Post de Carrier Transicold Truck Trailer Refrigeration

🔐 L'autolock par Watèa by Michelin, la tranquillité d'esprit des professionnels. 💡 Imaginez : vous livrez, vos mains sont pleines, et pourtant, votre véhicule se verrouille seul. ✅ L'autolock de l'app Watèa détecte si vous êtes à proximité du véhicule, le verrouille et le déverrouille automatiquement. Plus besoin de jongler avec les clés ! 🔄 Vous pouvez oublier la routine quotidienne de verrouillage manuel. Vos colis ou votre matériel vous attendent en sécurité dans votre véhicule utilitaire pour votre prochaine livraison. 🔒 Autolock c'est l’outil pensé pour les exigences de tous les usagers d'utilitaires électriques. 👉 Pour plus d'infos: https://bit.ly/3KY2vQa Michelin Crédit Agricole Leasing & Factoring #Innovation #Livraison #Autolock #Watèa #Sécurité #GainDeTemps

🗺 Suite de notre série sur les avantages fondamentaux de la solution Océan. Cette semaine : découvrez comment la télématique embarquée permet des faire des économies sur votre flotte de véhicules. Economie de carburant mais aussi autopartage, on vous dit tout. ▶ Vous voulez savoir comment Océan vous accompagne ? Cette vidéo est faite pour vous ! #ecoconduite #carburant #autopartage #gestiondeflotte

⚙ Vous nous connaissez très certainement en tant que spécialiste des réducteurs dédiés aux opérations de #rétrofit de véhicules, mais savez vous exactement ce que nous proposons ? ➡ En termes de produits : Ce sont 4 types de réducteurs différents suivant le type de véhicule que vous voulez convertir à l'électrique - Des réducteurs DIFF pour tous les véhicules #traction 🚗 avec intégration d'un #différentiel (existant ou neuf, nous on aime bien intégrer les existants, ca vous évite de transformer toute la chaine de traction..) - Des réducteurs CARD pour tous les véhicules 4x4 ou #propulsion 🚛 en venant en complément des ponts existants - Des réducteurs planétaires WHEEL pour toutes vos applications moteur-roue dédiées aux véhicules spéciaux de #BTP ou #agricole 🚜 par exemple - Des réducteurs BOAT dédiés aux conversions de #bateaux 🛥 ➡ En termes de services : - Un accompagnement technique dès notre premier contact pour cerner au mieux vos besoins et les besoins de votre application - Une flexibilité de l'offre pour vous accompagner dans vos développements au sujet des quantités, des délais ou tout autre sujet - Une expérience, avec à ce jour, plus de 20 projets réalisés de réducteurs dédiés à la conversion de véhicules à l'électrique de tous types ! - Un partenariat français inscrit entièrement dans une démarche globale de préservation de nos ressources et de notre planète ! Si vous voulez en savoir plus, Julien et Sergio sont à votre disposition !

Et voilà, la technologie et l'industrie du RÉTROFIT ICE vers Fuel Cell Electric Vehicle (FCEV) commence à démarrer entant que solution pour "PURIFIER" le secteur du transport au monde!

🗺 Suite de notre série sur les avantages fondamentaux de la solution Océan. 💰 Cette semaine : découvrez comment la télématique embarquée permet des faire des économies sur votre flotte de véhicules. Economie de carburant mais aussi autopartage, on vous dit tout. ▶ Vous voulez savoir comment Océan vous accompagne ? Cette vidéo est faite pour vous ! #ecoconduite #carburant #autopartage #gestiondeflotte

Pourquoi on dit camion "porteur" d'ailleurs ? Contrairement au tracteur qui tracte la marchandise, le camion lui, la porte. Jusqu'ici, on est sûr que vous avez suivi. Le châssis supporte donc la cabine et une carrosserie adaptée aux besoins des transporteurs (grue, hayon…). Ses avantages ? ✅ Puissance pour supporter de lourdes charges ✅ Grande maniabilité pour circuler en zone urbaine ✅ Adapté aux usages les plus spécifiques (chantier, déchet…) Le petit + Hyliko ? Notre porteur est rétrofité hydrogène : d'un camion diesel polluant, nous l'avons transformé en camion zéro émission ! En savoir plus sur https://swll.to/n45jIqz #CamionHydrogène

🌍 Un changement de mentalité est en train de voir le jour : l’autopartage et le covoiturage s’imposent progressivement comme des solutions d’avenir, alliant économies, praticité et impact positif pour la planète. Nous sommes au début d’une transition majeure : le passage de la propriété individuelle à l’usage partagé, une évolution qui redéfinit progressivement notre rapport à la voiture. L’amélioration de l’empreinte carbone repose également sur un usage optimisé des véhicules existants. 🚗 Hiflow joue un rôle clé dans cette révolution de la mobilité. Pas de partage sans une logistique fine et agile : grâce à notre réseau de chauffeurs, nous optimisons l’usage du parc automobile en acheminant rapidement les véhicules d’autopartage là où les clients en ont besoin. 👏 #MobilitéDurable #Autopartage #Innovation #TransportResponsable #LivraisonAutomobile #Hiflow https://lnkd.in/e4Wu2fAy

Après une phase de test, les enseignes First Stop et Côté Route vont généraliser leur solution de nettoyage de moteur dans leur réseau. #Pneumaticiens #Réseaux #CôtéRoute #dépollution #FirstStop

Si le marché du GNV représente 19 millions d’usagers dans le monde, on compte seulement 13000 véhicules en circulation pour la France, soit 0,2% du parc total ! 🚚 Pourtant, les avantages écologiques et économiques du GNV et du bioGNV sont multiples 🌱 Alors pourquoi la France ne compte-t-elle pas plus de véhicules au GNV dans ses flottes ? 🤔 Les raisons sont simples : - La France dispose de peu de stations de ravitaillement en GNV comparée à d'autres pays. Cela limite l'accès et la commodité pour les utilisateurs potentiels. - D'autres pays, comme l'Italie, l'Allemagne ou la Chine, offrent des subventions et des incitations plus généreuses pour l'achat de véhicules au GNV et pour l'infrastructure de ravitaillement. La France a misé sur d'autres formes de carburants alternatifs, notamment l'électricité et l'hydrogène, ce qui a détourné l'attention du GNV. 🚛 En mars, l’entreprise allemande DHL a d’ailleurs passé une nouvelle commande à Iveco de 178 camion GNC (Gaz Naturel Compressé). - Et du coup, les coûts d'achat des véhicules GNV et des installations de ravitaillement peuvent être dissuasifs sans les subventions suffisantes. 👉 Si ces chiffres semblent faibles, il faut toutefois noter une progression au cours de ces dernières années parmi les poids lourds et ne pas oublier que la France mise sur d’autres alternatives comme l’hydrogène et l’électrique. Et vous, plutôt GNV, Hydrogène ou électricité ? #GNV #BioGNV #TransportRoutier #TransitionEcologique

Merci Loreena Duret pour cet éclairage sur le projet eRoadMontBlanc ! La route électrique en préparation, c'est en effet d'actualité avec la participation, notamment de GREENMOT - Drive Innovation pour la partie véhicule. 🚚🚌 Notre équipe s'occupe en effet d'équiper un tracteur poids lourd du fameux bras articulé, mais en profite aussi pour électrifier ce véhicule. Aujourd'hui à motorisation diesel, le camion va être rétrofité à l'électrique batterie ⛽️➡️🔋 Pourquoi ne pas choisir directement un véhicule électrique ? 🤔 Car le rétrofit va permettre de dimensionner la batterie en fonction du besoin, c'est-à-dire réduire le nombre et la taille des batteries embarquées et ainsi de limiter les impacts des extractions de ressources métalliques. Pour en savoir plus, c'est là ⬇️