Post de D-ICE ENGINEERING

🎯 Suivi de turbidité en montagne : 6 mois d’observation avec sondes et technologie NFC pour la centralisation des données 🌄 Durant 6 mois, le pôle métrologie SUEZ Consulting Engineering du site de Chambéry a réalisé le suivi de la turbidité sur un captage d’eau potable en montagne pour comprendre ses variations saisonnières et lors des épisodes pluvieux. L’objectif ? Déterminer le meilleur traitement futur pour garantir une eau toujours plus pure et adaptée aux besoins des usagers. 🔧 Technologie et organisation : 🔸Un Odéon, équipé de 2 sondes de turbidité pour surveiller les 2 arrivées principales du captage. (location HYDREKA ) 🔸Une batterie additionnelle, assurant une autonomie complète sur toute la période d’étude. 🔸Un relevé mensuel sur site, impliquant une randonnée en montagne pour collecter les données. Pour optimiser le suivi et centraliser les informations : ✅ Une carte NFC était disponible en permanence sur site. En passant un smartphone connecté à internet au dos de la carte, nous accédions instantanément à un tableur Excel hébergé sur le cloud. ✅ Les résultats (jauges, température, turbidité…) étaient donc immédiatement consultables par l’équipe, aussi bien sur le terrain qu’au bureau. ✅ Plus besoin de cahier de terrain : tout était sécurisé et accessible à tout moment. 🚶♂️ Un défi humain et technique : Chaque relevé nécessitait une randonnée, parfois dans des conditions difficiles mais dans un environnement naturel exceptionnel, au gré des saisons et des conditions météorologiques. 🌿 Prochaine étape : L’analyse des données collectées pour concevoir une solution de traitement sur-mesure, adaptée aux défis de ce captage en montagne. #eaupotable #hydreka #turbidité #suivienvironnemental #innovation #metrologie #montagne #technologieNFC

⛔ Saperlipopette, quand ça veut pas ! 🤭🤘 👉Échec des tests du premier sous-marin d’attaque à énergie solaire et éolienne Le premier prototype de sous-marin d’attaque à propulsion solaire et éolienne a rencontré des difficultés majeures et inattendues lors de ses tests initiaux, freinant les espoirs d’une révolution dans la navigation militaire écologique. Les essais ayant eu lieu durant l’heure de pause quotidienne de pluie cherbourgeoise, remplacée à ce moment-là par la bruine, ce nouveau bâtiment armé par les meilleurs marins, a connu de nombreux déconvenues pour obtenir de l’énergie. Il semblerait que malgré la meilleure volonté des ingénieurs, tant du constructeur que de la DGA, les panneaux photovoltaïques ne fournissent pas l’énergie nécessaire en plongée. Tentant de rester près de la surface, l’éolienne a su fournir de l’énergie mais a également rendu le sous-marin visible depuis des kilomètres. Ce dernier élément permettrait néanmoins au sous-marin de se camoufler bien que la présence de telles pales au milieu de l’Atlantique ne peut qu’éveiller le soupçon. « On ne pourra pas dire que l’on n’aura pas tout essayé pour être vert. On garde malgré tout un espoir concernant le potager en hydroponie même si on a dû se débarrasser de toutes les torpilles pour trouver de la place. » Capitaine de Vaisseau Francky V. – Réaliseur de rêve Il semblerait que l’absence de hublots dans les sous-marins militaires ait fait oublier le manque de lumières dès les premières profondeurs lors des choix technologiques de ce nouveau bâtiment. Néanmoins, tout n’est pas perdu, l’éolienne sera conservée pour la prochaine génération sortant des ateliers afin d’y tendre un filet et permettre la récupération régulière d’algues et de poissons assurant ainsi une augmentation de la durée de patrouille en mer grâce aux vivres récupérés dans le milieu aquatique.

Gare aux OFNI… L’intelligence artificielle fait aussi le Vendée Globe L’#intelligenceartificielle fait aussi le #VendéeGlobe ! Désormais invitée dans l'univers de la #voile, elle permet globalement d’améliorer les processus d’ingénierie en mettant rapidement en évidence des informations essentielles aux #skippers. 👉 L’une de ses missions est de prendre garde aux #OFNI, autrement dit « objets flottants non identifiés » 👉 Une autre : l’optimisation des analyses #météo si essentielles à la #navigation 👨⚖️ Mission OFNI 👉 La collision avec un OFNI est l’un des plus grand risque en mer 🔹Sur un voilier, particulièrement lors d’un course en solitaire, le choc peut être mortel pour les skippers 👉 la reconnaissance intelligente des objets en mer doit éviter ce qui pourrait représenter une source de collision 🔹Cétacés et animaux marins, glaces dérivantes, déchets, bouées météo dérivantes, voire des sous-marins de poche comme ceux utilisés par des narcotrafiquants 🔹Le voilier embarque ainsi une batterie de capteurs, des caméras et logiciels d'apprentissage automatique 🔹Un système d’identification d’OFNI analyse des millions d’images pour effectuer le travail de reconnaissance et livrer une alerte pertinente 👉 Exemple, le système d’aide à la navigation #OSCAR de la société BSB Marine (Port-La-Forêt, Finistère) 🔹Basé sur la vision et l’IA, il détecte les objets flottants, qu’ils soient identifiables ou non  🔹il est maintenant disponible pour tout type de bateau 👉 Certaines teams de course se renforcent avec des #dataanalystes ou #datascientistes 🌦️ Mission Météo 👉 Avec des systèmes de plus en plus performants 🔹L’IA permet d’élaborer des modèles intégrant des paramètres comme : l'état de la mer, houle, rafales, températures vitesse du bateau, etc. 🔹Détecter des phénomènes météorologiques complexes 👉 L'analyse des fichiers #GRIB (contenant des données météorologiques) permet d'avoir une vue d'ensemble sur la situation dans une zone et sur les prévisions associées 🔹Reconnaissance de nuages par exemple 🔹Apprendre à partir de ces données afin d’établir un scénario, un modèle selon ce que l’on cherche à identifier ⛵ A propos du Vendée Globe 2024 🔹C'est la 10e édition de ce tour du monde à la voile en solitaire, sans escale et sans assistance 🔹40 skippers ont embarqués 🔹Dont 6 #femmes : Violette Dorange, Clarisse Crémer, Pip Hare, Justine Mettraux, Isabelle Joschke, Samantha Davies 🔹Tous doivent parcourir environ 45 000 kilomètres et contourner les 3 caps mythiques : Bonne Espérance, Leeuwin, le cap Horn 📢 Je tiens à rappeler que l'IA (au sens large) n'est, ni doit être vue comme une « fin en soi » ! 🔹Son job est d'être au service des Humains 🔹Si elle a pris le large aux Sables-d'Olonne, c'est pour que ses systèmes algorythmés contribuent à la sécurité et aux performances des marins…  🗨 Bon vent à toutes et tous !

Une application de l'IA très utile aux marins

Des missions de haute précision.

Ohé du bateau ?? Rémy Hurdiel et Alexandre BONDONNEAU nous ont envoyé des nouvelles et des photos du #SleepSailingLab ⛵ 💤 ! Nos deux compères navigateurs sont bien occupés: 🐟 Des visiteurs inattendus sur le pont... 💦 Des inondations en rentrant les spinnakers trempés dans la cabine pour réparations diverses 🌬 Une une écoute de spi qui a sauté et un spi qui s'est, je cite, "envolé sous le vent". 🛠 De la couture , du bricolage et des tutos pour réparer avec ce que l'on a et en pleine mer les pièces de "spare" qui viennent à manquer 🔦 De l'exploration digne de la spéléologie 🦇 en rampant dans le coffre arrière pour éponger une infiltration difficile d'accès.... 🔬 Les analyses et la collecte de données sur le sommeil, la santé, le stress et la fatigue continuent, dans une ambiance de quart de nuit (lumières rouges) Pour suivre en temps réel l'aventure, suivre la route et le monitoring du binôme de skippers, rendez-vous sur le site temps réel du #SleepSailingLab ⛵ 💤 https://lnkd.in/edzV-QfV Activez la cloche 🔔 sur notre fil AUM Biosync 😉 Un projet en partenariat avec Université du Littoral Côte d'Opale, SPORT BUSINESS GROUP, Ultra Sports Science Foundation, Dunéo, le CFA universitaire à vos côtés, et AUM Biosync

La Nature, vraiment trop forte !   En regardant récemment un reportage sur France 5, intitulé "Le rêve de Léonard, les secrets du vol dans la nature" plusieurs faits marquants à relever :   1️⃣ des chauve-souris mexicaines (à queue libre selon le National Geographic) sont capables de voler jusqu'à 160km/h en trajectoire horizontale. La plupart d'entre vous ont, sans nul doute, la vitesse du faucon pèlerin à l'esprit avec une vitesse de 320 km/h mais en piqué. Ce dernier arrive, à l'horizontal, à voler à une vitesse max de 95km/h, qui est bien en-deçà de la chauve-souris. Ce chiroptère est, par conséquent, le mammifère le plus rapide sur terre. Petite mais rapide (1)   2️⃣ le bécasseau à poitrine cendrée, petit oiseau d'une vingtaine de centimètres de longueur, pour un poids de 80 gr. environ, est capable de parcourir une migration de 29'000km en quelques semaines, entre les 2 hémisphères. Petit mais endurant (2)   3️⃣ la majorité des oiseaux possèdent des rémiges primaires (plumes qui peuvent s'écarter à l'extrémité de leurs ailes comme les doigts d'une main) qui en se séparant réduisent, ce que les aérodynamiciens appellent, les trainées induites. Cette réduction permet un gain d'énergie considérable.  En effet, la trainée est une force qui s'oppose à la poussée. Les avions de ligne ont, à l’extrémité de leurs ailes, les fameux "winglets" qui permettent justement de réduire ces trainées induites et donc de diminuer les consommations de kérozène. D’ailleurs Airbus, avec le modèle A320 neo et ses « winglets améliorés», peut réduire jusqu’à 4% la consommation de fuel.   Ces trois exemples ne sont qu'une quantité infinitésimale sur ce que la Nature a encore à nous enseigner. Dès lors, sachons nous parer d'humilité pour en apprendre davantage et surtout pour en prendre grand soin. (1) https://lnkd.in/e4GJejbk. (2) https://lnkd.in/eUVvZwUi

Bonsoir mes petits fougueux d'#histoire et d'#eau ⛲. 📜En cette fin de #weekend je vais vous parler 🗣️ de la pompe ⛽ #incendie 🔥 de Héron🏺. 📜 En effet cette machine comportait deux pistons et fonctionnait en pompe ⛽ aspirante et refoulante. Elle permettait aux pompiers 👨🚒 de l'époque d'obtenir un débit d'#eau 💦 continu. Elle ressemblait de manière frappante aux pompes ⛽ encore en usage il n'y a pas si longtemps. 📜Les deux pistons, actionnés par un même levier animé par un mouvement de bascule, se déplaçaient en alternance à l'intérieur de deux cylindres verticaux immergés dans un réservoir d'eau 💧(probablement monté sur quatre roues ⚙️). 📜 Dans le fond surélevé du réservoir, des clapets anti-retours assuraient l'entrée de l'eau 💦 dans le cylindre. Du côté de la sortie, deux autres clapets anti-retours étaient placés sous la conduite d'évacuation. 📜 Les deux tuyaux se rejoignaient pour alimenter de bas 👇en haut,👆un tube vertical. Celui-ci s'achevait, à la partie supérieure, par un ingénieux système articulé (horizontalement et verticalement) permettant à la lance de viser précisément le #feu 🔥 à atteindre. (Comme quoi on a rien inventé depuis 😂) J'espère que vous avez adoré 💞 mon post 📨 #historique 🏛️. N'hésitez pas à activer la cloche 🛎️ pour voir mes autres publications au fil 🧶de l'eau 😃. Bonne soirée 😗. Historiquement 🎩. Stéphane PERON 😉. #history #environnement DGALN - Eau, Biodiversité, Paysage #formateur #antique #enseignement #communication #france #grèce #invention #génie #information

🌊 Un scientifique a développé un algorithme super astucieux pour optimiser les itinéraires maritimes en utilisant les courants marins ! ⚓ Cette innovation promet non seulement de réduire les émissions de CO2, mais aussi de réaliser de belles économies de carburant. En utilisant les données océanographiques, cet outil aide les navires à choisir les routes les plus efficaces, rendant ainsi la navigation plus écologique. 🔍 Comment ça marche ? L'algorithme analyse les courants marins en temps réel en s’appuyant sur des données satellitaires et propose des itinéraires optimisés pour tirer parti des forces naturelles, réduisant ainsi la consommation de carburant et le temps de voyage. ✨ Une belle illustration de l'innovation au service de la durabilité ! #TransportMaritime #Innovation #Durabilité #Capgemini #frog Pour plus de détails, consultez l'article complet en 1er commentaire.

🚀 Nouvelle avancée technologique chez Ingélo ! 🚀 Nous sommes ravis de vous présenter la toute dernière innovation de notre gamme d'enneigeurs : IngéSNOW4 - Version Piste Étroite 🎯❄️    Grâce à cette nouvelle variante, nous avons concentré notre expertise pour relever un défi clé des domaines skiables : optimiser la production de neige sur des zones plus ciblées, sans perte de neige en dehors des pistes.  Avec IngéSNOW4 - Piste Étroite, le jet est parfaitement concentré pour éviter la dispersion et maximiser l'efficacité. La nouvelle buse de nucléation centrale permet d’assurer une qualité de neige optimale, même avec un jet plus étroit, et tout cela sans compromettre le débit élevé que vous attendez de notre technologie. 🔧 Résultat : une efficacité accrue, une réduction des pertes de neige, et une meilleure gestion des ressources pour les exploitants.    💡 Envie d’en savoir plus sur cette nouvelle technologie et son impact sur la gestion de vos pistes ? Contactez notre équipe ! : 📧ingelo.cda@compagniedesalpes.fr   Dylan De Fiorido Romain Ogor Compagnie des Alpes INGELO - Groupe Compagnie des Alpes #IngéSNOW4 #Ingélo #Innovation #NeigeDeCulture #GestionDurable  #Nivoculteur  #weareCDA