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UN PROJET SUR MESURE 🚲 Quand le Leclerc Clisson a exprimé ses attentes, nous savions qu’un simple garage à vélo ne suffirait pas. Nous avons donc, ensemble avec Be C'Cool, pris le temps de chercher une solution sur mesure à leur problématique. Notre approche ? 👉🏻 Étape 1 : Écoute et diagnostic En collaboration avec le directeur du magasin, nous avons réalisé une analyse approfondie des flux, des besoins et des contraintes spécifiques au site. Cette démarche nous a permis de concevoir des consignes adaptées, optimisées grâce à l'utilisation d'arceaux alternés, afin de maximiser la capacité et l'efficacité de l'espace dédié. 👉🏻 Étape 2 : Conception et personnalisation Avec Be C'Cool, nous avons conçu une solution sur-mesure : 2 consignes sécurisées, une pour les collaborateurs et l’autre pour la clientèle. De plus, grâce à l’expertise de Be C’Cool, nous proposons un mobilier issus des matériaux de réemploi, pratique et esthétique, qui se fond parfaitement dans son environnement. Petit bonus : une consigne est équipé de panneaux solaires pour permettre de la rendre indépendante du réseau électrique et faciliter sa mise en place. 👉🏻 Étape 3 : Installation et suivi L’installation a été réalisée avec succès par les équipes Be C'Cool. Nous assurons désormais un suivi attentif pour garantir une prise en main optimale par les équipes du E.Leclerc. Un événement est prévue en janvier, afin de recueillir les premiers retours d’utilisation et d’affiner encore davantage la solution en fonction des besoins du magasin. Résultat ? Un hypermarché plus accessible pour les cyclistes et une dynamique locale renforcée autour des mobilités douces ! 🤔 Et vous ? Quelle serait votre solution idéale ?

Devinette : Il existe en plusieurs couleurs et cet objet est essentiel pour une sécurité optimale ! 🤔 Indices : 🔸Ces objets se trouvent à différents endroits de votre bicyclette.🚲 🔸Ils réfléchissent la lumière et améliorent votre visibilité auprès des automobilistes... Réponse : les catadioptres ! Parce que la sécurité de nos équipes est primordiale, GESTION ET STRATEGIES - AUDITORIA prend en charge la révision des éléments essentiels de leurs vélos avant le grand défi Au boulot à vélo. 👇 Un grand #merci à l'entreprise À Bicyclette qui, avec le sourire, assure la préparation de nos vélos pour que chacun puisse rouler en toute sécurité.

La revue de presse du retail : Nouveau magasin de vélos près de Flers : l'ancien salarié devient patron - Actu.fr: Nouveau magasin de vélos près de Flers : l'ancien salarié devient patron. Salarié du magasin Cycles Gouvenou qui a fermé ses portes, Rodolphe ... ==> Abonnez vous à la revue de presse du retail #retail #commerce #magasin

ECONOMIE DE LA FONCTIONNALITÉ Très bonne émission sur Public Sénat au sujet de l'économie de la fonctionnalité, de la location et de la seconde main. https://lnkd.in/e7MbnU3t On y retrouve Decathlon France qui a lancé son offre de location de vélos pour enfants avec l'équipe Zuora. En voici un petit extrait. Dans l'émission complète on retrouve également des offres de location de vêtements de grossesse ou Les Biens en Commun qui déploie des lockers de locations de petit électroménager dans les hall d'immeubles. L'avenir est à la sobriété, à l'économie d'énergie et à l'optimisation d'usage. C'est exactement le point de vue de la communauté PACCT for sustainability.

Petite grande nouvelle : nous affichons désormais les prix de nos vélos cargos sur la nouvelle version de notre site. Pendant près de 4 ans (déjà !..), nous avions fait le choix de ne pas afficher publiquement nos tarifs, et ce, pour plusieurs raisons : 👉 Notre positionnement n'était pas clair : c'était le far west le cargo ! 📈 Nos prix évoluaient régulièrement au gré de nos aventures avec nos fournisseurs : à titre d'exemple, un cargo de base est passé de 1400 euros à 2900 euros en 3 ans. ☎️ Nous favorisions le contact humain. Notre site, bien documenté, créait un filtre naturel et générait des rencontres très riches au téléphone ou en personne. C'est d'ailleurs sûrement un des aspects les plus intéressants de notre travail. Et cela a bien fonctionné au final. Mais ce système générait aussi beaucoup de messages à la Bon Coin/Vinted : "C'est combien vos vélos ? Toujours disponible ?" Sans lendemain. Il freine également certaines personnes qui voient en cela une approche opaque de notre part et ont peur de se faire rouler comme des touristes sur un bazar turc. D'autant que nos vélos cargos sont certes sur-mesure mais de vrais montages standards se sont installés au fil des années, fixant des prix, qui méritent in fine d'être communiqués. Cela permet ainsi de se rendre compte qu'en sur-cyclant, fabriquant en France, le plus localement possible, on arrive à proposer un vélo cargo électrique familial sensiblement moins cher que celui du tonton Décathlon avec quasiment les mêmes prestations dans les grandes lignes (électrique, équipements enfants, lumières...). Et cela mérite d'être communiqué. Ohé, partisans, ouvriers, salariés, entrepreneurs et paysans, c'est donc le moment d'aller jeter un oeil sur notre site : www.botch-cargobikes.fr Et n'hésitez pas à nous contacter, vous l'aurez compris, on adore cela.

La revue de presse du retail : CRIVIT Urban E-Bikes : découvrez les nouveaux vélos électriques de Lidl - Le Parisien: La rédaction du Parisien n'a pas participé à la réalisation de cet article. Lidl est une enseigne de grande distribution qui a plus d'une corde à son ... ==> Abonnez vous à la revue de presse du retail #retail #distribution #commerce

Décision TREK c/ T’Rk: opposition accueillie !!! Points d’intérêt 🔍: ✏️ Sur le risque de confusion: Au niveau conceptuel, il est intéressant de relever que l’institut fait sien les arguments de l’opposante sur le fait que la marque seconde puisse être perçue comme une abréviation de la marque antérieure,« il est courant pour les entreprises d’adopter des marques qui omettent volontairement certaines lettres, et notamment la voyelle « E » située avant la dernière consonne du signe concerné, comme c’est le cas, notamment des marques FLICKR, TUMBLR, ou encore GRINDR, sans en alterer la prononciation, et donc la compréhension », ✏️ la renommée de la marque TREK pour les vélos est de nouveau confirmée, ✏️ les « poussettes; chariots de manutention » n’ont pas été jugés similaires aux vélos sur le fondement du risque de confusion, mais peuvent présenter un lien sur le fondement de l’atteinte à la renommée. L’institut n’est donc pas figé dans son appréciation, dès lors que l’opposant se donne la peine de bien démontrer les éléments de fait… (INPI, OPP 24-0869 du 4 novembre 2024)

Navrés Decathlon , le Btwin n'est plus la star du garage 💔 Elles sont arrivées !!! Nos premières Beem Battery prennent place chez nos Beemers et on peut d'ores et déjà vous dire que les résultats sont BLEU-FFANTS 💙 Depuis 5 ans, nos clients nous le répètent inlassablement : gagner en autonomie est un MUST, pour mieux utiliser l'énergie bas-carbone qu'ils produisent, et évidemment maximiser leurs économies. La Beem Battery coche toutes ces cases, permettant de doubler l'autonomie d'une installation solaire en toiture et, en cas de panne, assurant le fonctionnement des appareils électriques jusqu'à 24h. Et comme on aime toujours autant la simplicité, ce bijou technologique se monte aussi facilement qu'une pile de Lego, fait la taille d'une petite étagère BILLY, et son logo n'a rien à envier à une certaine pomme... La demande est intense et on est des dans les starting blocks pour l'honorer ! Envie de goûter à l'autonomie ? Estimez votre potentiel juste ici 👉 https://lnkd.in/e8YCMNmQ

Le marché du vélo en Europe fait face à des défis persistants. Après un pic de ventes pendant la pandémie de Covid-19, les ventes de vélos neufs devraient rester en dessous des niveaux record pendant encore deux ans, avec une reprise attendue seulement pour la saison 2026. Les fabricants se retrouvent avec des stocks importants de vélos et de composants, tandis que les détaillants réduisent leurs commandes, préférant écouler les stocks existants. Les consommateurs peuvent ainsi s’attendre à des rabais significatifs, la guerre des prix dans le secteur devant encore durer au moins 18 mois. Uwe Wohl, de l’association de revendeurs VSF, observe également une intensification de la concurrence, avec des grands fabricants proposant des produits neufs à des prix inférieurs à ceux de la saison précédente, entraînant une dévaluation des stocks des autres fournisseurs. Les remises actuelles bénéficient aux consommateurs, mais Uwe Wohl avertit que ces rabais doivent rester compatibles avec la survie du commerce, notamment grâce à l’offre de services associés. Les marges restent faibles, et certains revendeurs hésitent à commander de nouveaux stocks en raison du risque accru lié aux réductions de prix. Un grand fabricant de vélos électriques anticipe une baisse des volumes de 15 % pour 2025. En effet, les ventes dans le secteur ont fortement chuté par rapport à 2021, année où 22,1 millions de vélos ont été vendus en Europe, générant 21,2 milliards d’euros de chiffre d’affaires. Pour 2026, les prévisions s’élèvent à 15,9 millions de vélos vendus, avec un chiffre d’affaires d’environ 20 milliards d’euros. Les vélos électriques continuent cependant de tirer la croissance du secteur. En Allemagne, ils représentent plus de la moitié des ventes, et d’autres marchés européens, où le taux de pénétration n’atteint que 30 %, présentent encore un fort potentiel de développement. Le prix moyen des vélos électriques pourrait se stabiliser à un niveau inférieur grâce à des technologies simplifiées. Caroline Lodemann, directrice fédérale de l’ADFC (Fédération Allemande des Cyclistes), souligne que cette tendance vers une mobilité sans CO2 reste intacte, mais appelle à une accélération du développement des infrastructures cyclables pour rendre le vélo plus attractif. L’étude recommande aux fabricants de réduire la diversité de leurs modèles et de renforcer leurs marques, tout en augmentant leur valeur ajoutée en produisant plus de composants en interne. Le développement de la vente directe via Internet est également encouragé, bien que les revendeurs traditionnels continuent d’être intégrés dans cette stratégie pour éviter les conflits. Toutefois, certaines entreprises ont déjà choisi de privilégier une distribution en ligne sans réseau de revendeurs.

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