Post de Aviation et Pilote

La #concurrence entre les deux modes de transport collectif que sont la #voieferrée et la #voieaérienne a pris des allures de combat surtout depuis que la mode écologiste s’est insérée dans le débat. Ce phénomène ne concerne que quelques parties de la planète, là ou les deux modes de transport sont les plus développés. En fait il ne s’agit que de l’Europe. Les autres continents sont beaucoup plus étendus et peu couverts par des infrastructures ferrées à la notable exception de l’Inde et de la Chine. Mais en Europe la concurrence fait rage Lire la suite => https://lnkd.in/eqyrdpV4 #TransportCollectif #ATR #ONCF #AirFranceKLM #BOEING #AIRBUS #EMBRAER #Trenitalia #LOBBYECOLOGISTE #Avion #Train Groupe SNCF SNCF Réseau APG Network Embraer Europe Écologie Les Verts Air France-KLM Groupe ONCF Lufthansa Airbus Aircraft Boeing

✈️ Célébrons la Journée internationale de l'aviation civile ! ✈️ Le 7 décembre est une date clé pour le secteur aérien, l’occasion de souligner l’importance de l’aviation civile dans le développement économique, culturel et humain à travers le monde. 🌍 Chez RIC Consulting, cette journée met en lumière l'engagement de notre équipe pour soutenir une aviation toujours plus sûre, performante et conforme aux normes internationales. Nos actions au quotidien : 🌳 Engagement durable : adapter nos pratiques pour répondre aux enjeux environnementaux. 🔧 Optimisation technique : améliorer les processus, notamment en gestion des carburants et en sécurité opérationnelle. 🤝 Accompagnement sectoriel : soutenir les acteurs dans l’application des normes et bonnes pratiques. Cette journée est une opportunité de rappeler l’importance de ces efforts dans un secteur en constante évolution. #RIC #JournéeInternationaleDeLAviation #AviationCivile #Innovation 

[#Aéronautique] Les équipes du Groupe #Apave étaient présentes 😊 aux Rencontres des Aéroports Français du 22 au 24 mai à #Toulouse. Philippe Maillard CEO Groupe Apave, est intervenu lors de la table ronde organisée ce matin, sur le thème "La RSE : un levier pour l'attractivité et l'acceptabilité des aéroports ?": 🎤"Les politiques RSE sont des trajectoires que les #aéroports définissent. L'approche par la maîtrise des risques permet de rester pragmatique et concret. Les actions de formation, de certification et d'accompagnement technique constituent des leviers de réussite." a-t-il déclaré. Avec une connaissance étendue des enjeux, des équipements techniques et de la réalité opérationnelle du secteur aérien✈️, Apave et ses filiales accompagnent l'ensemble des acteurs dans la maîtrise des risques de leurs activités : ✔️le transport de passagers et de fret (marchandises), ✔️la maintenance aéronautique (entretien des avions) et aéroportuaire (infrastructures, équipements et véhicules de pistes), ✔️l’assistance en escale (accueil des passagers, acheminement des bagages, assistance aux avions de l'atterrissage au décollage), ✔️l’exploitation des infrastructures aéroportuaires (aérogare, piste et aires de manœuvre, parcs de stationnement, zones commerciales). #MaîtriseDesRisques #Prévention #Formation #Aerien #Santé #Sécurité CAMAS Oppida #ApaveNDT

[PARTIE 2] L’avenir se décide dès aujourd’hui Fin septembre, AERIA+ s’est associée à ASAPAYERNE, pour proposer une journée riche en discussions sur AVISTRAT-CH, le projet de stratégie en matière d’espace aérien. Nous vous proposons de découvrir un retour complet sur cette manifestation, en trois parties, pour mieux comprendre l’opportunité et les défis de cette future stratégie fédérale. Un besoin de mobilité démontré L’aviation d’affaires, c’est le secteur qui a connu un développement fulgurant dans la plateforme broyarde durant la dernière décade. «Avec des vols directs au départ de Payerne, il est possible d’atteindre 480 villes, 69 pays, 4 continents», explique Samuel Werner de l’entreprise SpeedWings qui a développé les services d’aviation d’affaires du terminal depuis 2016. En effet, alors que le règlement d’exploitation ouvrant la voie au vol civil date de 2013, le progrès a été immense entre les 24 vols de 2014 et les 1803 vols de 2023. La richesse de cette offre «démontre le besoin de mobilité», explique le dirigeant, qui souligne que «75% de ces destinations ne sont pas proposées par les vols de ligne au départ de Genève». Si les avantages de l’aviation d’affaires sont clairs, Samuel Werner constate que «Payerne répond à une vraie demande, et donc que le règlement doit mieux considérer les besoins des usagers et lever les contraintes contre-productives autant du point de vue économique qu’environnemental». [...] Connu pour son rôle central dans le cadre de l’ouverture de l’aérodrome de Payerne à l’aviation civile notamment, Me Pierre Moreillon, président d’honneur d’AEROSUISSE, s’intéresse aussi au futur. «L’évolution de la demande de mobilité aérienne, les nouvelles technologies et les questions énergétiques, entre autres, appellent des adaptations de l’infrastructure aéronautique et de son exploitation. Ces besoins doivent être pris en compte par le Conseil fédéral qui détient la haute main de la planification dans ce domaine.»  Les objectifs de l’ambitieux programme AVISTRAT-CH, réalisé sous la conduite de la Confédération, prévoient que le «système aéronautique anticipe les attentes socio-politiques, soit conçu de manière à ce qu’il puisse être utilisé conformément aux attentes et soit capable d’évoluer de manière dynamique». Encore faut-il que ces attentes socio-politiques soient dûment prises en compte.  Excellent connaisseur du domaine, Pierre Moreillon identifie plusieurs axes qui permettraient une augmentation de l’efficience générale du système. Dans la lignée des buts d’AVISTRAT-CH, l’avocat souligne non seulement l’importance d’«écouter les besoins des utilisateurs et des bénéficiaires du système pour adapter l’offre aéroportuaire à la demande», mais également celle de la simplification: «réduire la pression normative, simplifier et accélérer le traitement des décisions, adapter le cadre règlementaire aux besoins avérés».  Lire la suite ici 👇

Et l’aérien dans tout ça ? Pas de boule de cristal mais des intentions tangibles… Pourquoi Association Objectif Capitales vous dit ça : - La mesure du potentiel de la ligne ? - Des pourparlers avec les principaux protagonistes du monde aérien ? - Un grand nombre d’acteurs du territoire interrogés (éco, culturel, touristique, scientifique), au total plus de 220 TPE/PME investies et concernées ? - Une vraie attente des usagers ? Pour 2/3 des sondés Clermont-Orly c’est clef. Mais attention pas à n’importe quel prix. Oui il nous faudra fournir des garanties : - Rentabilité de la ligne sur le long terme ! - Volumétrie potentielle traduite dans le réel ! - Flotte et carburants durables, éco-pilotage indispensable ! - Essor de la filière aéronautique locale, propice à l'économie régionale et ses emplois ! Et bien entendu une base d’entretien technique et station pour avions à Clermont-Ferrand diversifiée (E-jet/A320/B737) et maintenue. En résumé, SANS : régularité, ponctualité, précision et fiabilité, critères essentiels pour une intermodalité pérenne, notre territoire ne sera jamais vraiment désenclavé . A nous tous ensemble, de faire de cette vision une réalité ! #aeroport #connectivite #avion

Les aéro-clubs en France jouent un rôle crucial dans le développement de l’aviation et la formation de la prochaine génération de pilotes de ligne et d’ingénieurs aéronautiques. Véritables incubateurs de talents, ils offrent un accès privilégié au monde de l’aéronautique et permettent à de jeunes passionnés de faire leurs premiers pas dans le pilotage et la compréhension technique des avions. Grâce à des structures adaptées, des instructeurs qualifiés et une ambiance de partage de connaissances, les aéro-clubs sont souvent le point de départ des carrières de futurs pilotes de ligne et ingénieurs aéronautiques. Ils permettent d’acquérir des compétences pratiques et théoriques essentielles, tout en créant un réseau de soutien et de passionnés qui accompagne chaque membre dans son parcours. En favorisant une approche de proximité et d’apprentissage progressif, les aéro-clubs français assurent une relève passionnée et compétente pour l’aviation de demain.

De mieux en mieux …

[Avis d'appel à candidatures] Attribution de surfaces d'aires avions "Aire India" et "Aire Zoulou 2" sur l'aéroport de Paris-Le Bourget Dans le cadre du plan stratégique "Pioneers 2025" du Groupe ADP, l'aéroport de Paris-Le Bourget s'inscrit dans une démarche volontariste de décarbonation des opérations d'assistance au sol et de promotion du biocarburant aéronautique (SAF) en vue de faire de la plateforme de Paris-Le Bourget l'aéroport de référence en matière environnementale. Dans ce contexte, le Groupe ADP souhaite attribuer des aires pour accueillir des avions au départ ou aux arrivées à des opérateurs en capacité de les exploiter selon les meilleurs standards environnementaux. Deux lots constitués d'une aire de stationnement avions, sont concernés par la consultation... Lire la suite : https://lnkd.in/eqjAGJj4 

Et l’aérien dans tout ça? Pas de boule de cristal mais des intentions tangibles… Pourquoi @objectifcapitales vous dit ça: ✔️ La mesure du potentiel de la ligne? ✔️ Des pourparlers avec les principaux protagonistes du monde aérien? ✔️ Un grand nombre d’acteurs du territoire interrogés (éco, culturel, touristique, scientifique), au total plus de 220 TPE/PME investies et concernées ? ✔️ Une vraie attente des usagers? Pour 2/3 des sondés Clermont-Orly c’est clef ⚠️ Mais attention pas à n’importe quel prix. Oui il nous faudra fournir des garanties: ▪️ Rentabilité de la ligne sur le long terme! ▪️ Volumétrie potentielle traduite dans le réel! ▪️ Flotte et carburants durables, éco-pilotage indispensable! ▪️ Essor de la filière aéronautique locale, propice à l'économie régionale et ses emplois! Et bien entendu une base d’entretien technique et station pour avions à Clermont-Ferrand diversifiée (E-jet/A320/B737) et maintenue. En résumé, SANS: régularité, ponctualité, précision et fiabilité, critères essentiels pour une intermodalité pérenne, notre territoire ne sera jamais vraiment désenclavé . 🏁 A nous tous ensemble, de faire de cette vision une réalité ! #aeroport #connectivite #avion

Ça ressemble plus à un doigt d'honneur au #climat Diables Rouges - EURO 2024 Ce trajet aurait pu être fait en train ou en bus avec un #impactCo2 nettement moindre ! - trajet en train: 5kg CO2 par personne - trajet en bus: 16kg CO2 par personne - trajet en avion: 107kg CO2 par personne (à présumer que l'avion était plus ou moins rempli, ce qui n'était pas forcément le cas) #transport #transitionEcologique #transitionEnergetique cc NMBS Internationaal - SNCB International NMBS-SNCB