, entre autres : la démocratisation des rails avec la mise en place d’un service de train pour passager. Cela pourrait se concrétiser en modernisant les infrastructures de sécurité du corridor ferroviaire entre Lac-Mégantic et Montréal. L’étude avance aussi la possibilité de : l’aménagement de sites à Sherbrooke, Bromont, Brigham et Farnham, la remise en fonction du corridor ferroviaire entre Bedford et Farnham et l’implantation d’un nouveau centre ferroviaire. La Firme EXP y suggère aussi une estimation des coûts du projet qui correspondent à un peu plus de 1,3 milliard de dollars, étalés sur 25 ans.   Prochaine étape : une étude de capacité Avec les résultats de l’étude de faisabilité en main, l’ACFEM se penche maintenant sur une étude de capacité visant à démontrer la viabilité économique et l’opportunité d’affaires pour les partenaires d’un projet de train passagers. La moitié des coûts pour cette étude seront couverts par une subvention de 187 000 $ de Transports Canada dans le cadre du programme du Fonds national des corridors commerciaux. L’autre moitié du financement proviendra du Volet 1 du Fonds régions et ruralité du ministère des Affaires municipales et de l’Habitation.   « Je suis très fier que le gouvernement du Québec ait soutenu la réalisation de cette étude de faisabilité. Le développement d’un corridor ferroviaire Estrie-Montérégie est un projet qui est discuté depuis de nombreuses années dans la région. La réalisation de cette étude nous donne les premières bases d’un projet qui pourrait potentiellement avoir un impact économique important pour l’Estrie. » — M. François Bonnardel, ministre de la Sécurité publique, ministre responsable de la région de l’Estrie et député de Granby - 30 - Source : Donald O’Hara, coordonnateur de l’ACFEM Courriel : donald.ohara@acfem.ca Web: acfem.ca Tél. : 514 207-9986