Post de DIMAG

Comment la Norvège va bannir les voitures thermiques neuves dix ans avant l'UE Dans cette banlieue résidentielle d'Oslo, presque une maison sur deux a sa voiture électrique garée dans l'allée: autant d'indices montrant que le pari de la Norvège de devenir le premier pays au monde à passer au tout-électrique est en vue. A lire sur Autoactu.com (lien en premier commentaire)

🧐 Question : Qui roule en eDeliver 3 ❓ 👆 Réponse : Les professionnels nécessitant un véhicule utilitaire compact à la recherche d'avantages en termes de respect de l'environnement, de coûts d'exploitation réduits et de conformité aux réglementations sur les émissions en zones urbaines ❕ Concrètement : 📦 Les services de messagerie et de livraison de colis en milieu urbain, grâce à sa maniabilité et son autonomie adaptée aux trajets en ville. 👷 Les artisans et commerçants qui apprécient son volume de chargement et sa capacité à transporter du matériel ou des marchandises tout en respectant les zones à faibles émissions. 👨🌾 Les collectivités locales pour des missions de maintenance ou de transport léger, contribuant ainsi à la réduction des émissions de CO₂. Plus d'infos ? RDV chez Maxus Perpignan Tressol-Chabrier 720 Rue Louis Delage, 66000 Perpignan Groupe Tressol-Chabrier Maxus Motors Tressol-Chabrier MAXUS Motors #EV #Electric #ED7 #Maxus #Utilitaire #BTP #CO2 #Environnement

Les quotas de verdissement des #flottes induits par la proposition de #loi portée par le député Damien Adam inquiètent certains gestionnaires de parc, mais aussi les acteurs de la #LCD 🚗⚡️🔌 #location #mobilité #électrique #LOM MOBILIANS

La nouvelle Commission européenne ne va pas remettre en cause l'objectif de la fin du #thermique en 2035. Deux de ses commissaires viennent de confirmer ce cap qui oblige les constructeurs #automobiles à opérer la transition vers l'électrique.

Communiqué officiel de Ville et Eurométropole de Strasbourg La ZFE reste d'actualité, que retenir ? - Les Crit'Air 4 & 5 restent interdits, les conducteurs peuvent être soumis à des contrôles, mais non automatisés. - Les Crit'Air 3 peuvent encore rouler en 2024 - La qualité de l'air s'est améliorée, cependant elle reste supérieure aux préconisations de l'Organisation Mondiale de la Santé. - Les véhicules Crit'Air 0 (Electriques) ont augmenté de 38% : un certain nombre d'automobilistes s'inscrivent dans un changement entre véhicule thermique et électrique. Quoiqu'il en soit, Ne jamais rester avec des questions sans réponses. Votre banquier peut être un partenaire privilégié pour évoquer les sujets de mobilité, surtout lorsque vous avez l'habitude d'avoir recours au financement, à crédit ou en location, pour changer de véhicule #Mobility4You Aurélien MAGLOTT Geraldine Delacote Isabelle Simon Christophe Genthon Véronique Jessel Julien Humbert Julien Manné Nadia Z. Maëva Bidi Mickaël André Noraïr Mehrabyan Vincent Chamusard Celine Ludwig Maxime Walder Vincianne Grussemer Kaotar El AMOUMI yohan lesieur

🚦 Nouveau règlement sur la vitesse : le périphérique parisien à 50 km/h ! 🚦 Depuis le mardi 1ᵉʳ octobre, la limitation de vitesse sur le périphérique a été abaissée à 𝟱𝟬 𝗸𝗺/𝗵. Ce changement vise à améliorer la sécurité routière et à réduire la pollution et sera mis en œuvre entre le 2 et le 10 octobre sur les différents tronçons. Parallèlement, la 𝘃𝗲𝗻𝘁𝗲 𝗱𝗲 𝗱𝗶𝗲𝘀𝗲𝗹 est désormais 𝗶𝗻𝘁𝗲𝗿𝗱𝗶𝘁𝗲 dans Paris et sur le périphérique. ⛽️ Ces actions s'inscrivent dans le cadre du plan de sortie complète du diesel à Paris d'ici 2030, en phase avec la Zone à Faibles Émissions (ZFE) de la Métropole du Grand Paris, qui impose déjà des restrictions aux véhicules les plus polluants.🌱 #holson #paris #métropolegrandparis #transitionécologique #ZFE #diesel #fleetmanagement

Les niveaux de polluants relevés dans l’habitacle d’une voiture sont, en moyenne, au moins 1,5 fois plus élevés que ceux auxquels sont exposés les cyclistes empruntant le même parcours. Selon une étude Airparif de 2009, dans un véhicule circulant sur le périphérique, la concentration en dioxyde d’azote peut même être 4 à 5 fois supérieure au niveau ambiant au centre de Paris et jusqu’à 15 fois pour une voiture circulant dans un tunnel autoroutier embouteillé! 👉 https://bit.ly/4cAod91

❌ C’est FAUX On associe souvent l’#électrique aux #voitures ou aux #véhicules que l’on croise tous les jours sur les routes. Mais il ne faut pas oublier tous les autres véhicules qui sont également concernés par l’#électrification comme ceux des travaux publics, 🏗 les tracteurs 🚜 ou encore les engins de tarmac dans les aéroports. ET nous savons que ce qui vous intéresse principalement concernant les véhicules électriques, que ce soit on et/ou off-road, c’est l’#AUTONOMIE ! On a tendance à penser que cette #autonomie ne sera pas suffisante par rapport aux véhicules thermiques… Alors qu’en réalité l’énergie embarquée, ici l’électricité, est tout à fait pensée pour vous et vos besoins ! 🔋 Avez-vous d’autres appréhensions concernant le passage à l’électrique ? 🔎 Partagez en commentaires vos questions et remarques, nous nous ferons un plaisir d’y répondre ! Pour en savoir plus, consultez notre article juste ici : 👉 https://lnkd.in/eMTnDaRv Et pour aller plus loin, n'hésitez pas à contacter notre expert de l’électrique : Florian BESNARD 📧 fbe@bibusfrance.fr 📞 +33 06 11 04 60 96 Et vous, vous passez quand à l'électrique ? 😉 #BIBUSFrance #Électrification #Autonomie #VéhiculeÉlectrique #Énergie #MoveWithBIBUS

https://lnkd.in/eRsSxVnv Limitation de vitesse en #France, pourquoi tant d'acharnement? Les conséquences sont dans tout les cas une augmentation réelle des émissions #CO2 et de la #consommation du fait de l'acyclisme engendré entrain des cycles freinages- accélération inutiles et énergivores. Baisse des #accidents ? Moins mortels mais plus nombreux notamment en raison du partage des chaussées, autrefois réservées, avec des utilisateurs non-formés (vélos, trottinettes ...) Alors pourquoi? Les amendes bien sûr, la répression routière sur les déplacements routiers. Mais à mesure que la circulation se fige ne serait-ce pas toute l'économie du pays qui suit la même tendance?

[Actualité] ZFE et électrification du parc - Où en sommes-nous ? Au 1er janvier 2025, seules les villes de Paris et Lyon interdiront les véhicules classés Crit’Air 3. L’Etat autorise et reporte donc cette interdiction pour Marseille, Strasbourg et Rouen. 1.5 million de véhicules sont concernés par ce durcissement à Paris et à Lyon. La circulation en véhicule électrique est LA solution pour répondre aux enjeux environnementaux. Si les chiffres de la qualité de l’air s’améliorent ne rétrogradons pas dans les solutions d’électrification. C’est l’avenir ! Une bonne raison pour se lancer activement dans l’électrification des flottes d’entreprise et s’équiper en bornes de recharge. Vos salariés, clients et visiteurs, qu’ils utilisent un véhicule de fonction ou un véhicule personnel adopteront plus facilement le véhicule full électrique si des services de recharge sont proposés sur site.   En février 2024, 63.94% des achats de VE concernent les particuliers et 36.06% par les entreprises. Les régions où nous retrouvons le plus d’immatriculation de VE sont l’Île-de-France et Auvergne Rhône-Alpes (Source Avere-France ⚡️).   Facilitons l’adoption du véhicule 100% électrique en proposant un service de recharge sur le lieu de travail. Les équipes de MobilityPlus France sont là pour vous aider et anticiper les projets d’équipement. Pour en savoir plus sur l’actualité ZFE, voici un article de référence (Auto Infos) : https://lnkd.in/dbxFAhT6 #ZFE #Paris #Lyon #qualitédelair #circulation #véhiculesélectriques #irve #bornesderecharge #parkin #entreprise #immatriculation #VE #avenir #transitionenvironnementale #environnement #mobility #mobilitéélectrique #actualité #automobile