Post de ECOPAL

💬 Le 10 avril dernier, les membres du Club des voitures écologiques et du Dernier Kilomètre de Livraison se sont réunis pour un #gouterdébat autour de Damien Adam qui est venu nous présenter sa proposition de loi visant à accélérer et contrôler le verdissement des flottes automobiles.   🌱🚗 Cette proposition de loi vise à renouveler le parc automobile privé vers 95% de véhicules à très faibles émissions d'ici 2032. Elle prévoit le renforcement des dispositifs de transparence et de contrôle, ainsi que des sanctions pour les entreprises défaillantes. La transition vers une mobilité plus propre demande une collaboration étroite entre entreprises et institutions : les premières doivent investir dans des flottes écologiques, tandis que les secondes doivent mettre en place un cadre réglementaire incitatif. 👀 Retrouvez nos derniers posts sur le sujet sur Pôle mobilités durables de Com'Publics.   🤝 Encore merci à tous les participants Stéphane Berstein Stations-e Julien Bourdonnec ALD Automotive France gautier chatelus Banque des Territoires Lucas Fainsilber Toyota Motor Manufacturing France Sophie Glémet Toyota Motor Europe Vincent GUILLOT CGB - Confédération Générale des Planteurs de Betteraves Géraldine MEZZALIRA Watèa   Selma Treboul France Mobilité Biogaz Damien Pénelon Jaguar Land Rover France et notre invitée Donia Slama Be Power   👥 Un événement organisé par Com'Publics : Marc TEYSSIER d'ORFEUIL Thibaut Moura Edwige Ermeneux (de Lauriston) Gaspard Le Rest

⚡ Pour créer un marché de l'occasion électrique abordable, électrifions les flottes d'entreprise ! Oui à la PPL Damien Adam ! 8️⃣ Aujourd'hui, 8 véhicules sur 10 sont achetés d'occasion. L'immense majorité des véhicules d'occasion provient de la seconde vie des véhicules détenus par les loueurs longue durée, les loueurs courte durée et les grandes entreprises. 💡 Alors pour augmenter la disponibilité de véhicules d'occasion, la solution est simple : électrifier rapidement les flottes d'entreprise. C'est tout l'objet de la proposition de Loi qui sera débattue mardi prochain en séance publique. 😐 Paradoxe : Les véhicules d'entreprise sont moins électrifiés que les véhicules individuels alors même que le modèle économique est plus rentable pour les entreprises (en particulier parce qu'ils roulent "plus" en moyenne que les particuliers). ☑️ Cette idée est soutenue par de nombreux acteurs, depuis les constructeurs, les associations professionnelles (par exemple AVERE - The European Association for Electromobility et Avere-France ⚡️ ) en passant par les associations de consommateurs (UFC-Que Choisir , BEUC - The European Consumer Organisation ). ⚠️ Souhaitons que les députés ne se laissent pas convaincre par des fake news en toute genre qui émergent ici ou là depuis quelques jours à l'approche du vote en séance publique mardi prochain. https://lnkd.in/eFDT9jtY

𝗥𝗲𝗰𝗲𝗻𝘀𝗲𝗿 𝗹𝗲𝘀 𝗼𝗰𝗰𝗮𝘀𝗶𝗼𝗻𝘀 𝗽𝗼𝘂𝗿 𝗲́𝘃𝗶𝘁𝗲𝗿 𝗹𝗲 𝗴𝗮𝘀𝗽𝗶𝗹𝗹𝗮𝗴𝗲 – 𝘂𝗻𝗲 𝘃𝗼𝗶𝗲 𝘃𝗲𝗿𝘀 𝗹𝗮 𝗿𝗲𝘀𝗽𝗼𝗻𝘀𝗮𝗯𝗶𝗹𝗶𝘁𝗲́ 𝗲𝗻𝘃𝗶𝗿𝗼𝗻𝗻𝗲𝗺𝗲𝗻𝘁𝗮𝗹𝗲 Une motion parlementaire initiée par l’ancien conseiller aux Etats Philippe Bauer demande un inventaire des véhicules non immatriculés, une démarche qui a fait son chemin au sein de la Commission des transports et des télécommunications (CTT-CE). L’importance de cette initiative va au-delà de la sensibilisation du public, car elle a le potentiel d’alléger la charge financière des garages et de contribuer à une politique globale des transports. Les véhicules non immatriculés ont un impact financier sur les garages, qui encourent des coûts importants en intérêts et en dépréciation lorsqu’ils conservent ces véhicules. Cette situation précaire menace la survie des PME, en particulier les garages indépendants. Une pétition signée par 200 garagistes et une lettre de soutien de l'UPSA Vaud (Union Professionnelle Suisse de l’Automobile), soulignent l’urgence de s’attaquer à ce problème. L’appel au comptage des véhicules non immatriculés transcende les intérêts individuels, unissant l’industrie dans une recherche collective de solutions durables. La motion n’est pas un appui général aux véhicules thermiques, mais reconnaît leur rôle continu dans la transition vers des technologies plus vertes. En prolongeant la durée de vie des modèles plus anciens, en réduisant le fardeau financier des garages et en limitant l’impact négatif sur l’environnement, nous pouvons ouvrir la voie à une approche durable et équilibrée du transport. 𝗗𝗲́𝗰𝗼𝘂𝘃𝗿𝗲𝘇 𝗹’𝗮𝗿𝘁𝗶𝗰𝗹𝗲 𝗰𝗼𝗺𝗽𝗹𝗲𝘁 𝗱𝘂 𝟮𝟰𝗵 : https://lnkd.in/dcy3wmZk #Sustainability #Transportation #ClimateAction #GreenVehicles #CircularEconomy #ResponsibleRecycling

🚗 Le Malus Écologique Rétroactif : Un Nouveau Tournant pour les Voitures d'Occasion ? 😟 🔍 Saviez-vous que le projet de loi de finances pour 2025 pourrait bientôt toucher les voitures d’occasion avec un malus écologique rétroactif ? 🤔 💡 Fini le temps où seuls les véhicules neufs étaient concernés. En 2025, les voitures d’occasion pourraient elles aussi être taxées en fonction de leurs émissions de CO2. Ce malus, appliqué lors de la première revente, viendrait se superposer aux taxes déjà en vigueur sur les véhicules neufs. 💸 📉 De plus, le seuil de déclenchement de ce malus pourrait être abaissé dès 2025 à 113 g de CO2/km, au lieu des 118 g actuels. Et ce n’est qu’un début ! D'ici 2027, plusieurs voitures ""propres"" d’aujourd’hui pourraient se retrouver sous le coup de cette taxe. 😯 🤷♂️ Mais est-ce vraiment la bonne solution pour encourager la transition écologique, ou une charge supplémentaire pour les acheteurs de véhicules d’occasion ? Quel impact cela aura-t-il sur votre budget ? 💭 💬 Et vous, que pensez-vous de ce durcissement des critères ? Est-ce une nécessaire évolution ou une mesure injuste ? Partagez vos avis en commentaires ! ⬇️    RESEAU EXPERT TEAM Réseau Indépendant d’Expertise en Flotte Automobile & Mobilité  Forum Du Lac 18 Rue Lac Saint Andre Cs 70005 Le Bourget-Du-Lac 73370 Le Bourget-Du-Lac 06 51 81 78 86

En cette journée mondiale du recyclage, on vous embarque au cœur de notre centre de reconditionnement automobile. ♻️🌍 Chaque mois, près de 1000 voitures d'occasion y sont contrôlées et entièrement remises à neuf afin de pouvoir vivre une seconde vie sur la route ! 🚗🛣️ Si le reconditionnement permet à ces occasions de circuler plus longtemps, il limite également la surconsommation de voitures neuves (moins de production mais aussi moins de transport). 👍 Et pour l'environnement, la conséquence n'est clairement pas négligeable : moins d'émissions de CO2 et de consommation de matières premières, une belle manière de contribuer à notre échelle à la protection de la planète.🌍 Envie de jeter un œil à notre superbe panel de voitures d'occasion reconditionnées ? Consultez le lien : https://lnkd.in/eDSvmBqw

Quelles solutions pour les conducteurs interdits de rouler en France dès janvier 2025 ? Face à la mise en place de ces zones à faibles émissions de carbone, certains automobilistes risquent, si ce n’est pas déjà le cas, de se retrouver lésé. En plus d’être une véritable épine dans le pied, leur véhicule risque de rapidement perdre en valeur. Voici donc quelques solutions qui peuvent s’offrir à vous : vous pouvez, par exemple, envisager une revente avant l’application de la mesure pour les Crit’Air’3. Il est conseillé cependant de ne pas trop tarder, au risque de voir sa valeur s’effondrer. Si vous possédez un véhicule Crit’Air 4 ou 5 en revanche, la tache se complique un peu plus. En fonction des secteurs dans lesquels vous vous situez, elle peut être très dure à revendre. Vous pouvez en revanche la laisser à une concession ou à la casse pour bénéficier d’une prime à la conversion, qui elle vous permettra peut-être de vous aider à obtenir un nouveau véhicule. https://lnkd.in/e_zEXUBa

Les malus écologiques sur les voitures, que faut-il retenir ? 🧐 Avec l'évolution constante des réglementations automobiles, il est important de se renseigner sur les dernières actualités pour faire les meilleurs choix en matière d'achat de véhicules. Consultez notre article de blog dès maintenant pour découvrir tout ce qu'il faut savoir sur les malus sur les véhicules neufs et d'occasion en 2024. 👇 N'hésitez pas à nous contacter si vous avez des questions ou si vous souhaitez en savoir plus sur nos services d'importation et de vente de véhicules. 📩 #malusecologique #véhicules #voiture #réglementation #importation

OUI à une transition automobile durable ET abordable ! Retrouvez aujourd'hui dans la presse régionale notre manifeste en faveur d'une mobilité durable et abordable pour tous les Français. Ici dans Corse Matin ! Une version plus lisible en 1er commentaire. > Les chiffres sont clairs : d'ici 2035, près de 50% du parc automobile sera toujours constitué de voitures essence et diesel, alors que la production de voiture neuve sera alors 100% électrique. > La voiture est au cœur de la vie quotidienne des Français (plus de 2/3 vont travailler chaque matin en voiture), mais l'achat d'un véhicule neuf et électrique reste souvent inabordable. > C'est pourquoi je crois fermement au rôle des voitures d'occasion reconditionnées dans la transition automobile : un impact environnemental raisonné, plus abordable, et fiable ! Retrouvez l'intégralité du manifeste en commentaire ci-dessous. #economiecirculaire #aramisauto #aramisgroup #transitionautomobile #mobilitédurable

Article intéressant dans 24 heures sur le gaspillage automobile, un type de gaspillage dont on ne parle pas assez et qui arrive enfin dans l'agenda politique à Berne : "Utiliser sa voiture actuelle, thermique, jusqu’au bout ou la changer contre une occasion également thermique est un moyen de limiter les émissions de CO2". En effet, en gardant et utilisant les voitures qui constituent le parc d'occasion, on évite non seulement toute l'énergie grise produite pour la fabrication d'une voiture électrique neuve (énorme l'extraction minière) mais également toute la pollution générée par nos anciennes voitures à l'exportation, qui, débarrassées de leurs systèmes électroniques (dont l'anti-pollution), continuerons de polluer (et bien plus) pendant des années en Afrique par exemple. En choisissant de garder sa voiture thermique plus longtemps et en prenant une voiture d'occasion au lieu de passer directement à l'électrique, on va certes émettre un peu plus d'émissions directes de GES en Suisse mais beaucoup moins au niveau mondial. Je rappelle que la plus grande partie des GES de la Suisse a lieu à l'étranger. A lire aussi le livre de Lucien Willemin, "halte au gaspillage automobile", editions d'en bas, pour plus de références. https://lnkd.in/eddszGhR

Voici le paradoxe, voire l’aberration du système qui régit les zones à faibles émissions (ZFE) à travers le dispositif des vignettes Crit’Air. Prenons l’exemple de cette voiture — entre parenthèses, une très belle voiture, qui n’est en aucun cas critiquée ici. Celle-ci bénéficie d’une vignette Crit’Air 1, lui permettant l’accès aux centres-villes, notamment à Paris, car elle est motorisée à essence et immatriculée après 2011. Le système ne tient pas du tout compte de la cylindrée ni du poids du véhicule. Pourtant, cette voiture, avec un taux de CO2 extrêmement élevé, se verrait aujourd’hui infliger un malus de 60 000 € pour ses émissions, sans parler du malus lié à son poids. Et malgré cela, sa vignette Crit’Air 1 lui permet d’accéder aux centres-villes sans problème, et ce pendant longtemps, notamment à Paris, où son poids entraînerait pourtant une taxe de stationnement totalement ubuesque. Conclusion : les différentes politiques qui régissent les restrictions automobiles se contredisent. Elles ne tiennent pas debout et créent chez les automobilistes un sentiment d’incompréhension totale, dans un contexte où la fiscalité sur l’automobile est totalement instable.