Post de AVEL VAEZ - high-performance sailing catamaran ORC57

🌊 Le Pôle Mer Méditerranée, en partenariat avec Sète Agglopôle Méditerranée, en lien avec les travaux du contrat de filière « industries et services nautiques » en #Occitanie vous invite pour une journée d'échanges et de rencontres  « L'empreinte environnementale du nautisme» 🗓️ Le lundi 2 décembre 2024 à #Sète ⚠️ Participation gratuite mais inscription obligatoire ! 📍 Lieu de l'événement : Flex pépinière d'entreprises, 198, avenue des Eaux-Blanches, 34200 Sète 🔜 https://lnkd.in/gjK3Wu7N 🛳️ Le secteur du #nautisme occupe une place centrale dans l’économie des régions littorales françaises et, comme tous les autres secteurs industriels français, il poursuit un objectif de #transition environnementale de ses activités. ⚓ Cette transition impacte l’ensemble du cycle de vie des navires de plaisance et les ports qui les accueillent afin de permettre une réduction significative de l’empreinte environnementale du nautisme. ❓Quels enjeux en matière de transition environnementale du nautisme ? ❓ Quelles évolutions sur le cycle de vie des navires et dans les ports ?  ❓ Quelles solutions pour réduire l’empreinte environnementale du nautisme ? 🌊 Professionnels du #nautisme, acteurs des #ports et acteurs académiques, vous souhaitez contribuer à la transition environnementale du secteur du nautisme, et identifier des solutions de réduction de l’#empreinte environnementale ? 👏 Partagez ! Pierre Marlinge Corentin Sanguinetti Pascal PINTRE Blue | Invest in Sète Cap d'Agde Méditerranée Emmanuel Begou

⚓️ Bientôt des navires tractés par kite dans les Calanques ? 👉 Eric PELAPRAT, notre spécialiste de la traction des navires par kite a réalisé une session d'essais la semaine dernière au large de Marseille à bord du catamaran Sea Explorer II. 👉 Alexis, le responsable de l'armement Côté Jardin souhaite en effet doter ses catamarans, dont le Sea Explorer II, de kites pour passer du bon temps sur l'eau et hybrider ses bateau d'une propulsion vélique afin de répondre aux évolutions règlementaires des accès par la mer au parc des Calanques. 👉 Si les Affaires Maritimes acceptent notre solution, la traction par kite des navires pourrait ainsi devenir une alternative non polluante et silencieuse pour permettre aux bateaux d'accéder dans les merveilleuses Calanques sans créer de nuisance. 👉 Lors cet essai d'une aile LibertyKite de seulement 20 m², le Sea Explorer qui mesure 17 mètres de long et pèse plus de 10 tonnes, avançait tranquillement et sans bruit entre 4 et 5 noeuds, juste avec le vent !

🌍 GRANDE CROISIÈRE : Dans le sillage de Kurun 🌊 Dans l’après-guerre, des figures comme Jacques-Yves Le Toumelin et Marcel Bardiaux ont révolutionné l’approche de la croisière au long cours. Leurs aventures, tout comme les récits d’Annie van de Wiele, ont inspiré une nouvelle génération de navigateurs à repousser les frontières du voyage en mer. ⛵ 🔹 Jacques-Yves Le Toumelin et son voilier Kurun, pensé pour une aventure hors normes, qui symbolise la quête d’indépendance et de liberté en mer. 🔹 Marcel Bardiaux, un autodidacte ingénieux, dont le périple de huit ans autour du globe est une leçon d’audace et de résilience. 🔹 Et d’autres pionniers qui ont redéfini les codes de la navigation au long cours. 📖 Découvrez dans cet article : l’histoire de ces visionnaires, leurs innovations et l’impact de leurs récits sur le développement des voiliers modernes et des vocations maritimes. 👉 À lire ici : https://lnkd.in/d37k-G4Z 📚 Ces récits intemporels continuent d’inspirer les passionnés d’aventure, les professionnels de la plaisance et tous ceux qui rêvent d’horizons lointains.

Une trentaine des quarante bateaux engagés dans la 10e édition du Vendée Globe est équipée du LibertyKite, une voile de traction imaginée par le navigateur Yves Parlier qui peut être d'un grand secours en cas de démâtage. Loin des terres habitées et sans possibilité de secours à certains endroits des mers traversées, les navigateurs du Vendée Globe croisent tous les doigts pour que leur monture ne leur fasse pas défaut. Privés de mât ou de moteur, ils peuvent se retrouver à la merci des éléments. Pour assurer leur propulsion et se signaler en cas d'avarie, une trentaine des 40 marins engagés dans la 10e édition de la course autour du monde en solitaire a embarqué un kite de secours. Imaginée par le navigateur Yves Parlier , coureur au large au palmarès bien étoffé, cette aile a été conçue et adaptée pour tracter les voiliers en cas de problème. Son usage comme celui du moteur est cependant synonyme de disqualification pour les skippers. Baptisé LibertyKite, ce cerf-volant est le résultat de 10 années de recherche et développement menées par l'équipe du navigateur, accompagnée d'universitaires et d'écoles d'ingénieur. « C'est le seul kite au monde qui travaille en laminaire c'est-à-dire perpendiculairement au vent sans être piloté », revendique le navigateur. Cette aile de 20 m2 reliée au bateau par deux cordages est capable de déplacer un bateau du Vendée Globe (des Imoca de 18 mètres) jusqu'à 5 noeuds (9 kilomètres heure). Elle tient dans un petit sac de 2,4 kg « qui sert d'oreiller à Giancarlo Pedote », s'amuse Yves Parlier. Décarboner le transport maritime mondial : ... https://lnkd.in/eVzkaxAn

1 Arctique durable voilà le mot-clé que nous retenons aujourd'hui, et nous sommes ravis que cela devienne un enjeu majeur pour les principaux acteurs de l'industrie des croisières ✊ . Pour 2 raisons : 👉 Pour continuer cette destination de niche dans l'avenir ! 👉 Car ce sont des expériences de voyage qui changent le regard des clients sur leur environnement en prenant conscience de la fragilité de notre planète, et qu'une action à l'autre bout de la planète peut avoir des conséquences cumulées en Arctique !

⛵ Dans l’ombre des skippers : Les prouesses technologiques du #VendéeGlobe 🛠️ L’édition 2️⃣0️⃣2️⃣4️⃣du #VendéeGlobe est marquée par des performances exceptionnelles. Les skippers battent des records, notamment avec le passage du Cap Horn par les leaders Yoann Richomme et Charlie Dalin en un peu plus de 4️⃣3️⃣ jours de course. 🫣 Mais comment expliquer une telle différence de temps entre les éditions d'il y a trente ans et aujourd'hui ? 🤔 La réponse réside en grande partie dans les avancées technologiques intégrées à ces formidables machines des mers, aux mains de marins d’exception. Ces innovations repoussent les limites du possible, et cette année, elles ont permis de battre à de multiples reprises un autre record emblématique : la distance parcourue en 2️⃣4️⃣ heures ! Le record a été établi entre le 26 et le 27 novembre 2024 par Sébastien Simon, avec plus de 6️⃣1️⃣5️⃣,3️⃣3️⃣ nm soit 1️⃣1️⃣3️⃣9️⃣,6️⃣ km parcourus ! 🚀 👉 #Foils de nouvelle génération : Ces appendices révolutionnaires permettent aux bateaux de "voler" littéralement au-dessus de l’eau, réduisant considérablement la friction. Résultat : des vitesses fulgurantes, même dans des conditions difficiles. 👉 Matériaux ultra-légers : Grâce à des innovations dans les composites, les voiliers sont plus légers tout en restant extrêmement robustes, capables de résister à la violence des mers du sud. 👉 Systèmes de navigation intelligents : Les skippers bénéficient d’une analyse en temps réel des données météo, des courants et des vents, optimisant chaque décision pour gagner de précieuses minutes. 👉 Énergie renouvelable à bord : Entre éoliennes, panneaux solaires et hydrogénérateurs, ces bateaux s’approchent de l’autosuffisance énergétique, ce qui permet aux marins de consacrer toute leur attention à la course. Cette combinaison unique de savoir-faire humain et d’innovation technique ne cesse de repousser les limites.💡 À chaque passage de cap, c’est tout un écosystème d’ingénieurs, d’architectes et de marins qui peut être fier. Alors, bravo à ces héros des mers et aux équipes qui, dans l’ombre, réinventent la course au large ! ⛵ Et vous, quelle innovation vous inspire le plus dans cette course autour du monde ? 🌍 #VendéeGlobe #InnovationTechnologique #PerformanceExtrême #Voile #Record

Le futur

Ils ont réalisé une expédition de 5 mois avec un voilier électrique ⛵ Robin, de la team Kahuna nous partage son expédition et celle de ses 3 camarades, au large des côtes norvégiennes pour rejoindre la ville la plus au Nord du monde avec un voilier électrique ⚡ Il explique les défis, la préparation, les objectifs et les résultats scientifiques de l'expédition. Le défi sportif comprend notamment l'expédition en voilier et les aventures de ski de randonnée dans des zones arctiques 🗻 La préparation physique et technique en montagne a été essentielle pour souder l'équipe et se préparer à l'expédition et plus spécifiquement le ski de randonnée 🎿 Les expériences de ski dans des zones arctiques impliquent des ascensions à ski et des descentes dans des conditions extrêmes. On aborde également le défi scientifique, artistique et pédagogique. La vie à bord d'un voilier pendant une expédition de plusieurs mois nécessite une adaptation constante et une vigilance accrue. On aborde notamment les galères en mer comme les moments de tempête, la vie à bord, les apprentissages, et les dangers rencontrés lors de l'expédition 🌊 Les leçons apprises lors de cette expédition ont permis aux 4 participants de découvrir leurs capacités et de repousser leurs limites. L'expédition en Arctique a présenté des défis uniques, notamment la nécessité de dissuader les ours et de naviguer dans des environnements isolés. La gestion du retour après une expédition aussi longue a été abordée, mettant en évidence l'importance d'une transition progressive vers la vie quotidienne. L'exploration, la transition post-expédition, et la prudence dans la planification de nouvelles aventures ont été soulignées comme des aspects clés de l'expérience. Robin souligne l'importance de l'exploration, de la transition post-expédition, et de ne pas se précipiter vers la prochaine aventure. L'épisode du podcast Adversité est disponible dans la bio 👆🏼

Sur trois années consécutives, de 2024 à 2026, en partenariat avec le Centre Nautique de Lorient, l’association Skeaf et le Centre Nautique de Port la Forêt Kerleven, le Pôle Keraman APFFh met en place un projet transversal permettant aux personnes concernées, une approche plus globale du monde nautique au travers d’un triptyque d’activité : Activité sportive inclusive, Activité Découverte de l’environnement nautique, Activité réhabilitation du Patrimoine maritime. Ce projet a pour objectif de généraliser la pratique inclusive de la voile, de l’ouvrir à d’autres bénéficiaires, et fédérer d’autres structures porteuses de ce projet. L’enjeu est de développer la pratique de la voile pour tous à l’échelle régionale, pas uniquement concentré sur le Pôle Kerman et le département du Finistère. Avec en parallèle une dimension de développement durable, à travers la perspective de construction d’un bateau éco-conçu et adapté PMR. Si vous souhaitez soutenir ce projet, rendez-vous ici 👉 https://lnkd.in/eQ8EUFhb

⛵ Qui sont les entreprises métropolitaines qui naviguent sur le Vendée Globe 2024 ? 🌎 Tous les quatre ans est donné aux Sables d’Olonne le grand départ du Vendée Globe, une course à la voile autour du monde, en solitaire, sans escale et sans assistance. 🗺️ Cette année, c’est 40 skippers, dont 9 originaires des Pays de la Loire, qui se sont élancés pour plusieurs semaines en mer le 10 novembre dernier. A leurs côtés, collectivités, associations et entreprises unissent leurs forces pour les soutenir. 🔎 Parmi les entreprises métropolitaines qui soutiennent l'événement, on retrouve des prestataires : ➡️ Dokeop, qui utilise sa solution Osponso pour gérer les partenariats qui lient la course aux entreprises et aux collectivités. ➡️ D-ICE ENGINEERING, qui met à disposition son logiciel Squid, utilisé sur les bateaux pour le suivi de la météo.  ➡️ Et Adrena Navigation Software, leader dans les logiciels de navigation pour la voile depuis 2003, qui équipe 100 % de la flotte du Vendée Globe avec ses solutions de routage. 💡 Mais aussi des sponsors : ➡️ Advens, leader de la cybersécurité, qui dispose d’une antenne nantaise et est partenaire de l’écurie de course au large de Thomas Ruyant TR Racing. ➡️ Et GIFFARD MANUTENTION, qui s’élance pour la première fois dans le Vendée Globe en soutenant le skipper Manuel Cousin. 💬 “Soutenir Manuel Cousin est une belle aventure. Pour tous les salariés, c’est un projet qui fédère. Ce n’est pas juste le service marketing qui est concerné par ce partenariat, c’est toute la société qui avance à ses côtés. Bien au-delà d’une question d’image, c’est véritablement le cœur qui parle”, raconte Anaïs Brénugat, chargée de communication pour Giffard Manutention. Photo © aimée studio. Nantes Métropole Nantes Saint-Nazaire Développement