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⚠️ Bientôt un malus écologique sur les voitures d’occasion ? 🌍 La réglementation automobile évolue encore : un malus à la vente des véhicules d’occasion pourrait voir le jour en France. L’objectif ? Accélérer la transition écologique en décourageant l’achat de véhicules polluants. Mais cette mesure soulève des questions importantes : ❓ Quel impact sur le marché de l'occasion déjà en tension ? ❓ Comment les consommateurs et les professionnels vont-ils s'adapter ? ❓ Quels modèles de mobilité émergeront face à ces nouvelles contraintes ? Chez Garantie M, nous accompagnons nos partenaires dans ces transformations pour anticiper les impacts et continuer à proposer des solutions adaptées à un marché en pleine évolution. ➡️ Découvrez tous les détails dans cet article : https://lnkd.in/eteFW6Mc #MobilitéDurable #MarchéOccasion #TransitionÉcologique

𝗥𝗲𝗰𝗲𝗻𝘀𝗲𝗿 𝗹𝗲𝘀 𝗼𝗰𝗰𝗮𝘀𝗶𝗼𝗻𝘀 𝗽𝗼𝘂𝗿 𝗲́𝘃𝗶𝘁𝗲𝗿 𝗹𝗲 𝗴𝗮𝘀𝗽𝗶𝗹𝗹𝗮𝗴𝗲 – 𝘂𝗻𝗲 𝘃𝗼𝗶𝗲 𝘃𝗲𝗿𝘀 𝗹𝗮 𝗿𝗲𝘀𝗽𝗼𝗻𝘀𝗮𝗯𝗶𝗹𝗶𝘁𝗲́ 𝗲𝗻𝘃𝗶𝗿𝗼𝗻𝗻𝗲𝗺𝗲𝗻𝘁𝗮𝗹𝗲 Une motion parlementaire initiée par l’ancien conseiller aux Etats Philippe Bauer demande un inventaire des véhicules non immatriculés, une démarche qui a fait son chemin au sein de la Commission des transports et des télécommunications (CTT-CE). L’importance de cette initiative va au-delà de la sensibilisation du public, car elle a le potentiel d’alléger la charge financière des garages et de contribuer à une politique globale des transports. Les véhicules non immatriculés ont un impact financier sur les garages, qui encourent des coûts importants en intérêts et en dépréciation lorsqu’ils conservent ces véhicules. Cette situation précaire menace la survie des PME, en particulier les garages indépendants. Une pétition signée par 200 garagistes et une lettre de soutien de l'UPSA Vaud (Union Professionnelle Suisse de l’Automobile), soulignent l’urgence de s’attaquer à ce problème. L’appel au comptage des véhicules non immatriculés transcende les intérêts individuels, unissant l’industrie dans une recherche collective de solutions durables. La motion n’est pas un appui général aux véhicules thermiques, mais reconnaît leur rôle continu dans la transition vers des technologies plus vertes. En prolongeant la durée de vie des modèles plus anciens, en réduisant le fardeau financier des garages et en limitant l’impact négatif sur l’environnement, nous pouvons ouvrir la voie à une approche durable et équilibrée du transport. 𝗗𝗲́𝗰𝗼𝘂𝘃𝗿𝗲𝘇 𝗹’𝗮𝗿𝘁𝗶𝗰𝗹𝗲 𝗰𝗼𝗺𝗽𝗹𝗲𝘁 𝗱𝘂 𝟮𝟰𝗵 : https://lnkd.in/dcy3wmZk #Sustainability #Transportation #ClimateAction #GreenVehicles #CircularEconomy #ResponsibleRecycling

🚗 Le Malus Écologique Rétroactif : Un Nouveau Tournant pour les Voitures d'Occasion ? 😟 🔍 Saviez-vous que le projet de loi de finances pour 2025 pourrait bientôt toucher les voitures d’occasion avec un malus écologique rétroactif ? 🤔 💡 Fini le temps où seuls les véhicules neufs étaient concernés. En 2025, les voitures d’occasion pourraient elles aussi être taxées en fonction de leurs émissions de CO2. Ce malus, appliqué lors de la première revente, viendrait se superposer aux taxes déjà en vigueur sur les véhicules neufs. 💸 📉 De plus, le seuil de déclenchement de ce malus pourrait être abaissé dès 2025 à 113 g de CO2/km, au lieu des 118 g actuels. Et ce n’est qu’un début ! D'ici 2027, plusieurs voitures ""propres"" d’aujourd’hui pourraient se retrouver sous le coup de cette taxe. 😯 🤷♂️ Mais est-ce vraiment la bonne solution pour encourager la transition écologique, ou une charge supplémentaire pour les acheteurs de véhicules d’occasion ? Quel impact cela aura-t-il sur votre budget ? 💭 💬 Et vous, que pensez-vous de ce durcissement des critères ? Est-ce une nécessaire évolution ou une mesure injuste ? Partagez vos avis en commentaires ! ⬇️    RESEAU EXPERT TEAM Réseau Indépendant d’Expertise en Flotte Automobile & Mobilité  Forum Du Lac 18 Rue Lac Saint Andre Cs 70005 Le Bourget-Du-Lac 73370 Le Bourget-Du-Lac 06 51 81 78 86

🌱 Écologie et Économie : l'importance des pièces d'occasion dans la réparation automobile 🚗 ▸ Peu de Français sont au courant, mais depuis plus de 5 ans, la législation française oblige les garagistes à proposer systématiquement des pièces d'occasion pour la réparation des véhicules. ▸ Votre garagiste doit vous présenter systématiquement deux devis lorsque vous faites remplacer une pièce de votre véhicule, dont l'un intègre des pièces d'occasion. ▸ Mais dans la pratique, c’est loin d'être systématique. Lors d'un test avec un véhicule accidenté, seulement la moitié des garagistes consultés lors d’une récente enquête ont proposé des pièces de réemploi. Ce manquement, non seulement, contourne la loi, mais prive également les consommateurs d'options moins coûteuses et plus écologiques. 💸🍃 ▸ Chez GLASSEO, nous croyons fermement que le réemploi des pièces n'est pas seulement une obligation légale, mais une responsabilité envers notre planète. Chaque pièce réutilisée signifie moins de déchets, moins de nouvelles productions et un pas de plus vers un mode de consommation conscient et durable. 👉 Pour en savoir plus sur nos pratiques écoresponsables et nos services, visitez notre rubrique actualités : GLASSEO Actualités https://lnkd.in/ebFkHwE2 #RéparationAutomobile #PiècesDoccasion #Durabilité #Environnement

Si on n'électrifie pas les flottes, on n'électrifiera pas le parc auto français Je vois beaucoup de posts sur le parc automobile norvégien qui est devenu majoritairement électrique ( bravo à eux ! 🇳🇴 ). Malheureusement, la France n’est pas prête de les égaler. 😪 Oui, les ménages français sont en partie responsables, car les véhicules électriques ne représentent que 26% des achats de véhicules neufs. 👊 Mais le véritable problème est ailleurs. Aujourd’hui, les ventes des véhicules d’occasion représentent plus de 80% du marché de l’automobile en France. Ces véhicules d’occasion viennent principalement des entreprises. A la fin des LOA ou LLD d’un véhicule de fonction, ce dernier est réintégré dans les ventes pour particuliers en tant que véhicule d’occasion. Problème ? 🤔 On sait que les ventes de véhicules électriques pour les sociétés et les loueurs ne représentent seulement que 11% de part de marché. Donc si nous n’augmentons pas cette part de marché, le nombre de VE d’occasion n’augmentera pas et par conséquent la part de VE du parc automobile français non plus. 😡 Cette augmentation serait bénéfique : 1. VE plus accessibles 😁 2. TCO plus bas pour les entreprises 😁 3. Baisse conséquente de l’impact carbone des véhicules en France 😁 Alors, rattraper nos amis norvégiens, vous y croyez ou pas ? 🇫🇷

« Pour rappel, les véhicules thermiques actuels ont des niveaux d’émission de CO2 inférieurs de 25% à ceux d’il y a 10 ans. Certes, ils ne sont pas à 0 émission à l’usage, mais ils participent activement à la réduction de la carbonation du parc. » Pourquoi ne voulons nous pas entendre ce discours factuel ? Et maintenir une position dogmatique, contre productive pour l’homme et la planète 🌍

⚡ Pour créer un marché de l'occasion électrique abordable, électrifions les flottes d'entreprise ! Oui à la PPL Damien Adam ! 8️⃣ Aujourd'hui, 8 véhicules sur 10 sont achetés d'occasion. L'immense majorité des véhicules d'occasion provient de la seconde vie des véhicules détenus par les loueurs longue durée, les loueurs courte durée et les grandes entreprises. 💡 Alors pour augmenter la disponibilité de véhicules d'occasion, la solution est simple : électrifier rapidement les flottes d'entreprise. C'est tout l'objet de la proposition de Loi qui sera débattue mardi prochain en séance publique. 😐 Paradoxe : Les véhicules d'entreprise sont moins électrifiés que les véhicules individuels alors même que le modèle économique est plus rentable pour les entreprises (en particulier parce qu'ils roulent "plus" en moyenne que les particuliers). ☑️ Cette idée est soutenue par de nombreux acteurs, depuis les constructeurs, les associations professionnelles (par exemple AVERE - The European Association for Electromobility et Avere-France ⚡️ ) en passant par les associations de consommateurs (UFC-Que Choisir , BEUC - The European Consumer Organisation ). ⚠️ Souhaitons que les députés ne se laissent pas convaincre par des fake news en toute genre qui émergent ici ou là depuis quelques jours à l'approche du vote en séance publique mardi prochain. https://lnkd.in/eFDT9jtY

Très intéressant sujet si on le prend à froid (il peut irriter 😀) ➕ d’abord juridiquement: a part indiquer que les voitures sont imposées des aujourd’hui (ce qui serait assez novateur), la solidité juridique d’une telle approche est loin d’être acquise 😅 ➕ la violence politique de cette approche nous laisse dubitatif📣💡. Faiblesse relative sur la baisse des dépenses et fermeté sur les taxes ⁉️ cela démontrerait que l’équation 60% des français contribuent moins qu’ils ne bénéficient du système s’est transformée en équation politique avec une limite non anticipée : le mécontentement sera identique à celui d’une baisse paramétrique des dépenses pour une efficacité moindre ➕pour ne pas se faire renverser🧨🧨🧨, il faut avoir une cartographie très très très précise des propriétaires … permettez moi d’en douter ➡️ après, une telle approche a le mérite d’une forme de cohérence on veut « favoriser » l’acquisition de véhicules moins polluants donc one rend la détention de ceux ci très coûteuse 💸💰💸💰 ➡️ pourquoi ne pas aussi appliquer une (petite) vignette sur les vélos, trottinettes, motos… 🧨🧨elle va plaire à des urbains

Si cette mesure devait être mise en œuvre, cela signifierait la mort du marché automobile en neuf comme en occasion, à quand une vraie réflexion autour de la mobilité sans posture.

On nous vend cette mesure comme un outil écologique, mais soyons honnêtes : c’est une taxe punitive de plus, qui frappe ceux qui n’ont malheureusement pas les moyens d’acheter un véhicule neuf. Combien de familles rurales, dépendantes de leur voiture, vont devoir renoncer à un véhicule fiable parce que l’État a décidé de taxer ce qui est pour beaucoup une nécessité et pas un luxe. C’est du mépris pour les classes moyennes et populaires. Une politique, soit disant, “écologique” déconnectée des réalités. Pendant ce temps, les vraies solutions, comme encourager les véhicules moins polluants ou développer des alternatives dans les zones rurales, restent lettre morte. Cette taxe ne fait qu’accroître les inégalités sans réel impact environnemental. Elle transforme les propriétaires de voitures en boucs émissaires tout en évitant d’adresser les vrais problèmes : le coût des véhicules électriques, l’inaccessibilité des transports en commun, et l’absence de solutions réalistes pour des millions de Français. Il est temps d’arrêter ces politiques absurdes et injustes. Merci Vincent pour votre post.