Post de RAIL - Centre d'expertise ferroviaire

Découvrez le numéro d'avril de votre revue. Retrouvez l'éditorial par ici : https://bit.ly/RGCFavril - 𝗥𝗲́𝗳𝗲́𝗿𝗲𝗻𝗰𝗲 𝗶𝗻𝗳𝗿𝗮𝘀𝘁𝗿𝘂𝗰𝘁𝘂𝗿𝗲 Automatisation de ligne 4 : la maîtrise d'oeuvre - 𝗥𝗲́𝗳𝗲́𝗿𝗲𝗻𝗰𝗲 𝗺𝗮𝘁𝗲́𝗿𝗶𝗲𝗹 𝗿𝗼𝘂𝗹𝗮𝗻𝘁 Le déploiement d’un attelage automatique et numérique dans le fret ferroviaire en Europe - 𝗥𝗲́𝗳𝗲́𝗿𝗲𝗻𝗰𝗲 𝗲𝘅𝗽𝗹𝗼𝗶𝘁𝗮𝘁𝗶𝗼𝗻 ODICEO : outil de digitalisation des incidents circulation et des ordres écrits - 𝗘𝗻 𝗙𝗿𝗮𝗻𝗰𝗲 𝗲𝘁 𝗱𝗮𝗻𝘀 𝗹𝗲 𝗺𝗼𝗻𝗱𝗲 > Le CIT : 122 ans de contribution au droit international ferroviaire  > Bilan annuel des transports en 2022  > CAT FIC : un projet de recyclage et de réemploi du cuivre des installations fixes de traction électrique Pascal Lupo François Vielliard christian courtois Jean-François Paix Pierre Marie Verchere Zabee Jean-claude Patricia Charon Olivier Fafa Olivier GERBEAUD Joel BRISTICA Hristo Dekov Julien Bréda Juliette COIFFARD Arnaud VASCART Marcel de la Haye Nicholas GIRAUD Christophe DOLE Gilles Mugnier Tony Letrouvé Quentin Levy-Abegnoli Groupe SNCF SNCF Réseau RATPgroup RATP Dev Alstom Stadler #RevueGeneraleDesCheminsDeFer #RGCF #ferroviaire #trains #train #rails #cheminot #cheminots #chemindefer #technologies #technologie #technologies #ingenierie #ingeneering #metro #ligne4 #ratp #kevinspeed #alstom #stadler #odiceo #CIT

Les antibiotiques ne sont pas automatiques, la ligne 🟣4️⃣ si ... La RGCF revient sur la maîtrise d'œuvre de l'opération et notamment des Façades de Quai, pour comprendre leur rôle dans la sécurisation d'une ligne automatique.

Je ressors cet article (de sa naphtaline ? Il a été publié le 13 janvier 2019, il y a plus de 5 ans ) au sujet d'une mission sur le maillage ferroviaire confié il y a six ans environ au préfet François Philizot Il garde néanmoins tout son intérêt, toute sa pertinence. Le "jacobinisme" (ferroviaire) ayant fait la preuve de sa nocivité sur la consistance du réseau, en constante diminution depuis plus de cinq décennie, il serait opportun de porter dès à présent un coup de projecteur approfondi sur la vraie régionalisation entreprise par la région Grand Est (après la première tentative initiée par le Sénateur Haenel) avec le transfert de propriété de la section Pont-Saint-Vincent - Vittel et le retour en gestion intégrée assurée par la même entreprise ferroviaire à l'abri des oukases parisiens De même que la complicité entre Alain Chenard le politique (jeune maire de Nantes) et Michel Bigey le technicien a accouché du retour du tramway en France (première circulation sous la neige en janvier 1985), il est à espérer que le Duo Grand Est & Transdev accouchera d'une dynamique de résurrection des lignes locales et régionales qui n'auraient jamais dû fermer si la pure approche comptable n'avait pas perduré aussi longtemps .... D'ailleurs, le RB, les CP, le BA, les CFP, le Canari ... n'ont jamais été fermés malgré les multiples tentatives parisiennes tellement ces "réseaux" faisaient partie de leur territoire https://lnkd.in/eEysTUST Une nouvelle mission sur le maillage ferroviaire Publié le 13/01/2019 Par ortferroviaire Dans le domaine du transport ferroviaire, deux personnalités sont devenues au cours des 10 dernières années incontournables au point qu'on peut se demander à quoi servent le ministère des transports et ses services : le député normand Philippe Duron a été chargé de plusieurs rapports (Mobilités 21, Avenir des TET, Conseil d'Orientation des Infrastructures) tandis que le préfet François Philizot a piloté plusieurs missions sur l'axe Paris - Le Havre, sur POLT et maintenant, sur le maillage du territoire par le réseau ferroviaire, et plus spécifiquement sur les lignes de desserte fine du territoire (les UIC 7 à 9). Le dossier est sensible, personne ne peut l'ignorer. La politique en la matière depuis 70 ans a conduit à une impasse, considérant que le déficit d'exploitation des omnibus puis la dette du système ferroviaire pouvait trouver une réponse efficace par la contraction sans fin du réseau (la politique du « TER brûlé »). ....

📽️ 𝐑𝐞𝐭𝐨𝐮𝐫 𝐞𝐧 𝐯𝐢𝐝𝐞́𝐨 𝐬𝐮𝐫 𝐧𝐨𝐭𝐫𝐞 𝐜𝐨𝐧𝐟𝐞́𝐫𝐞𝐧𝐜𝐞 𝐧°𝟑 : 𝐕𝐞𝐫𝐬 𝐮𝐧𝐞 𝐦𝐚𝐢𝐧𝐭𝐞𝐧𝐚𝐧𝐜𝐞 𝐩𝐞𝐫𝐟𝐨𝐫𝐦𝐚𝐧𝐭𝐞 𝐞𝐭 𝐨𝐩𝐭𝐢𝐦𝐢𝐬𝐞́𝐞 👉 #ITW de Frank Hoffmann : La rénovation globale de 4 000 kilomètres de voies Frank Hoffmann, Directeur Général de l’Interopérabilité Europe de l’Ouest chez Deutsche Bahn, nous dévoile une vision ambitieuse pour l'avenir des chemins de fer européens.⤵️ Pour revenir sur la synthèse de notre conférence, c'est par ici 👉 https://lnkd.in/e5wSe9Sx #Ferroviaire #IngénierieFerroviaire #SystèmesFerroviaires #CycleDConférencesUdI

🚧 Réalisations dans les territoires En 2023, 15 km de voies de service, environ 60 appareils de voie, et le remplacement d'environ 8 000 traverses ont été réalisés sur le réseau. 🔧 Les prévisions de SNCF Réseau pour l’année en cours portent sur : - la régénération d'environ 20 km de voies de service et de plus de 35 appareils de voie - le remplacement d'environ 15 000 traverses En deux ans, cela représente : - Plus de 35 km de voies renouvelées - Près de 100 appareils de voie régénérés - Plus de 20 000 traverses remplacées 📍 Parmi tous les chantiers menés cette années, les 3 plus importants sont : - Mairie de Miramas avec le renouvellement complet de 5 voies de service - Bordeaux Hourcade avec le renouvellement complet de 4 voies de service et d'une portion supplémentaire avec renouvellement du ballast, traverses et certains rails - Le complexe de Gevrey-Perrigny et le triage de Perrigny avec le renouvellement de la voie ballast de trois voies de service L’Alliance 4F s’investit sans relâche aux côtés de l’État, des chargeurs et de SNCF Réseau pour que la dynamique de relance du fret ferroviaire s’inscrive dans le temps long. Source : SNCF Réseau Christophe Lucand - danielle Brulebois - Marie-Guite Dufay - Renaud MUSELIER - Christophe MIRMAND #fretferroviaire #transport #logistique

Découvrez le numéro de juin de votre revue. Retrouvez l'éditorial par ici : https://lnkd.in/e-Npa8Fh - 𝗥𝗲́𝗳𝗲́𝗿𝗲𝗻𝗰𝗲 𝗶𝗻𝗳𝗿𝗮𝘀𝘁𝗿𝘂𝗰𝘁𝘂𝗿𝗲 La ré-électrification de la ligne Paris-Brétigny - 𝗥𝗲́𝗳𝗲́𝗿𝗲𝗻𝗰𝗲 𝗶𝗻𝗳𝗿𝗮𝘀𝘁𝗿𝘂𝗰𝘁𝘂𝗿𝗲 L’interface rail/roue au cœur des investigations menées par le groupe RATP à la suite du déraillement de Denfert-Rochereau sur le RER B - 𝗥𝗲́𝗳𝗲́𝗿𝗲𝗻𝗰𝗲 𝗶𝗻𝗳𝗿𝗮𝘀𝘁𝗿𝘂𝗰𝘁𝘂𝗿𝗲 Vers aucun heurt de gibier sur l’axe LGV Sud-Est - 𝗥𝗲́𝗳𝗲́𝗿𝗲𝗻𝗰𝗲 𝗶𝗻𝗳𝗿𝗮𝘀𝘁𝗿𝘂𝗰𝘁𝘂𝗿𝗲 Les rames de ballastage automatisées (RBA) - 𝗘𝗻 𝗙𝗿𝗮𝗻𝗰𝗲 𝗲𝘁 𝗱𝗮𝗻𝘀 𝗹𝗲 𝗺𝗼𝗻𝗱𝗲 > Le Chemin de Fer Touristique du Haut-Quercy > L’ESTACA : comment former des ingénieurs au système ferroviaire pour relever les défis de demain ? Pascale Lupo François Vielliard christian courtois Jean-François Paix Pierre Marie Verchere Zabee Jean-claude Jean-Pierre MASSAT Romain Hiron Benoît Dylewski Eric LOHIER Eric Niccolini Philippe BALSON Kévin MULLER Michel Giordana Marc CIAIS #rgcf #RevueGeneraleDesCheminsDeFer #rgcf #sncf #sncfreseau #groupesncf #sncfvoyageurs #ratp #train #trains #ferroviaire #rails #tracks

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Les longs rails soudés (LRS) représentent une avancée technologique majeure dans le domaine ferroviaire, offrant une meilleure continuité de la voie, réduisant l'usure des roues et minimisant le bruit, tout en permettant une circulation plus fluide des trains et en augmentant la sécurité des infrastructures. Groupe ONCF Groupe SNCF SNCF Réseau #infrastructures #sécurité #technologique #ferroviaire #génie_civil #génie_mécanique #fluide