Post de Clara Automobiles - Peugeot

Faut-il vraiment opter pour le moteur le moins cher du Peugeot 3008 Hybrid 136 ch ? Le nouveau Peugeot 3008 hybride 136 ch a été mis à l'épreuve, et les résultats sont partagés. Si la consommation reste raisonnable, les performances sont jugées suffisantes mais sans plus. Quelques points de satisfaction se dégagent cependant, notamment la présentation à bord. 🟢 Consommations raisonnables. 🟢 Performances suffisantes. 🟢 Présentation intérieure soignée. Cependant, la puissance semble un peu juste face à la concurrence, et les prestations routières manquent d'homogénéité. Si vous êtes un propriétaire exigeant, ce modèle pourrait ne pas répondre entièrement à vos attentes. Qu'en pensez-vous ? 👇 #Automobile #Peugeot3008 #Peugeot https://lnkd.in/dar6BtaN

Même avec sa « petite » batterie de 51 kWh, cette #Peugeot vous emmène loin et vite grâce à l’efficience de son moteur et à sa vitesse de #recharge remarquablement constante. Assez proche de la #Tesla et de la #Renault, elle consomme néanmoins plus que sa cousine #Citroen … notre championne de la sobriété dans la très disputée catégorie des berlines du segment C. Mais alors pourquoi un tel écart d’efficience entre la E-308 et la E-C4 ? - Aérodynamique : léger avantage à la Peugeot. - Moteur et batterie : identiques. - Pneus : des Michelin moins larges pour la E-C4. - Poids : la Citroën nettement plus légère, car posée sur la plateforme CMP (segments B-C), au lieu de la EMP2 pour la Peugeot (segments C-D). Vous y trouverez tous les données pour voyager loin de vos bases en E-308, lisez ces 2 articles : - 350 km par la N12 (Q350N12) https://lnkd.in/eFBbZeit - 400 km via la A13 (Q400A13) https://lnkd.in/eKtBZWsp #automobile #ev #mg #ve

🚗 On pourra être surpris par la réactivité des constructeurs sur ce segment où la taille des véhicules le dispute à leur poids à vide, le tout pas vraiment conçu pour nos cités, routes et autoroutes. 👉 https://zurl.co/E0Va #auto #automobile

Entre un Berlingo thermique et un ë-Berlingo, à puissance et specs équivalentes, il y a jusqu'à 10.000 euros de différence. Même si l'entretien est allégé sur la version électrique, que l'autonomie (théorique de 340 km) est largement suffisante pour les agriculteurs au quotidien et que l'agrément de conduite est il est vrai un peu plus sympa qu'un petit diesel sonore, il va falloir en faire des bornes pour justifier ce choix.

LES INFOS AUTO DE LA SEMAINE Cette semaine, l'actualité automobile française est marquée par plusieurs annonces importantes. Tout d'abord, Peugeot a dévoilé la nouvelle génération de son SUV 5008, qui propose une version entièrement électrique avec une autonomie annoncée de 502 km. Ce modèle se distingue par sa configuration 7 places et sa motorisation hybride rechargeable, ce qui en fait une option attractive pour les familles. Renault est également à l'honneur avec le lancement du Symbioz, une version revisitée du Captur, qui se décline en version hybride simple de 145 ch. Renault continue à faire sensation après la sortie récente du Rafale et la révision du Scénic. On attend également la très anticipée Renault R5 électrique, qui devrait arriver sur le marché en octobre. Citroën, de son côté, prépare le lancement de la nouvelle ë-C3, une citadine électrique qui se veut accessible et compacte, dans un marché en pleine mutation vers l'électrification. En parallèle, la Dacia Spring a subi un restylage important, avec une esthétique plus moderne, tout en conservant son moteur de 65 ch et son autonomie de 225 km, ce qui reste suffisant pour les trajets urbains( L'Automobile Magazine )( Automobile Propre). Ces nouveautés s'inscrivent dans un contexte où les constructeurs français cherchent à maintenir leur avance sur le marché de l'électrique et des SUV hybrides, malgré un marché encore difficile en ce mois de septembre.

🚗 Conçue par le groupe Renault comme la marque la moins chère du marché, Dacia n'avait jusqu'ici pas à souffrir de la moindre concurrence sur ce créneau ce qui lui a assuré deux décennies d'un enviable succès commercial. 💰 Mais cette situation pourrait bientôt être perturbée par Citroën dont les dirigeants du groupe Stellantis ont décidé de repositionner la gamme vers des modèles beaucoup plus populaires et abordables. ⚡ Première illustration de ce changement de cap, la nouvelle Citroën C3 dont les prix des versions électriques ë-C3 ont déjà impressionné les spécialistes du secteur, à 23 990 euros pour la version dotée de 320 km d'autonomie commercialisée cette année, voire 19 900 euros pour celle au rayon d'action limité à 200 km attendue pour 2025. Des prix très bas auxquels il faut encore déduire le bonus écologique réservé à l'achat de voitures électriques, fixé à 4 000 euros pour 2024. Par yves maroselli ⤵️

🔍 Savez-vous combien coûte la Peugeot 308 GT Hybrid plug-in 180 e-EAT8 toutes options en 2024 ? Elle atteint 51 280 euros ! La Peugeot 308, compacte la plus vendue en France, se démarque par sa capacité à rivaliser avec les SUV tout en restant une référence dans sa catégorie. Avec l'ajout d'une nouvelle motorisation PHEV de 195 ch, Peugeot continue d'élargir son offre pour satisfaire les amateurs de véhicules hybrides. 🔥 Pour ceux qui cherchent à personnaliser leur véhicule, de nombreuses options sont disponibles, allant des jantes optionnelles au pack Vision 360. Bien que le prix puisse sembler élevé, il reste compétitif face aux modèles premium comme l'Audi A3 Sportback PHEV. Pour les passionnés d'automobile, investir dans une Peugeot 308 2024 peut être une option intéressante pour allier performance et style. ✅ #Peugeot308 #VoitureHybride #Automobile #Peugeot https://lnkd.in/eed7WKHJ

Twingo électrique : découvrez à combien Renault brade cet ancien modèle

Il y a hybride et hybride. La technologie E-Tech hybride de Renault permet de vraies phases de conduite en 100% électrique grâce à sa batterie de grande capacité. Au-delà de l’agrément que cela procure le résultat est sans appel lors du passage à la pompe, un argument décisif pour une voiture familiale. « Doté de plus de puissance (et de couple) électrique ainsi que d’une batterie à la capacité 40 % supérieure, le Renault offre bien davantage de phases de roulage 100 % électriques que le Peugeot. (…) Une différence qui, associée à un écart de poids significatif (116 kg de moins pour le Renault !), explique l’écart constaté en matière de consommation. Le 3008 réclame en moyenne 0,6 l/100 km de plus, un écart qui monte à… 1,7 l/100 km en ville ! »

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