Post de Centre d'écologie urbaine

📣 L’équipe de Rues principales lance sa nouvelle publication « 𝐒é𝐜𝐮𝐫𝐢𝐬𝐞𝐫 𝐥𝐞𝐬 𝐫𝐮𝐞𝐬 𝐩𝐫𝐢𝐧𝐜𝐢𝐩𝐚𝐥𝐞𝐬 : 𝐩𝐨𝐮𝐫 𝐥𝐞𝐬 𝐫𝐞𝐧𝐝𝐫𝐞 𝐜𝐨𝐧𝐯𝐢𝐯𝐢𝐚𝐥𝐞𝐬 𝐞𝐭 𝐞𝐧 𝐟𝐚𝐢𝐫𝐞 𝐝𝐞𝐬 𝐦𝐢𝐥𝐢𝐞𝐮𝐱 𝐝𝐞 𝐯𝐢𝐞 𝐜𝐨𝐦𝐩𝐥𝐞𝐭𝐬 » Cette série de fiches vise à outiller les décideurs afin d’aménager ou de réaménager les rues principales pour assurer une cohabitation harmonieuse de leurs usagers et donc, la sécurité de tous. Pour en savoir plus ou lire la publication : https://lnkd.in/e7_6-NBp

[LA RUE : UN COMMUN COMME UN AUTRE ?] 👉 La transformation de nos rues ordinaires, de nos rues de tous les jours, pour nous rendre dans les commerces, accompagner nos enfants à l'école, ou attraper notre bus, fait et fera l'objet d'une attention toujours plus prononcée. 🌳 La rue ce n'est pas qu'un lieu de flux. C'est aussi, de plus en plus, un lieu où les enfants joueront, où les seniors viendront se détendre, où les salariés des entreprises environnantes viendront déjeuner (comme en leur temps les "midinettes", ces employées des maisons de couture qui venaient déjeuner le midi au jardin des Tuileries). 🏜 La rue redevient ce lieu de croisement et de rencontres improbables. Mais, à la condition qu'elle redevienne confortable, apaisée et...fraîche. Alors comment faire ? Comment régler les conflits d'usages de nos espaces publics ? Comment transformer les rues ordinaires des villes de la métropole parisienne ? C'est ce que nous verrons avec : 👉David Belliard 👉Julien Peyron 👉Lise MESQUIDA 👉Guillaume Placé 👉Isabelle Baraud-Serfaty 👉Vincent Cottet 👉Franck Boutté

📣 Toute l’équipe de Rues principales est fière de lancer sa nouvelle publication: « 𝙎𝙚́𝙘𝙪𝙧𝙞𝙨𝙚𝙧 𝙡𝙚𝙨 𝙧𝙪𝙚𝙨 𝙥𝙧𝙞𝙣𝙘𝙞𝙥𝙖𝙡𝙚𝙨 : 𝙥𝙤𝙪𝙧 𝙡𝙚𝙨 𝙧𝙚𝙣𝙙𝙧𝙚 𝙘𝙤𝙣𝙫𝙞𝙫𝙞𝙖𝙡𝙚𝙨 𝙚𝙩 𝙚𝙣 𝙛𝙖𝙞𝙧𝙚 𝙙𝙚𝙨 𝙢𝙞𝙡𝙞𝙚𝙪𝙭 𝙙𝙚 𝙫𝙞𝙚 𝙘𝙤𝙢𝙥𝙡𝙚𝙩𝙨 » Cette série de fiches vise à outiller les décideurs afin d’aménager ou de réaménager les rues principales pour assurer une cohabitation harmonieuse de leurs usagers et donc, la sécurité de tous. À travers ces six fiches, vous pourrez mieux comprendre comment: ✏ 𝘊𝘰𝘮𝘱𝘳𝘦𝘯𝘥𝘳𝘦 𝘴𝘢 𝘳𝘶𝘦 𝘤𝘰𝘮𝘮𝘦𝘳𝘤𝘪𝘢𝘭𝘦 𝘱𝘰𝘶𝘳 𝘳𝘦́𝘱𝘰𝘯𝘥𝘳𝘦 𝘢𝘶𝘹 𝘦𝘯𝘫𝘦𝘶𝘹 𝘥𝘦 𝘴𝘦́𝘤𝘶𝘳𝘪𝘵𝘦́ ✏𝘍𝘢𝘷𝘰𝘳𝘪𝘴𝘦𝘳 𝘭𝘦𝘴 𝘥𝘦́𝘱𝘭𝘢𝘤𝘦𝘮𝘦𝘯𝘵𝘴 𝘢𝘤𝘵𝘪𝘧𝘴 𝘱𝘰𝘶𝘳 𝘭𝘢 𝘴𝘦́𝘤𝘶𝘳𝘪𝘵𝘦́ 𝘥𝘦 𝘵𝘰𝘶𝘴 ✏𝘗𝘢𝘳𝘵𝘢𝘨𝘦𝘳 𝘭'𝘦𝘴𝘱𝘢𝘤𝘦 𝘱𝘶𝘣𝘭𝘪𝘤 𝘱𝘰𝘶𝘳 𝘱𝘦𝘳𝘮𝘦𝘵𝘵𝘳𝘦 𝘭𝘢 𝘤𝘰𝘩𝘢𝘣𝘪𝘵𝘢𝘵𝘪𝘰𝘯 𝘥𝘦𝘴 𝘥𝘪𝘧𝘧𝘦́𝘳𝘦𝘯𝘵𝘦𝘴 𝘢𝘤𝘵𝘪𝘷𝘪𝘵𝘦́𝘴 ✏𝘙𝘦𝘱𝘦𝘯𝘴𝘦𝘳 𝘭𝘦 𝘴𝘵𝘢𝘵𝘪𝘰𝘯𝘯𝘦𝘮𝘦𝘯𝘵 𝘱𝘰𝘶𝘳 𝘭𝘪𝘣𝘦́𝘳𝘦𝘳 𝘥𝘦 𝘭'𝘦𝘴𝘱𝘢𝘤𝘦 𝘦𝘵 𝘢𝘮𝘦́𝘭𝘪𝘰𝘳𝘦𝘳 𝘭𝘦 𝘧𝘰𝘯𝘤𝘵𝘪𝘰𝘯𝘯𝘦𝘮𝘦𝘯𝘵 𝘥𝘦 𝘭𝘢 𝘳𝘶𝘦 ✏ 𝘌𝘯𝘤𝘢𝘥𝘳𝘦𝘳 𝘭𝘦𝘴 𝘭𝘪𝘷𝘳𝘢𝘪𝘴𝘰𝘯𝘴 𝘱𝘰𝘶𝘳 𝘨𝘢𝘳𝘢𝘯𝘵𝘪𝘳 𝘶𝘯𝘦 𝘥𝘦𝘴𝘴𝘦𝘳𝘵𝘦 𝘦𝘧𝘧𝘪𝘤𝘪𝘦𝘯𝘵𝘦 𝘦𝘵 𝘴𝘦́𝘤𝘶𝘳𝘪𝘵𝘢𝘪𝘳𝘦 ✏ 𝘗𝘭𝘢𝘯𝘪𝘧𝘪𝘦𝘳 𝘦𝘵 𝘱𝘪𝘭𝘰𝘵𝘦𝘳 𝘭𝘦 𝘱𝘳𝘰𝘫𝘦𝘵 𝘥'𝘢𝘮𝘦́𝘯𝘢𝘨𝘦𝘮𝘦𝘯𝘵 𝘱𝘰𝘶𝘳 𝘢𝘴𝘴𝘶𝘳𝘦𝘳 𝘴𝘢 𝘱𝘦𝘳𝘵𝘪𝘯𝘦𝘯𝘤𝘦, 𝘴𝘰𝘯 𝘣𝘰𝘯 𝘥𝘦́𝘳𝘰𝘶𝘭𝘦𝘮𝘦𝘯𝘵 𝘦𝘵 𝘴𝘢 𝘱𝘦́𝘳𝘦𝘯𝘯𝘪𝘵𝘦́ Vous y trouverez aussi une étude de cas sur la transformation de la rue Argyle, à Halifax! Pour en savoir plus ou lire la publication 👉 https://lnkd.in/e7_6-NBp

Saviez-vous qu'avec les rues-écoles et places-écoles, on transforme nos quartiers? 💡 Ces initiatives apportent bien plus que des espaces sans voiture – elles créent des zones où les enfants jouent en toute sécurité, où les familles se rassemblent et où tout le monde peut profiter de rues plus conviviales. Découvrez comment ces aménagements transforment notre ville en la rendant plus sécuritaire et inclusive pour toustes, tout en encourageant une mobilité active et saine. 

[VOUS AVEZ RATÉ LA RENTRÉE DE VILLE HYBRIDE ? NE MANQUEZ PAS LA DEUXIÈME !] 💥LA RUE : UN COMMUN COMME UN AUTRE ? 👉 La transformation de nos rues ordinaires, de nos rues de tous les jours, pour nous rendre dans les commerces, accompagner nos enfants à l’école, ou attraper notre bus, fait et fera l’objet d’une attention toujours plus prononcée. 🌳 La rue ce n’est pas qu’un lieu de flux. C’est aussi, de plus en plus, un lieu où les enfants joueront, où les seniors viendront se détendre, où les salariés des entreprises environnantes viendront déjeuner (comme en leur temps les « midinettes », ces employées des maisons de couture qui venaient déjeuner le midi au jardin des Tuileries). 🏜 La rue redevient ce lieu de croisement et de rencontres improbables. Mais, à la condition qu’elle redevienne confortable, apaisée et...fraîche. Alors comment faire ? Comment régler les conflits d’usages de nos espaces publics ? Comment transformer les rues ordinaires des villes de la métropole parisienne ? C’est ce que nous verrons avec : 👉David Belliard, adjoint à la Maire de Paris, en charge de la transformation de l’espace public, des transports, des mobilités, du code de la rue et de la voirie, Paris Infrastructures et Mobilités 👉 Hélène VICQ, Directrice aménagement, Plaine Commune 👉Julien Peyron, Directeur exécutif gares et ville, Société des grands projets 👉Lise Mesquida, urbaniste, Directrice du Lab et du développement, Richez_Associés 👉Guillaume Placé, DGA aménagement, Communauté d'agglomération de Cergy Pontoise 👉Isabelle Baraud-Serfaty, économiste urbaine, ibicity 👉Vincent Cottet, paysagiste-urbaniste, Richez_Associés 👉Franck Boutté, fondateur et Président, Atelier Franck Boutté

⚠️ Les dispositifs de mobilier urbain "anti SDF", signes d'une société qui va mal ↗️ Le nombre de personnes sans chez-soi est en forte augmentation depuis plusieurs années dans notre pays. En tant que professionnelle travaillant dans le secteur de la solidarité, je l'ai observé depuis une douzaine d'années. 🔎 Cela concerne toutes les villes de France et cela est visible. Certaines techniques sont empruntées afin de faire en sorte que les personnes sans-abri ne puissent pas s'installer dans certains lieux. 🌻 Le dispositif appelé "pot-pourri" situé à Lyon a ainsi été épinglé comme le plus choquant de tous ceux sélectionnés dans le "concours" des dispositifs "anti SDF" de France de la Fondation Abbé Pierre. Nous pouvons tous le constater dans notre quotidien. Ici, des plots implantés devant un immeuble, là des bancs arrondis ne permettant pas de se coucher... ❌ Il s'agit de la matérialisation d'un rejet, du souhait d'assurer une forme de tranquillité publique. In fine, les personnes sont toujours à la rue, toujours en danger. Alors que se finalise la négociation des budgets pour 2025, nous ne pouvons que craindre que plus de personnes se retrouvent à la rue encore l'an prochain. ✅ Il existe des solutions pour que les personnes sortent de la rue : faciliter le désengorgement des structures d'hébergement d'urgence, afin de permettre à ceux qui sont à la rue d'être mis à l'abri, permettre à toutes les personnes sans papier qui travaillent d'être régularisées afin qu'elles sortent de ces dispositifs. Construire des logements très sociaux dans les grandes métropoles. Nous devrions tous ressentir une forme de honte face à l'existence de ces pots de fleurs géants, de ces bancs inhospitaliers et de ces plots de béton barbares. Prenons soin de ceux qui n'ont rien pour se défendre et dont la voix porte si peu. #sansabrisme #homelessness #hébergement #ville https://lnkd.in/eBUbBwgy

QUESTIONS #COMMERCES & #CENTREVILLE " déclin / attachement" "piétonisation / parking " Pour répondre à 2 questions soulevées par David JAIDAN, PhD 🚪🏫 Sur la différence entre déclin des centres et attachement des habitants. Il me semble que déclin du centre et attachement ne sont pas alternatifs. L’attachement, subjectif, peut être identitaire, historique, d’usage. Le déclin, phénomène objectif, souvent constaté par la baisse de fréquentation, les fermetures et les vacances, est souvent multifactoriel lié à : - La création d’AUTRES CENTRALITES COMMERCIALES, créant une offre concurrente non soutenable pour les centres, voir aspirant une partie de leur offre (d’où la tension entre pôle commercial de périphérie et commerces de centre-ville)   - Une ADAPTABILITE PLUS COMPLEXE aux nouveaux besoins  - Le DEPART DE CERTAINS USAGES comme parfois les fonctions administratives, santé… contribuant à la perte de vitalité du centre, (ex d’un centre de santé ouvert en périphérie, où l’accessibilité et le flux créé ont motivé l’installation d’une boulangerie…)  - Le VIEILLISSEMENT DES LOGEMENTS… La perte de dynamisme entraine baisse d’#attractivité et de flux, dont ont besoin les commerces. 🧍🏻♀️🚗 Sur la question du choix piétonnisation / parking. Il faut rappeler qu’il y a une grande diversité de tissus urbains, selon les statistiques de l’Association des maires de France et des présidents d'intercommunalité, 32 700 communes ont moins de 5 000 habitants, beaucoup de Français vivent dans des tissus ruraux, peu denses ou étalés. Dans une enquête d’Enterprise Mobility, opérateur de mobilité, apparait que 80% des français ont besoin de leur voiture pour aller voir leur proches, faire leurs courses.. Un projet de #piétonnisation entrainant la suppression de places de stationnement doit s'accompagner de réflexions sur l’accessibilité de façon plus large et un #parcoursdemobilité, avec des alternatives types de parking relais, navette (Ville d'Avignon)… Ex : à Communauté de communes Granville Terre & Mer, une famille se rend le samedi au marché alimentaire du centre-ville à 2,5km. Selon le chemin il y a des escaliers, de la route passante (accessibilité, sécurité). L’usage était d'y aller tous en voiture. L'intercmomunualité a mis en place une navette gratuite. Désormais - la grand-mère prend plaisir à y aller à pieds. Car elle peut rentrer en navette avec ses courses,  - les enfants peuvent partir plus tard sans se soucier de trouver une place de parking.  Résultat : tout le monde prend plus de temps et de plaisir, il n’est plus nécessaire de surveiller le temps du parcmètre .... Enfin, (évoqué par les maires aux assises), la crainte de suppression des parkings vient en premier des commerçants. Il a été observé que, lorsqu’il y a piétonnisation avec suppression de circulation et stationnements voitures, la déambulation des visiteurs étant plus sereine, ils viennent davantage, passent plus de temps et potentiellement peuvent consommer plus.

[ VOUS AVEZ RATÉ LA RENTRÉE DE VILLE HYBRIDE ⁉️NE MANQUEZ PAS LA DEUXIÈME ❗️❗️❗️] 💥LA RUE : UN COMMUN COMME UN AUTRE ? 👉 La transformation de nos rues ordinaires, de nos rues de tous les jours, pour nous rendre dans les commerces, accompagner nos enfants à l'école, ou attraper notre bus, fait et fera l'objet d'une attention toujours plus prononcée. 🌳 La rue ce n'est pas qu'un lieu de flux. C'est aussi, de plus en plus, un lieu où les enfants joueront, où les seniors viendront se détendre, où les salariés des entreprises environnantes viendront déjeuner (comme en leur temps les "midinettes", ces employées des maisons de couture qui venaient déjeuner le midi au jardin des Tuileries). 🏜 La rue redevient ce lieu de croisement et de rencontres improbables. Mais, à la condition qu'elle redevienne confortable, apaisée et...fraîche. Alors comment faire ? Comment régler les conflits d'usages de nos espaces publics ? Comment transformer les rues ordinaires des villes de la métropole parisienne ? C'est ce que nous verrons avec : 👉David Belliard, adjoint à la Maire de Paris, en charge de la transformation de l’espace public, des transports, des mobilités, du code de la rue et de la voirie 👉 Hélène VICQ, Directrice aménagement, Plaine Commune 👉Julien Peyron, Directeur exécutif gares et ville, SGP 👉Lise Mesquida, urbaniste, Directrice du Lab et du développement, Richez & Associés 👉Guillaume Placé, DGA aménagement, Agglomération de Cergy-Pontoise 👉Isabelle Baraud-Serfaty, économiste urbaine, Ibicity 👉Vincent Cottet, paysagiste-urbaniste, Richez & Associés 👉Franck Boutté, fondateur et Président, Atelier Franck Boutté

Comment la mobilité est-elle intégrée dans la planification locale? Cette question a été abordée par EspaceSuisse lors d'un séminaire  réunissant divers intervenant-e-s. La Ville d'Olten a par exemple fait part de son approche stratégique en matière d'intégration de la mobilité dans ses plans directeurs. Lisez maintenant le dossier  d'actualité Mobilservice pour en savoir plus sur les mesures de revitalisation ducentre-ville et sur les différents exposés du séminaire.       #mobilservice  #citiesforpeople   #mobilitédufutur 

🎶 Quand ils arrivent en ville ... ✨ Vous êtes curieux de savoir ce qui rend vos trajets plus agréables et vos espaces publics plus accueillants ? C'est là qu'intervient Médiapole ! 💡 🎯 Notre mission ? Depuis 2002, nous sommes les experts de la médiation urbaine sur la métropole lilloise. Nos équipes dévouées veillent à : Faciliter vos déplacements pour que vos trajets soient simples et ne se transforment pas en casse-tête. 🗺️ Humaniser vos espaces, nous savons qu’un sourire peut changer votre journée. 😊 Orienter le public pour que chacun trouve son chemin 🧭 🌍 Filiale du Groupe Vitamine T, leader de l’insertion par l’activité économique en France, Médiapole met l'humain au cœur de l'action. Nos agents s’engagent chaque jour à améliorer les relations sociales dans des lieux ouverts au public, pour des villes plus harmonieuses et solidaires. 🏙️ 📢 Entreprises et collectivités, suivez-nous pour découvrir comment, ensemble, nous remettons l'humain au centre de vos espaces. #MédiationUrbaine #InsertionProfessionnelle #EspacesPublics #Lille