Post de EcoTank - MONAWA

🌟 Opération "Matinik Bel Peyi" : Embellissement Nocturne de nos Routes 🌟 Hier soir, nous nous sommes rendus sur les chantiers de nuit de la RD 41, de l'autoroute A1 et de la RD45 pour lancer les opérations d'embellissement du réseau routier : * RD 41, Rocade de Dillon : Près du giratoire de Dillon, côté fast-food * Autoroute A1, en direction de Lamentin * RN5, en direction de Sainte-Luce : Entre l'échangeur Laugier et l'échangeur Les Coteaux Ces travaux nocturnes comprennent le balayage mécanisé, le fauchage, le lessivage, ainsi que la peinture des séparateurs de voies en béton et des glissières. Ces mesures ne visent pas seulement à améliorer la sécurité de nos routes, mais aussi à en rehausser l'esthétique. Ces efforts s'inscrivent dans le cadre de notre programme "Matinik Bel Peyi", visant à l'embellissement global du réseau routier, incluant le fleurissement des ronds-points en partenariat avec les 34 communes de notre île. L'objectif est clair : rendre chaque trajet sur nos routes non seulement plus sécurisé, mais également plus agréable, reflétant la beauté naturelle de la Martinique. Nous sommes déterminés à collaborer étroitement avec les municipalités pour réaliser cette opération. Nous avançons.

Épisode 2 : Quimper, import/export   Il est étonnant que Quimper ait pu prospérer dans une cuvette marécageuse, loin des couloirs de circulations classiques alors que la baie de Douarnenez et de Locronan sont bien plus attractifs.   La Cornouaille a toujours été une zone animée et réputée pour ses ressources minérales, végétales et animales. Site funéraire préféré dans l’antiquité, on le surnommait « le Paradis » ou « le bout du Monde ». Quimper s’est distingué pour sa houille, son sable, son bois pour les bateaux et son entrée maritime.   Son port a été le plus grand arsenal maritime du Finistère avant Louis XIV (et le développement de Brest), dépassant Douarnenez en volume de marchandises (Pas en sardines). Sous Napoléon, durant l’occupation de Brest par les anglais, ses berges ont été aménagées pour accueillir de plus grands tonnages.   La ria de l’Odet a d’abord connu une période de hautes eaux durant l’Antiquité, la rendant impropre pour être un lieu de vie. Pour preuve, les aménagements routiers. La grande descente de Locmaria vers la cale du port Saint Jean reste le plus bel exemple encore présent de nos jours. Puis la tendance s’est inversée et Quimper-Corentin s’est installé.   Au XXème siècle, le déplacement de la zone portuaire au Corniguel, le pont de Poulguinan (trop bas pour laisser passer les navires à forts tonnages) et le pont de la cale Saint Jean ont fait perdre à la ville son aspect maritime pour en faire un univers riverain… A ceci près que la mer revient à chaque grande marée nous rappeler sa présence, causant des crues éclairs surtout au Cap Horn.   L’aventure continue ... Belle soirée à vous.           https://olivierbienvenu.fr #olivierbienvenu29 #kemperkathedrals #classevirtuelle29

La ligne Lyon - Paray-le-Monial a droit aux honneurs du Figaro. L'approche est intéressante car elle s'intéresse à la dimension touristique d'une ligne de desserte fine du territoire. A sa création, elle participait à un contournement ouest de Lyon pour écouler les marchandises par la ligne du Bourbonnais jusqu'à Moulins et rejoindre la vallée du Rhône par cet itinéraire Paray - Lozanne - Tassin - Givors. Cette ligne à voie unique a le triste privilège d'avoir le plus long canton ferroviaire (62 km entre Lamure-sur-Azergues et Paray-le-Monial), qui atteint même 95 km en l'absence de tenue du point de croisement de Lamure. De ce fait, la capacité est quelque peu... limitée. On peut la décomposer en 2 sections en partant du nœud lyonnais à Lozanne, où elle quitte la ligne vers Roanne (et au-delà Clermont-Ferrand et Nantes) : - jusqu'au Bois-d'Oingt, voire jusqu'à Lamure, pour la desserte des franges périurbaines lyonnaises (la départementale est fréquemment encombrée à partir des Ponts Tarrets, à hauteur de la gare du Bois-d'Oingt) ; - au-delà, une desserte du sud de la Saône-et-Loire, en desservant, outre Paray, les bourgs de Chauffailles et La Clayette. Je suis passé - en voiture - par cet itinéraire tout récemment, justement pour "voir" ce qu'on ne peut qu'effleurer en train. Entre Paray et Lamure, le trajet routier par le col des Echarmeaux n'est pas si facile et donc peu rapide. Les gares de Chauffailles et La Clayette sont un peu à l'écart des bourgs. La Clayette se distingue par son potentiel touristique avec le château. Passé le col, en filant vers Lyon, la vallée d'Azergues est rythmée par une succession de villages, dont certains ont encore leur point d'arrêt. Avec 4 allers-retours, la desserte est faible : elle est complétée par des autocars, dont une offre assez fournie entre Lozanne et Lamure. Les perspectives sur cette ligne dépendent notamment de l'augmentation de sa capacité en restaurant un point de croisement (tout en assurant l'ouverture de celui de Lamure), emportant le remplacement du block manuel par un block automatique numérique (solution NExT Regio de SNCF Réseau), qui aurait d'ailleurs besoin d'équiper la suite du parcours entre Paray et Moulins vu l'âge des installations. Cependant, la définition d'un objectif de service constitue un préalable indispensable pour dresser des perspectives adaptées à ce bassin de vie. Exemple : concevoir une infrastructure pour un train toutes les 2 heures ? toutes les heures ? toutes les 30 minutes sur le versant lyonnais ?

🚤 "𝐄𝐭 𝐬𝐢 𝐯𝐨𝐭𝐫𝐞 𝐩𝐨𝐫𝐭 𝐝𝐞𝐯𝐞𝐧𝐚𝐢𝐭 𝐮𝐧 𝐦𝐨𝐭𝐞𝐮𝐫 𝐞́𝐜𝐨𝐧𝐨𝐦𝐢𝐪𝐮𝐞, 𝐩𝐚𝐬 𝐮𝐧 𝐩𝐚𝐫𝐤𝐢𝐧𝐠 𝐚̀ 𝐛𝐚𝐭𝐞𝐚𝐮𝐱 ?" 💸⚓ Et si je vous disais qu’installer un concept de club nautique n’était pas qu’une histoire de plaisance, mais aussi une opportunité en or pour votre ville ? 👉 𝐏𝐥𝐮𝐬 𝐝𝐞 𝐯𝐢𝐬𝐢𝐭𝐞𝐮𝐫𝐬. Imaginez des passionnés de nautisme qui affluent pour profiter de la mer, dépensant dans les commerces, restaurants, et hôtels locaux. 👉 𝐃𝐞𝐬 𝐩𝐨𝐫𝐭𝐬 𝐝𝐲𝐧𝐚𝐦𝐢𝐬𝐞́𝐬. Des bateaux qui bougent, une rotation constante, et des infrastructures mieux utilisées. 👉 𝐔𝐧𝐞 𝐞́𝐜𝐨𝐧𝐨𝐦𝐢𝐞 𝐥𝐨𝐜𝐚𝐥𝐞 𝐛𝐨𝐨𝐬𝐭𝐞́𝐞. Chaque bateau, chaque membre, c’est une nouvelle opportunité pour le tissu économique de la région. Mais ce n’est pas tout. 𝐆𝐫𝐚̂𝐜𝐞 𝐚𝐮 𝐜𝐨𝐧𝐜𝐞𝐩𝐭 𝐝𝐞 𝐫𝐞́𝐜𝐢𝐩𝐫𝐨𝐜𝐢𝐭𝐞́, nos membres ne se contentent pas de naviguer ici. Ils viennent d’ailleurs, attirant un nouveau flux touristique dans votre port, et ouvrant la porte à des collaborations entre villes et régions côtières. 🌍🌊 𝐄𝐧 𝐫𝐞́𝐬𝐮𝐦𝐞́ ? ✔️ Votre ville gagne en visibilité. ✔️ Vos commerces locaux prospèrent. ✔️ Et la mer devient un lieu de partage, pas un parking à bateaux. 🌟 𝐔𝐧𝐞 𝐦𝐞𝐫 𝐚𝐜𝐭𝐢𝐯𝐞, 𝐮𝐧𝐞 𝐯𝐢𝐥𝐥𝐞 𝐪𝐮𝐢 𝐫𝐚𝐲𝐨𝐧𝐧𝐞. Et si on embarquait ensemble pour créer un modèle où tout le monde gagne ? #RévolutionNautique #DynamismeLocal #NautismePourTous #ÉconomieBleue #PortsDeDemain #ClubNautique

Nettoyage du véhicule Loire Forez agglomération sous ce beau ciel bleu

Histoire de vous donner un avant-goût du café histoire du 6 novembre et de vous rappeler que l'exposition sur l'histoire du hangar J1, sis sur le quai de la Joliette, est toujours en place sur les palissades du port de commerce au niveau du bd des Dames, voici une vue assez exceptionnelle du site en 1936! Alors que pourrez-vous lire sur les panneaux de l'exposition réalisée pour le compte de l'ADIM Développement Immobilier qui réhabilite le site ? Et bien entre autres que "le J1 a été édifié au début des années 1930, à une période où le besoin de faire évoluer le bassin de la Joliette et ses infrastructures pour les adapter aux besoins logistiques et commerciaux était prégnant pour l’économie marseillaise." "Dans les années 1920, le bassin de la Joliette, tel qu’il a été pensé au milieu du XIXe siècle est en effet devenu obsolète. En l’absence de môles, les navires sont obligés d’accoster perpendiculairement au quai ce qui complique et ralentit le déchargement des marchandises. Faute d’outillage, tout repose sur les manutentionnaires et entraine un coût humain important. Enfin, le bassin de la Joliette ne dispose pas de gare maritime pour les passagers. Face à cette situation, la direction du port et la Chambre de Commerce décident d’entreprendre de grands travaux afin de donner naissance, grâce au remblaiement d’une partie du plan d’eau, à 4 môles obliques, tous dotés de hangars, nommés J (pour Joliette) et numérotés de 1 à 4, équipés de grues et desservis par des voies ferrées reliées à la gare d’Arenc." Pour la suite, rendez-vous sur le quai de la Joliette 😉 Source : CCIAMP LA COLLECTION. Kevin DEPREZ, Laura Boirard, Christelle Caors, Mélissa Bourgeois, Bortoli Pierre, frederic AUBANTON, Delphine Reuland, ROLAND CARTA, Stephan BERNARD, CARTA - REICHEN ET ROBERT ASSOCIES ARCHITECTES URBANISTES, Grand Port Maritime de Marseille - Port de Marseille Fos, Rémi Costantino, Nicolas Sire, Stephane Pellen,Marianne Berbon PS: pour le café histoire, désolée mais nous sommes au complet et nous avons dû clôturer la liste d'attente (vous êtes plus de 50 à y être inscrits). Merci pour votre engouement. Promis, je vais trouver une solution pour reparler de cette thématique!

📢[AU COEUR DES TERRITOIRES] Découvrez notre série, au plus près de nos territoires, pour comprendre les défis et enjeux auxquels les acteurs locaux sont confrontés !

[PRESSE] Un Été Au Havre et plus à découvrir dans cet article signé Libération 😏 Seine-Maritime Attractivité | DEPARTEMENT DE LA SEINE-MARITIME | Le Havre Seine Métropole | Ville du Havre | Normandie Attractivité | Normandie Tourisme | CCI Seine Estuaire | Pôle métropolitain de l'estuaire de la Seine | Région Normandie #tourisme #lehavre #lehavreetretattourisme #normandie #normandy

Focus sur les infos pratiques de notre Gîte sur Toulouse en quelques icones. En un coup d'oeil les essentiels et nos petits plus pour préparer votre visite de Toulouse.

Le territoire du bassin de vie d’Avignon figure parmi les 9 nouveaux projets de Services express régionaux métropolitains que vient de labelliser le ministère des Transports. Plus d'informations sur www.echodumardi.com Actualités de Vaucluse et Provence #transport #mobilité #train #avignon #vaucluse ( Ville d'Avignon, Grand Avignon, Région Sud - Provence-Alpes-Côte d'Azur, Renaud MUSELIER, La Région Occitanie / Pyrénées-Méditerranée , Département de Vaucluse, Conseil départemental du Gard, Département des Bouches-du-Rhône, Terre de Provence Agglomération, Communauté d'Agglomération des Sorgues du Comtat , La CoVe - Communauté d'Agglomération Ventoux Comtat Venaissin, CC DU PAYS REUNI D'ORANGE, Communauté de Communes Rhône Lez Provence)