Post de ASFA Autoroutes

[Soutien au territoire] 🛣️ Il y a exactement 50 ans, le 29 novembre 1974, la partie d’autoroute entre Bonneville et Cluses était inaugurée. Elle est longue de 18 km. 📜 Voici son histoire… 🏔 La construction de cette portion d’autoroute a été marquée par le percement de la tranchée de Cluses. Pour franchir la montagne de Chevrier au début des années 70, il fallait choisir entre un tunnel et une tranchée. On connaît le choix final ! 📐La tranchée mesure 90 m de haut sur 180 mètres de longueur. Elle s’est achevée après 3 ans de travaux. ➡️ Pour la réaliser, les équipes sont parties du haut de la montagne et sont descendues progressivement en taillant les flans de la montagne à l’explosif. Pour maintenir la roche et éviter les éboulements, des tirants sont percés dans la roche et des filets de protection sont posés au fur et à mesure. 💥 Les tirs explosifs font beaucoup parler d’eux au début du chantier en 1971 en raison de la présence d’habitations à proximité du chantier. L’entreprise sous-traitante qui voulait aller très vite a un peu trop chargé les explosifs et les vibrations ont provoqué la casse de nombreuses fenêtres… L’entreprise a très vite réduit ses charges de tir… ➡️ La réalisation de cette tranchée a nécessité l’extraction de 600 000 m3 de roche, soit à peu près 1 million de tonnes, soit 40 000 semi-remorques. En 1974, l’autoroute Blanche compte 30 collaborateurs, un an seulement après l’ouverture en 1973 de la toute première section de l’A40 : 20 km entre la Douane de Vallard à Gaillard et Bonneville. 👷 Aujourd’hui, ATMB compte 350 collaborateurs et traverser cette tranchée semble évident et nous fait gagner un temps précieux. 🧬 La #mobilité est une des valeurs clé portées par les équipes #ATMB. Erwan LE BRIS Christophe Castaner Ville de Cluses @jean philippe mas #Ceuxquinousrelient #ATMB #Cluses #Bonneville