Post de DOBIZA - Market Services & Business (business-senegal.com)

Un pas de plus dans notre démarche d’ouverture sur la mer pour que notre littoral ne soit pas seulement une menace mais surtout un espace au service du développement économique.

La goélette Miguel Caldentey à Port-Vendres Construite en 1913 et mise à l'eau en 1916 à Palma de Majorque, la goélette Miguel Caldentey était, comme les goélettes majorquines construites à cette époque, destinée à la navigation transatlantique entre l'Amérique et l'Europe. La concurrence de la navigation à vapeur cantonnat le Miguel Caldentey au cabotage méditerranéen. Il transporte entre autres de la farine, des agrumes et des amandes d'îles en îles et jusqu'à la péninsule ibérique. Durant les mois d'hiver, il se concentre sur la livraison d'oranges dans les ports français de Méditerranée jusque dans les années 1960. Cette goélette a déjà connue une première phase de restauration entre 2008 et 2020. Cette phase de restauration fut réalisée par un chantier de charpenterie de marine traditionnelle du Parc Naturel Régional de la Narbonnaise en Méditerranée : co-financé par l'Europe, l'Etat, le département de l'Aude et le Grand Narbonne. Une deuxième phase est nécessaire pour réaliser l'armement du navire comprenant le gréement, la motorisation et l'aménagement intérieur. Ces travaux confiés ici également à une structure d'insertion doivent durer trois ans. Apportez votre soutien au projet : https://lnkd.in/diD_k7R9 [gallery link="file" columns="2"] Aller à la source Author: Fondation du patrimoine Lire l'article complet ici : https://lnkd.in/dGxfZ83S #ProjetsAssociatifs #EngagementSocial #Solidarité #InitiativesCommunautaires #ActionsAssociatives #ImpactPositif #AssociationLocale #DéveloppementDurable #artia13

https://lnkd.in/d2BhwVxQ a l'heure écologique et économique les travaux de construction de ce canal sont force de recrutements et de développement de marchés, les discutions contractuelles des possibilités a venir sur un acheminement de marchandises du nord Europe vers l'amont de la région parisienne ou l'aval vers Le havre. un désengorgement des routes tout en utilisant la route pour les deniers kilomètres.

[📢 Témoignage client] Ce qui est passionnant quand tu travailles pour une solution #GMAO comme CARL Berger-Levrault c'est la diversité des cas d'usages traités ! Souvent, lorsqu'on évoque la maintenance, on visualise une usine dans laquelle des équipes doivent s'assurer que tout tourne parfaitement pour assurer la production. 💡 Alors, oui cela représente le quotidien d'une partie de nos utilisateurs. Mais pas que ! Nous avons par exemple le Service public de Wallonie qui utilise CARL Source pour assurer la maintenance du plus grand ascenseur à bateaux d'Europe. 🎬 Pour en savoir plus sur cet ascenseur qui voit passer plus de 5 000 bateaux par an : https://lnkd.in/e_SPyzkM

Une étude très interessante qui montre l’impact économique vertueux des Gîtes de France dans le Val de Loire : Loir et Cher et Indre et Loire. Rejoignez nous et vous aussi participez à cette économie vertueuse

https://lnkd.in/d2BhwVxQ a l'heure écologique et économique les travaux de construction de ce canal sont force de recrutements et de développement de marchés, les discutions contractuelles des possibilités a venir sur un acheminement de marchandises du nord Europe vers l'amont de la région parisienne ou l'aval vers Le havre. un désengorgement des routes tout en utilisant la route pour les deniers kilomètres.

✅ Validation du PC de la Tour Occitanie. C'est sans doute le plus grand projet immobilier privé à Toulouse qui va enfin pouvoir voir le jour. Le permis de construire de la Tour Occitanie, contestée depuis des années par des associations d'habitants et de riverains, a été validé ce mardi 5 novembre. Portée par la Compagnie de Phalsbourg, un promoteur privé, la Tour Occitanie avait été annoncée à Cannes (Alpes-Maritimes) lors du MIPIM, le plus grand salon d’immobilier au monde, début 2017. Ce projet consiste à ériger à côté de la gare Matabiau, sur un terrain de la SNCF, un immeuble de très grande hauteur. Le premier gratte-ciel de Toulouse. Un « bâtiment-ville d’environ 30 000 m² », selon les termes du promoteur lui-même, pensé par les architectes Daniel Libeskind (à l’origine de la reconstruction du World Trade Center à New York) et Groupe Kardham Architecture, qui comporterait selon la Compagnie sur 38 niveaux, quelque 11 000 m² de bureaux, plus de 100 logements, un hôtel 4 étoiles, 2 000 m² de commerces et 1 500 m² de locaux SNCF, sans oublier un restaurant et un bar panoramiques au sommet de la tour. Sur les questions financières, le porteur du projet estimait le prix du m2 dans la tour d’Occitanie, entre 10 000 et 12 000 euros, sans vraiment préciser le coût de la construction du futur immeuble. « On fera partie de l’immobilier le plus cher de Toulouse », détaillait-il. « On sera dans la fourchette des 10 – 12 000 euros le m². Ce sera une opération où l’immobilier sera cher, car les charges seront lourdes, avec une réglementation pour ce type d’immeuble qui génère des charges élevées ». Voilà un projet qui va changer la Skyline de Toulouse et c'est une excellente nouvelle car cela va envoyer un signal fort au tissu économique. Il reste plus que quelques années à attendre pour l'inauguration.

Appel à projets avant le 17 février : 4 hectares à réaménager le long du canal de #Reims sur 7 parcelles L’objectif est de faire émerger des projets de logistique fluviale, aussi bien dans un cadre de livraison urbaine que de service aux entreprises du territoire.

Avec un plan de charge important pour les 10 prochaines années, pour les activités bord à quai du naval et du nautisme, poumon économique de Concarneau, les entreprises ont besoin d'espace. "À Concarneau, l’attractivité du port n’est plus à démontrer. Pêche, construction et réparation navale, course au large, plaisance, exploration… Sur un même site, cohabite une diversité de filières, avec de nombreuses demandes d’installation ou d’extension d’entreprises déjà installées. C’est pour rationaliser cette zone au foncier restreint que la Région Bretagne a mis en place, depuis 2022, un plan-guide. Ce document vise à rationaliser l’espace portuaire en conciliant « pénurie foncière et développement économique », tout « en regroupant progressivement les filières par pôle ». Celui-ci porte également l’objectif « d’optimiser les différents modes de déplacement et de stationnement » et de « valoriser l’interface ville-port »." via Le Télégramme IPC - Interprofession du Port de Concarneau Région Bretagne CCA Concarneau Cornouaille Agglomération #Concarneau Pêche et Plaisance de Cornouaille SMPPPC Conseil départemental du Finistère Préfet du Finistère

https://lnkd.in/exPAghNR Les friches industrielles représentent de formidables opportunités pour accompagner la transformation des villes et répondre aux besoins de logements des habitants. Le projet de Seine Parisii réalisé par UrbanEra à Cormeilles-en-Parisis, dans le Val d’Oise, en est la parfaite illustration. Hier, ce site accueillait une cimenterie produisant 350 000 tonnes de ciment par an par le groupe Lafarge. Demain, il accueillera 1200 familles, une école, une crèche, des commerces de proximité et plusieurs restaurants autour d’une marina de 110 anneaux, portant haut le dynamisme du tourisme fluvial. Face aux enjeux cruciaux que sont de répondre à la fois aux besoins de logements neufs et de réduire l’empreinte carbone de chacun d’entre nous, dépolluer un site industriel et ouvrir un fleuve sur un nouveau quartier résidentiel est une réponse essentielle à porter. UrbanEra en a fait son ADN.