Post de DELANNOY-DEWAILLY

👷♂️ Nouveau Chantier 👷♀️ Les travaux portent sur les travaux de réalisation d’une passerelle piétonne pour la mise en accessibilité PMR de la gare de Culoz au PK 101+400, puis la démolition de la passerelle existante datant de 1927. La passerelle piétonne projetée est constituée des éléments suivants : - Un tablier métallique hyperstatique à 3 travées continues . - 4 lignes d’appuis métalliques soutenant le tablier, constituées chacune de deux poteaux principaux et fondées sur micropieux. - 3 descentes d’escaliers desservant les quais de voyageurs . Groupement attributaire : NGE GENIE CIVIL,Ets LEGRAND ,Bouygues Energies & Services Maitrise d'ouvrage : SNCF Gares & Connexions Tony Piton et Arnaud Rossi Maitrise d'œuvre bureau d'étude : SNCF Réseau Alexandre Guillet

Le début des travaux approche pour le projet de construction de la base de maintenance éolienne Dieppe Le Treport. Situé à Dieppe dans l’avant-port, au Nord du quai Gaston Lalitte. Il comprend en tout : L’emprise du projet est d’une superficie de 4 800 m² Un bâtiment de bureaux en R+3 avec une cantine/salle de repos au R+1 / Au RDC se trouvent divers services : les espaces de stockage/vestiaires et la salle des premiers secours et les locaux techniques Parking de 37 places de stationnement Un ponton pouvant accueillir 3 navires de 27 m Une grue de chargement en bord à quai. Maîtrise d’ouvrage: Les Éoliennes en Mer Services Maîtrise d’œuvre: EN ACT - ARCHITECTURE Bruno RIDEL Mathilde Bizet Mission OPC: ARC EN SITE Bureau d’études technique: BET CONCEPT NF Économie de la construction: Laurent MALIVOIR Bureau d’études VRD: V3D CONCEPT

🎥 Découvrez en images la future station de traitement des eaux usées de Mondouzil - Beaupuy 🚧 Les travaux de génie civil réalisés par GIESPER ont démarré début juillet pour une durée de 6 mois. 🏗 Ces travaux vont nécessiter l'utilisation de 370 m³ de béton de qualité XA3, béton armé de haute qualité approprié à l'environnement des eaux usées, et pas moins de 29 tonnes d'armatures métalliques. 🦺 Début 2025, le chantier se poursuivra par les travaux de 2nd œuvre, le montage des équipements et la réalisation de la canalisation de transfert des effluents de Beaupuy vers Mondouzil. ⏳ La mise en service de la station de traitement des eaux usées est attendue fin 2025. 📅 🌎 Cette station utilisera le procédé de traitement innovant en boues activées granulaires GRASS®, ce qui lui permettra d'atteindre d'importantes performances épuratoires afin de préserver le bon état écologique du milieu naturel récepteur, la Sausse. Par ailleurs, une attention particulière a été portée à la parfaite intégration environnementale de la station. 🌞 A noter : le projet d'implanter sur site des panneaux photovoltaïques permettra à cette station évolutive de tendre vers l'autonomie énergétique. 📌 L’ensemble des travaux est effectué sous maîtrise d’ouvrage de Toulouse – Mairie et Métropole pour un montant de 4 140 000 €. Eau de Toulouse Métropole DUMONS INGENIERIE #V2SARCHITECTES #SOGEASUDOUESTHYDRAULIQUE exelio #SANTERNEAQUITAINE #QUALICONSULTSÉCURITÉ BTP Consultants COMMUNE DE MONDOUZIL #MairieBeaupuy

[CHANTIER EN COURS 🚧] Les travaux sur le pont de Thorey continuent d’avancer pour le compte du Département de Saône et Loire, grâce à une équipe de chantier qui œuvre avec passion et détermination sur ce projet 🏗️ Votre énergie, votre cohésion, et votre bonne humeur sont essentielles au succès de ce projet. À ce jour, nous avons réalisé : -4 massifs d’ancrage d’environ 7m³ chacun -4 déviateurs béton et un déviateur métallique à la clé de l’ouvrage -Mise en tension de 100 FREYSSIBAR et l'injection au coulis de ciment -Mise en œuvre de plus d’1 km de renfort en TFC FOREVA -Protection de l'ensemble du caisson en LHM -Enfilage de 13 km de toron T15S -Mise en tension de 4 câbles 19C15 -Et quelques travaux divers... Les prochaines étapes importantes sur le chantier seront les travaux de remplacement des joints de chaussée, ainsi que le vérinage et le remplacement des appareils d'appuis.    MOA : Département de Saône-et-Loire MOE : Arcadis CSPS : PMM CONSEIL 📸 Photographe : Cédric Brunner

🚧 [Interview] “Adaptation et rigueur” : les coulisses d'un chantier dit “facile” vues par un chef de projet d'ATMB ⬇️ Marc Orlandini , chef de projet au sein de la direction du développement, de l'ingénierie et de l'innovation, nous dévoile les coulisses d'un chantier autoroutier durant une année, sous circulation. “ Dès le lancement du chantier, sans savoir quelle météo nous allons rencontrer, la règle est de préparer le plus en amont possible le phasage des travaux. Un dialogue permanent entre les services internes d'ATMB et les entreprises sous-traitantes est essentiel pour anticiper au maximum les phases nécessitant une plus grande coordination. 🌦️☁️ La plus grosse difficulté rencontrée est liée aux intempéries plutôt exceptionnelles constatées depuis mi-octobre 2023 : les pluies régulières et intenses ont considérablement perturbé l'avancée des travaux, notamment lors des phases de terrassement sur des sols déjà naturellement de mauvaise qualité en termes de portance. Cela nécessite une forte présence sur le terrain, assurée avec la maîtrise d'œuvre : la clé est de “ s'adapter au coup par coup”, car il est difficile d'anticiper l'ampleur des intempéries sur plusieurs mois. Il faut faire preuve de flexibilité, d'organisation et avoir un suivi rigoureux, au jour le jour. Ne pas hésiter à retravailler le planning… Et même plus souvent qu'on ne l'aurait envisagé… Le tout en répondant aux attentes et besoins de chacun : équipes, intervenants, entreprises, conducteurs. Un grand merci aux équipes pour leur adaptabilité face à ce chantier exigeant 👏” Les travaux de l’échangeur n°10 de Bellegarde consistent en une restructuration complète du site, incluant une nouvelle voie en sortie de péage, un nouveau giratoire, un parking de covoiturage et des arrêts de bus. Ces travaux s’effectuent sous circulation et les phases nécessaires de coupure se déroulent essentiellement de nuit. La #sécurité est une des valeurs clés portées par les équipes #ATMB. Louis GAUTHIER Victor Brault DECREMPS BTP TTK - TransportTechnologie-Consult Karlsruhe GmbH - AMO BTP #chantier #travaux

#NouvelleAffaire ✨ SNCF Réseau a confié au groupement NOUVETRA-SERFIM OA (mandataire) et GTM SUD les travaux de régénération du tunnel de Martainville 🚇 situé dans le département de l’Eure, sur la ligne « Evreux-Paris ». Le marché comprend deux tranches : ✔️ Les travaux de la première tranche visent à supprimer les risques liés au vieillissement des maçonneries en brique 🧱 de l’ouvrage. Afin de prévenir la chute d’éléments à l’intérieur du tunnel, les zones concernées par cette alerte seront revêtues d’une coque en béton projeté majoritairement engravée (85 %). 🚧 Il est également prévu une remise en état des têtes et le rejointoiement de la base des piédroits. ✔️ Les travaux de la deuxième tranche 👷 consistent en la réhabilitation d’un mur de soutènement de talus, d’une longueur totale de 410 mètres et d’une hauteur variable de 2.80 à 3.20 mètres, constitué de moellons en pierre de silex en appareillage divergent et d’une réhausse en brique sur une partie de sa longueur. 📆 Les études préparatoires de ce projet sont en cours de réalisation ; elles laisseront place aux installations du chantier début septembre, avant un démarrage des travaux, réalisables uniquement de nuit 🌙, mi-octobre. 📸Crédit : SNCF Réseau #BTP #GénieCivil #Travaux #Tunnels #SNCF Bernard Tiran Verghote Emmanuel Nicolas NOIRAUX Matthieu Prevost Laurent Bouissou

[REALISATION] 🚧 Opération pompage en direct de Gémozac (17) 🚧 Aux côtés de l’entreprise WEST POMPAGE, nos équipes de Saintes ont procédé à un coulage de 360m3 de béton pour un dallage industriel dernièrement. Ils ont pu s’appuyer sur une pompe à béton dotée d’un bras de 51m pour les accompagner sur ce projet 🚀 Mention spéciale à l’entreprise ETATP PICOULET MICHEL pour la confiance qu’elle nous a accordée sur ce chantier ! 🤝 💡 Pourquoi utiliser une pompe lors d’un coulage ? Qu'il s'agisse d'une hauteur difficile, d'un muret gênant, ou d'un emplacement à l'arrière d’un bâtiment, la pompe est souvent la solution idéale pour couler le béton avec précision et efficacité. N’hésitez pas à contacter nos équipes commerciales pour plus d’informations sur ce service ! Michael COTTENCIN | Sébastien Bon #pompage #beton #service

🚧 Démarrage chantier , Aujourd'hui affichage de la déclaration préalable de travaux (DP) - Isolation thermique par extérieur (ITE) - Modification des sous faces est de la zinguerie - Mise en peinture des soubassements Les travaux sont réalisés sur la commune de COURNON D'AUVERGNE #lamaisondestravauxcournondauvergne #rénovationénergetique

Deuxième jalon essentiel sur nos chantiers : la préparation du chantier ! ✅ La réussite d’un chantier de calorifugeage commence bien avant de calorifuger les réseaux ! Aujourd'hui, nous vous dévoilons les étapes cruciales de la préparation de nos chantiers. Préparez-vous à découvrir le secret d'un chantier réussi… et non, ce n'est pas juste un café matinal ☕😉 1️⃣ 𝗩𝗲́𝗿𝗶𝗳𝗶𝗰𝗮𝘁𝗶𝗼𝗻 𝗱𝗲 𝗹𝗮 𝗰𝗹𝗮𝘀𝘀𝗲 𝗱𝗲 𝗹'𝗮𝗻𝗰𝗶𝗲𝗻 𝗰𝗮𝗹𝗼𝗿𝗶𝗳𝘂𝗴𝗲𝗮𝗴𝗲 : Avant de plonger dans le vif du sujet, nous vérifions toujours la classe de l'ancien calorifugeage pour nous assurer qu'il est inférieur en classe 4. Et oui, car conformément à l’obligation du décret 2023-444, nous installons uniquement des coquilles aluminium en classe 4. Après tout, on ne veut pas d'un chantier qui ne répond pas aux normes ! 2️⃣ 𝗥𝗲𝗽𝗲́𝗿𝗮𝗴𝗲 𝗱𝗲𝘀 𝗿𝗲́𝘀𝗲𝗮𝘂𝘅 𝗱'𝗲𝗮𝘂 𝗰𝗵𝗮𝘂𝗱𝗲 𝗲𝘁 𝗱'𝗲𝗮𝘂 𝗳𝗿𝗼𝗶𝗱𝗲 : Un bon repérage des réseaux d'eau chaude et d'eau froide, c'est un peu comme un jeu de piste. Sauf qu'au lieu d'un trésor, on cherche quels tuyaux devront être isolés ou pas ! 3️⃣ 𝗠𝗲́𝘁𝗿𝗮𝗴𝗲 𝗱𝗲𝘀 𝗿𝗲́𝘀𝗲𝗮𝘂𝘅 𝗱'𝗲𝗮𝘂 𝗰𝗵𝗮𝘂𝗱𝗲 𝘀𝗮𝗻𝗶𝘁𝗮𝗶𝗿𝗲 𝗲𝘁 𝗱𝗲 𝗰𝗵𝗮𝘂𝗳𝗳𝗮𝗴𝗲 : Un bon métrage des réseaux d'eau chaude sanitaire et de chauffage est essentiel. Nos équipes sont armées de leur mètre laser et prêtes à mesurer chaque mètre linéaire des tuyaux à calorifuger. Rien ne nous échappe, on préfère que tout soit au millimètre près, pas vous ? 4️⃣ 𝗜𝗱𝗲𝗻𝘁𝗶𝗳𝗶𝗰𝗮𝘁𝗶𝗼𝗻 𝗱𝗲𝘀 𝗱𝗶𝗮𝗺𝗲̀𝘁𝗿𝗲𝘀 𝗱𝗲𝘀 𝘁𝘂𝘆𝗮𝘂𝘅 : Enfin, pour choisir les bonnes coquilles aluminium, il faut d'abord identifier les diamètres des tuyaux. Un peu comme choisir la bonne taille de chaussure : trop grand, c'est gênant ; trop petit, c'est impossible. Avec une telle préparation, nos chantiers avancent comme sur des roulettes. On anticipe, on prévoit et on exécute avec précision pour vous offrir le meilleur service de calorifugeage 💪 On se retrouve bientôt pour l'étape suivante ! 🔜 #PréparationChantier #ExcellenceOpérationnelle #Calorifugeage #ÉquipeDeChoc 

👷♂️ GBA béton 👷♂️ Le séparateur de voie en béton est fréquemment utilisé pour délimiter une zone de circulation. Ce produit est fabriqué en béton armé, ce qui assure un bon maintien sur la voirie. Le séparateur de voie en béton permet également de renforcer vos clôtures et palissades de chantier, pour une sécurité optimale. Le séparateur de voies en béton armé convient davantage aux grands espaces de circulation. Afin de s’adapter à tous vos chantiers, même dans un espace réduit, nous proposons plusieurs modèles. Vous pourrez ainsi choisir la longueur qui convient le mieux à vos travaux.  🌱 💫 Le saviez-vous : Lorsque les projets arrivent à leur terme, nous rachetons les séparateurs GBA présentant des dommages esthétiques mineurs. 💫🌱   🚚 Livraison et alignement sur place - dans toute la France Départements 01-38-71-73-74 🚧🚦    Nadège CHIKH  ☎️ 07 78 80 21 68  💻 nadege.chikh@kromm.fr