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🚸 Guide Essentiel Mémento du Maire Sécurité routière : l’interview de Florence Guillaume au #SMCL2024   🎤 Pour la sortie de l’Essentiel Mémento du Maire Sécurité routière, présenté au Salon des Maires et des Collectivités, la générale de gendarmerie Florence Guillaume, Déléguée interministérielle à la Sécurité routière au Ministère de l'Intérieur a répondu aux questions de La Tribune. Découvrez son interview !   📚 Ce guide pratique synthétique présente aux élus des solutions concrètes pour lutter contre l'insécurité routière. Il a été réalisé par la Délégation à la Sécurité routière et le Cerema en partenariat avec l’Association des maires de France et des présidents d'intercommunalité et l’Association des Maires Ruraux de France - AMRF pour accompagner les maires dans leur combat contre l’insécurité routière. Il reflète la diversité des territoires, notamment ruraux ou d'Outre-mer.   👮 Pour agir sur la sécurité routière de sa commune, le maire dispose de plusieurs leviers. Son pouvoir de police consiste à déterminer les limitations de vitesse, la politique de stationnement, la restriction d’usage des voies pour certains usagers, par exemple les poids lourds, la création de zones piétonnes ou encore d’aménagements cyclables. En matière d’urbanisme et en voirie, il prend en compte le risque routier dans les aménagements urbains et veille au bon entretien des voies de circulation. La commune peut mener des opérations de sensibilisation à la sécurité routière.   ➡️ Guide « Essentiel Mémento du Maire Sécurité routière » à télécharger librement : https://lnkd.in/gbU-2UFt   #Cerema #CeremaMobilités #Sécuritéroutière #CeremaDoc #SMCL #collectivités

Merci à Le Temps et à Raphaël Jotterand de clarifier et démentir un argument clé des opposants et des experts : non l’autoroute ne sera pas saturée 10 ans après. Oui l’autoroute élargie permettra de décharger les communes riveraines et les villes du trafic d’évitement qui met en danger la sécurité routière et la qualité de vie des résidents. Ce n’est pas faute de l’avoir dit lors de mes interventions publiques. Et maintenant en avant pour le OUI le 24 novembre prochain. Exclusif – Autoroutes: à trois semaines de la votation, les prévisions de l’augmentation du trafic sont revues à la baisse https://lnkd.in/eW52asdg

Depuis longtemps déjà il était question de réglementer, en un « Code » de la route, l’usage des voies ouvertes à la circulation publique et de prendre toutes mesures propres à assurer la conservation de notre réseau routier. En adoptant le décret du 27 mai 1921 abordant les questions de gabarit, éclairage, vitesse des véhicules ; en déterminant notamment les modalités de croisement et stationnement ; en réaffirmant la nécessité d’obtenir un certificat de capacité pour être autorisé à circuler, le gouvernement de l’époque entendait concilier les droits respectifs des usagers de la route et fixer judicieusement leurs obligations.

#VictimBlaming encore ? Regarder son cellulaire au volant ou à pied, du pareil au même? Si on se fie à la façon dont la Ville de Québec présente les choses, on pourrait le croire. En effet, dans le sondage ci-dessous on trouve une question, d'apparence anodine, qui place l'ensemble des modes sur un pied d'égalité en matière de distraction: «En tant qu’usager de la route, à quel point êtes-vous d’accord avec les énoncés suivants ? 1. Texter ou regarder un écran pendant que je conduis ou je traverse la rue à pied ou à vélo diminue mon attention.» C'est très trompeur, car les comportements, et surtout les risques associés, sont très différents selon les modes! En 2016, la Société de l'assurance automobile du Québec (SAAQ) publiait justement une étude qui montrait clairement que dans les cas de collisions avec des personnes à pied où la distraction (d'une manière générale) est en cause, c'est en très grande majorité du côté de l'automobiliste que se trouve la faute (https://lnkd.in/ePSZsDHk). Par ailleurs, il est bon de rappeler que, comme l'a montré une étude menée par Accès transports viables et Institut national de la recherche scientifique (avec Marie-Soleil Cloutier, E. Owen Waygood et Hugo Quintin), «le pourcentage de piétons qui regardent leur cellulaire ou un appareil électronique avant de débuter la traversée est plutôt faible, autant à Montréal (6 %) qu’à Québec (4 %). Il est encore plus bas à mi­chemin puisque seulement 3 % (Montréal) et 2% (Québec) des piétons observés regar­ daient leur appareil électronique durant leur traversée.» (fiche 3, ici: https://lnkd.in/eTiBCqQA) Les municipalités font de plus en plus d'efforts pour chercher à améliorer la sécurité routière. Les progrès, sur le terrain et dans les façons d'aborder la sécurité au sein des différents paliers de gouvernement et des différents corps de métier impliqués sont réels. Il faut le souligner. Mais avec de tels choix éditoriaux, on constate que le réflexe de faire porter le blâme de manière disproportionné est toujours présent au sein des administration. Ça aurait pourtant été si simple de distinguer les modes de déplacement dans les questions. Dommage. Cela dit, si vous habitez à Québec, ce n'est pas une raison pour vous abstenir de répondre à ce sondage! Piétons Québec / Vélo Québec

🛣️ Oui à l’élargissement des autoroutes le 24 novembre ! 🛣️ Saviez-vous que la Confédération teste avec succès la réaffectation de la bande d’arrêt d’urgence (R-BAU) comme troisième voie sur plusieurs tronçons autoroutiers depuis des années ? 🚗💨 ✅ Les résultats parlent d’eux-mêmes : • Moins d’embouteillages, plus de fluidité au quotidien 🚦 • Réduction des accidents de plus de 25 % 🚑 • Diminution du bruit (-2,4 décibels) et de la pollution (-20 %) 🌍 Vous l’expérimentez déjà au quotidien ! Ces solutions montrent qu’augmenter la capacité des autoroutes améliore nos déplacements et notre qualité de vie. 👉 Le 24 novembre, votez OUI à l’élargissement des autoroutes pour des trajets plus rapides et plus sûrs pour tous. Ensemble, avançons vers un réseau routier efficace et durable ! 🚘✔️ La source: https://lnkd.in/eUJS3jXh

En ces temps de votation sur l’aménagement des routes nationales, j’invite chacune et chacun à relire l’article 83 de notre Constitution Fédérale (beaucoup l’ont oublié depuis longtemps) qui dit: Alinéa 1: La Confédération et les cantons veillent à garantir l’existence d’une infrastructure routière suffisante dans toutes les régions du pays. Alinéa 2 : La Confédération assure la création d’une infrastructure routière réseau de routes nationales et veille à ce qu’il soit utilisable. Améliorons toutes les infrastructures, quels que soient les modes de transport!

🚗 Stationner à contresens : attention aux risques Saviez-vous que le stationnement à contresens de la circulation est interdit ? Une pratique pourtant courante mais pas sans conséquences ! 🔎 Ce que dit la loi : En agglomération, tout véhicule doit être stationné dans le sens de la circulation (côté droit pour les routes à double sens). Hors agglomération, il est recommandé de stationner hors de la chaussée lorsque c'est possible. ❌ Les sanctions : Se garer à contresens est une infraction sanctionnée par une amende de 35 € (22 € si minorée). Bonne nouvelle : aucun retrait de point sur le permis n’est prévu. #SécuritéRoutière #CodeDeLaRoute #Stationnement #CityZen #AutoEcole #PermisdeConduire

Le Document Général d’Orientation sécurité routière (DGO) est le document cadre départemental qui fixe pour 5 ans les enjeux et objectifs en matière de sécurité routière. Le Plan Départemental d’Actions de Sécurité Routière (PDASR) est la déclinaison annuelle du DGO. Il recense les actions de sécurité routière mises en place dans le département, en lien avec les enjeux. Les 5 enjeux mis en avant dans le DGO sont : les conduites à risques les nouveaux modes de mobilité dite « douce » les seniors le risque routier professionnel les deux roues motorisés Ces enjeux ont été précisés en Orientations d’Actions (OA).

Que dit la recherche sur l'extension du réseau des autoroutes en Suisse? A l'approche des votations fédérales, le quotidien Le Nouvelliste fait le bilan des argumentaires. Au-delà de l'opposition politique, il rappelle la pétition signée par 350 expertes et experts en mobilité rendue public en octobre, dans laquelle figurent des chercheur·euses et alumni de génie civil de l'EPFL. La pétition résume les conclusions de la recherche académique sur le sujet: l'élargissement de six tronçons d'autoroute n'apportera un soulagement du trafic qu'à court terme et aggravera la congestion à moyen terme. Seule l'étude d'un expert indépendant en mobilité mandatée par le Touring Club Suisse (TCS), une association suisse de défense de l'automobile, contredit ce qui fait aujourd'hui consensus sur le plan scientifique. #autoroutes #EPFL #votations Michel Bierlaire Vincent Kaufmann Kenan Zhang Yves Delacrétaz

🚗Nouvelle Zone à Trafic Limité à Paris : Préparez-vous aux Changements !🚗 La mairie de Paris vient de publier un arrêté instaurant une zone à trafic limité (ZTL) dans le 1er, 2e, 3e et 4e arrondissements de Paris. La signalisation sera mise en place dès ce lundi après-midi. 🔹 Qu'est-ce que cela signifie ? Seuls certains véhicules seront autorisés à entrer dans cette zone, notamment : ✅Les professionnels éligibles à un abonnement « professionnel mobile » (y compris les services funéraires). ✅Les véhicules d’intérêt général prioritaires et ceux assurant des missions de service public. ✅Les véhicules de secours, de santé, et pour personnes à mobilité réduite. ✅Les résidents des arrondissements concernés. 🚨 Contrôles à venir : Après 6 mois de pédagogie, les contrôles seront intensifiés pour les véhicules motorisés. Un nouvel arrêté précisera bientôt les modalités et les justificatifs nécessaires pour circuler dans cette zone. Restez informés et préparez-vous pour ce nouveau cadre de circulation ! #FNF#paris #traficlimité #zoneàtraficlimité #ZTL