Post de Back To Science

🎉 Une de mes victoires de l'année 🎉 💶 2€ par trajet évité/décalé, 📆 10 mois de participation, 🎯 88% des trajets proposés validés... Le programme s'arrête pour mon trajet maison-bureau mais il commence pour deux autres itinéraires. Les inscriptions ont commencé et sont encore ouvertes pour quelques jours... Voilà le moment pour moi de partager avec vous cette expérience plutôt positive : ⏰ OK, c'était un poil contraignant de devoir penser à valider son trajet aux horaires fixés pour lancer son GPS. J'avoue que c'est le SEUL point nefatif donc avec une alarme sur mon téléphone ça a été plus facile. 🛣️ J'ai vu un réel changement sur les conditions de circulation sur l'a23, autoroute particulièrement empruntée, aux heures de pointe et à seulement 2 voies (impossible à mon avis de mettre en place la voie de covoiturage, si cette solution en était vraiment une). 🏡 J'ai pu avancer un argument supplémentaire à mon employeur pour adapter mes horaires et planifier plus de télétravail. 👬 J'ai participé à l'effort collectif pour améliorer la qualité des transports et donc de vie des usagers en plus de la mienne; moins de stress, plus de temps pour soi... 💰 J'ai récolté une belle somme depuis septembre derniers qui a atténué pour un temps la flambée des prix des carburants (entre autres). 🆕 Si vous empruntez ces trajets pour lesquels la MEL va mettre en place l'opération, je ne peux que vous dire de foncer ! Il n'y a aucune obligation de résultat, vous participez à votre échelle, dans le mesure de vos possibilités. Il y a plusieurs façons de réussir : ⏳ décaler vos trajets 👥 covoiturer 🏡 télétravailler 🚂🚌🚲🛴 changer de mode de transport (train, bus, vélo... ) On peut mixer, d'un jour à l'autre ou sur la même journée, du genre prendre le train le matin et rentrer avec un ami qui fait la route à la même heure le soir. ➡️ Je vous donne lien : https://lnkd.in/eKnKRXDh

Je publie enfin cette carte pour exprimer comment je vois les trajets domicile-travail à vélo et pour montrer le résultat du traitement des données de quelques trajets. Plutôt que faire le récit de chaque trajet, je vais plutôt traiter quelques aspects du trajet. * La longueur. Si les trajets allaient de 5 à 17 kilomètres aller, je préfère autour de 5 kilomètres ou une demi-heure ce qui permet de faire des détours dans d'autres endroits de la ville, contrairement à un long trajet où le but est simplement de rentrer. * Les lenteurs, souvent désagréables : feux, circulation. Elles devraient être un critère important pour choisir un trajet afin d'éviter de faire circuler les véhicules dans des endroits pénibles sources de frictions (vélos grillant les feux). D'où le détour du trajet Villeurbanne gare - Sacuny qui évite Lyon. Parfois, certaines portions lentes peuvent être agréables : montées et perspectives intéressantes. Cela dépend du trajet qu'il reste à faire et de la montée. * Les paysages exceptionnels proches (relief important, littoral) qui conditionnent mon choix de lieu de vie. Un paysage exceptionnel est suffisamment attractif pour que je m'y rende à condition que le trajet soit réalisable. Pour ce qui est de Villeurbanne, on pourra me parler du lac du Grand Large mais il n'y a pas de plage (les rives sont trop pentues), pour cela il faut aller au lac des Eaux Bleues mais le trajet est moins évident et moins agréable. L'accès au mont d'Or depuis Francheville n'est pas évident non plus, et il faut revenir sur Caluire, souvent par Vaise. A Chambéry l'accès à de tels paysages était plus facile, quant à Grenoble, pourtant proche de la montagne, le trajet domicile-travail impliquait un détour peu évident pour y arriver. La carte est le résultat de deux choses : * J'ai profité de quelques jours pour refaire les trajets à vélo entre les différents lieux de vie et de travail (en rajoutant quelques détours, pour d'autres occasions ou encore pour me tester sur des montées après quelques années) sans trop m'arrêter entre l'aller et le retour. J'ai enregistré les traces sur Strava ce qui permet d'avoir un aperçu rapide du trajet (profil, vitesse, distance) et de fournir un accès en ligne pour partager un tracé. Strava est le résultat d'un choix pragmatique quand je voulais tester l'envoi de traces sur Outdoorvision, mais selon les usages on peut utiliser Géovélo ou, hors ligne et en brut, Géopaparazzi. * J'ai mis du temps avant d'arriver à faire une carte mais j'y suis arrivé, la difficulté étant de prendre les bons points GPX et de reporter les temps dans un tableau. Enfin je n'avais pas tant besoin de faire de la géomatique pour en arriver à la conclusion mais cela permet de relativiser avec des chiffres. Le ressenti d'un trajet peut être différent avec la même vitesse et peut varier selon le moment où on le prend.

시작이 반이다 : commencer c’est avoir fait la moitié du chemin. Ils étaient 10 motivés pour se lancer dans le défi 2 semaines sans ma voiture lancé sur le réseau #Azalys par Keolis Blois et Agglopolys. Et malgré la météo pas toujours simple, les tracas du quotidien et, disons-le aussi, une offre de mobilité moindre que dans les grandes métropoles, à l’arrivée, ils ont tous reçu leur diplôme couronnant cet engagement moral qu’ils ont tous réussi à tenir. 👌Ce que je retiens surtout c’est que 80% d’entre eux se sont déclarés très satisfaits (et 20% satisfaits), mais surtout 100% déclarent qu’ils vont changer leurs habitudes de déplacements ✅ ! Ce proverbe coréen (시작이 반이다) me guide depuis mes études, que j’ai eu la chance de faire - en partie - à Séoul 🇰🇷. Sur un sujet aussi compliqué que le changement de ses habitudes, commencer avc la stratégie des petits pas fonctionne souvent à merveille. De mon coté aussi je m’y mets malgré la facilité évidente de prendre sa voiture pour un rien. Avec une motivation environnementale en tête, j’ai déjà réduit mon utilisation sur les trajets hors domicile travail (qui ne représentent que 25% des déplacements des ménages en moyenne) mais je tacherai désormais au moins une fois par semaine de le faire aussi sur le chemin du travail. Et vous, avez-vous déjà commencé à changer vos habitudes de déplacement ? Et merci à LA NOUVELLE REPUBLIQUE DU CENTRE OUEST pour ce bel article !

🚗 J'ai repassé mon permis de conduire en Nouvelle-Zélande... ou presque ! Ce week-end, j’ai retrouvé mon premier permis international. Une véritable antiquité datant de 2011, qui m’a immédiatement replongé dans un voyage inoubliable en Nouvelle-Zélande. 𝐀𝐬-𝐭𝐮 𝐝𝐞́𝐣𝐚̀ 𝐞𝐱𝐩𝐞́𝐫𝐢𝐦𝐞𝐧𝐭𝐞́ 𝐥𝐚 𝐜𝐨𝐧𝐝𝐮𝐢𝐭𝐞 𝐚̀ 𝐠𝐚𝐮𝐜𝐡𝐞 ? À l’heure actuelle, un tiers de la population mondiale conduit à gauche. Cette “tradition” remonte au Moyen Âge, où il était préférable de se déplacer du côté gauche. La raison est simple : en cas de « mauvaise rencontre », il était plus facile et plus rapide de sortir son épée (de la main droite !) Avant de partir en vacances, il est donc important de se renseigner sur les pratiques locales pour s’y préparer un minimum. 𝐏𝐨𝐮𝐫 𝐦𝐚 𝟏𝐞̀𝐫𝐞 𝐞𝐱𝐩𝐞́𝐫𝐢𝐞𝐧𝐜𝐞 𝐞𝐧 𝐟𝐚𝐦𝐢𝐥𝐥𝐞, 𝐧𝐨𝐮𝐬 𝐞́𝐭𝐢𝐨𝐧𝐬 𝐩𝐫𝐞́𝐩𝐚𝐫𝐞́𝐬 𝐚̀ 𝐦𝐨𝐢𝐭𝐢𝐞́… Nous imaginions les ronds-points comme la plus grande difficulté et nous nous étions promis de les éviter au maximum… Tu sens le truc arriver ? Après un vol fatiguant depuis Hong Kong, nous voilà arrivés en terres néo-zélandaises. Récupération de la voiture - Découverte du volant à droite et de toutes les commandes inversées. On démarre et on déclenche le clignotant pour tourner… Raté, c’est l’essuie-glace. Ça promet 🤔 Nous prenons la direction de notre 1ère destination et là, devant nous, non pas 1, mais 6 ronds-points. Notre promesse s’est vite envolée pour laisser place à la pratique. En vrai, il n’y a que ça ! Pratiquer et tester les coutumes locales. Notre astuce ? Suivre la voiture de devant, en espérant qu’elle fasse bien 😆😆 𝐀𝐥𝐨𝐫𝐬, 𝐜𝐨𝐦𝐦𝐞𝐧𝐭 𝐛𝐢𝐞𝐧 𝐜𝐨𝐧𝐝𝐮𝐢𝐫𝐞 𝐚̀ 𝐠𝐚𝐮𝐜𝐡𝐞 ? 🔸Prendre son temps. Tu ne fais pas la course. 🔸Reste concentré et roule moins vite. 🔸Aux croisements, regarde des 2 côtés et sur les 2 voies pour bien comprendre comment ça fonctionne. 🔸Pour le stationnement, rien de compliqué. Pense juste à bien repartir sur la voie de gauche et pas celle de droite. Dis comme ça, facile, mais en vrai tu oublies vite… 🔸Tu roules à gauche. La voiture qui arrive face à toi sur la voie de droite, c’est normaaaaal ! 🔸Avoir un copilote vigilant pour t’aider à te repérer et à vérifier que tout va bien. Je te promets quelques émotions fortes au début, mais tout se passera bien 😁 𝐏𝐨𝐮𝐫𝐪𝐮𝐨𝐢 𝐛𝐢𝐞𝐧 𝐬𝐞 𝐫𝐞𝐧𝐬𝐞𝐢𝐠𝐧𝐞𝐫 𝐚𝐯𝐚𝐧𝐭 𝐝𝐞 𝐩𝐚𝐫𝐭𝐢𝐫 ? Voyager dans un pays étranger implique plus que de simplement faire ses valises. Se préparer et se renseigner sur les particularités locales, comme la conduite, assure une expérience plus agréable et sans tracas. Alors, prêt à prendre le volant pour ta prochaine aventure ? 🚗

Il y a 10 ans, un grave accident de vélo m'est arrivé qui aurait pu emporter ma vie. 💥🚲 Un automobiliste a ouvert sa portière sur mon passage et j'ai heurté un mur tête la première à vitesse élevée après un vol plané de près de 6 mètres. 🤕 Dans ce malheur, je suis reconnaissant de plusieurs choses: - La chance de vivre à Ville de Genève où j'ai pu recevoir des soins immédiats d'excellence qui me permettent d'avoir survécu à ce terrible choc et d'avoir récupéré la quasi totalité de mes capacités cognitives (merci les HUG - Hôpitaux Universitaires de Genève 🙏🏻), - Le soutien de mon employeur de l'époque, Barclays Wealth Management qui m'a permis de planifier mon retour au travail progressif 6 mois seulement après mon accident, - Celui de ma famille et de mes amis que je tracasse beaucoup trop souvent avec des soucis de ce genre... et sans qui la convalescence aurait été immensément plus compliquée 🫂, Il est heureux de constater que depuis, d'énormes efforts ont été mis en oeuvre pour améliorer la sécurité des cyclistes, notamment à travers des voies dédiées les séparant du traffic. 👏🏻 L'exemple emblématique est sur le quai Gustave Ador où l'on peut saisir l'importance du flux cycliste quotidien. Evidemment, il y a encore beaucoup à faire afin d'assurer une mobilité apaisée à tous. Cependant, il est aussi utile de se retourner pour voir d'où l'on vient pour voir l'étendue du chemin parcouru. Force est de constater que le tout auto est révolu et que dès l'on offre de nouvelles mobilités, celles-ci rencontrent un franc succès. il n'y a qu'à nommer le vélo, Leman Express, voie verte...et peut-être la passerelle piétonne du Mont-Blanc... Une politique de mobilité ambitieuse et des transports publics efficaces sont des éléments fondamentaux pour le bien-être, le vivre ensemble et l'attractivité d'une ville. Il y a du boulot mais il est passionnant! Et aujourd'hui, je suis heureux de toujours pouvoir circuler à vélo, en meilleure sécurité, et voir que de plus en plus de gens en font de même! N'oubliez pas le casque, respectons tous les usagers et tout le monde en sortira gagnant :)

3500m D+, 570km, 5 jours et … 2 roues 🚴♂️ A l’heure de la rentrée, retour sur mon principal projet de l’été. 👉 Par défi et par besoin d’aventures, cette année j’avais décidé de partir en vacances … en vélo : du Nord aux Vosges ⛰ Une expérience d’abord personnelle et pour le plaisir, mais qui rappelle nombre de principes clés dans notre quotidien en entreprise, particulièrement dans la #logistique et la #supplychain: ✅ Planification et stratégie : Chaque étape de ce voyage a nécessité une préparation minutieuse : - définir les objectifs quotidiens - anticiper les conditions météorologiques, - adapter le parcours en fonction des imprévus. Tout comme dans la gestion de projet, la planification est essentielle pour avancer sereinement. ✅ Sélection du matériel adapté et optimisé : Tout comme pour du #picking, il faut avoir le bon matériel, adapté à la typologie des opérations. ✅ Gestion de l'effort : Impossible de brûler toutes mes cartouches dès le premier jour ! J'ai appris à doser mes efforts pour tenir la distance. Un principe fondamental pour éviter l'épuisement ( de soi-même ou des équipes) dans nos missions professionnelles. ✅ Résilience et adaptation : Entre les averses et les détours imprévus par des chemins parfois peu praticables, il a fallu faire preuve de résilience pour ne pas perdre de vue l'objectif final. Dans notre travail, savoir rebondir face aux obstacles est tout aussi crucial. ✅ Optimisation des ressources : Sur un vélo, chaque gramme compte (y compris ceux du pilote 😵). J'ai dû optimiser mon équipement pour n'emporter que l'essentiel tout en garantissant ma sécurité et mon confort. En logistique, l'optimisation des ressources et des stocks est cruciale pour réduire les coûts tout en maintenant l'efficacité des opérations. ✅ Gestion des risques : Chaque étape du voyage comportait des risques : - météo changeante - fatigue - crevaisons potentielles. J'ai anticipé ces risques en emportant le matériel nécessaire et en réfléchissant à des plans de secours. En logistique, la gestion des risques est primordiale pour assurer la continuité des opérations. ✅ Adaptabilité face à l'imprévu : Sur la route, j'ai dû changer d'itinéraire à quelques reprises en raison de travaux ou de chemins impraticables. En logistique et en #transport, il est crucial d'avoir des plans B pour faire face aux imprévus (ruptures de stock, retards). ✅ Satisfaction de l'accomplissement : Atteindre ma destination après cinq jours d'efforts a été une grande source de satisfaction, tout comme finaliser un projet avec succès après une longue préparation. Je retire en tout cas une grande satisfaction de ce voyage, à travers des paysages qui confirment la beauté et la richesse de notre pays, et des moments favorables à l’introspection et la réflexion. ❤️ 👉 A ceux qui hésitent à se lancer dans ce genre de périple, je dis: foncez ou plutôt pédalez ! 👉 Et si vous avez expérimenté ce genre de défi, partagez le en commentaires.

C'est l'accumulation de petites étapes, qui vous emmènent à de belles finalités. Je pensais à ce paralèlle en visionnant mon compteur ce matin : J'ai parcouru 2 744 kms avec mon vélo depuis 18 mois. 2 744 kms ce sont 2 aller-retours Nantes - Alsace 🥨 Ou encore 2 aller-retours pour partir skier dans les Alpes ⛷ Je cogitais sur mes pédales, fière d'avoir fait économiser cette distance aux pneus de notre familiale 😊 Mais je ne suis pas là pour vous faire un topo sur la mobilité douce. Je laisse ça à mes collègues de l'auto 🚗 Ce que je voulais vous partager : Ce chiffre m'a paru grand, mais il est surtout constitué de plein de 𝗽𝗲𝘁𝗶𝘁𝘀 𝘁𝗿𝗮𝗷𝗲𝘁𝘀 𝗾𝘂𝗼𝘁𝗶𝗱𝗶𝗲𝗻𝘀. Et c'est la multiplicité de ces petits trajets, qui a fait grimper le compteur. Cette pensée m'a fait sourire car elle m'a vite amenée à un parallèle de la vie d'indépendant. Tous ces petits trajets pourraient se résumer à : - Trajet stabilité financière - Trajet structure - Trajet relationnel - Trajet apaisement mental Et puis, une fois que ces kilomètres sont parcourus, on ose prendre une route un peu plus arpentée, pour voir ce qu'elle nous réserve. On prend confiance et on continue de faire grimper le compteur. Je me sens ici, en cette fin de 4ème année d'entrepreneuriat. Avec la forte envie de continuer à cramer les watts 🔥 Rêvons. Prenons confiance. Et donnons l'opportunité à nos rêves d'exister, en parcourant chaque petit kilomètre qui permet d'y arriver ! ⚡️ Sans oublier que même en électrique, il faut quand même donner le coup de pédale 😅 Comment est votre compteur ?

Envie de faire tes trajets à vélo ? Voici mes 6 astuces.   Ça y est, l’air à Monaco est moins irrespirable. Je n’irai pas jusqu’à dire qu’il est respirable mais j’ai pu reprendre le Monabike.   Beaucoup veulent se lancer à vélo en ville, mais hésitent, surtout à Monaco.   Alors je te partage ce que j’ai mis en place, si cela peut t’aider. Certains conseils sont spécifiques à Monaco mais la plupart sont valables partout.   Pour me lancer :   🧤 Je me suis équipée Avec a minima casque et gants. Si ta ville coupe l'éclairage la nuit, pense à compléter avec des bandes réfléchissantes ou une lampe. Parfait pour le changement d’heure qui arrive.     🚗  J’analyse les plaques d’immatriculation Les freinages brutaux ou changements de direction tardifs sont souvent le fait de touristes perdus. J’augmente ma distance de sécurité avec les voitures qui ne sont pas plaquées Monaco ou 06.     🗺️ J’adapte mes itinéraires aux manquements d’aménagements sûrs L’urbanisme à Monaco n’est pas totalement adapté aux cyclistes. Par exemple, la piste cyclable du tunnel de Fontvieille s'arrête en plein milieu. Suivant le lieu où je vais et l’heure, je m’adapte : -  Je passe par l’avenue de Fontvieille pour éviter le tunnel aux heures de pointe. -  J’opte pour le tunnel en dehors des heures de pointe, parfois en restant sur la voie de gauche pour ne pas avoir à traverser le flot de voitures. C’est en dehors de la piste cyclable, mais son tracé est trop dangereux.     ↩️  J’évite les changements de direction brusques Tout comme j’anticipe les mouvements des voitures, j’évite de surprendre les conducteurs avec un changement soudain de trajectoire. 👈🏼 Je signale mes changements de voie La base mais c’est important : j’annonce la direction que je prends dans la mesure du possible.     🙈 Je pars du principe que le conducteur ou la conductrice ne prêtera pas attention à moi. C’est triste mais vital. Beaucoup de personnes ne regardent pas leur angle mort. Le risque est qu’elles vous coupent la route. Je fais souvent face à des refus de priorité, certains volontaires, au risque de me percuter, d’autres par inattention.     ⚠️ Je fuis les zones glissantes Les bandes blanches, plaques d’égout et routes mouillées sont mes ennemies. De manière générale, j’évite maintenant de prendre le vélo les jours de pluie.     Mon retour d’expérience est peut-être un peu trop honnête, mais mieux vaut connaître les risques du vélo pour profiter de ses avantages : - Un temps de trajet optimisé - Pas de stationnement à chercher - Une contribution à la réduction des émissions de gaz à effet de serre et de la pollution de l’air.     Alors, quand te lances-tu ? #velo #monaco #urbanisme #conseil #mobilitedouce  

5️⃣ 0️⃣ 0️⃣0️⃣ km de vélotaf cette année! 🚴 Un petit message pour marquer cette étape symbolique, agrémentée de quelques crevaisons, quelques trombes d'eau, des routes coupées pour innondation, du vent, du chaud, du froid, des trajets de nuit... Mais toujours la même détermination! 𝐎𝐮𝐢 𝐦𝐚𝐢𝐬 𝐥𝐞 𝐯𝐞́𝐥𝐨 𝐜'𝐞𝐬𝐭 𝐭𝐨𝐧 𝐭𝐫𝐮𝐜! PAS DU TOUT! Je vais vous révéler un truc: je préfère la marche. Mais 30km aller et 30km retour, je ne suis pas arrivé! Je ne fais du vélo que pour mes trajets domicile-travail. 𝟲𝟎𝐤𝐦 𝗮𝗹𝗹𝗲𝗿 𝗿𝗲𝘁𝗼𝘂𝗿! 𝗧'𝐞𝐬 𝐮𝐧 𝐠𝐫𝐚𝐧𝐝 𝐬𝐩𝐨𝐫𝐭𝐢𝐟! NON PLUS! Preuve en est que j'ai commencé humblement les trajets en 2020 avec un vélo à assistance électrique (VAE). Mais d'année en année, j'ai commencé activer l'aide de moins en mois. Et cette année, j'ai changé de monture au profit d'un vélo plus léger et sans assistance. Et c'est là que réside la nouveauté cette année. 𝗠𝗮𝗶𝘀 𝗽𝗼𝘂𝗿𝗾𝘂𝗼𝗶 𝗻𝗲 𝗽𝗮𝘀 𝗰𝗼𝗺𝗯𝗶𝗻𝗲𝗿 𝗮𝘃𝗲𝗰 𝗹𝗲 𝘁𝗿𝗮𝗶𝗻 𝗮𝗹𝗼𝗿𝘀? Après le COVID, j'ai souhaité, comme nombre d'entre nous, marquer une rupture. Cette rupture c'est traduite par l'abandon du train. J'ai décidé de faire mes trajets complètement en vélo, alors que je prenais effectivement le train et ne faisais qu'une partie de mon trajet en vélo auparavant. Mais ce changement n'a pu se faire sans une combinaison avec le télétravail: je n'aurais pas les capacité physiques pour faire le trajet 5 jours par semaine. 𝗙𝗮𝘂𝘁 𝗲̂𝘁𝗿𝗲 𝗺𝗼𝘁𝗶𝘃𝗲́ 𝗮𝗹𝗼𝗿𝘀! OUI! Et le moteur c'est de pouvoir témoigner de cette expérience: c'est possible. Par ailleurs, je suis végétarien, ça permet aussi de casser certaines idées reçues. Cette expérience permet d'interroger nos déplacement, comment nous les faisons et pourquoi. 𝗩𝗲́𝗹𝗼𝘁𝗮𝗳, 𝗾𝘂𝗲𝗹𝘀 𝘀𝗼𝗻𝘁 𝗹𝗲𝘀 𝗮𝘃𝗮𝗻𝘁𝗮𝗴𝗲𝘀 𝗱𝗮𝗻𝘀 𝗹𝗲 𝘁𝗿𝗮𝘃𝗮𝗶𝗹? Ces trajets sont une vraie frontière entre le travail et la vie personnelle. Au lieu d'arriver énervé à cause des bouchons, ou à cause des retards de train, je suis prêt à affronter la journée, oxygéné et plein d'idées et de solutions. L'autre bénéfice est la gestion du stress, je pense que lors d'opérations critiques, d'incident majeurs au travail, j'arrive à avoir plus de recul. On relativise mieux également. Mêmes bénéfices coté personnel: moins de stress, moins d'énervement lié à la journée de travail.

Un petit post perso qui s'applique très bien au monde pro. Voici les 5 leçons que je retiens de mon déplacement en vélo + train ce weekend avec mes enfants 👇 😨 C'est stressant La SNCF indique qu'elle ne peut pas garantir l'entrée dans le train avec un vélo. Donc il y a un certain stress à l'idée de se faire refuser l'entrée. Avec deux enfants à gérer, c'est un poil plus complexe, il faut avoir des yeux partout 👀 D'un point de vue pro, j'imagine cela beaucoup plus facilement. ⏱️ C'est plus long En porte à porte, il m'a fallu 1h30 de trajet alors qu'il me fallait 1h de voiture. Mais cette vérité est souvent contredite dès que le déplacement est plus long. 🐄 C'est bien plus sympa Le voyage est bien plus sympa : passé le stress du départ, le voyage est cool. On peut discuter, regarder par la fenêtre la nature, marcher, les enfants ne sont pas malades. Appliqué au monde pro : on peut bosser, réfléchir ou se reposer. ☺️ C'est une liberté incroyable C'est génial d'arriver dans une ville et de pouvoir se balader à vélo. On passe d'un site à un autre sans toutes les contraintes de la voiture. Idem en mode pro : on peut facilement avoir plusieurs rdv sur un temps assez court, tout en gardant le plaisir de faire du vélo. 🍃 C'est bas carbone Vélo + train = 4 kg de CO2 Voiture = 28 kg C'est donc beaucoup moins d'émissions de CO2 ! Bref c'était globalement super cool. Une amélioration à prévoir Groupe SNCF : de la même façon que l'on réserve un billet, la possibilité de réserver un emplacement vélo dans le train serait génial. Cela éviterait le stress de savoir si on va pouvoir embarquer. Désormais j'y penserais : pour un prochain rdv pro avec Enercool , je verrai si l'option vélo + train est envisageable !