Post de Dominique Ribas

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chez Ribas Consulting

Avec l’esthétique « camion » des SUVs, les constructeurs automobiles ne prennent pas trop soin de l’aerodynamisme des voitures. En revanche, avec les véhicules électriques, ils y sont, par nécessité, plus sensibles pour limiter la consommation d’électricité et donc prolonger l’autonomie. Hyundai estime que les roues représentent 25% de la résistance à l’air. Aussi, les ingénieurs d’Hyundai ont travaillé le profilage aérodynamique des roues tout en tenant compte des contraintes de refroidissement des freins. Leur étude les a conduit vers un système aérodynamique qui permet d’évacuer automatiquement la chaleur dégagée par les freins seulement quand c’est nécessaire. #innovation #innovations #automotiveindustry #car #cars #voitures #automobiles #véhicules #Hyundai #aérodynamique #aérodynamisme #freins #air #industrieautomobile #industrie #industry #technologie #technology #automobile #voiture #véhicule

Hyundai invente la « roue variable »

Hyundai invente la « roue variable »

sudinfo.be

Louis-Eric SALEMBIER

expert indépendant Auteur de Traité de plâtrerie du Bâtiment

4 mois

Le constructeur intelligent intégrera les progrès sur les pneus et les adaptera à ses véhicules, électriques on non.

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